ทดสอบไดรฟ์ Peugeot RCZ ตั้งแต่ 2009 Coupe

กับมนุษย์

การทดสอบระยะยาว Peugeot RCZ: สามารถเป็นได้!


ผู้ชื่นชอบการออกแบบยานยนต์ของยุคห้าสิบและอายุหกสิบเศษมักจะบ่นเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ พวกเขาชอบทำซ้ำว่ารถยนต์ที่ผ่านมามีชีวิตอยู่กับคนของมนุษย์และตอนนี้เหมือนกันและตายไปแล้ว เป็นไปได้มากที่สุดพวกเขาถูกต้อง แต่มีข้อยกเว้น หนึ่งในนั้นคูเป้ Peugeot RCZ ซึ่งตกอยู่ในโรงรถของเราเป็นเวลาหนึ่งเดือน

การออกแบบรถยนต์ไม่มีประโยชน์ มันเป็นเรื่องส่วนตัวที่ดีกว่าไม่คุ้มค่า ทุกคนเห็นสิ่งที่เขาต้องการ บางคนที่น่ารักสีน้ำตาลผมบลอนด์ของใครบางคนและมีผมสีแดงของใครบางคน ดังนั้นนักข่าวยานยนต์มักจะแสดงความคิดเห็นเมื่ออธิบายถึงการปรากฏตัวของรถยนต์และให้ผู้อ่านเข้าใจจินตนาการของนักออกแบบอย่างอิสระ

แต่ในกรณีของเปอโยต์ RCZ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้านทาน ในห้องฝรั่งเศสเพียงแค่ดูดี และมันพิสูจน์ให้เห็นถึงผู้คนและผู้โดยสารที่ผ่านรถยนต์ที่เสี่ยงต่อการหมุนคอของพวกเขาในความพยายามที่จะพิจารณาสัตว์ที่ยอดเยี่ยม การละลายบนยางมะตอยกดกับพื้นทำให้เกิดความสนใจอย่างมากในหมู่คนอื่น ๆ


โซลูชั่นการออกแบบดั้งเดิมใน Peugeot RCZ แม้ว่าหลอดไฟของห้องโดยสารและฟองหลังคาและสะโพกนูนของซุ้มล้อล้อและซุ้มประตูอลูมิเนียมที่มีสไตล์และขยายโบราณวัตถุบนฝาลำทุด

ทุกวันนี้เมื่อแนวคิดของรถยนต์ซีเรียลอวกาศเมื่อการออกแบบขนนกออกแบบถูกลบโดยช่างเทคนิคในทางปฏิบัติของยางลบเปลี่ยนงานศิลปะให้กับแสตมป์ธรรมดา RCZ จัดการเพื่อต้านทาน ดูภาพของแนวคิด Concept Car Peugeot 308 RC-Z ซึ่งนำเสนอที่ Frankfurt Motor Show ในปี 2007 และเปรียบเทียบกับภาพถ่ายของ Serial RCZ ใช่ร่างกายของแนวคิดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียมซึ่งแตกต่างจากเหล็กบนเครื่องอนุกรม แต่ใครจะจำได้ในตอนนี้ แต่ภายนอกเกือบจะไม่มีความแตกต่าง! มันเป็นตัวหนาผิดปกติและตามที่ปรากฏมานานหลายปี แม้หลังจากสองปีของการผลิตจำนวนมาก RCZ ยังคงน่าทึ่ง


เมื่อในปี 2550 Peugeot 308 แนวคิด RC-Z มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าปาฏิหาริย์นี้จะมาที่สายพานลำเลียงในความจริงที่ว่าปาฏิหาริย์นี้ปรากฏบนเครื่องแสดงในแฟรงค์เฟิร์ตก่อนผู้เยี่ยมชมและนักข่าว แต่หลังจากสองสามปีที่ผ่านมาการเชื่อมต่อกับผู้บริจาคอย่างเป็นทางการของ 308th และกลายเป็นเพียง RCZ ทุกอย่างลดลงในการผลิตแบบอนุกรมและเกือบจะไม่แตกต่างจากแนวคิด

และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเขาด้วยใบหน้ามนุษย์จริงๆ แสดงรอยยิ้มจมูกหรือกระจกหินเล็ก ๆ จะไม่ยาก ส่วนที่เหลือของร่างกายดึงดูดความสนใจไม่น้อย: ปีกด้านหลังขนาดใหญ่โค้งอลูมิเนียมสันเขาของหลังคาและซีกโลกสองตัวคล้ายกับ Zagato Bubble คู่ในตำนาน ไม่ว่าจะเป็นนักออกแบบ Boris Raynmelle นำเข้าสู่ผลงานของการออกแบบนี้ atelier ไม่เป็นที่รู้จัก แต่มีความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจน และมันเป็นนักรบควรประจบ


ข้างหน้าของครึ่งวงกลมของหลังคาเกือบจะไม่ปล่อยให้โอกาสสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่เป็นหางที่ค่อนข้างน่าประทับใจของร่างกายด้วยซุ้มล้อที่ทรงพลังและลำต้นที่กว้างขวาง

แต่สิ่งที่สวยงามมาก ๆ มักจะเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทำไม่ได้มาก และ RCZ ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผ่านโพลีคาร์บอเนตโทนสีของหลอดไฟที่สวยงามแทรกซึมจำนวนมากของแสงและการตกแต่งภายในทั้งหมดจะได้รับเป็นฝ่ามือ ใช่ขอบคุณนี้รถดูน่าหลงใหล แต่ในทางปฏิบัติมันร้อนอยู่เสมอ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นกับการปลูกคนที่แถวที่สองของเด็ก ๆ หัวของเขาจะตำหนิความงามนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และคนขับก็ทนทุกข์ทรมานจากความจริงที่ว่าเขาเห็นภาพมัวเล็กน้อยในกระจกตลอดเวลา


1. ในการตกแต่งภายในของ RCZ เกือบทุกอย่างที่คุ้นเคยกับรุ่นชั้นนำของรุ่น 308 เก้าอี้และพวงมาลัยของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กที่ยืมมาจากรถเก๋ง 308 เอสเอสตัดทอนโดยคอร์ด
2.Odnako ลงจอดและเล่นกีฬามากกว่าในปกติ 308
3. การส่งสัญญาณการแก้ไขด้วยจังหวะที่ชัดเจนและสั้น ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับชาวฝรั่งเศสทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่เป็นไปได้ ก้านเกียร์หุ้มเกียร์ที่มีอลูมิเนียมที่สวยงามใส่ตัวเองตกอยู่ในมือ
4. แถวหลังจะอึดอัดแม้แต่เด็ก ใส่ใจกับสายรัดเข็มขัดนิรภัยเดิมพร้อมล็อคสองล็อค
5. ในตำแหน่งเครื่องหมายเข็มขัดนิรภัยด้านหลังมีลักษณะเช่นนี้ พวกเขาจัดขึ้นในช่องยางพิเศษ กระชับและสง่างาม
แต่บางทีคนเหล่านี้เสียสละเท่านั้นที่เป็นของคนขับและผู้โดยสารต้องไป (ลืมเกี่ยวกับแถวหลังมันเป็นเฉพาะสำหรับถุง) เพราะมิฉะนั้นพวกเขารู้สึกว่าค่อนข้างดี ร้านรถคันนี้แม้ว่ามันจะได้จากเปอโยต์ 308 แต่มันก็มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ มันสะดวกที่จะวาดเท้าแขน, กระเป๋าถือถ้วยและซอกภายใต้โทรศัพท์ ภายในเสร็จสิ้นของผิวทุกอย่างเป็น shrinkable; ที่นั่งพร้อมหมอนรองศีรษะแบบบูรณาการที่นำมาจาก 308 ss ดูดี ทรูพลาสติกแข็งควบคุมอุณหภูมิและความชื้นจับจะได้รับต้นกำเนิดของ RCZ: ใช่นี้กุหลาบหล่อจากปกติ 308


1. Instrumentpace เป็นที่คุ้นเคยกับรูปแบบ 308
2. ในศูนย์กลางของแผงด้านหน้าเป็นที่เรียบง่าย แต่น่ารักนาฬิกา
3. ในหน้าจอตั้งอยู่ในศูนย์กลางแผงด้านหน้าที่เวลาวันที่ลงน้ำอุณหภูมิและข้อมูลเสียงจะปรากฏ
4. Landmakers ถูกปกคลุมไปด้วยผิวตลอดความยาวของพวกเขา
5. ด้วยกล่องเท้าแขนที่มีฝาปิดเลื่อนสะดวก AUX และ USB เชื่อมต่อติด
6. ในที่นั่งด้านหน้าลายนูนในรูปแบบของโลโก้เปอโยต์
ความแตกต่างในมิติและการออกแบบของเครื่องเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ ร่างกาย RCZ กว้างกว่า 30 มิลลิเมตรรุนแรงร้อยละหกเบา 74 กิโลกรัม ความยาวของฐานล้อเป็นเช่นเดียว 2,610 มิลลิเมตร แต่ RCZ POLY กว้างกว่า 44 มิลลิเมตรในด้านหน้า (1,580 มิลลิเมตร) และ 63 มิลลิเมตรจากด้านหลัง (1,593 มิลลิเมตร) มันเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ เหล่านี้ที่ได้รับอนุญาตให้ลดศูนย์กลางของฝูงของ 40 มิลลิเมตรซึ่งร่วมกับการตั้งค่าอื่น ๆ ของสปริง, โช้คอัพและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิให้ผลที่ดีเยี่ยม


ในการเข้าถึงแถวด้านหลังของที่นั่งที่คุณต้องการที่จะดึงคันนี้ที่ด้านหลังของเก้าอี้และพับ


หากต้องการกลับไปที่นั่งคนขับไปยังตำแหน่งเดิมปุ่มหน่วยความจำจะต้องเก็บไว้จนกว่าจะสิ้นสุดของการดำเนินการพร้อมกับการคลิกลักษณะ

เราไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุด (204 กองกำลัง) เวอร์ชั่น แต่ความสงบมากขึ้นการปรับเปลี่ยน 156 ที่แข็งแกร่ง รุ่นด้วยเครื่องยนต์ 200 ที่แข็งแกร่งพร้อมกับการระงับด้วยหมัดหมุนแยกต่างหาก (อะนาล็อกของ Renault Megane RS และฟอร์ดโฟกัสอาร์เอส) ที่มีตัวถังแชสซีมากและมีอุดมไปด้วยอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับลิตรเช่น (1.6 ลิตร) เสียง เสียงของเครื่องยนต์ EP6 เดียวกัน แต่ถอดรหัสถึง 156 แรงม้าในเลือดไม่ได้ตื่นเต้น ทุกวัน.

พายุเฮอริเคนที่มีลักษณะและผลสรุปในรูปแบบของสองท่อไอเสียโครเมี่ยมไม่เหมาะสมในทางใดทางหนึ่ง

ในความเป็นจริงความเร่งดูเหมือนจะงดงามมากขึ้นกว่ามอเตอร์เสียง มี Turbophush ที่จับต้องได้หลังจากการปฏิวัติ 3,500 ครั้ง แปดวินาทีถึงหลายร้อยคนของ Peugeot RCZ ไม่ได้รับการบันทึก แต่จากหมวดหมู่ของ Urban Lowers จะถูกลบออกด้วยความสนใจ RCZ พยายามที่จะเริ่มไดรเวอร์ โชคดีที่มีสามพันธมิตรที่ทรงพลัง: การส่งเครื่องจักรกลการระงับแข็งและคลาสกอล์ฟเกรดหนัก แต่พวงมาลัยที่แน่นอน


Peugeot RCZ ขี่ดีกว่ารถที่ทันสมัยอื่น ๆ ที่มีสิงโตบนกระจังหน้าหม้อน้ำ มือขาและหัวยังจำความรู้สึกของรุ่นตำนาน 205, 405, 306 หรือ 206 rc RCZ ผู้สืบทอดประเพณีที่คุ้มค่า

ด้วยครั้งเดียวชาวฝรั่งเศสมีการจัดการปกติ (จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้โดยวิธีการเท่านั้นที่เสนอเพียงเครื่องสำหรับรุ่นที่แข็งแกร่ง 156) กลไกสั้น ๆ การทำงานที่ชัดเจนเกือบจะเป็นการปฏิวัติใด ๆ ข้อบกพร่องเดียวปลั๊กแปลก ๆ เมื่อเปลี่ยนเป็นสองเกียร์ลงไป


ด้วยความเร็ว 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสปอยเลอร์ถูกหยิบยกในมุมเพียง 90 องศาและหลังจาก 150 มันจะสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมโจมตีที่มุม 34 องศา ทันทีที่คุณสามารถดูได้ฝรั่งเศสจำได้ว่าปัญหาเกี่ยวกับความต้านทานไม่เพียงพอของออดี้ TT ในปีแรกของการเปิดตัว

ปุ่มเปิดที่ถูกบังคับของวงจรป้องกันด้านหลังตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางระหว่างคันเกียร์และกระปุกเกียร์

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของ Peugeot RCZ ไม่ทำงานกับ Peregazov ในทางเทคนิคนี้ใช้เฉพาะกับรุ่นที่แข็งแกร่ง 156: ปฏิกิริยาแก๊สที่นี่มีการรื้อถอนอย่างมากในขณะที่ RCZ ที่ทรงพลังยิ่งกว่าคันเร่งที่ถูกผูกไว้ และร่างกายเป็นไปไม่ได้เนื่องจากแพร่หลายและตั้งอยู่ในระดับเหยียบที่แตกต่างกัน สนามเด็กเล่นเพื่อการผ่อนคลายของขาซ้ายติดตั้งอยู่ไกลและเมื่อกดคันเร่งขั้นตอนของ La Kickdown รู้สึกว่า แต่ทำไมเธอถึงอยู่ในรถที่มีกลไก? โดยทั่วไปรูปแบบการชุมนุมอยู่ไกลจากกีฬา


และยัง Peugeot RCZ เป็นลักษณะที่ดีที่สุดของชาวฝรั่งเศสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แรงโน้มถ่วงที่น่ารื่นรมย์ของพวงมาลัยเมื่อการซ้อมรบซึ่งดูเหมือนจะเป็นธรรมชาติอย่างแน่นอนในการเปลี่ยนความเร็วกลายเป็นอึดอัดในลานจอดรถ และในกรณีของเรามันก็จะรุนแรงขึ้นจากแผ่นดิสก์เสริมขนาด 19 นิ้วพลั่วเข้าสู่ Conti SportContact 3 ยางยักษ์สำหรับระดับกอล์ฟขนาด 235/40 R19 ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของแท่นบูชาแห่งความงามอีกครั้ง: ไฮดรอลิคที่ความเร็วต่ำอย่างชัดเจนไม่รับมือ แต่ในทางกลับกันเขามีคู่ที่ยอดเยี่ยมกับการระงับ

มุมของการหมุนของล้อเช่นคลัตช์ที่มีราคาแพงรู้สึกแม่นยำจนเกิดความรู้สึกของการอนุญาตเกิดขึ้น: ฉันต้องการให้พายุหันมาด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อย ๆ

RCZ บนลูกกลิ้งขนาดใหญ่นั้นมีความไวต่อการ rut เพียงเล็กน้อยกว่าการแข่งรถกอล์ฟปกติในถนนรัสเซียในถนนรัสเซียของเรามีความแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและด้านหลังหลุมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปิดในลำต้นไม่มีเหตุผลเพียงกาว แต่มันเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมด และโดยทั่วไปแล้วมันน่าแปลกใจที่รถบรรทุก 308 สามารถไปได้ และมันเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเป็นสองเท่าที่อยู่เบื้องหลัง RCZ ยังคงเป็นลำแสงกึ่งพึ่งพา! ฉันจำได้ว่าสิ่งนี้เมื่อรถค่อนข้างเจาะลึกลงไปในการลื่นไถลเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาและออกไปอย่างไม่เต็มใจ


มุมมองด้านข้างของ RUE ของบางคนดูเหมือนว่าจะมีความสม่ำเสมอในหลักการของเส้นและองค์ประกอบซึ่งท้ายที่สุดก็ดูกลมกลืนกันเพียงลำพังและท้าทายเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้วแชสซีเป็นส่วนที่คู่ควรกับร่างกายนักออกแบบที่งดงาม แข็งและห่วงโซ่มากเท่าที่จำเป็นสำหรับคูเป้ที่ร้อนแรง มันเป็นตำรวจ 100 เปอร์เซ็นต์ที่มีงานเหล่านั้นที่นักพัฒนาถูกวางไว้บนรถยนต์ดังกล่าว: ทำให้รถพลเรือนได้รับ Solicitsky และน่าสนใจในการจัดการ

เป็นที่ชัดเจนว่าความสุขดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายเงิน ราคาขั้นต่ำสำหรับ Peugeot ที่แข็งแกร่ง 156 RCZ บนมือจับคือ 1 199,000 รูเบิล

รุ่นกีฬาที่มีเครื่องยนต์ 200 แรงและหมัดหมุนมีมูลค่าขั้นต่ำ 100,000 รูเบิลแพงกว่า ตัวเลือกของเราแม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่คำนึงถึงตัวเลือกที่อยู่ไกลเกินกว่าขอบเขต 1.3 ล้านรูเบิล

มีจำนวนมากหรือเล็กน้อย? หากคุณเปรียบเทียบกับ Peugeot ที่แพงที่สุด 308 ในชุดของ Allure ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ 662,000 รูเบิลปรากฎว่ามาก และถ้าด้วยศัตรูของชาวเยอรมันอุดมการณ์ที่แสดงโดยออดี้ TT ซึ่งในรุ่นที่คล้ายกัน (1.8 TFSI, 160 กองกำลัง, กลไก 6 สปีด) อย่างน้อย 1,563,800 รูเบิลแล้วไม่มาก แต่เราจะพูดถึงค่าใช้จ่ายในการรักษารูปหล่อนี้ในส่วนที่สองของการทดสอบของเรา


น่าแปลกที่สำหรับรถเก๋งกีฬาจากเปอโยต์ RCZ ลำต้นกว้างขวางมากของ 384 ลิตร! วงเล็บ Scheduge และตารางพิเศษสำหรับการยึดสินค้าที่ยึด


ในการเปิดประตู Trunk คุณต้องกดปุ่มพิเศษภายใต้บัมเปอร์เหนือเครื่องหมายตัวเลขแล้วยกฝา อึดอัด. มือสกปรกอยู่เสมอ

ในขณะเดียวกันสิ่งหนึ่งที่สามารถถกเถียงกันอยู่นี้เป็นค่าธรรมเนียมปกติสำหรับความรู้สึกที่คุณได้รับชื่นชม RCZ ขับรถพวกเขาและที่แขวนอยู่ที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง (การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ RCZ คือ 9.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร) และจากนั้นไม่ได้เพื่อให้ง่ายในเวลาของเราที่จะหารถที่มีใบหน้าของมนุษย์ รถสด ซึ่งมีอัธยาศัยดีจะชนะในไฟจราจร, glitters กับซีกโลกของเขาและชนะหางจะบินไปในรางวัลถัดไปที่การประกวดความงาม

การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถธรรมดากิโลเมตร 10420
สะสมไมล์จากจุดเริ่มต้นของแป้งที่ 2,492 กิโลเมตร
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง lithres 100 กิโลเมตร 9.7

PEUGEOT RCZ ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ R4
ปริมาณการทำงาน 1,598 ซม.
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 156/6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 240 / 1400-4500
ไดรฟ์ด้านหน้าประเภท
เกียร์ 6 สเซนต์ MKP
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ McPherson
คานบิดช่วงล่างด้านหลัง
เบรกดิสก์ช่องระบายความร้อนหน้าและแผ่นหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 3287x1845x1359
ฐานล้อ, มม 2612
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1200
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 217
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 8.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 6.7
การปล่อย CO2 g / km, เอก ระดับ 176 EURO 5
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ, L 384-760
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 55
ขนาดยาง 235/40 R19
ราคารูเบิล 1 350 000
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2012]