ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

คนรักชีส

แฟนสามคนในดินแดนรัสเซีย มากกว่าสองคนใหม่ Mikhail Gzzsky ค้นหาข้อดีข้อเสียของเพื่อนร่วมชาติ รูปถ่าย: อเล็กซานเด Batyr
Renault Laguna 2.0 L, 170 HP, 6-Speed \u200b\u200bAutomatic, Privilege, 1 025 900 Rub
Citroen C5 2.0 L, 138 แรงม้า, 6- สปีดอัตโนมัติ, confort, 947,000 ถู
Peugeot 407 2.0 L, 143 HP, 4- สปีดอัตโนมัติ, SV Executive, 836 100 Rub
เกี่ยวกับคานนาน
ชีสที่ดีเช่นไวน์ที่ดีต้องเป็นผู้ใหญ่ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามสูตรแล้วมันต้องใช้การบำรุงรักษาอุณหภูมิอย่างเข้มงวดและความอดทนที่สำคัญที่สุด เพียงหลายเดือนต่อมา Kantal จะพบกับรสชาติผลไม้ที่มีตราสินค้า Peugeot-407 ผ่านการเปิดรับแบบจำลองของแบบจำลองอายุสี่ขวบ แต่ในวัยผู้ใหญ่เขาพร้อมที่จะต่อสู้กับคนหนุ่มสาว รถที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นเกี่ยวกับการออกแบบสามารถดังนั้นเขาจึงกลายเป็นหนึ่งในฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย? มันเจ็บรสนิยมทางการทำอาหารของรัสเซียสำหรับฝรั่งเศสไม่ยอมรับสูตรอาหารเปรี้ยวจี๊ดโดยรวม
เปอโยต์ดำเนินก้องของจุดสิ้นสุดของปี 1990 ในความคิดของฉันยุคทองของรถ Electronics ได้พิสูจน์ความสอดคล้องของตัวเองแล้ว แต่ยังไม่ผ่านการโจมตีครั้งใหญ่เกี่ยวกับคุณค่าของมนุษย์ ซีดานชนชั้นกลางยังไม่ได้พยายามดูฉลาดกว่าเจ้าของและไม่ให้อาหารตัวเองเป็นราคาที่ยิ่งใหญ่กว่าสมควรได้รับ หลังพวงมาลัยของเปอโยต์ -407 พวกเขาเป็นผู้บัญชาการที่ไม่เหมาะและบางครั้งคุณก็พยายาม แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างง่ายดายลืมเรื่องเสียเปรียบ การมองเห็นที่ชัดเจนที่สุด เลื่อนไปที่คนขับของกระจกที่เติบโตออกจากประตูทำให้คุณหันหัวของคุณฟุ้งซ่านโดยการตั้งค่าล่วงหน้า ใช่และกระจกตัวเองมีขนาดเล็กอย่างไม่มีเหตุผล
การส่งสัญญาณอื่นลบอีกครั้ง ในฐานะที่เป็นประสบการณ์การแสดงกล่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนค่อนข้างพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับอัตราการเกิดปฏิกิริยา แต่ในกรณีของเปอโยต์ความมุ่งมั่นที่คลั่งไคล้ในเรื่องนี้เป็นเครื่องจักรไปยังคนรุ่นต่อไปจนถึงรุ่นจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่งมันเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย การสลับความล่าช้าถูกบังคับให้คำนวณแซงทุกครั้งและในท้ายที่สุดคุณเริ่มปฏิเสธที่จะปฏิเสธการซ้อมรบ
มอเตอร์สองลิตร 143 ที่แข็งแกร่งในการปฏิวัติต่ำเป็นโชคดีที่สี่ ระบอบการปกครองกีฬา unscrews เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการปฏิวัติที่สูงขึ้นและช่วยเพิ่มเล็กน้อยตำแหน่ง แต่เป็นเวลานานที่จะไปเพื่อให้ทุกเครื่องยนต์ Peugeot คือมีเสียงดังมาก
การจัดการอยู่ใกล้กับอุดมคติของปี 1990 ง่าย แต่ไม่ disinforming พวงมาลัยม้วนปานกลางและค่อนข้างคมชัด แต่รบกวนต่อมากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แกว่งมอเตอร์และจึงกำหนดคุณคนขับรถ, คิดว่า: ไม่ได้เป็นอาหารอย่างรวดเร็วเกินไป?
Ditter จากอาหารให้อภัยนั่ง สี่ร้อยเจ็ดเป็นที่กว้างขวางมากที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ promptic มากในการเสร็จสิ้น อะไรคือสิ่งที่สำคัญมากขึ้นสำหรับคุณปฏิบัติจริงของเปอโยต์หรือย้อมสีของคู่แข่ง minted ใหม่หรือไม่? เปรี้ยวและช่อบางเช่นชีสที่เก่าแก่ที่สุดของฝรั่งเศส Kantal หรือสนิมของรสชาติแทบจะไม่ขดนม?
Bafort
มาตุภูมิเป็นความสำเร็จอย่างมาก ทันทีหลังจากที่เข้าแสงในปี 2007, เรโนลต์ลากูน่าได้รับรางวัลชื่อการตกแต่งภายในที่สวยงามมากที่สุดและรถที่สวยที่สุดที่จัดแสดงนิทรรศการเทศกาลยานยนต์นานาชาติ De Paris อะไรเสียทีดังนั้นฝรั่งเศส? มันดูเหมือนว่าฉันที่ไม่มีใครได้รับการรอคอยสำหรับเช่นความคมชัดของเส้นและความแข็งขันของลักษณะที่ ใส่เสื้อแขนกระซิบ: ฝรั่งเศสได้ rummaged เล่นใหม่ชาวเยอรมัน! ทำไมไม่ลอง?
ถ้าคุณจำลากูนของรุ่นก่อนหน้านี้หรือเพียงแค่ใส่ peugeot-407 ในบริเวณใกล้เคียงความคืบหน้าจะดูเหมือนมาก Magnificent หนาและเหมือนยางบนแผงจอสัมผัสด้านหน้าพลาสติก; เพื่อเหมาะกับการทำงานที่ไร้ที่ติเกือบบนคอนโซลรางวัลพวงมาลัยจับได้ลากูนไม่ได้อยู่ในไร้สาระ! สิ่งที่เกี่ยวกับที่ไป?
สังเกตเห็นในทันทีที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายอะคูสติก 407 สั่นสะเทือนขนาดเล็กอย่างมีนัยสำคัญบนพวงมาลัย เรียบเนียนของการเดินทางไปส่วนน้อยนิด แต่ยังดีกว่าให้กับเปอโยต์ ความแตกต่างในความสามารถอย่างแน่นอนเห็นได้ชัดมาก ในการวัดชั่วคราวรีโนเต้นเปอโยต์เป็นหนึ่งในประตู แต่ความขัดแย้งของความเชื่อมั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแซงไม่ได้เพิ่ม ครั้งแรกที่เกิดปฏิกิริยาที่พิสูจน์แล้วว่าเหยียบคันเร่งและไม่เพียง แต่เมื่อกดของมัน แต่ยังเกี่ยวกับการตั้งค่า บางครั้งมันก็ทำให้การแสดงผลที่คันเร่งเป็นความผิดพลาด ประการที่สอง unstoppage ของกล่อง เตะ Downe เปิดที่มีความล่าช้าอิเล็กทรอนิกส์ที่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้ตัดสินใจว่าจะส่งรวมถึงสามหรืออาจจะสองหรือไม่ แต่ด้วยการนั่งวัดอัตโนมัติเป็นความบกพร่องที่ทั้งหมด: คุณไม่รู้สึกสวิทช์เพียงคุณเห็นกระโดดของลูกศรมาตรและหกขั้นตอนให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงน้อยเลวร้ายยิ่งกว่าเปอโยต์
แบบฝึกหัดความเร็วสูงของทะเลสาบทำงานได้ดีม้วนที่นี่น้อยกว่าที่ 407 รูปภาพสปอยส์หลายเล่มเท่านั้น ปัญหาคือความพยายามในปฏิกิริยาของเรโนลต์เทียมและไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณต้องหมุนพวงมาลัยแบบสุ่มที่มุมขวา ไม่พวกเขายังไม่ถึงชาวเยอรมัน อย่างไรก็ตามความประทับใจของลากูน่าทำให้รอดพ้นจากความพึงพอใจ! มันไม่คุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าเธอเป็นชาวเยอรมันอิลเลอเรลล์ชาวฝรั่งเศสมีชีสแข็งที่น่าทึ่งระฆังอันสูงส่งที่มีรสชาติของป่า
เนยแข็งคาเม็มเบริท
เกี่ยวกับความหลากหลายนี้อาจได้ยินทุกอย่าง กระบอก Camembert ต้นฉบับจริงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 11 ซม. บรรจุในกล่องไม้ ที่น่าสนใจเขาล้มเหลวเป็นเวลา 200 ปีเป็นเวลา 200 ปี Camembert มาถึงที่เคาน์เตอร์ แต่มีความจำเป็นต้องตัดกระบอกสูบวิธีการหยุดการเจริญเติบโต สำหรับรสชาติที่เฉพาะเจาะจงมากเพราะแฟน ๆ ของ Camumbert ไม่น้อยไปกว่าฝ่ายตรงข้าม
Citroen-C5 ยังสร้างปฏิกิริยาตรงกันข้าม: จากการชื่นชมที่ไม่เปิดเผยต่อการทำให้เสียโฉมของแฟรงค์ ใช้อย่างน้อยแผงด้านหน้า ในคุณภาพมันทำในระดับของเรอโนล์ แต่การออกแบบ! หากคุณทำงานกับคำศัพท์ทางสถาปัตยกรรมจากนั้นลากูนก็มีความเรียบง่าย citroen eclecticism ทั่วไป แผงด้านหน้าประกอบด้วยองค์ประกอบที่เข้ากันไม่ได้ดูเหมือน: การรวมกันของเครื่องมือที่มีการให้รางวัลคิ้วของท่ออากาศ พวงมาลัยที่มีปุ่มฮับแบบคงที่และร้างและสายที่ถกเถียงกันในด้านผู้โดยสาร
พวกเขาปกครองลูกบอลบนแผงเครื่องดนตรีรถยนต์ไฟฟ้า: คำนึงถึงการควบคุมสภาพอากาศที่นี่มีห้าจอแสดงผลอยู่แล้ว! Speedometer หยิ่งผยอง แต่การอ่านด้วยเหตุผลบางอย่างจะทำซ้ำในรูปแบบดิจิตอล และวิธีการกำหนดระดับความร้อนของน้ำมันและสารหล่อเย็นตามแนวนอนคริสตัลเหลวในแนวนอนโดยไม่มีการสำเร็จการศึกษา?
เพียงพอที่จะค้นหาความผิด แต่สไตล์ไม่สับสนอะไรเลย! ออกจากเพื่อนร่วมงาน แน่นอนคุณสามารถสรรเสริญรถได้อย่างน้อยนาน การทดสอบทั้งหมดชอบที่นั่งด้านหน้าจริงๆ: ค่อนข้างอ่อน แต่ด้วยการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมที่ด้านหลังและต้นขา ใช่และร้านเสริมสวยอยู่ด้านหน้าเป็นสิ่งที่กว้างที่สุด
แต่ข้อได้เปรียบมากยิ่งขึ้น แม้จะมีแรงม้าขนาดเล็กภายใต้เครื่องดูดควัน Citroen ดูเหมือนการจัดการแบบไดนามิกที่สมดุลที่สุด! เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ทำงานในช่วงที่รักจาก 2000 ถึง 4,000 รอบต่อนาที การตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซนั้นรวดเร็วโดยอัตโนมัติจะสอดคล้องกับเครื่องยนต์ดังนั้นไดรเวอร์ที่มีเครื่องจึงมีความเข้าใจซึ่งกันและกัน
การจัดการยังเป็นสิ่งที่ดี: การขี่ C5 โดยไม่มีคำใบ้ของความหงุดหงิดยืนอยู่บนส่วนโค้งอย่างมั่นใจและสไลด์ที่คาดการณ์ล่วงหน้าที่ด้านหน้าของความเร็วสูงเกินไปในเทิร์น ระบบรักษาเสถียรภาพทำงานค่อนข้างรวดเร็วและตัดการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. ข้อได้เปรียบหลักของ Citroen ยกเลิกการแยกเสียงและการสั่นสะเทือนและความราบรื่น การตัดสินโดยมวลแข็งความเงียบในร้านนี้ประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุที่ดูดซับเสียงได้อย่างกว้างขวาง การไหลที่ราบรื่นเป็นสิ่งที่สม่ำเสมอของระบบกันสะเทือนไฮโดรฟิเมตซ์ที่ไฮโดรอกัน +
หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในฝรั่งเศสแน่นอนว่าต้องการนำชีสมาที่บ้านเกิด โปรดจำไว้ว่า: พันธุ์ที่มีกลิ่นหอมบางอย่างถูกห้ามอย่างเป็นทางการที่จะพกติดตัวในห้องโดยสารเครื่องบินโดยไม่มีการบรรจุภัณฑ์สุญญากาศ แต่นักชิมไม่หยุดจากชีสใช่มั้ย

เปอโยต์ 407
ซีดานและเกวียนเปิดตัวที่เจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2004 หนึ่งปีต่อมารถเก๋งเครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรด
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 - 2.9 ลิตร (125 - 211 แรงม้า), ดีเซล 1.6 - 2.7 (109 - 204 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5-, 6-speed mechanical; 4-, 6 ความเร็วอัตโนมัติ
จำเป็น: SR Executive, SV Executive, ST Executive
ราคาของชุดที่สมบูรณ์แบบพื้นฐาน: 645 600 1 101 100 รูเบิล
+ ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายการจัดการที่เข้าใจได้ลำตัวที่กว้างขวาง
- ทัศนวิสัยปานกลางผ่านกระจกด้านนอก, การสกัดกั้นพื้นดินขนาดเล็กรวมกับเหงื่อด้านหน้ายาว
คะแนนรวม 7.8
การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่สุด แต่กว้างขวางที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
เรอโนล์ลากูน่า
รุ่นใหม่ของรุ่นเดบิวต์ในปี 2550
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 - 2.0 ลิตร (110 - 170 แรงม้า) และดีเซล 1.5 - 2.0 L (110 - 175 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: ความเร็วอัตโนมัติ 6 สปีดและเครื่องกล
จำเป็น: การแสดงออก, แบบไดนามิก, สิทธิพิเศษ
ราคารุ่นพื้นฐาน: 698 625 - 972 900 ถู
+ การควบคุม laconic และตรรกะของคุณสมบัติรองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการตั้งค่าแชสซีที่ดี
- ลำต้นทรินิตี้ที่เรียบง่ายที่สุด, เบรคที่ไม่ใช่ข้อมูล, ที่นั่งหลังปิด, ไม่มีอะไหล่ขนาดเต็มขนาด
ประมาณการทั้งหมด 8.0
ความพยายามที่จะสร้างรถที่จะนำไปสู่สโมสรเยอรมันนั้นอยู่ไม่ไกลจากความสำเร็จ
Citroen C5
ซีดานและสากลถูกนำเสนอในกรุงบรัสเซลส์และเจนีวาในเดือนมกราคมและมีนาคม 2551
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 - 3.0 L (127 215 HP), ดีเซล 1.6 - 2.7 (110 - 208 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: ความเร็วอัตโนมัติ 6 สปีดและเครื่องกล
จำเป็นต้องใช้: Dynamique, Confort, Exclusive
ราคาของชุดขั้นพื้นฐานที่สมบูรณ์: 689 000 - 1,430,000 รูเบิล
+ ด้านหน้าที่กว้างขวางของห้องโดยสารที่นั่งที่ยอดเยี่ยมเสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือนมอเตอร์ฉุดการกวาดล้างพื้นดินที่ปรับได้
- ทัศนวิสัยปานกลางปิดด้านหลัง
ประมาณการทั้งหมด 8.4
รูปแบบที่สง่างามภาษาฝรั่งเศสในจิตวิญญาณและการประหารชีวิตทั่วไปสำหรับแฟน ๆ ที่สะดวกสบายและความฟุ่มเฟือย
การลอย
การระงับนิวเมติกเป็นสเก็ตของ Citroen เสมอ การออกแบบแบบอนุกรมครั้งแรกปรากฏในปี 1955 ในรูปแบบ DS และตั้งแต่นั้นมาปรัชญาไม่เปลี่ยนแปลง Absurpenix ของ C5 ปัจจุบันด้วยระบบกันสะเทือน Hydraction III + แตกต่างกันไปในขณะที่เราติดตั้งเส้นทางทดลองในช่วงจากการโหลด 110 มม. ถึงเกือบปิดถนน 215 มม.! ในตำแหน่งที่สูงที่สุดรถก็ขี่ได้สูงสุด 10 กม. / ชม. หลังจากนั้นจะจมลงในระดับกลาง 200 และ 160 มม. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบใหม่จากรุ่นก่อนหน้าในปฏิกิริยาต่อการโหลดของเครื่อง
Mikhail Gzzovsky: มันเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงในระดับของการตกแต่งซีตรองกลายเป็นคล้ายกับเรโนลต์ไม่ใช่ความกังวลของความกังวลของเปอโยต์ -407 โดยทั่วไปแต่ละความหลากหลายมีรสชาติที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
 
 
 
 
 

   
 
 
 
 
 
 




 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"