ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

หันมาหาฉันก่อน

ครั้งแรกที่ Peugeot สร้างรถซีดานครอบครัวแบบไดนามิก ตอนนี้มีรถยนต์คันเดียวกันทั้งหมดตอนนี้พวกเขาดูเหมือนช่องกีฬา: เปอโยต์ 407
มันก็เพียงพอที่จะดูรูปสัญลักษณ์การโฆษณาของซีดานชนชั้นกลางใหม่จากเปอโยต์เพื่อทำความเข้าใจกับฐานของสไตล์ของรถคันนี้ คราบต่าง ๆ หลายคราบซึ่งแสดงถึงไฟหน้าในแนวทแยงและตาข่ายขนาดใหญ่ - ปากของปริมาณอากาศ บางสิ่งบางอย่างในรูปแบบของเฟอร์รารี อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ Pininfarina ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน: 407 ทำโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศสถึงแม้ว่าจะมีการใช้แฟรงค์เทียมอิตาลีคูเป้ เครื่องดูดควันขนาดใหญ่และร้านเสริมสวยสั้น ๆ ที่มีแว่นตาลาดชันและหิ้งสั้นของลำต้นคำใบ้อย่างชัดเจนว่าเปอโยต์เบื่อกับชื่อเสียงของเมอร์เซเดสฝรั่งเศส สิ่งที่มันไม่ยากที่จะคาดเดาทั้งในภาพยนตร์จากลุค Beson และในสโลแกนโฆษณา ผลตอบแทนจากสไตล์คลาสสิก 406 คือการเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะของแนวคิดที่ทันสมัย: ตอนนี้ความก้าวร้าวที่ดีต่อสุขภาพถือเป็นบรรทัดฐานในทุกชั้นเรียน และเกี่ยวกับ Autogestomism - ความสุขของทุกแง่มุมของการครอบครองของรถยนต์ - อย่าพูดยกเว้นต้นฉบับ

ประเพณีกีฬาแฟชั่น: เครื่องชั่งน้ำหนักสดใสขอบโครเมี่ยมและแม้กระทั่งตัวชี้อุณหภูมิน้ำมัน (ที่มุมขวาล่าง)!

 
ผู้โดยสารของที่นั่งด้านหลังบ่นไม่ได้
 
 
ภาพลวงตาแสง การรักด้วยเครื่องดูดควันที่ไม่มีมิติหันไปรอการเจียรในห้องโดยสาร แต่ภายใน 407 ความผิดหวังที่น่าพอใจรอเราอยู่ - มันยังไม่ได้อยู่ห้องนักบินมันเป็นร้านเสริมสวย ที่ระดับความสูง 407 ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ 607th และสูงกว่า Volvo S80 เล็กน้อยจากที่นี่และขนาด Peugeot 407 ทำบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Citroen C5 ซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำของชั้นเรียนในการหายตัวไปของห้องโดยสาร แต่จากนั้นฐานจะเพิ่มขึ้น 25 มม. สไตล์สไตล์และคุณค่าของครอบครัวของยูไนเต็ดยุโรป 407- ฉันปกป้อง นั่นเป็นเพียงปริมาตรของลำตัว - 407 ลิตร - สำหรับเครื่องที่ยาวกว่า 4.5 ม. ทั้งหมดไม่สามารถบรรลุได้ หากไม่เพียงพอคุณจะต้องพับเบาะหลังและแม้แต่ในการปรับเปลี่ยนราคาถูกก็สามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วน
เก้าอี้ที่มีประสิทธิภาพแสดงให้เห็นว่าเปอโยต์จะไม่ให้คนต่างด้าวคลาสสิกขณะที่มันอาจดูเหมือนในการปรากฏตัวของ 407 ความจริงที่ว่าประเพณียังคงอยู่ในแฟชั่นยังมีลักษณะคล้ายกับโล่ตราสารที่มีขอบเกล็ดรอบโครเมี่ยม แผงคอนโซลยังไม่ได้ตกใจโดยสิ้นเปลือง แม้ว่าเมื่อเทียบกับความคืบหน้า 406 จะเห็นได้ชัด

ช่วงล่างด้านหน้าคือตอนนี้สองทาง ด้านหลังยังคงเหมือนเดิมตามโครงการ แต่มีการจัดเรียงบนอลูมิเนียมข้ามแฟชั่น
 
หกหก การปรับเปลี่ยนแกมมา 407 เป็นที่กว้างขวางมาก: สี่เครื่องยนต์เบนซิน (1.7-2.9 ลิตร) และดีเซลเทอร์โบสอง (1.6 และ 2.0) หลังเป็นที่นิยมมากในประเทศฝรั่งเศสและยุโรป แต่ก็ไม่น่าจะขายได้ดีกับเรา รุ่นชั้นนำที่มีเกือบสามลิตรรูปตัววีหกพร้อมที่จะเร่งตัวขึ้นมาเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที เครื่องยนต์รุ่นนี้อยู่แล้วห้าปีที่รุ่นที่แตกต่างกันของทั้งสามผู้ผลิตฝรั่งเศส แต่สำหรับ 407 ได้รับระบบของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซ กล่องโดยทั่วไปใหม่หกความเร็วอัตโนมัติและในญี่ปุ่นเวลาเดียวกัน - ในการสั่งซื้อของเปอโยต์ที่ทำให้มัน AISIN ธรรมชาติเครื่องนี้มีความสามารถในการสลับการโอนด้วยตนเองและนอกจากจะปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับรถ คุณสมบัติแรกค่อนข้างดำเนินการได้ดี: กล่องถือส่งเปิดการใช้งานแม้ในการปฏิวัติขีด จำกัด โดยไม่ต้องกระโดดขึ้นและคำสั่งคำสั่งจะถูกดำเนินการได้อย่างรวดเร็วมาก การปรับตัวที่ไม่สามารถมองเห็นแม้หลังจากที่ชุดของความเร่งเข้มข้นกล่องยังคงพยายามที่จะสอนให้คนขับรถรูปแบบที่ประหยัดในการเคลื่อนไหวและสวิทช์ขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไป ทรู, การกลับมาของมอเตอร์จะเพียงพอในเกือบทุกช่วง

และที่รู้จักกันดี V6 ได้รับระบบของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซ
  
ในแง่ของการควบคุมและความมั่นคงเป็นไปตามคาดรถได้กลายเป็นทายาทที่สมควรจะ 406 เรียบเนียนของหลักสูตรดูเหมือนว่าจะยังเพิ่มขึ้นแม้ว่ามันจะขัดแย้งกับภาพของรถเก๋งสี่ประตู แพคเกจของตัวเลือกทั้งหมดรวมถึง ESP ดังนั้นคุณจะไม่เพียงแค่ช่วยให้คุณสามารถที่จะไปเกินขีด จำกัด ของความสามารถในการ บน V6 ยังมีการระงับการปรับตัวกับการตั้งค่าของแต่ละโช้คอัพ มันทำงานส่วนใหญ่กับความสะดวกสบาย: หลังจากที่ทุกคนถ้าสองใด ๆ ที่คุณสามารถกลับไปยาก (และปลอดภัยจึง) การตั้งค่าที่คุณสามารถทำให้บางส่วนของระดับที่มีเก้าและนุ่ม
เปอโยต์ไม่ได้ใช้ Hydropneumatics ของพี่น้องซีตรอง, ในส่วนของสารแขวนลอยที่พวกเขาจะรวมกันเพียงว่าโช้คอัพที่พวกเขาทำให้ตัวเอง สำหรับ 407 มวลรวมใหม่ได้รับการพัฒนา หลังหลายมิติที่รวบรวมไว้ในกล่องอลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดสวย ข้างหน้าเพล็กซ์ที่เกิดขึ้นของ McPherson สำหรับช่องที่เหลือโครงการที่ไม่มีใครเทียบได้เกือบนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมาก
การตั้งค่าบาง ผลที่ตามมาของการลดปริมาณการทำงานและการใช้พลังงานเมื่อเทียบกับ V6 ในรุ่น 2.2 และ 2.0 ลิตรจะสมบูรณ์คาดเดาได้และไม่น่าเศร้าอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยมอเตอร์ไม่เพียง ในการต่อสู้เพื่อความสมบูรณ์แบบของแต่ละรุ่นแต่ละเปอโยต์ที่หยิบขึ้นมาส่งสัญญาณที่แตกต่างกัน 5-4 เครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นถ้า ZF และหกความเร็วช่างถูกเลือกสำหรับ 2.2 ลิตรแล้วส่ง hydromechanical ของเปอโยต์ / การพัฒนาตัวเอง citroen และคู่มือห้าความเร็วการเชื่อมต่อกับสองขั้นตอน
นอกจากนี้ยังเงียบ ๆ เข้าหาเด่นพวงมาลัย - จำนวนเต็มสาม และความแตกต่างที่เห็นได้ชัดมาก: อิเล็กทรอนิกส์ในรุ่นสามลิตรคำนึงถึงมุมของการหมุนของพวงมาลัยที่ความเร็วของเครื่องและลักษณะอีกไม่กี่บางส่วนและเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าไฮดรอลิ 2.0 และ 2.2 ลิตรเป็น จำกัด โดยสองพารามิเตอร์เท่านั้นที่กล่าวถึง สิ่งที่เป็นที่รับรู้ครั้งแรกเป็นเครื่องหมายของความสปอร์ต แต่หลังจากทำความรู้จักกับเครื่องขยายเสียง V6 ที่ดูเหมือนว่าเกินไปดั้งเดิม แต่ตัวเลือกที่สามของเครื่องขยายเสียงซึ่งจะใส่ตอนนี้ในรุ่นที่ราคาไม่แพงมากที่สุด (มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.7 ลิตรและดีเซล 1.6 ลิตร) ง่ายยิ่งขึ้น: ประสิทธิภาพของมันขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์
ความเข้าใจดังกล่าวที่น่าประหลาดใจไม่น้อยกว่ารูปแบบใหม่ แต่หลังจากวันทดสอบขับรถเราพบว่าลักษณะ annoyals จุดเท่านั้นจากหนึ่งในมุมมอง: เมื่อคุณชื่นชมลำต้นลบ จางหายไปมันดูเหมือนว่า แต่เจ้าของของ 407 อย่างใดความปรารถนาที่จะปรากฏบ่อยขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นว่ารถที่จะทุกอย่างที่มีการเคลื่อนไหว
ข้อความ Valery Chusov, รถยนต์เปอโยต์รูปภาพ

PEUGEOT 407 2.0 2.2 3.0
เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเบนซินสี่สูบ V6 เบนซิน
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1997 2230 2946
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 136 ใน 6000 160 ใน 5650 211 ใน 6000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 190 ใน 4100 217 3900 ที่ 290 ที่ 3750
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้าด้านหน้า
เกียร์ 5 เซนต์ วิศวกรรม 6 เซนต์ วิศวกรรม 6 เซนต์ เครื่อง Tiptronic
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4676/1811/1447 4676/1811/1447 4676/1811/1455
ฐานล้อ (mm) 2725
 
 
มวลคือตัด / ฉบับสมบูรณ์ (กก.) 1415/1995 1480/2040 1585/2140
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 212 220 235
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 10.3 10.1 9.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.4 / 6.4 12.9 / 6.8 14,5 / 7.0
ราคาในมอสโกจาก $ 26,400 จาก $ 30,450 จาก $ 37,950

 

แหล่งที่มา: "autopilot"