ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

แมวดำ, แมวขาว

โดยทั่วไปพวกเขาอาจเป็นเพียงคำว่า coupe ในชื่อ บางทีอาจมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างในราคาฐานล้อและพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่น ๆ ซึ่งในความเป็นจริงทำให้เรามีสิทธิ์เรียกรถสองคันนี้โดยเพื่อนร่วมชั้น แต่ยิ่งไปกว่านั้นเป็นความแตกต่างที่มั่นคง แม้ในเอกสารที่มีใบรับรองชื่อเรื่องของการลงทะเบียนของ TC Peugeot 407 Coupe ถูกกำหนดโดยหน่วยงานก้าหนึ่งจากตำรวจจราจรในฐานะผู้โดยสารซีดานและ Mercedes C-Sportcoupe - เหมือนแฮทช์แบค ... โชคดีที่ผู้โดยสาร ที่น่าสนใจและมีรถเก๋งบรรทุกและ hatchbacks? ตาม Gaish Logic - ใช่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่พบ ...
 
ใน 407 coupe บนเครามีปุ่มปิดระบบของระบบกันลื่นและถัดจากมันก็เป็นปุ่มที่มีไอคอนที่คล้ายกับเครื่องหมาย Z ดังนั้นการนัดหมายของหลังเข้าใจง่าย มันแปลโช้คอัพกับโหมดกีฬาที่ยากลำบาก แต่ทำไมคนแรกไม่ปฏิบัติตามสิ่งที่จำเป็นจากมัน - ยังคงเป็นปริศนา มันปิดแผ่นอิเล็กทรอนิคส์ในไม่กี่วินาที ลองพวกเขาพูดและไม่คลุมเครืออีกต่อไป อย่างไรก็ตามในเมอร์เซเดสอย่างไรก็ตาม ESP ก็ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์: ในความเร็วต่ำอิเล็กทรอนิกส์อยู่เฉยๆ แต่เมื่อพัฒนาสถานการณ์ที่สำคัญมันต้องควบคุม
Peugeot 407 Coupe ไม่มีข้อสงสัยใด ๆ เป็นช่องคลาสสิกแม้จะมีความยาวที่น่าประทับใจซึ่งมาจากซีดานซีรีส์ 407 รถมีสองประตูปริมาณสัมภาระที่แยกได้และร้านเสริมสวยสี่ที่นั่ง ผิดปกติพอเขาไม่มีคู่แข่ง หากคุณใช้รถเก๋งพันธุ์แท้แบบเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบเป็น BMW 330CI หรือ Mercedes CLK280 สำหรับรถยนต์เยอรมันจะต้องจ่ายอย่างน้อย 10,000-15,000 ดอลลาร์มากกว่ารถฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์สามลิตร นั่นคือเหตุผลที่ทั้งคู่ตัดสินใจที่จะใช้แบบจำลองที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่า - Mercedes C-Sportcoupe
ข้อพิพาทข้อต่อ ในความเป็นจริงสิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในสตุตการ์ต มากเกินไปในเมอร์เซเดสเริ่มตีความคำว่า coupe: ซีดานสี่ประตูจะถูกเรียกว่าพวกเขา (เราเป็นเรื่องเกี่ยวกับซีรีส์ CLS) จากนั้นแฮทช์แบ็กสามประตู (และสิ่งอื่นใดในความเห็นของคุณคือ c-sportcoupe ของคุณ?) . เป็นที่ชัดเจนว่าสะท้อนถึงสถานะประเสริฐของรถยนต์ในชื่อเน้นความผิดปกติของลักษณะที่ปรากฏ แต่ถ้า บริษัท อื่นติดตามตัวอย่างนี้ความโกลาหลครองราชย์ ชาวจีนจะเริ่มออกรถปิคอัพที่เปิดตัวสำหรับรถลีมูซีน
 
มีเพียงหนึ่งเหตุผลในการเปรียบเทียบโดยตรงของเปอโยต์ใหม่กับ C-Klasse เยอรมันที่เป็นที่นิยมซึ่งตั้งแต่ปี 2004 เริ่มออกตัวเองและหลังรถเก๋ง หากคุณคิดเกี่ยวกับมันพวกเขามีกลุ่มเป้าหมายเดียวกัน เหล่านี้คือคนที่จะไม่ซื้อรถเก๋งเพื่อความสนุกสนานและความหรูหรา พวกเขาจะไม่หมกมุ่นอยู่กับคนรักตั้งแต่แรกเห็นและแท็กราคาจะศึกษาอย่างรอบคอบการปฏิบัติจริงของรถคือการขจัดความขุ่นมัวพวกเขากำหนดมูลค่าที่เหลือและประเด็นอื่น ๆ ของสัญญาแต่งงาน
 
ที่นี่ในอดีต 406 Coupe ทำงาน Pininfarina (ดังนั้นความงามที่น่าตื่นตา) ในความเป็นจริงผู้คนตกหลุมรัก ความแปลกใหม่ดึงดูดความรู้สึกอื่น ๆ ดูว่าร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบายแม้กระทั่งที่นั่งจะเลื่อนไปข้างหน้าโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า และเป็นลำต้นขนาด 400 ลิตรกว้างขวาง ร่างกายสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดและ Skem ด้านหน้าขนาดใหญ่และเครื่องดูดควันยาวของการออกแบบที่อ่อนนุ่มเป็นโอกาสที่ดีสำหรับคนเดินเท้า (และการชดเชยการประกันที่เล็กลง) ในที่สุดสิ่งที่อุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ: สมาร์ทซีนอนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถเซ็นเซอร์ฝนแสงและแรงดันลมยางเจ็ดถุงลมนิรภัยและเบาะไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำการควบคุมการล่องเรือและระบบภูมิอากาศสองโซนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและระบบแขวนลอยขนาด 18 นิ้ว
 
อย่างไรก็ตาม C-SportCoupe ยังไม่ใช่ญาติที่ไม่ดี สำหรับการคิดค่าบริการเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อและตัวเลือกที่หรูหรา: หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามา, พวงมาลัยพารามิเตอร์, ระบบเสียง Harman / Kardon, การปรับปรุงกีฬาจำนวนมาก
 
รัศมีของการกระทำ ใน Hungry Shark Morde, 407 Coupe ถูกอ่านโดย Eater Kilometers และในระยะสั้นการปรากฏตัวของ Sportcoupe ลำต้นของลำต้นซึ่งรองรับเพียง 300 ลิตร (อย่างไรก็ตามมีหลังที่ย่อยสลายปริมาณถึง 1100) สิ่งอื่นที่มองเห็นได้ มันเป็นนาฬิกาเมืองไม่ใกล้ชิดและสะดวกสบายด้วยเครื่องหมายตราขนาดใหญ่ที่จมูกซึ่งได้รับความหมายที่สองมานาน: ฉันจะให้ทางไปยังถนน
 
407 Coupe มีท่าเรือขนาดเล็กที่ผ่อนคลาย ลูกกลิ้งด้านขนาดใหญ่บนหมอนและด้านหลังจะทำให้ร่างกายอยู่ใน devias การปรับไฟฟ้าที่หลากหลายช่วยให้คุณค้นหาการลงจอดที่สะดวกสบายและไม่มีความเสี่ยงในการปรับโดยตรงในระหว่างการเดินทาง เราไม่แนะนำให้ทำสิ่งนี้เพื่อทำสิ่งนี้ใน SportCoupe การปรับทั้งหมดเป็นเครื่องจักรกล เข้าถึงบางอย่างที่ซับซ้อน โปรไฟล์ของหมอนและด้านหลังไม่มีความสปอร์ตที่เด่นชัด แต่ที่นั่งดังกล่าวสร้างความไม่สะดวกน้อยลงเมื่อรถต้องออกไปข้างนอกบ่อยครั้ง
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับประตู 407 Coupe ไม่ใช่ประตู แต่ประตูของเกตเวย์แม่น้ำ หนักมากและเข้าใจได้มีขนาดใหญ่มาก แต่พวกเขาไม่ยืดกลับซึ่งยังคงสามารถอธิบายได้จากความปรารถนาที่จะอำนวยความสะดวกในการลงจอดของผู้โดยสารในแถวที่สองของที่นั่งและไปข้างหน้า ใน Mercedes ทำประตูได้ง่ายขึ้น แต่ไม่อิจฉาผู้ที่จะบินไปที่โซฟาด้านหลังอีกต่อไป มีพื้นที่เหลือเฟือเช่นเดียวกับซีดาน C-klasse แต่หลังจากเปอโยต์การเข้าถึงแกลเลอรี่เพียงเด็ก ๆ จะดูน่าตื่นเต้น
 
การระงับของรถเยอรมันทำงานได้ดีกว่าที่จะกลืนข้อต่อและรูบนถนน เสียงดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญและเป็นตัวแทนของมอเตอร์ฮัมเป็นหลัก ด้านนอก Sportcoupe เป็นของแข็งพร้อมโน้ตเหล็กการพนัน แต่ในห้องโดยสาร Timbre ไม่รู้ - ราวกับว่าดีเซล Urchit ภายใต้เครื่องดูดควัน
Adaptive Peugeot 407 รถเก๋งระงับรู้สึกเจ็บปวดอย่างเจ็บปวด แต่มันเป็นนกนางแอ่นได้อย่างง่ายดายเยอรมนี - ไม่มีม้วนและเพิ่มขึ้น เสียงจากซุ้มล้อล้อกำลังฟังแรงกว่า แต่เสียงร้องของรูปตัว V หกมีความน่าพอใจและติดขัดที่ดีกว่า
 
และการสังเกตดังกล่าว: หากคุณลดหน้าต่างลงในรถฝรั่งเศสที่ความเร็ว 100-110 กม. / ชม. หูเริ่มวางความถี่ต่ำหวู่ฮั่น ใน SportCoupe ผลแบบเดียวกันเกิดขึ้นที่ 140-150 กม. / ชม.
 
ล้อหน้าระบบกันสะเทือนบนคันโยกสองคันคลาสสิก (มีน้ำหนักเบา) และการระงับหลายมิติด้านหลังซึ่งทำให้เกิดการควบคุมซีดานที่ยอดเยี่ยม 407 สำหรับรถเก๋งได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม: ถ้วยร่างกายที่เพิ่มขึ้นสปริงที่สั้นลงของความแข็งแกร่งและแรงกระแทกที่มีการควบคุม ใช้ (รวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรม V6 3.0) ในแชสซี C-Klasse ยังพบสถานที่สำหรับนวัตกรรม ชั้นวางล้อหน้าทำตามโครงการ MacPherson แต่มีคันโยกสามตัวขึ้นรูปการออกแบบรูปตัว การปรับปรุงการจัดการและการใช้เกียร์พวงมาลัยของประเภทของรางเกียร์
 
ธรรมชาติแมว แม้ในลักษณะการเร่งความเร็วความรู้สึกที่แตกต่างพื้นฐาน เครื่องไม่ได้เป็นสุนัขไดรฟ์ล้อหลัง Mercedes เมื่อเริ่มจากสถานที่ ระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องฟีดไม่ได้ลมบนถนนที่ลื่นหรือไร้สารพันธุ์ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอัดอัดบรรจุอากาศสามารถชะลอการหมุนเวียนได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้ได้มาซึ่งช่วยให้รู้สึกถึงแรงผลักดันที่ดีขึ้นและช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากการรีเซ็ตก๊าซ
 
ระบบป้องกันการทดสอบ (ตัดการเชื่อมต่ออย่างละเอียด) แทงเครื่องยนต์อย่างขยันขันแข็งเพื่อให้ล้อหน้าไม่สไลด์ กล่องอัตโนมัติยังไม่เคลื่อนย้ายไปยังการส่งข้อมูลด้านล่างทันทีเมื่อก๊าซกำลังตกอยู่ในพื้นอย่างสมบูรณ์ ใช่และอัตราส่วนเกียร์ดูเหมือนจะมีขนาดเล็ก - การโอเวอร์คล็อกที่ทรงพลังของ 407 Coupe มีภาระผูกพันในช่วงเวลาที่เหมาะสมซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์ 211 ที่แข็งแกร่ง หากคุณคิดว่าในโหมด S รถจะกลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นจากนั้นถูกบังคับให้ผิดหวัง ความจริงที่ว่ามอเตอร์กำลังบิดภายใต้ตัว จำกัด คุณรู้สึกเฉพาะเมื่อก๊าซถูกปล่อย - การเบรกเครื่องยนต์มีน้ำหนักมากขึ้น โดยวิธีการเบรกและเปอโยต์และเมอร์เซเดสซึ่งควรจะเป็น - ช้าลงควบคุมได้ง่ายเครื่องไม่สูญเสียความมั่นคงในสถานการณ์ฉุกเฉิน
 
ประเมินการจัดการ - กรณีนี้เนรคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความหลงใหลส่วนตัวของผู้ขับขี่ ผ่าน Baranka ของช่องฝรั่งเศสคุณรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในโปรไฟล์ของถนน (กษัตริย์การเย็บปะติดปะต่อกันบนการเคลือบ) บางครั้งความรู้บางครั้งก็น่ากลัว แต่เครื่องเองจะถือหลักสูตรอย่างชัดเจนการซ้อมรบทั้งหมดที่ความเร็วทำงานอย่างเด็ดขาดและแม่นยำ หากคุณชอบนิสัยของแมวดังกล่าว 407 รถเก๋งจะกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐาน อย่างไรก็ตามและสำหรับ C-SportCoupe คุณภาพพบว่าแตกต่างจากสายพันธุ์แมว - ไม่ใช่ช่องโหว่ ปล่อยให้การควบคุมพวงมาลัยในรถยนต์เยอรมันเมื่อเปรียบเทียบมันจะหนักกว่าและคมชัด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันเป็นเหตุผลบางอย่างที่คุณรู้สึกถึงความสงบของสิงโต
ในกลุ่มดาวของสิงโต เราพร้อมที่จะแบ่งความคิดเห็นของผู้ที่เกี่ยวกับ Peugeot 407 Coupe Salon ตอบสนองด้วยความยินดี Matte Black Leather เป็นที่นั่งที่มีการเลือกที่ดีมากพร้อมโปรไฟล์กีฬาที่เด่นชัดและองค์ประกอบเบาะประตู ค่าใช้จ่ายคุณยังได้รับผิวหนังบน Visor ของแดชบอร์ดและในส่วนของผู้โดยสารของตอร์ปิโด อุปกรณ์ตกแต่งอย่างมีรสนิยม อิ่มตัว แต่คอนโซลกลางเป็นตรรกะ ระหว่างที่นั่ง - ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและกว้างขวาง ขอบล่างของกระจกหน้ารถขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้าผิดปกติ และเพื่อให้พื้นที่ใต้ดินไม่คล้ายกับความสูญเปล่านักออกแบบเปอโยต์วางไว้ที่นั่นมีโครงสร้างการระบายอากาศขนาดใหญ่โดยเจตนา การปรากฏตัวของพวกเขาในอนาคตของพวกเขาถูกกระแทกเล็กน้อยจากสไตลิสต์ภายในโดยรวม แต่การขับขี่ 407 Coupe สามารถแสดงโดยนักบินรถรับส่งจักรวาล - เม็ดมีดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ในประตูเท่านั้นที่มีส่วนร่วม คุณจะไม่ปฏิบัติตามคุณภาพของชิ้นส่วนพลาสติกอ่อน และถึงเสียงของระบบเสียง JBL การเรียกร้องสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะใน Audiophiles ที่ได้รับบาดเจ็บโดยเฉพาะ ไม่ใช่ส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - จอแสดงผล ที่นี่หน้าจอมีข้อมูลมากขึ้นและใหญ่ กระจกขนาดเล็กและด้านข้างเกินไป - เพื่อความฟุ่มเฟือยในกระแสที่หนาแน่นคิดเป็นความสนใจสามประการ
ความสดใหม่ของอัลไพน์ ผู้สูบบุหรี่กากตะกอนและเพียงแค่เบื่อเข้าไปในซาลอนของ Sportcoupe นี้จะพบเหตุผลมากมายที่จะเปิด เบาะพลาสติกที่เบามากของส่วนล่างของตอร์ปิโดและประตูจะถูกบล็อกอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วและการเคลือบสิ่งทอบนที่นั่งและเพดาน - กลิ่นยาสูบจะปรากฏขึ้น แต่คุณรู้ดีกว่าที่จะไปซักแห้งอีกครั้งมากกว่าการกีดกันสภาพแวดล้อมที่เปล่งประกาย ร้านเสริมสวยที่สดใสมักจะรับรู้กว้างขวางมากขึ้น และเมื่อมีสองฟักเหนือศีรษะของเขาซึ่งแสงแดดจะแทรกซึมดวงอาทิตย์แล้วดูเหมือนว่ารถก็หายใจในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายเหมือนกับที่ลาดชันของสกีรีสอร์ท (แน่นอนฉันต้องพูด ขอบคุณและระบบปรับอากาศ) จากความไม่สะดวกเราบันทึกเฉพาะการปรับเก้าอี้ด้วยตนเองเท่านั้น (แต่มีจำนวนมาก) การเสพติดจะต้องใช้เบรกมือเท้าและคลัตช์เมอร์เซียเซียนทั่วไปอีก - ไม่มีทางลาดของสวิตช์พวงมาลัยและมีสองตัวไปทางซ้าย ส่วนที่เหลือของการควบคุม (กระจกและการรวมแสงสภาพภูมิอากาศและเสียง) ได้รับการควบคุมทันที เห็นได้ชัดว่านักออกแบบตกแต่งภายในสามารถหาภาษาทั่วไปกับคนเหล่านั้นในสตุตการ์ตที่รับผิดชอบการยศาสตร์

ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Andrei Danilov
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946
พลังงาน (HP ที่ RPM) 211 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3750
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ 6 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4815/1868/1399
MASS CURB (KG) 1612
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 243
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 8.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 15.0 / 7.3
ราคาของรถทดสอบ $ 51,500
 
 
Mercedes-Benz Sportcoupe C230K
 
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cubic. CM) 1796
Power (HP ที่ RPM) 192 ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 260 ที่ 3,500
ไดรฟ์ล้อหลัง
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4345/1730/1400
มวลขอบ (กก.) 1400
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 236
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 8.2
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 12.8 / 6.4
ราคาของรถยนต์ทดสอบ 41,000

 

แหล่งที่มา: "autopilot"