Peugeot 407 Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 Sedan

เป็นตัวของตัวเอง

ในงานนำเสนออย่างเคร่งขรึม Peugeot 407 Coupe ไม่มีที่ไหนเลยที่จะตก ความตื่นเต้น, เสียง, เปล่งประกายมีความสุขและน่าพึงพอใจ Gerard Walter ภายใต้เสียงดังของกล้องถ่ายรูปดึงผ้าคลุมออกจากรถ ผู้ชมอ้าปากค้างภายใต้มันเป็นรถคูเป้ 406 ที่กระชับเล็กน้อย เรารัก 406th มากจนเราตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยวอลเตอร์เริ่มพูดของเขา
 

แน่นอนว่าไม่มีสิ่งนี้เพราะมันไม่เคยเป็น ไม่ว่า Peugeot 406 Coupe จะสวยงามเพียงใดการเปรียบเทียบกับการเปรียบเทียบใหม่ที่ไม่เหมาะสมควรกลายเป็นรถที่แตกต่างกัน และชาวฝรั่งเศสเองก็เข้าใจสิ่งที่ดีที่สุดของทุกคนที่รู้บางทีด้วยเหตุนี้ความอ่อนโยนสำหรับการพัฒนารูปลักษณ์ 407 คูเป้ชนะสตูดิโอออกแบบบ้านเปอโยต์และไม่ใช่ผู้สร้างสตูดิโอ 406th Pininfarina ความสามารถในการแยกส่วนกับ อดีต.
 

ลองกลับมาอีกสักครู่ถึง 406 จำได้ไหมว่าจะดูเหมือนห้องซีดานได้อย่างไร? แต่พวกเขาไม่ได้มีส่วนหนึ่งของร่างกายร่วมกัน! ดังนั้นด้วยเรื่องราว 407th ก็เหมือนกัน รูปลักษณ์คร่าวๆสามารถลดความแตกต่างทั้งหมดระหว่างรถยนต์ไปยังเหงือกตกแต่งที่ปีกด้านหน้า แต่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ฉันเอารถไปที่แป้งห้องเก็บของอยู่ตรงข้ามกับซีดานซึ่งให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการเล่นเกมเพื่อค้นหาความแตกต่าง ดังนั้นประการแรกพลาสติกของกันชนหน้าได้เปลี่ยนปากปริมาณอากาศขนาดใหญ่ที่ยืดออกไปกว้างขึ้นและเพิ่มมุมที่พึงพอใจ ประการที่สองไฟหน้าหมอกไฟหน้าแนวตั้งกลายเป็นช่องโหว่กลม ประการที่สามรูปแบบของไฟหน้าเรียบง่ายกลายเป็นใกล้เคียงกับรูปสามเหลี่ยม เมื่อดวงตารวบรวมรายละเอียดเหล่านี้เข้าด้วยกันภาพน่าสนใจกว่าในกรณีของซีดานความมุ่งมั่นจะปรากฏขึ้นในบุคคล ด้านหลังก็ไม่เลวแม้ว่ามันจะไม่มีการแสดงออก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนคำตัดสินทั่วไป: 407 Coupe นั้นสวยงาม แต่ฉันต้องยอมรับว่าฉันอยากจะดูโครงการออกแบบอิตาลีอย่างน้อยก็ด้วยตาข้างหนึ่งว่า 407 คูเป้เป็นอะไร?
 

ตอนแรกประตูจะดูหนักและเตือนพนักงานเปอโยต์อย่างระมัดระวังส่งกุญแจให้ฉัน เขาหลอกลวงประตูไม่หนักอย่างไร้ยางอายพวกเขาหนักมาก และไม่เพียง แต่ในตอนแรกเท่านั้น แต่มันก็ไม่คุ้มค่าที่จะตำหนิพวกเขาเพราะแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลังสามตัวถูกซ่อนไว้ในครั้งเดียวที่ใส่ใจความปลอดภัยของผู้โดยสาร นอกจากนี้สถานการณ์นี้โดยไม่ได้กระตุ้นการรวมตัวกันของสุภาพบุรุษโดยเฉพาะอย่างยิ่งสหายที่เปราะบางเพียงไม่สามารถออกจากรถได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก
 

ออกไปทำไม? มันสะดวกและน่ายินดีที่ได้นั่งบนเก้าอี้ลึกพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดพวกเขาได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับช่อง ในรุ่นที่ร่ำรวยที่สุดของที่นั่งถูกปกคลุมไปด้วยผิวเบอร์กันดีอันสูงส่ง ฉันยังมีรถยนต์ในรุ่นชั้นนำของ 3 ลิตร V6 กล่องอัตโนมัติ แต่สีของห้องโดยสารเป็นสีดำที่เข้มงวด โดยทั่วไปในกรณีนี้มันไม่ง่ายนักที่จะกำหนดสิ่งที่คุณอยู่ในช่อง อย่างไรก็ตามจุดควบคุมทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันดีกว่า: นี่คือเม็ดมีดโลหะที่แผงด้านหน้านี่คืออุปกรณ์ที่มีการแปลงเป็นดิจิทัลเรเดียลขอบโครเมี่ยมและเสื้อพื้นหลังหั่นบาง ๆ ... ไม่ต้องบอกว่ามันอ่านง่ายมาก แต่น่าตื่นเต้น นี่คือจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสี 407 Coupe เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีอะไรอีกบ้าง? ที่นี่ความรู้สึกอื่น ๆ มาช่วยวิสัยทัศน์ก่อนอื่นสัมผัส Kinesthetics จะได้รับความสุขที่หาที่เปรียบไม่ได้จากการสัมผัสกับผิวหนังซึ่งปกคลุมไปด้วยแผงด้านหน้าพวงมาลัยและเก้าอี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ละเอียดอ่อนอาจเข้าใจได้ว่าคนขับที่นี่ติดตั้งต่ำกว่า 20 มม. และอีก 9 มม. จากพวงมาลัย (ช่วงเวลาสำคัญนี้ (ช่วงเวลาสำคัญนี้พวกเขาไม่ลืมที่จะไตร่ตรองในการแถลงข่าว) เก้าอี้ติดตั้งกฎเกณฑ์ไฟฟ้าและไม่ยากที่จะเลือกการลงจอดที่สะดวก พวงมาลัยเปลี่ยนตำแหน่งในสองระนาบตัวเลือกปืนกลที่ยอดเยี่ยมอยู่ในฝ่ามือของคุณ และที่เหลือ?
 

เพื่ออำนวยความสะดวกทางผ่านไปยังสถานที่ด้านหลังไดรฟ์เซอร์โวที่มีประโยชน์เลื่อนที่นั่งด้านหน้าไปข้างหน้า แต่เขาทำช้าจนมันถูกต้องที่จะอิจฉาอุปกรณ์ที่มีราคาไม่แพงน้อยกว่าซึ่งจะต้องย้ายที่นั่งด้วยมือของเขา ไม่กี่วินาทีของความคาดหวังนี้เป็นความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวที่ผู้โดยสารด้านหลังจะพบ นี่คือเสน่ห์ของช่องขนาดใหญ่บนพื้นฐานของซีดาน! ช่องว่างเท้าที่เท้าแขนที่อยู่ทางขวาและซ้ายผู้ถือถ้วยแต่ละตัวเป่า deflectors ลำโพง แต่อย่าพยายามล่อลวงอันที่สาม ...
 

มรดกของซีดานอีกประการหนึ่งคือโอกาสที่จะพับไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังรวมถึงหมอนโซฟาด้วย แต่ประโยชน์ของปริมาตรของลำตัว (400 ลิตร) เป็นที่น่าสงสัยในการเปิด
 

โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกตื่นเต้นเกี่ยวกับวิธีที่ 407 Coupe จัดการวางตำแหน่งจากเมตรแรกของความใกล้ชิดของเรา หลังจากนั้นฉันได้ศึกษาการแถลงข่าวที่นั่นเรียกสิ่งนี้: ความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้น 8%ลดลงด้วยแรงโน้มถ่วง 25 มม. ที่สั้นกว่าและฮาร์ดฮาร์ดสปริงด้านหน้า 19 มม. และหลัง 45 มม. . งานของโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ ฉันต้องการสูตรอื่นของการควบคุมรถที่น่าพอใจ ไม่ว่าจะด้วยความเร็วใด ๆ ช่องขนาดใหญ่จะติดตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำมันมีวิถีที่ยอดเยี่ยมในมุม (แยกกันด้วยยาง Pirelli P Zero Nero 235/45 R18) และต่อต้านม้วนอย่างสมบูรณ์ และการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอาจเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่างไม่บ่อยนักที่การผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายความสะดวกสบายและความเป็นธรรมชาติของความพยายามตอบโต้นั้นไม่บ่อยนัก อีกเทิร์นอีกอันที่สามที่ฉันสนุกกับการควบคุมค่อยๆเพิ่มความเร็ว หากคุณถูกพาไปและถึงขีด จำกัด ของคุณสมบัติการยึดเกาะ 407 คูเป้จะเริ่มเลื่อนออกมาอย่างไม่เต็มใจด้วยจมูกหนักและระบบการรักษาเสถียรภาพจะเข้าสู่ธุรกิจ
 

การระงับซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังนั้นค่อนข้างแข็งทื่อแม้ในโหมดมาตรฐานรถจะสั่นคลอนความผิดปกติและถ้าคุณเปิดใช้งานกีฬา (โช้คอัพทำงานในโหมดที่เข้มงวดที่สุด) ไขมันสามารถได้รับความหมายตามตัวอักษร
 

แต่มีบางอย่างป้องกันไม่ให้คุณโทร 407 รถสปอร์ตรถสปอร์ต อะไรกันแน่? ผิดปกติพอเครื่องยนต์ หน่วยสามหน่วยแม้ว่ามันจะอยู่ที่ด้านบนของช่วงโมเดล แต่เป็น 211 แรงม้า นี่เป็นเพียงความพอเพียงที่สมเหตุสมผลสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้เพราะช่องนั้นหนักกว่า (52 กิโลกรัม) ของซีดาน อันเป็นผลมาจากความสามารถของมอเตอร์ที่มีส่วนเกินมีเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงรอบเมืองและบนทางหลวง (ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม.) แต่มันก็หวานที่จะมึนเมาจากการเร่งความเร็วพร้อมกับเสียงฉ่ำอู้อี้มันจะไม่ทำงานได้เล็กน้อย เครื่องยนต์นั้นมีความมั่นใจและมั่นใจในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด แต่ไม่ได้ปรนเปรอในส่วนต่างๆ วิธีที่ดีที่สุดในการใช้ความสามารถในการถ่ายโอนโหมดอัตโนมัติไปสู่สปอร์ต 6 สปีด จากนั้นมันจะช่วยให้มอเตอร์หมุนได้สูงถึง 6,000 รอบต่อนาทีและไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการส่งสัญญาณที่แขวนอยู่ในโซนที่เร็วที่สุดที่สูงกว่า 3,500 และเมื่อเร่งความเร็วจากความเร็วปานกลางร่างกายจะยินดีที่จะจมที่นั่งด้วยความยืดหยุ่นใน 3 ลิตร 3 ลิตร มอเตอร์ตามลำดับ หากปุ่ม S ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังปืนกลจะเลื่อนผ่านขั้นตอนล่างบนหมวกเขาจะนั่งลงในวันที่ 6 และจะม้วนไม่คึกคักมากนัก และการประหยัดน้ำมันเบนซินเป็นจุดสำคัญ การหว่านข้อความ 17.4 ซึ่งทำให้ฉันกลัวด้วยคอมพิวเตอร์บนบอร์ดตอนนี้ฉันตอนนี้มาถึงความคิดที่ว่าตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงด้วยเหตุผลที่มีจุดศูนย์กลางในการรวมกันของอุปกรณ์
 

ในบรรดาปรากฏการณ์เชิงลบอื่น ๆ ที่คุณต้องเผชิญการเลือก 407 คูเป้ก็เป็นมิติเช่นกัน ตัวอย่างเช่นตอนนี้ฉันรู้ว่ารถเก๋งยาวกว่าซีดานมากแค่ไหนโดย 14 ซม. และนี่เป็นเพราะการเพิ่มขึ้นของช่องว่างขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นที่จอดรถจึงดูไม่หรูหรา แต่เป็นวิธีการเอาชีวิตรอดในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ไม่เป็นมิตรกับที่จอดรถที่มีปัญหา สำหรับการจราจรติดขัดระบบสเตอริโอเจ๋ง ๆ ที่มีลำโพงสิบลำ JBL ช่วยให้รอดชีวิตได้ แต่การจัดการมันเช่นเดียวกับสภาพภูมิอากาศด้วยความช่วยเหลือของปุ่มสี่โหลบนคอนโซลกลางไม่สะดวกมากคือโรคของ 407
 

อย่างไรก็ตามฉันอยากจะจบด้วย NIT -Picking และด้วยความยินดีที่จะระบุว่ารถนั้นประสบความสำเร็จ นี่เป็นตัวอย่างที่ดีของช่องเทียมหลอกฉันจะบอกว่า GT สำหรับพรรคเดโมแครต 407 คูเป้จะดีพอ ๆ กันทั้งในทางหลวงที่ยืดเยื้อและบนเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยว มันจะดูแบบออร์แกนิกในลานจอดรถที่ Megamoll และสะท้อนในหน้าต่างของ Tretyakovsky Passage เธอมีสิทธิ์ทุกอย่างในตำแหน่งผู้สืบทอดของกรณีของบรรพบุรุษของเธอผู้ถือสไตล์ที่มีเสน่ห์นี้ สิทธิ์ในการเป็น Peugeot 407 Coupe
 
 

รถจัดทำโดยสำนักงานตัวแทนของเปอโยต์
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 5/2006]