ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

เพื่อนร่วมชั้นจาก 4 "D"

เวลาและถนนทดสอบ
เหล่านี้สี่คันถูกเชื่อมต่อในแป้งบนพื้นฐานแห่งชาติ สี่ตัวแทนของระดับ D ของสี่ประเทศ ไม่ได้เป็นผู้นำ แต่ยังไม่ให้บุคคลภายนอกตลาด เราได้เลือกรถเก๋งกับมอเตอร์ข้างต้นทั้งสองลิตรกับกล่องอัตโนมัติและค่อนข้างกว้างของตัวเลือก
ฮอนด้าแอคคอร์ด

ฮอนด้าแอคคอร์ดแบบไดนามิกแม้รถที่คมชัดสำหรับผู้ที่สามารถนั่งและคุณภาพกีฬามูลค่า
คุณภาพที่มีคุณค่าของฮอนด้าเริ่มต้นได้ทันที
Accord เป็นไปอย่างรวดเร็วในทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของสายลิ่มและลงท้ายด้วยปฏิกิริยา depotable กับการกระทำใด ๆ ที่ขับรถ
สองท่อสปอยเลอร์ซับอัศวินในชุดเกราะที่กล้าหาญ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,354 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 190 ลิตร กับ. ที่ 6800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 223 นาโนเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.9 / 13.7 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 65 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร
ช่องเก็บสัมภาระเป็นที่น่าประทับใจและฝาเปิดอย่างสะดวกสบาย
ไฮไลต์เท่านั้นสายเชื่อมต่อ ล้ออะไหล่ใต้พรม
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
เพล็กซ์ด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 227
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 9
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1480/1960
 
เปอโยต์ 407

เธอไม่มีใบหนึ่งไม่แยแส
ด้านหลัง 407 ไม่ได้ดูขนาดใหญ่
ไฟตัดหมอกจะ bevelled ที่ดีและดีมากส่องสว่างพื้นที่ด้านข้างของจมูกยื่นออก
ใต้จอแสดงผลสีส้ม, เปอโยต์มีการเก็บรักษาเว้าสะดวกสบายด้วยการเคลือบยาง โทรศัพท์เช่น ...

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,231 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.8: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 158 ลิตร กับ. ที่ 5650 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 217 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1 / 13.9 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 66 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 410 ลิตร
ลำต้นมีขนาดเล็กที่สุดและที่อึดอัดมากที่สุด
เปิดบัญชีฝาขอบล่าง
ภายใต้พรมขนาดเต็มห้าล้อ
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
เพล็กซ์ด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 4 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 211
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 12.1
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1280/2040
 
Opel Vectra

ด้านหลังและในรายละเอียดของ Vectra ของคู่แข่งที่เข้มงวดที่สุด
วิธีเยอรมันที่จะสร้างรถรู้สึกในรายละเอียดของลักษณะ Opel ทุก
แฟนของคุณเป็นเวลาหลายเจ้าของยี่ห้อโอเปิ้ลได้กลายเป็นพื้นเมือง ดึงดูดราคาที่เป็นประชาธิปไตยและช่วงที่กว้างที่สุดของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
ไฟหน้าแบ่งให้มุมมองยิ้มเล็กน้อย ความรุนแรงได้กลายเป็นน้อยและเครื่องในด้านหน้าของสายตาที่ปลูก
รูปแบบปกติของด้านหลัง มีนวัตกรรมไม่เป็น อย่างน้อยได้อย่างรวดเร็วก่อน

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,198 cm3,
อัตราส่วนการอัด 12: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 155 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.6 / 11.8 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 61 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
คันอิสระด้านหลัง
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 212
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.5
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1475/2150
 
Volvo S60

สายเอวพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ วอลโว่มองที่ผิดปกติท้าทาย แต่ทุกคนจะคุ้นเคยและตอนนี้ก็เป็นคุณลักษณะการออกแบบที่หนึ่ง
ลบหลักวอลโว่เป็นค่าใช้จ่ายสูงของการบริการและอะไหล่ ทรูสมัครพรรคพวกที่แท้จริงของหม้อน้ำที่มีแถบเฉียงก็ไม่ได้ตกใจ
ในการสำรวจใด ๆ ของวอลโว่จะพบได้อย่างรวดเร็วก่อน
แต่ละภาพเงาที่มีการยืนยันอย่างรอบคอบ
ในการทดสอบนี้การประเมินของผู้เชี่ยวชาญของเราใกล้เคียงสมบูรณ์
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,435 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.3: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 140 ลิตร กับ. ที่ 4500 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 330 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 9.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 425 ลิตร
ลำนี้อยู่ในสถานที่ที่สาม
โคมไฟสกีไม่รำคาญกับการโหลดเนื่องจากความกว้างขนาดใหญ่ของการเปิด
การแพร่กระจายใต้พรม
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 205
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 11.1
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1440/1980
 
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
Opel Vectra
ราคาของรถทดสอบ $ 31,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 155 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 212 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.5 s
ฮอนด้าแอคคอร์ด
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 35,900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 190 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 220 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 9 s
 
Volvo S60
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 32,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 140 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 205 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 11.1 s
เปอโยต์ 407
ราคารถทดสอบ $ 34,500
แม็กซ์ พาวเวอร์ 158 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 211 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 12.1 s
 
Pomeliness
Opel Vectra ****
ผลของยูโร NCAP ทดสอบการชนในปี 2002
ด้านหน้า. 12 16 (75%)
ด้านข้าง. 18 of 18 (100%)
คะแนนสามัญ 30 จาก 34 (88%)
Vectra B ได้รับการคุ้มครองที่ดีขึ้นจากรุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบที่ดีได้ทำงานกับการป้องกันด้านข้างเพื่อให้รถในวินัยนี้ทำคะแนนจำนวนคะแนนสูงสุด
Honda Accord ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2003
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 17 จาก 18 (94%)
คะแนนทั่วไป 28 จาก 82%)
การป้องกันด้านข้างที่ดีที่ฮอนด้ารวมกับถุงลมนิรภัยขั้นตอนเดียวซึ่งยังคงประสบความสำเร็จในการป้องกันศีรษะและคอ จริงจังบวกสายสามจุดที่อยู่ตรงกลางที่ด้านหลัง
 
Volvo S60 ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2544
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 18 of 18 (100%)
คะแนนทั่วไป 28 จาก 82%)
ผลลัพธ์ของวอลโว่ต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยเนื่องจากประเพณีของแบรนด์ของความปลอดภัย Volvo S60 มีการป้องกันด้านเหมาะอย่างยิ่ง แต่ตาม NCAP การป้องกันไม่เพียงพอของโซนหัว
เปอโยต์ 407 *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2004
ด้านหน้า. 15 จาก 16 (94%)
ด้านข้าง. 16 จาก 18 (89%)
คะแนนทั่วไป 34 ของ 34s (100%)
เขียนที่ห้าอันดับแรก 407 เกือบตัวอย่างความปลอดภัย ผู้ทดสอบได้รับการบันทึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยความแข็งแกร่งของพื้นและการเร่งความเร็วเล็กน้อยในระหว่างการส่งผลกระทบต่อหน้า การป้องกันด้านข้างไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเร่งความเร็วเกินกว่าเล็กน้อย
พวกเขาดูอย่างไร
 
ฮอนด้าคอร์ด
การแสดงครั้งแรก (รุ่นที่ 7) 2002
การออกแบบฮอนด้า
 
 
เปอโยต์ 407
แสดงครั้งแรก 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Gerard Wielter (Gerard Welter)
 
 
opel vectra
จอแสดงผลครั้งแรกของปี 2001 การเปลี่ยนแปลงการออกแบบของปี 2005
Brian Nesbitt Design (Bryan Nesbitt)
 
 
Volvo S60
แสดงครั้งแรก 2000
ผู้อำนวยการออกแบบ Peter Horbury (Peter Horbery)
 
ข้างนอก
อย่างแท้จริงเกือบทุกรูปแบบของชนชั้นกลางยุโรป D นำเสนอที่นี่ที่นี่และทหารผ่านศึกของประเภทมีความสดใสในการออกแบบของวอลโว่รูปลักษณ์ใหม่จากนักออกแบบเปอโยต์การปรับโฉบจากสไตลิสต์ Opel และอีก Honda ในลักษณะยุโรป การออกแบบรุ่นอเมริกันและญี่ปุ่นอื่น ๆ ) อันที่จริงแล้วดำเนินการโดยความคิดพลาสติกสวีเดนซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะของ S60 แปดปี (รอบปฐมทัศน์ของผู้บริจาคสไตล์ S80 เกิดขึ้นในปี 1998) ใบหน้าของเปอโยต์แม้ว่าใหม่เนื่องจากความแตกต่างที่สดใสของเขาสามารถนำมันออกไปได้ นักแขวนบนใบหน้าใน Vectra ทำในปีนี้ลดลงเป็นเส้นรูปตัววีใหม่ของกันชนหน้าซึ่งนำเข้าสู่ลักษณะของการออกแบบของการออกแบบของ Opel Note of Eastern Sentimentical สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยบรรทัดที่คล้ายกันตัดสินใจดูหน้าของแอคคอร์ดภาษาญี่ปุ่นรุ่นยุโรป ในการแข่งขันของ Silhouettes ของฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์สำหรับเปอโยต์ด้านหน้าซึ่งมีค่าควรของหนังสือของบันทึกและหากไม่สังเกตเห็นความไม่สะดวกเมื่อจอดรถมันจะกลายเป็นองค์ประกอบหลักของการแสดงออกของสไตล์ฝรั่งเศส
กรณีที่หายาก แต่หลังภาพนั้นทาสีและแสดงออกมาก รถยนต์ทุกคันแสดงให้เห็นถึงความซื่อสัตย์ที่สมบูรณ์เป็นรายบุคคล บทบาทของบันทึกสุดท้ายทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในรูปแบบของแสงไฟหลัง ดังนั้น Volvo จึงมีทับทิมหยิกแบบดั้งเดิม (ไม่มีใครที่ไม่มีใคร!) จบสาย Drynic Dripping (ไหล่ของ Horbury) และ Accord มีสามรอบแนะนำหมายเหตุเกี่ยวกับการแสดงออกของกีฬา น่าแปลกที่ความเข้มของรูปแบบของเปอโยต์เมื่อเข้าใกล้ตะเกียงด้านหลังจะลดลงและหมดในที่สุด Opel วางจุดในภาษาเยอรมันเน้นที่แถบสีเงินที่รัดกุม
ข้างใน
ประเพณีระบุชั้นเรียนเกี่ยวกับเม็ดมีดพลาสติกเลียนแบบต้นไม้ในรถยนต์ประเภทนี้ในที่สุดก็พัง โลหะปีกครอบงำทั้งหมด ตามเนื้อผ้ามันแนะนำสไตล์ของความสปอร์ตความสว่างและพลวัต ในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดทรัพยากรดังกล่าวยังเน้น แต่ในแบบของตัวเอง องค์ประกอบรูปตัว T แบบดั้งเดิมได้รับการคัดเลือกโดยทุกคน แต่ปรมาจารย์ส่วนใหญ่มองผู้ออกแบบวอลโว่มีผลต่ออายุของรุ่น ส่วนที่เหลือกำลังเล่นเทคนิคสมัยใหม่เช่นเดียวกับอายุของพวกเขาไม่มีอีกต่อไป พวงมาลัยสี่หมุนที่เป็นของแข็งมีเปอโยต์เท่านั้น Opel และ Honda เน้นย้ำถึงความสง่างามและพวงมาลัยวอลโว่แม้ว่าการพูดทั้งสามจะติดตั้งหมอนขนาดใหญ่เมื่อมันมานานแล้ว
สรุป
เกียรตินิยม C สี่ครั้งนี้เป็นไปตามคำขอส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์ใน Euroclass D และในเรื่องนี้รถแต่ละคันพยายามที่จะเน้นยุทธวิธีของการยืนยันตนเองของเจ้าของ Peugeot refnedness, ฮอนด้าเพราะมันจะดูแปลกอารมณ์ความตั้งใจโอเปิ้ลและการออกแบบวอลโว่เพียงแค่ต้องได้รับการปรับปรุง
ชอบ / ไม่ชอบมัน

 
ฮอนด้าแอคคอร์ด
ชอบ
เปลี่ยนกระจกเป็นสิ่งที่สะดวกสบายเหมือนกัน! ความตั้งใจของฉันจะทำให้พวกเขาบังคับแทนการห้ามกระโปร์สีแดงจากด้านหลัง
ไม่ชอบ
คันโยกผอมและลื่นของสัญญาณเทิร์น / แสงรักที่จะกระโดดไม่ลงและไปข้างหน้า แต่ไฟหน้าและแฟลชจะดีกว่าแบ่งออก
 
 
เปอโยต์ 407
ชอบ
ภาพความคมชัดของจอภาพแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ยังคงมีภาพมากและถูกแบ่งออกเป็นโซน
ไม่ชอบ
ล้อไม่เกี่ยวข้องในที่นั่งความร้อนของฝรั่งเศสที่ซ่อนอยู่บนฐานของที่นั่ง สิ่งที่เหลืออยู่เพื่อรวมพลังและการคลิกนับ
 
 
opel vectra
ชอบ
พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีและเซลล์หลอกยางปรับระดับเสียงและดีกว่า แม้ว่ามันจะไม่หมุน แต่อยู่ในมือเสมอ
ไม่ชอบ
เราคุ้นเคยกับสัญญาณไฟเลี้ยว แต่ไม่มีแสงที่จับวงกลม จำเป็นต้องมีการควบคุมด้วยภาพอีกครั้งโดยไม่มีความเป็นไปได้ของการสัมผัส
 
 
Volvo S60
ชอบ
ฉันดีใจที่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าปุ่มคลิกหรือดูในภายหลังสิ่งที่เปิดอยู่
ไม่ชอบ
บนชั้นนี้ของกันชนหลังแม้ในหิมะเล็กน้อยที่เติบโตเป็น Snowdrift, Flashers ปิดได้อย่างอิสระ
 
การยศาสตร์
ความสะดวกสบายของรถสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารเริ่มต้นด้วยมือจับประตู แสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของโซลูชั่นฮอนด้า Opel และ Peugeot เพื่อดึงมือจับที่สะดวกสบายด้วยการครอบคลุมแบบครบวงจร แบรนด์สวีเดนที่นี่อย่างชัดเจนล้าหลังเสนอให้เปิดประตูสำหรับการพับที่ยกขึ้น แต่ปิดประตูที่อยู่ข้างหลังคุณในวอลโว่นั้นสะดวก ที่จับแนวตั้งที่ยอดเยี่ยมมีอยู่บน Opel
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดกับประตูของเปอโยต์ ขนาดใหญ่ราวกับว่าในรถสองประตูและหนัก (เนื่องจากกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลังภายใน) ประตูมีการปล้นแน่นและจำเป็นต้องเปิดมันในมุมขนาดใหญ่ ผู้หญิงที่ไม่สามารถหยุดม้าในการแข่งขันได้จะต้องสวยที่จะต้องทนทุกข์ทรมานจากความหวังเพียงอย่างเดียวในความฉลาดของนักรบที่มาพร้อมกับ
นอกจากนี้ที่ด้านบนที่ด้านบนคุณกำลังรอมุมที่คมชัดของขอบ ในเรื่องนี้ควรสังเกตข้อเสียของ EuroGonomics ของสถานที่ด้านหน้า Peugeot จะสิ้นสุดในทางปฏิบัติ ชาวฝรั่งเศสมีที่นั่งสะดวกสบายกับหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าพวงมาลัยที่ดีและเกียร์ตัวเลือกเกียร์ ความคมชัดของการเคลื่อนไหวแม้ว่าจะไม่ใช่เมอร์เซียเซีย แต่ค่อนข้างยอมรับได้ นักออกแบบ Roofoof ขนาดเล็ก: ล้อของความร้อนของแก้มสามารถพบได้เฉพาะในการสัมผัสเท่านั้น แต่ยังไม่มีข้อบ่งชี้และเพื่อชี้แจงระดับของการใช้เครื่องมืออานของอานม้ามันจะต้องขับรถหลายครั้งจากขอบถึง ขอบและนับการคลิก
แดชบอร์ดเรืองแสงด้วยสัญลักษณ์และตัวเลขสีส้มที่ตัดกัน Viden ยอดเยี่ยมและในเวลากลางคืนและในระหว่างวัน ผิดปกติดูเหมือนจะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัว ดัชนีแยกต่างหากของอุณหภูมิน้ำมันเครื่องผลักดันเบนโซมิเตอร์สำหรับกลางแผง จอแสดงผลบนคอนโซลค่อนข้างดีและมีการจัดเก็บข้อมูลมากเกินไปโดยไอคอนจำนวนมาก แต่คอนโซลนั้นสามารถอ่านได้ง่าย
โดยทั่วไปร้านเสริมสวยเปอโยต์สร้างความประทับใจให้กว้างขวางแม้ว่าการสอบเทียบไม่แตกต่างกัน ที่เบาะหลังที่สะดวกสบาย Vladimir Smirnova ไม่มีที่ว่างเหนือหัวของเขา ใช่และความยาวไม่เพียงพอ ในแง่ของการประหยัดส่วนเกินผู้นำรถยนต์ฝรั่งเศส
ในฮอนด้าเห็นได้ชัดว่ามีพื้นที่มากขึ้น ที่นี่เพื่อรับจิตรกรให้กับเพดานล้มเหลวกับทุกคน ที่นั่งด้านหน้ามีความหนาแน่นสูงและปกคลุมด้วยผิวที่มีคุณภาพสูง ปรับได้ง่าย พวงมาลัยค่อนข้างบาง แต่ปุ่มบนมันก็เพียงพอแล้ว พวกเขาอารมณ์เสียชั้นวางด้านหน้าหนาทับซ้อนกันและสัญญาณเลี้ยวลื่นไถล ใบหน้าเฉียงของเขาจะช่วยให้มีแสงที่ห่างไกลแทนกะหล่ำปลี กระจกที่ถูกต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้ไม่มีตำแหน่งของหัวที่สัมพันธ์กับมันให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปสรรคในโซนตาย โซนที่ไม่ใช่พาโนรามามีขนาดเล็กและการบิดเบือนในที่เหลือนั้นเป็นเช่นนั้นภาพที่ไม่สามารถประมวลผลได้อย่างรวดเร็ว
คอนโซล Hondovskaya ทำให้ความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน ในมือข้างหนึ่งสามท. ท. ทั้งสามมีความเรียบง่ายและดี บนปุ่มอื่น ๆ มากมายที่แตกต่างกันรอบกองกำลังมองดูน่าเศร้าที่ค้นหาในการค้นหาที่ต้องการ
ตัวเลือกที่มีปุ่มด้านข้างมีทั้งแรเงาและมีความชัดเจนและโล่ที่มีเครื่องชั่งน้ำหนักโฆษณาที่ก่อให้เกิดเป็นข้อมูลที่น่าประหลาดใจ บนพื้นหลังของเขาจอมอนิเตอร์และปุ่มไหลลื่นไหลอย่างน่าเบื่อ
ในความคิดของฉันกรณีค่อนข้างเสียเฉดสีที่โดดเด่นขององค์ประกอบทั้งหมดของ Nutra แต่เป็นเพียงเรื่องของการเลือกสีของผิว
ตอร์ปิโดโอเปิ้ลในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วยินดีกับความชัดเจนของเยอรมันและความกระชับ น่าเสียดายที่ความคมชัดนี้ไม่ได้แสดงออกมาในทางปฏิบัติเสมอไป เกี่ยวกับสวิตช์ที่ไม่มีการขโมยที่ยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องแก้ไขอีกครั้งไม่ต้องการพูดถึง ขี่ครึ่งวันที่คุณคุ้นเคยกับมัน และพวกเขาปลูกฝังรถคันอื่นและเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ฟุ่มเฟือย
แต่ในความเป็นจริงผลิตภัณฑ์จีเอ็มที่ดีทำให้เกิดความรำคาญที่น่ารำคาญและค่อนข้างทิ้ง เช่นที่จับรอบของสวิตช์ไฟโดยไม่ต้องเผชิญกับธรรมชาติซึ่งเป็นตัวเลือกที่ไม่สะดวกของตัวเลือก CP หรือการ จำกัด กระจกภายนอกที่อยู่ภายนอกที่มีพื้นที่ทบทวนไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังสามารถรวมอัลกอริทึมที่ซับซ้อนสำหรับการผลิตฟังก์ชั่นที่ต้องการของการติดตั้งภูมิอากาศและหลอดไฟสัญลักษณ์ของกระจกภายในในบังเหียน พวกเขาเปล่งประกาย แต่อย่าส่องสว่างอะไรเลย
ที่นั่งในเยอรมันแข็งด้วยการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก สะดวกสบายและมีการปรับขนาดใหญ่แม้ว่าที่จับของการเปลี่ยนแปลงตามยาวไม่พบในทันที พวงมาลัยของพวงมาลัยของส่วนข้ามที่เหมาะสมความแข็งและมีล้อปรับล้อที่สะดวกเป็นพิเศษ เรื่องเล็ก แต่ดี
ก่อนที่สถานที่ใน Opel อย่างล้นเหลือไม่ได้โดยบังเอิญที่เครื่องดังกล่าวมักจะทำงานในแท็กซี่
วอลโว่กลายเป็นที่กว้างขวางที่สุด ที่นี่และข้างหน้ามีพื้นที่เพียงพอและจะไม่มีใครใกล้ชิดกับใคร ที่นั่งด้านหน้าที่ยอดเยี่ยม มีสถานที่อยู่เบื้องหลังสถานที่มากมายและการลงจอดยังไม่เลวแม้ว่าโซฟาจะแบนโดยไม่จำเป็น
แต่ความสุขคืออะไรหลังจากการศึกษาหลายอย่างของฟังก์ชั่นของมือจับและปุ่มของคู่แข่งเพื่อดูโล่ใสที่เรียบง่ายและไม่ได้ใช้กับคอนโซล! บางทีบางคนอาจจะดูไร้ยางอายหรือเรียบง่าย ฉันยังดูแลรถซึ่งไม่ก่อให้เกิดความลึกลับเพิ่มเติมและการคำนวณที่ซับซ้อนของประเภทหากคุณกดปุ่มนี้ขึ้นสองครั้งจากนั้นเปิดสิ่งหนึ่งทวนเข็มนาฬิกาด้วยการคลิกเพียงครึ่งเดียวมันจะปิดสตรีมเย็นที่โชคไม่ดีนี้โดยตรงไปยังกระดานคะแนน และในที่สุดก็เริ่มด้วยการเป่าขาแช่แข็ง ...
ในวอลโว่ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ โล่ดีกว่าไม่คิดค้น สี่ Donel ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์เน้นด้วยแสงสีเขียวที่ราบรื่น หน้าจอคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงการบริโภคเฉลี่ยหรือสารตกค้างในถังอย่างต่อเนื่อง ไม่มีข้อตกลง (เช่นฉันเห็นด้วย) หรือไม่จำเป็นต้องผ่านเมนู ปุ่มและด้ามจับถูกจัดกลุ่มตามฟังก์ชั่นซึ่งไม่ทำให้เกิดการฟุ้งซ่านจากถนน ยาวนานเช่นนี้ความเรียบง่ายที่เชื่อฉันในกรณีนี้ดีกว่าการโจรกรรม!
ภายในที่อยู่ภายในเท่านั้นที่สามารถถือว่าไม่สะดวกในการจัดการจังหวะในขณะที่กล่องตัวเลือกของกล่องเปิดขึ้น เหนือสิ่งอื่นใดจากด้านซ้ายของคอนโซลออกจากที่ยึด Strika Otmnaya ที่สามในบัญชี (อีกสองอันที่เท้าแขน) และวอลโว่มีการยับยั้งศีรษะที่สะดวกสบายที่สุด
ในแง่ของการมองเห็นชาวสวีเดนทำได้ดีกับการแก้ไขครั้งเดียว รถขนาดใหญ่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทำให้มั่นใจได้ตลอดเวลาอย่างต่อเนื่องว่าเขาเหยียดไปข้างหน้าอย่างจริงจัง
พลวัตและการจัดการ
ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างรถยนต์ที่รวดเร็ว หากมันไม่สามารถคิดได้และความสามารถในการทำให้อุปกรณ์แสงและรวดเร็วจะฟิวส์ฮอนด้าจะยังคงอยู่เสมอ แม้แต่พลเมืองลิตรที่ธรรมดาที่สุดก็เป็นแฮทช์แบ็คที่ร้อนแรงเสมอ สิ่งที่ต้องพูดเกี่ยวกับคอร์ดที่แข็งแกร่งในปี 190 ของสี่ของเครื่อง Accord ของเราซึ่งเป็นกีฬาแฟรงก์และกระสุนปืนที่ก่อความไม่สงบสำหรับ Sorvigolov หรือยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายตลอดกาล
ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวเป็นความสามารถในการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ของด้านหน้าของเครื่องเสียงป้องกันเสียงที่อ่อนแอของประตูหรือพฤติกรรมการสำรวจอย่างตรงไปตรงมาในทางที่น้อยที่สุดกับก๊าซที่อยู่ที่นี่ไม่ได้รับการยอมรับที่นี่ เช่นเดียวกับเรื่องที่แปลกประหลาดและฉับพลันต่อไปแวบแรกที่ค่อนข้างปลอดภัยและใช้พลังงานอย่างเข้มข้น ฮอนด้าสำหรับถนนที่ดีเท่านั้น? สำหรับชั้นนำในชั้นนี้ความสะดวกสบายแบบไดนามิกต้องการมากขึ้น Breaker Japanese ปฏิบัติตามอย่างเต็มที่กับการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว
แต่มันเป็นหน่อที่น่าตื่นตาตื่นใจและเร็วเกินไปเมื่อจำเป็น และมีพวงมาลัยที่คาดการณ์ได้คมชัดเสมอ นี่คือฮอนด้าที่คุณจะพูด และคุณจะถูกต้องแน่นอน!
การสูญเสียผู้หญิงญี่ปุ่นในการเร่งความเร็วไปหนึ่งร้อยครึ่งแล้ว Opel ได้รับการยอมรับอย่างเป็นส่วนตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่องของมันง่ายและสามารถกระจายการถ่ายโอนได้อย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ทันทีและตรงกับปริมาณที่คาดหวังจะเพิ่มความเร็วในรถยนต์
ในกรณีนี้ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเงียบกว่า บางส่วนมีผลต่อความแตกต่างของน้ำหนัก แต่เสียงที่ดีและฉนวนสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการควบคุม Vectra เป็นความม่ำสีทองระหว่างข้อมูล (และมันก็กลายเป็นความแตกต่างของการเคลื่อนไหวของล้อหน้า) และพวงมาลัยที่สะดวกสบาย Opel ยังตอบสนองต่อแรงขับที่เกินของ Opel แต่ไม่เด่นชัดเหมือนฮอนด้า เบรกที่ตื่นตระหนกเล็กน้อย เมื่อเทียบกับคู่แข่ง Opel บางครั้งเรียกร้องให้พวกเขาชื่นชม
โดยทั่วไปผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบลักษณะการกลิ้งของ Vectra ค่อนข้างบวก ดีแข็ง
จากภายนอก Volvo ที่น่าประทับใจที่สุดและบนท้องถนนแสดงให้เห็นถึงความละเอียดและความแข็งแกร่ง เรามีเครื่องยนต์รุ่นที่อ่อนแอ (stosoorokasyl) ที่มีปริมาณ 2.4 l โดยสุจริตและไม่มีความเครียดพิเศษเร่งรถที่ใช้งานง่ายที่สุด ในเวลาเดียวกันเงียบและสงบครองราชย์ในรถสวีเดน และแม้กระทั่งความผิดปกติที่น่าประทับใจจะไม่รบกวนผู้ชายที่ร้อนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งและนี่เป็นสิ่งที่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานะของบุคคลที่เป็นไปได้ในเบาะหลัง
S60 ช้าลงยังง่ายและภาษีและที่ถูกระงับ ก็เช่นกัน หากในการติดตามความรู้สึกที่ดีของศูนย์มีอยู่แล้วเมื่อทำการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าอัศจรรย์หากไม่มีข้อเสนอแนะน้อยที่สุด เป็นไปได้ค่อนข้างเป็นไปได้คนขับรถส่วนตัวที่เหนื่อยล้ามันจะดีใจ เราได้รับการแจ้งเตือน แม้ว่าซ้ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว
วอลโว่ไม่ได้ใส่ปากกระบอกปืนในช่วงที่เกินกว่าแรงขับและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างระมัดระวังแก้ไขไดรเวอร์อย่างระมัดระวัง ไม่มีอะไรน่ารำคาญในรถคันนี้และมันก็ยืนอยู่ที่รัก!
พลวัตของ 407 ทิ้งความประทับใจสองเท่า ในมือข้างหนึ่งไม่มีสถานการณ์เมื่อมอเตอร์มีไม่เพียงพอ แรงขับนั้นทรงพลังในช่วงทั้งหมดและกล่องงานที่ถูกยกเลิก ในทางกลับกันเหยียบแก๊สที่จุดเริ่มต้นของโรคหลอดเลือดสมองเป็นบางภาคที่ว่างเปล่า การโอเวอร์คล็อกเล็กน้อย แม้แต่เล็กน้อยก็ตามจังหวะจะไม่เปลี่ยนแปลง มีกลิ่นอีกเล็กน้อย! และเป็นไปด้วยดี! แต่ทำไมไม่ตรงเวลา?
ดีกว่าทั้งหมดที่อธิบายกระบวนการนี้ Leonid Deduch: คุณไม่ได้ไป คุณยังให้และเธอกระโดด Aki Leo .... จะมีก๊าซจำนวนมากเพื่อเพิ่มความเชี่ยวชาญด้านความคิดเชี่ยววิทยากรจะได้รับรางวัลที่ยอดเยี่ยม เบรคเปอโยต์ยังทรงพลังและมีข้อเสนอแนะที่ดี
ผู้พิพากษา Peugeot Helicast จี้ที่มีคันโยกไปข้างหน้าและข้างหลังและรอเคล็ดลับจากแผนการที่ผิดปกติเหล่านี้เรายินดีที่จะสังเกตเห็นว่าในกรณีนี้นักออกแบบไม่ได้ไปเพื่ออะไรในเรื่องภาวะแทรกซ้อน
ข้อดีหลักของการระงับคันโยกคือตำแหน่งล้อคงที่เมื่อเทียบกับถนนในเวลาใดก็ได้ที่ปรากฏตัวเองในเวลา 407 เต็ม! ไม่มีหลุมหรือตำรวจโกหกที่จะสามารถนำหลักสูตรภาษาฝรั่งเศสมาจากหลักสูตรได้ แต่จี้เปอโยต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือความอ่อนโยนของทั้งหมด ความสะดวกสบายสบายและสะดวกสบายอีกครั้ง!
สำหรับผู้ที่ต้องการทำให้เกิดปฏิกิริยาของเครื่องที่แกร่งของเครื่องมีปุ่มบนเคราเปลี่ยนโช้คอัพในโหมดกีฬา ไม่มีการระงับการฟอกหนังอย่างจริงจังเกิดขึ้นแท็กซี่ยังคงเหมือนเดิม เฉพาะม้วนหายไปและความผิดปกติแต่ละอย่างเริ่มยอมจำนนในห้องโดยสารด้วย BAM ที่ดัง ผู้ชื่นชอบการตั้งค่ากีฬาโหมดนี้อาจสนุกกับมันเราชื่นชมความสะดวกสบายของการระงับในมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันศูนย์ที่ชัดเจนมีอยู่ในพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องและไม่มีปฏิกิริยาย้อนกลับที่ไม่จำเป็น
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของฉันทั้งหมดที่เข้าร่วมในการทดสอบเป็นเอกฉันท์ได้รับการยอมรับจาก Peugeot รถยนต์ที่เงียบสงบที่สุด บางทีรุ่นราคาแพงอาจมีฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า หนึ่งที่ดีในภาษาฝรั่งเศสนี้ไม่ได้บันทึก โดยวิธีการที่หน้าต่างด้านหลายชั้นจะถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก
ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับจมูกยาวของรถยนต์ ตรงกันข้ามกับการบาดเจ็บที่คาดหวังกับเส้นขอบสูงและก้อนน้ำแข็งน้ำแข็งไม่มีอะไรที่เกิดขึ้น ครั้งแรกเพราะตำแหน่งขั้นสูงของเขายังคงไม่เกินหน้าสมเหตุสมผล และประการที่สองด้านล่างของกันชนหน้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในการทดสอบเปอโยต์นั้นมีขอบพลาสติกที่นุ่มนวลและคั่นง่าย มันง่ายที่จะรีบเข้าที่ถ้าเขากระโดดออกมาและเขาปกป้องกันชนจากการสัมผัสที่ไม่ได้รับอนุญาต อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถติดป้ายกำกับน้ำแข็งได้
จากมุมมองของการบริโภคน้ำมันเบนซิน Volvo เป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของการออม Opel ยินดีด้วยความอยากอาหารปานกลางซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับฮอนด้าและเปอโยต์ได้ อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องหมาย 15 ลิตรต่อร้อยด้วยการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดออกมาซึ่งไม่เลวอยู่แล้ว
สมควรได้รับทั้งหมด
การประเมินคุณภาพทั้งหมดของรถยนต์สี่คันเปรียบเทียบกับราคาของคำถามและพยายามที่จะมีวัตถุประสงค์เราได้สรุปต่อไปนี้
สถานที่แรกสำหรับจำนวนของการแสดงผลที่ได้รับความมั่นใจในรถยนต์ Volvo S60 ที่กว้างขวางที่สุดความสามัคคีที่สะดวกสบายและปราศจากการคำนวณผิดที่ร้ายแรงใด ๆ คำจำกัดความคุณภาพของสวีเดนนี้ถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งนั้นเช่นเดียวกับได้รับราคาที่เพียงพอรถยนต์วอลโว่สมควรได้รับแฟน ๆ อย่างต่อเนื่อง
ประการที่สองต้องขอบคุณความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับรถสะดวกในการควบคุมระดับความปลอดภัยระดับสูงทุกประเภทและรูปลักษณ์ที่สดใสตามด้วยเปอโยต์ 407 ชาวฝรั่งเศสที่จัดการเพื่อสวดมนต์เราในการพิการ แต่กำเนิดและการกล่อมเพื่อลบความสงสัยอย่างอ่อนโยน ของโซลูชั่นดั้งเดิมของสิงโตนี้
ประการที่สามประกาศ Honda Accord อย่างสม่ำเสมอ บางทีการเพิ่มขึ้นข้างต้นไม่อนุญาตให้มีราคาสูงขึ้นเล็กน้อยและความคมชัดของซามูไรทางพันธุกรรมในทุกสิ่ง แม้ว่าถ้าไม่มีมันแล้วนี่ไม่ใช่ฮอนด้า
โอปอลที่ยาวขึ้นอย่างแท้จริงเพื่อความเสียใจของฉันครั้งใหญ่ของฉันเป็นสถานที่สุดท้าย และนี่คือความจริงที่ว่าเขาเป็นที่ถูกที่สุดจากที่สี่และยังมีรากฐานของรถยนต์เยอรมัน (อ่านดีที่สุด) มันเป็นความอัปยศที่ความประทับใจของการเชื่อฟังประหยัดซึ่งกว้างขวางในหนึ่งคำที่ดีของรถที่ดีอาจจะไม่ร้ายแรงมาก แต่มีหลายสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และในกรณีของเราเช่นเดียวกับผู้ตรวจสอบมันไม่ได้เกิดขึ้น แท้จริงการปรับปรุงเล็กน้อยโหลและรถในการเปรียบเทียบดังกล่าวจะย้ายออกเป็นสองหรือสามตำแหน่งด้านบน
แต่เราต้องเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่เราเห็นในวันนี้ แม้ว่าเราจะหวังว่าจะดีที่สุดในวันพรุ่งนี้
ข้อความ: Evgeny Hapov, รูปภาพ: Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถ