ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

Pijonim

เรารอให้เขา เราสามารถพูดได้ว่าพวกเขากำลังรอ ท้ายที่สุดจากช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวรุ่นก่อนหน้า 406 เก้าปีผ่านไปตามมาตรฐานปัจจุบันจำนวนมาก รอและสงสัย: อะไรที่จะเป็น Peugeot 407? ลักษณะใดที่จะใช้วิธีการที่จะไป? จริงฝรั่งเศสได้บิดเคล็ดลับตัวเอง: ตัวอย่างเช่นในเดือนกันยายนปีที่แล้วพวกเขานำแนวคิดกับชื่อที่ไม่ชัดเจนของ 407 elixir ไปที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์
 

เรารอให้เขา เราสามารถพูดได้ว่าพวกเขากำลังรอ ท้ายที่สุดจากช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวรุ่นก่อนหน้า 406 เก้าปีผ่านไปตามมาตรฐานปัจจุบันจำนวนมาก รอและสงสัย: อะไรที่จะเป็น Peugeot 407? ลักษณะใดที่จะใช้วิธีการที่จะไป? จริงฝรั่งเศสได้บิดเคล็ดลับตัวเอง: ตัวอย่างเช่นในเดือนกันยายนปีที่แล้วพวกเขานำแนวคิดกับชื่อที่ไม่ชัดเจนของ 407 elixir ไปที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เมื่อปรากฏออกมาไม่กี่เดือนต่อมารถยนต์อนุกรมที่เป็นมิตรมาก ในทางตรงกันข้ามป้ายบอกทางภาพของเส้นทางสู่การพัฒนาแบรนด์เปอโยต์เป็นครอบครัว 307 การออกแบบเปรี้ยวจี๊ดการตกแต่งภายในของการยศาสตร์ของเยอรมันและคุณภาพของเยอรมันรวมถึงอุปกรณ์ที่ใจกว้างตามที่ควรสร้างขึ้น ส่วนใหม่ของ D.

 

หนึ่งพันล้านดอลลาร์ลงทุนในการพัฒนารูปแบบ 407 และการเตรียมการขององค์กรที่ใช้หัวใน Renne ไปยังการผลิตจะสร้างความประทับใจให้ทุกคนแม้แต่ผู้มีอำนาจที่แท้จริง ตัวเลขดังกล่าวมักจะเชื่อมโยงความคาดหวังสแตนด์บายโดยไม่สมัครใจมีแนวโน้มพิเศษอย่างสมบูรณ์ ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการครั้งแรกไม่ได้หลอกลวง: มีอะไรพิเศษจริงๆ! การฟาล์ว Sedan-Fitness Fitness Centivates พลังงานอย่างรวดเร็ว เขารีบยืนนิ่ง ๆ มีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่มีเงื่อนไข แต่นี่ไม่ใช่สายพันธุ์ฝรั่งเศสอย่างหมดจด โดยส่วนตัวแล้วฉันรุ่น 407 หัวเรื่องย่อแนะนำรุ่นสี่ประตูที่ไม่มีอยู่ของ Ferrari 456 GT Coupe เครื่องจักรที่วาดโดยจ้าวของ Pininfarina Atelier ซึ่ง Peugeot ร่วมมือกันมานานกว่าครึ่งศตวรรษ อย่างไรก็ตามในครั้งนี้ชาวฝรั่งเศสหายไปอย่างต่อเนื่องจากพันธมิตรอิตาลีของพวกเขาแสดงถึงการออกแบบโมเดลใหม่โดยเฉพาะการประพันธ์ของตัวเอง ฉันไม่เชื่อ!
 
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถคันนี้มีเวลาเป็นของตัวเองที่น่าจดจำและตลอดไปใบหน้า เริ่มต้นด้วยเงากันเถอะ หากคุณมองไปที่โปรไฟล์กระจกหน้ารถจะถูกมองว่าเป็นความต่อเนื่องของเครื่องดูดควันดูเหมือนว่าในการเคลื่อนไหวของเปอโยต์ 407 อากาศจากแอสฟัลต์เป็นไปตามแนวทางที่แหลม เลย์เอาต์ของเครื่องถูกอธิบายโดย Cab ไปข้างหน้าแล้วคุณหมายถึงอคติต่อร้านทำเพลาหน้า คำนี้เกิดขึ้นกับนักการตลาดของไครสเลอร์ในช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวของตระกูล LH (Chrysler Concorde, Dodge Intrepid และ Eagle Vision) ในปี 1992 ความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์ที่จะกล่าวถึงว่ารถยนต์ของเค้าโครงนี้ผลิตและก่อนหน้านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ด้านหลังเชฟโรเลต Corvair 1960 หรือ NSU RO-80 1967 ตามโครงการที่คล้ายคลึงกันในตอนท้ายของแปดสิบเปอโยต์ 405 และ 605 ได้รับการสร้างข้อดีของกองหน้า CEB คืออะไร? ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากขึ้นลำต้นที่กว้างขวางความเป็นไปได้ของการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ซับซ้อนและการศึกษาที่ละเอียดอ่อนมากขึ้นของโซนดูดซับพลังงานของส่วนจมูกของเครื่อง ใช่ Skem ด้านหน้าได้รับขนาดใหญ่สร้างภาพลวงตาว่ามอเตอร์แขวนอยู่ด้านหน้าเพลาหน้า ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่กรณี: เครื่องยนต์ตั้งอยู่เหนือล้อชั้นนำโดยตรง
 

ไม่มีเปอโยต์ที่น่าสนใจน้อยกว่า 407 และเมื่อเรียนรู้ใกล้เข้ามา กันชนหน้าขนาดใหญ่ดำเนินการตกแต่งและฟังก์ชั่นแบบอากาศพลศาสตร์โดยไม่ต้องปกป้องรถยนต์จากความเสียหาย: หากว่าการระเบิดหน้าจะต้องมีความยืดหยุ่นในการเปิดการเข้าอากาศ โดยวิธีการสำหรับช่วงฤดูหนาวครึ่งหนึ่งของการแทะเล็มนี้ปิดด้วยแผ่นพลาสติกพิเศษ ไฟหน้าบล็อกของโปรไฟล์ที่ซับซ้อนที่สุดจะถูกโยนลงบนปีกด้านหน้าและการเปลี่ยนแปลงหมอกแนวตั้งจะถูกเลื่อนไปยังขอบของกันชน ปัดน้ำฝนธรรมดาไม่สามารถชำระล้างพื้นที่มหึมาของกระจกหน้ารถได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นจึงมีวงจรแกว่งที่พบในขนาดกะทัดรัดและมินิแวนจำนวนมาก
 
ในประตูด้านหน้าในรุ่น 307 สามเหลี่ยมกระจกคงที่มีให้ซึ่งต้องใช้การถ่ายโอนกระจกภายนอกใกล้กับชั้นวางของร่างกายส่วนกลาง และประตูด้านหลังที่มีเฟรมหลังในรูปแบบของสี่เหลี่ยมด้านขนานเป็นต้นฉบับอย่างแน่นอนและในเวลาเดียวกันเป็นจริง: พวกเขาอำนวยความสะดวกในการลงจอดของผู้โดยสาร ตรงกันข้ามกับฐานล้อที่ดีสต็อกของพื้นที่ในขาของตะเข็บด้านหลังจะไม่เรียกบันทึกและหลังคาที่ติดอยู่เหนือหัว อย่างไรก็ตามไม่มีความสับสนและคำพูด

 

ส่วนล่างของร่างกายจะเพิ่มขึ้นสายตากับเกณฑ์นูน, เลื่อนรถรอบปริมณฑล ผมจะทราบและมือจับประตูภายใต้การจับจากธรรมชาติจิตใต้สำนึกทำงานเพื่อเพิ่มสถานะของเครื่อง ด้วยการกลับมาทุกอย่างไม่ได้เป็นที่ชัดเจนดังนั้น: รุ่น 407 หายไปลักษณะความแตกต่างของเปอโยต์ที่ทันสมัยและเริ่มที่จะชอบไม่ว่าจะเป็นออดี้ A4 หรือในไครสเลอร์ Sebring ฝากระโปรงหลังเปิดเฉพาะกับปุ่มบนคีย์สม่ำเสมอบังคับมอเตอร์
 
ภายในกระเป๋าของการสั่งซื้อน้อย แต่คำสั่งซื้อที่มีอยู่ในทุกอย่าง ผลบวกเยอรมันเป็นที่ชัดเจน มันจะมองเห็นได้ในพลาสติกอ่อนที่มีราคาแพงในการออกแบบที่หรูหราของแผงควบคุมใน fundamentalities ของคอนโซลกลางในอันดับเรขาคณิตของปุ่ม คุณภาพของชัยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว: แทรกอลูมิเนียมและขอบขององค์ประกอบต่างๆโครเมี่ยมปรากฏ โรงเรียนเยอรมันรู้สึกในเก้าอี้อย่างหนักด้วยการสนับสนุนขั้นสูง ในห้องโดยสารรถถังพอภายใต้เรื่องเล็ก: มันเป็นมวยและในที่เท้าแขนและกล่องลึกถุงมือ พลัสในฐานะผู้ถือถ้วยหดใกล้กับเบรกมือ คุณสมบัติเดิมบางส่วนจะถูกเก็บไว้ ไฟหน้าควบคุมซับวูฟเฟอร์ซ้าย, รับ CD เป็นสิทธิพิเศษ ปรับมุมของความลาดเอียงด้านหลังของที่นั่งในสไตล์ญี่ปุ่น: ก้าวกับยึด

 

สถาปัตยกรรมที่ไม่น่ารำคาญของร่างกายเรียกร้องผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของมัน เอียงอย่างยิ่งชั้นวางด้านหน้ามองเห็นข้อ จำกัด ในด้านข้างและเพื่อที่จะเห็นภาพในกระจกอยู่ผิดปกติที่คุณต้องเปิดหัวของคุณมากขึ้น จมูกของรถจากที่นั่งคนขับไม่สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์ ที่นี่คุณจำเป็นต้องมีประสบการณ์



 
มันเป็นเวลาที่จะไป? ดังนั้นมันถึงเวลาที่จะฟื้นฟูทักษะของการ troken เรียบจากที่เกิดเหตุ มอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรที่มีการขาดดุลแรงบิดที่ด้านล่างของคู่กับคาสเหยียบคลัทช์ยาวบังคับ ในกรณีใด ๆ ในตอนแรก แต่แล้วเครื่องยนต์ไม่ก่อให้เกิดเครื่องยนต์หลักเนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ยืด ใช่และการเคลื่อนไหวที่ดีของคันโยกเวลาด่านจะไม่ลดลง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะเปิดออกมากใจเย็นและวัด เบรกยังพอดีกับแนวคิดนี้: ความรุนแรงของการชะลอตัวขึ้นอยู่กับความลึกของการเคลื่อนไหวของเหยียบ และก่อนที่จะเริ่มทำหน้าที่ ABS ที่เหยียบเบรคมีเวลาที่จะออกลึกมาก
 
การจัดการ Peugeot รถช่วงล่างแบบดั้งเดิม รูปแบบที่ 407 นั้นดีเป็นพิเศษในการงอกการงอกความเร็วสูง เครื่องรวมความเสถียรที่ยอดเยี่ยมโดยตรงด้วยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรและความง่ายเช่นเดียวกันอีกครั้งได้รับสมดุลแบบไดนามิกในทางกลับกัน พวงมาลัยค่อนข้างคมชัดเทโดยข้อเสนอแนะ มันทำให้ปฏิกิริยาของปฏิกิริยาเพียงเล็กน้อยและการละเมิดเพลาล้อหลังอย่างชัดเจนเนื่องจากการระงับไม่ได้เลยและการตรวจสอบด้านข้างของยางโปรไฟล์สูง ESP, ตัดการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ยังเป็นยางที่อ่อนนุ่มของมันถูกบังคับให้เหงื่อออก ทันทีที่การลื่นไถลเกิดขึ้นใหม่ ESP ถูกบังคับทันทีเพื่อหยุดการรื้อถอนของเพลาหน้าซึ่งเป็นผลมาจากการรักษาเสถียรภาพที่คมชัดของเครื่อง

  

ในเมืองเปอโยต์ 407 เซอร์ไพรส์ไม่ได้นำเสนอ: รถธรรมดาที่มีพวงมาลัยเบายกเว้นว่าการคล่องแคล่วโดยไม่คาดคิดสำหรับเครื่องรับด้านหน้าที่เป็นของแข็ง นั่นเป็นเพียงภาพที่ซ่อนอยู่จากสายตาของส่วนจมูกอย่าลืม: เมื่อเปลี่ยนจูบด้วยความฉลาดของคนละอ้อย ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ฝรั่งเศส: การระงับระยะสั้นไม่ได้สังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อย แต่ตอบสนองต่อขนาดใหญ่อย่างเหนียวแน่น ผ่อนคลายเพียงอย่างเดียวว่าร่างกายสั่นไหวอย่างประหม่าบนมันเทศต่อไปเท่านั้น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยกย่องฉนวนกันเสียง: ทั้งเสียงของมอเตอร์หรือความเป็นลูกสูญอากาศพลศาสตร์หรือเสียงยางในห้องโดยสาร

 

บริษัท AvtoevroServis, Peugeot Peugeot เป็นเวลาหลายวันดำเนินการทดสอบการสาธิตของรถยนต์ในรุ่นต่าง ๆ บนทางหลวง Nevsky Ring Highway ดังนั้นฉันจึงไม่ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากโอกาสเช่นนี้และตัดวงกลมหลายวงในการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่ามันแตกต่างกัน ครั้งแรกมีล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางโปรไฟล์ต่ำ ประการที่สองการระงับถูกกำหนดค่าให้เป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น ประการที่สามแทนที่จะใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกธรรมดาใช้ไฟฟ้าไฮดรอลิก ความรู้สึกของเครื่องที่ให้ไฮดรอลิกธรรมดาไม่ใช่ แต่มันเลียนแบบมันเป็นจริงมาก เปอโยต์ 407 2.2 เซนต์สปอร์ตยินดีกับม้วนน้อยการขาดการริปที่ดีของร่างกายและการตอบสนองที่ไม่ชัดเจนต่อการดำเนินการพวงมาลัย ดังนั้นโดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ตึงเครียดทำงานครั้งเดียวไม่ใช่สองคน ดูเหมือนว่าการจัดหาความเข้มของพลังงานมีการระงับสูงขึ้น หากเราพูดถึงเครื่องนี้นี่เป็นหน่วยสี่ขั้นตอนที่ล้าสมัยแม้ว่าจะมีการสลับโหมดตามลำดับ เราไม่คาดหวังว่าความคล่องตัวจากมัน แต่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นฟังก์ชั่นที่เหมาะสม

 

Six-cylinder Peugeot 407 V6 และดาวเคราะห์ดวงอื่น มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 211 มีมาพร้อมกับระบบปรับเฟสการกระจายก๊าซ, เครื่องหกความเร็ว, ญี่ปุ่น, แบรนด์ AISIN เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฮดรอลิก แต่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ที่นี่การระงับแบบปรับตัวพร้อมโช้คอัพของตัวแปรแข็ง (มีการใช้งาน 9 โหมด) น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลองรถดังกล่าว แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซียที่สี่หมื่นดอลลาร์ และในยุโรป Peugeot ส่วนใหญ่ขายมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล
 
รุ่นก่อนหน้า 406 ใช้เราด้วยความต้องการที่ดี: จำนวนการขายอย่างเป็นทางการสำหรับทุกปีกำลังเข้าใกล้หมื่น สำหรับเปอโยต์ 407 ไม่มีใครหวังว่าจะได้รับมอบหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการปรับโครงสร้างที่แท้จริงของการปรากฏตัวของแบรนด์ฝรั่งเศสในประเทศของเรา ในช่วงกลางเดือนกันยายนสำนักงานตัวแทนของเปอโยต์จะเริ่มทำงานในมอสโกซึ่งจะดำเนินการตามหน้าที่ของผู้นำเข้าทั่วไปและผู้นำเข้าในปัจจุบันจะได้รับสถานะของดีลเลอร์ จากนั้นแฟน ๆ ที่รอผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด เกี่ยวกับตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียจะได้รับสากลที่ฟุ่มเฟือย 407 SW ควรคาดหวังว่าฤดูใบไม้ผลิในอนาคตจะคาดหวังว่าครอบครัวที่ได้รับการปรับปรุงเป็น 307 ตามด้วยเรือธงที่ได้รับการอัพเกรด 607 และในตอนต้นของการขายรุ่นปี 2549 ของรุ่น 207 จะเริ่มขึ้น

 

แต่เราจะไม่ก้าวต่อไป ในการล่มสลายของเปอโยต์ 407 จะมีส่วนร่วมในการประกวดที่มีชื่อเสียงในยุโรปรถยนต์ 2005 ในกระปุกออมสินมาร์คลียงมีสามชื่อฉันคิดว่าพวกเขาไม่รังเกียจที่จะเพิ่มใบเรียกเก็บเงิน แต่ไม่มีเหรียญทองความสำเร็จของเปอโยต์ 407 ในรัสเซียรับประกัน: หลายคนจะซื้อรถดังกล่าวตกหลุมรักกับการออกแบบของเธอ ท้ายที่สุดแล้วรถคันนี้ไม่ชอบเพื่อนร่วมชั้นที่น่าเศร้า ในเวลาเดียวกันยกเว้นรูปลักษณ์ของ Pijon วิญญาณที่ Peugeot มีความสำคัญอื่น ๆ : นโยบายการโฆษณาที่สดใสเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้วและลูกค้าปัจจุบัน นกพิราบต่อสุขภาพ!
 

อัตตา
เปอโยต์ 407
บรรพบุรุษ
406 (1995)
รอบปฐมทัศน์
มีนาคม 2004
ต้นแบบ
407 lixir (2003)
แพลตฟอร์ม
PSA 3 (C5 / C6 / Peugeot 407)
เครื่องยนต์
1.6-2.9 ลิตร (106-211 ลิตร)
การผลิต
ฝรั่งเศส
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2011/12
 

รถยนต์ให้บริการโดย Avthegoroservis
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ที่ได้รับการประกันโดย Nasta-Center LLC
  
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№83 / 2004]