ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

Chador เปอร์เซียโยนออกมา

รถยนต์อิหร่านจะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเมืองหลวงในไม่ช้า
 
รถยนต์ระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มอุตสาหกรรมอิหร่าน Khodro งงงวยอย่างจริงจังส่งเสริมผลิตภัณฑ์ในตลาดของเรา บริษัท กำลังจะนำเสนอรถสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียสามคัน - Samand, Peugeot Pars และ Peugeot 206 เกี่ยวกับรถคันแรกที่ฉันได้รับการบอกกล่าวแล้ว (MKMOBILE №7 / 2005) ตอนนี้มันมาถึงเทิร์นและ Pars งบประมาณมากขึ้นเป็นเวลานาน และความต้องการที่ยั่งยืนที่ประสบความสำเร็จที่บ้าน Mkmobil เป็นครั้งแรกและไกลจากการทดสอบสื่อในประเทศเพียงแห่งเดียวของรถคันนี้เท่านั้น
 
ไม่มีความลับที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายคนเริ่มเปิดตัวรถยนต์อนุกรมตามรูปแบบที่มีอยู่แล้วของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงพร้อมประวัติศาสตร์อันยาวนาน (ตัวอย่างเช่น Zhiguli ได้รับจาก Fiat อิตาลี) มันไม่ได้ข้อยกเว้นและ Peugeot Pars การเติมเต็มรูปแบบ 405th Peugeot ดำเนินการโดยวิศวกรอิหร่านสามารถถือว่าประสบความสำเร็จ การบันทึกโครงร่างทั่วไปของรถฝรั่งเศสค่อนข้างเป็นที่นิยมในครั้งเดียว Pars (แปลจาก Farsia - เปอร์เซีย) ได้รับใบหน้าใหม่ และถ้าเปอโยต์ที่ 405 มีการเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นของตัวเครื่องไม่ได้โดดเด่นเกินไปจากนั้นโครงร่างใหม่ของเครื่องดูดควันและฝาของลำตัวกันชนตะแกรงและเลนส์อื่น ๆ จะเห็นได้ชัดทันที ดังนั้นลำต้นที่ลดลงจะเพิ่มโอกาสการขนส่งสินค้าของซีดานตามปกติแม้ว่าด้านหลังด้านหลังของด้านหลังจะเป็นโซลูชั่นที่ล้าสมัยไปแล้ว การปลอบใจเพียงอย่างเดียวสำหรับเจ้าของรถในกรณีนี้จะเป็นฟักกลางที่จัดทำโดยผู้ผลิต มันน่าเสียดายที่การแก้ไขรูปแบบที่เรียบร้อยของรถนั้นถูกทำให้เสียโดยตะขอลากจูงยื่นออกมาจากกันชนหน้า - หยาบคายเกินไปสำหรับรัสเซีย เป็นไปได้ที่จะซ่อนมัน
 
Pars Salon ดูเหมือนจะไม่พอใจ - พอใจกับวัสดุที่มีคุณภาพดีและความหนาแน่นขององค์ประกอบแต่ละอย่างของการตกแต่งภายใน ความประทับใจที่ดีถูกทิ้งไว้ที่เก้าอี้ด้านหน้า - การกำหนดค่าที่ดีที่สุดการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยมและแม้กระทั่งหมอนอิงแบบพับเก็บได้ใต้เข่า โดยทั่วไป (กีฬาที่เรียกว่า) สไตล์และหน้าปัดสีขาวของอุปกรณ์กำลังทนต่อและจบคอนโซลกลางภายใต้อลูมิเนียม ในเวลาเดียวกันการตัดสินใจเชิงสร้างสรรค์ของการตกแต่งร้านเสริมสวยในวันนี้ดูค่อนข้างล้าสมัย ตัวอย่างเช่นหน้าต่างของประตูหลังตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจำนวนมากไม่เห็นสิ่งที่ไม่ดีในนั้น และพูดให้ของกลไกการเลื่อนที่ล้าสมัยในการควบคุมเครื่องทำความร้อนของห้องโดยสารจะคุ้นเคยกับเจ้าของประเทศเก้า แม้ว่าจะไม่เหมือน Vazovsky Pezhovsky ความน่าเชื่อถือมากขึ้นและดียอมรับว่าตัวเองทำงานในหลาย peugeot 405 เก่ามานานกว่า 10 ปีโดยไม่เสียหาย แน่นอนระมัดระวังเจ้าของรถรัสเซียที่ต้องการที่จะซ่อนตัวอยู่ในรถทุกประเภทของความตะกละจากสายตาของสถานีรถบัสจะต้องชัตเตอร์ครอบคลุมรังของวิทยุ โดยวิธีการที่เปอโยต์ 405 จากอิหร่าน Pars ได้และลักษณะของเครื่องของฝรั่งเศสในเวลานั้นและลืมบางส่วน phenka วันนี้ - ปุ่มสัญญาณเสียงที่อยู่ในด้านซ้ายของสวิทช์พวงมาลัยซ้าย บางคนก็จะชอบมัน แต่คุณต้องเปลี่ยนนิสัย
 
เป็นที่น่ารำคาญว่ามีเพียงภาษาเปอร์เซียที่ดีรู้สปีกเกอร์โฟนปกติ - สถานการณ์ที่คลุมเครือเกิดขึ้น: มีตัวเลือก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มัน ซื้อที่มีศักยภาพหลายคนคิดว่าพวกเขาใช้เงินสำหรับเป็นตัวเลือกที่ไร้ประโยชน์ แม้ว่าจะดูเหมือนว่าจากจุดเริ่มต้นของวัสดุมวลของรูปแบบไปยังรัสเซียที่ผู้ผลิตจะสอนคอมพิวเตอร์บนกระดานโดยรัสเซียหรืออย่างน้อยตามลำดับตัวอักษรภาษาอังกฤษและตามลำดับตัวอักษร หลังจากที่ทุกคนเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเจ้าของลืมเช่นปิดไฟไฟที่ออกจากรถที่รายงานที่ใช้ไม่บ่อยครั้งมากขึ้นออดคือเสียงของคอมพิวเตอร์
 
และแพคเกจพื้นฐานที่ดีของ Peugeot Pars อาจส่งผลต่อการเลือกของผู้ซื้อ มันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่สุด: เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, หน้าต่างพลังงานของทั้งสี่แว่นตา, ล็อคกลาง, กระจกไฟฟ้าและความร้อนรวมถึงเครื่องเล่นซีดีเคนวูดทั่วไปที่มีลำโพงอะคูสติกหกตัว แน่นอนว่าดนตรีไม่ใช่ระดับ hi-fi แต่มันเย็นกว่าของ Magnetol ปกติของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงมากมายเช่นฮุนได ไม่ได้อยู่ในช่วงหลังที่เพิ่งตัดสินใจจัดหารถยนต์ไปยังรัสเซียโดยไม่มีระบบเสียงปล่อยให้สิทธิ์ในการเลือกผู้ซื้อ
 
การขาดถุงลมนิรภัยดูเหมือนว่าจะไม่เสียใจมากโดยผู้บริโภครัสเซียที่ไม่ใช่โดยพลการ เห็นได้ชัดดังนั้นทางหลวงจำนวนมากที่ปรับใช้การผลิตของพวกเขาในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียเสนอรถยนต์ในสองรุ่น - ด้วยหมอนและไม่มีสิ่งเหล่านี้ โดยวิธีการที่แตกต่างกันในราคารถยนต์ของทั้งสองรุ่นบางครั้งมาถึง $ 500 ที่น่าสนใจผู้ค้าชาวรัสเซียในอนาคตของกลุ่มอุตสาหกรรมอิหร่าน Khodro ได้เลือกสำหรับการส่งมอบให้กับประเทศของเรารุ่น Pars ที่เต็มไปด้วยความพึงพอใจมากที่สุด (อุปกรณ์ ELX) รวมถึงนอกเหนือจากชุดของตัวเลือกข้างต้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น (110 HP) 16 วาล์วเครื่องยนต์ 16 วาล์ว แต่ไม่ได้ให้สารเติมแต่งในยุโรปที่ชื่นชอบ - ถุงลมนิรภัย
 
เปอร์เซียมีเครื่องยนต์เพอร์จ์ที่ทันสมัย \u200b\u200b1.8 ลิตรที่ทันสมัยแม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีเทนสูง ดังนั้นการตั้งโปรแกรมใหม่ของมอเตอร์ไปยังน้ำมันเบนซินที่ 92 ที่ราคาไม่แพงมากขึ้นในรัสเซียจะไม่เจ็บเลย แม้จะมีความจริงที่ว่าเรามีประเทศผู้ผลิตน้ำมันชาวรัสเซียส่วนใหญ่พยายามที่จะได้รับรถยนต์ที่มีความสามารถในการย่อยเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ โดยวิธีการในเรื่องนี้เราทราบว่าแปลกเล็กน้อย (ตามการออกแบบ) คอร์กของคอฟิลเลอร์กลายเป็นค่อนข้างทำไม่ได้ minus หลัก - ไม่ล็อคเช่นเดียวกับฟักถังแก๊ส
 
เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 16 วาล์วที่แข็งแกร่ง 110 นั้นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจของรถในกระแสการขนส่งแม้ว่าการสำรองของแรงฉุดบนพื้นยังไม่เพียงพอ แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามอเตอร์ต้องหลอกเล็กน้อยในความโปรดปรานของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร - 3 อย่างไรก็ตามแม้แต่บรรทัดฐานยูโร - 2 ยังไม่ได้เปิดตัวในรัสเซียอย่างสมบูรณ์ดังนั้นเอ็นจิ้น Pars จึงได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เรา แต่เครื่องยนต์กลายเป็นแบบประหยัด - ในโหมดเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีจำนวนประมาณ 9 ลิตรต่อวิธี 100 กม.
 
มันไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งรวมกับเครื่องยนต์ภายใต้ดัชนี XU7JP4 / L4 มันเป็นลักษณะของความชัดเจนของการรวมขั้นตอนและอัตราส่วนอัตราส่วนเกียร์ที่ประสบความสำเร็จ ไม่ได้ให้เครื่องสำหรับเปอร์เซีย
 
สำหรับการระงับทุกอย่างเป็นเรื่องปกติที่นี่ แชสซีกลับกลายเป็นอย่างสมบูรณ์ - มันมีความสะดวกสบายและแข็งพอสมควร ลักษณะของเธอน่าจะมีอิทธิพลต่อการระงับด้านหลัง (เช่นสกรูสปริง) - การพัฒนาอิสระของวิศวกรอิหร่าน ท้ายที่สุด Macpherson อิสระด้านหน้าไปที่ Pars จาก 405 เดียวกัน ภาษาฝรั่งเศสมีความนุ่มนวลมากเกินไปซึ่งมักนำไปสู่การพังทลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดเกี่ยวกับความผิดปกติของถนนที่รุนแรง คุณสามารถมีความมั่นใจมากที่จะสมมติว่าแชสซีต่อหุ้นจะรีบวิ่งไป ฉันดีใจที่และความจริงที่ว่าการซ่อมแซมรถอิหร่านตามการประเมินเบื้องต้นมีราคาถูกกว่าเปอโยต์ 406 ประมาณสองเท่าและมากกว่า 407 ที่มาแทนที่รูปแบบที่ 405 บนผ้าเบรคบางชนิดสามารถบันทึกได้กี่คน - Peugeot Pars เป็นเพียงดิสก์เบรกด้านหน้าที่มีการระบายอากาศ, กลองมาตรฐานจะถูกติดตั้งอยู่ด้านหลัง
 
และดูเหมือนว่าคล้ายกับที่ประกาศไว้สำหรับรัสเซียมูลค่า (ประมาณ $ 13,000) จะสามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ได้สำเร็จเช่นผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้เพิ่งยึดตำแหน่งผู้นำในแง่ของการขายในสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่ต้องพูดถึงค่อนข้างเป็นที่นิยมจนถึงตอนนี้รถ Uzbek Daewoo Nexia (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถคันนี้มีขนาดเล็กกว่ามาก) ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมอิหร่าน Khodro จะต้องทำงานในการปรับรถโดยตรงสำหรับตลาดรัสเซีย จากนั้นเพื่อนพลเมืองของเราซึ่งส่วนใหญ่ไม่สามารถซื้อรถยนต์รถยนต์เยอรมันหรือญี่ปุ่นราคาแพงจะตกลงที่จะจ่ายน้อยกว่ารถต่างประเทศที่ดีอย่างเห็นได้ชัดว่าเป็นการศึกษาจากผลิตภัณฑ์คุณภาพไม่ดีของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ โดยวิธีการที่ห้าของเดือนที่ห้าอิหร่าน peugeot pars ขายในยูเครนตรงเวลาที่ระบุไว้ข้างต้น ...
 
ข้อความ: Andrey Konstantinov
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [06.06.2005]