ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

ที่นั่นภายใต้เมฆ ...

สากลในประเทศของเราได้รับการยอมรับตามธรรมเนียมว่าเป็นวิธีการเคลื่อนไหวของดัชนิกทองคำอาจเป็นและปฏิบัติ แต่ไม่มีใคร อย่างไรก็ตามในแบบคู่ขนานเราไม่หยุดที่จะชื่นชมตัวแทนชั้นเรียนที่เป็นประโยชน์ดังกล่าวเป็นออดี้ A6 Avant, Chrysler 300C Touring หรือ Mercedes T-Model ลืมว่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นชิ้นส่วนและพวกเราส่วนใหญ่จะชอบรถยนต์ง่ายขึ้น ซึ่งโดยวิธีการนอกจากนี้ยังมีตัวอย่างที่คุ้มค่าเช่นสดค่อนข้างมีสไตล์และสง่างามเปอโยต์ 407 SW
 
ภายนอกของแฟน ๆ SW ประสบความสำเร็จ จากนั้นพูดว่าวันนี้มีการพิชิตรถยนต์ที่มีสไตล์มากมาย แต่สากลที่มีความแตกต่างที่เด่นชัดดังกล่าวนั้นหายากมาก แน่นอนในประเพณีที่ดีที่สุดของประเภทรถถูกสร้างขึ้นมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้บนซีดานในฐานะที่เป็น SVEL ด้านหน้าขนาดใหญ่เดียวกันซึ่งเป็นหน้าก้าวร้าวที่มีไฟหน้าขนาดใหญ่ที่มีไฟหน้าขนาดใหญ่ Fontaminations ที่จัดเรียงกันอย่างกว้างขวางคล้ายกับปากของ ฉลามกับหม้อน้ำที่มีหม้อน้ำและสิงโตพิธีการคงที่ที่เครื่องดูดควันและกันชน ... ยุ้งฉางใหม่นั้นยาวกว่า 87 มม. และ 41 มม. เหนือซีดาน โดยธรรมชาติแล้วมิลลิเมตรทั้งหมดเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าแตกต่างจากลูกเขนแรกเกวียนดูสง่างามและเสร็จสมบูรณ์มากขึ้น กระจกหน้ารถที่เอียงสูงเปลี่ยนเป็นประตูหลังคาที่ยาวนานทำให้รถเร็วขึ้นและด้านหลังของร่างกายด้วยกระจกแบบพาโนรามาขนาดใหญ่เกลื่อนไปกับการเคลื่อนไหวที่มีชั้นวางกับชั้นวางและขอบแนวนอนขนาดใหญ่ระหว่างโคมไฟสีแดงที่มีสไตล์ดูมากขึ้น ต้นฉบับอย่างน้อยเธอก็ดูความทรงจำของความคิดถึงของส่วนหนึ่งของไฟล์ที่น่าสนใจมากของ Audi A4 รุ่นแรกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเซดานฝรั่งเศส
 
การออกแบบของห้องโดยสารตามธรรมชาติทำซ้ำการตกแต่งภายในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามที่นี่ธงโวลลิสต์ของนักออกแบบเปอโยต์และเป็นครั้งแรกที่พวกเขาไม่อนุญาตให้ต้องการรูปแบบคลาสสิก คล้ายกับแผงด้านหน้าที่มีสไตล์ windowsill กว้างในคอนโซลกลางที่เข้มงวดของเยอรมันที่มีปุ่มจำนวนมากที่อยู่ด้านบนซึ่งตั้งอยู่บนจอแสดงผลขาวดำขนาดเล็กของระบบมัลติฟังก์ชั่นที่นั่งนูนที่มีโปรไฟล์กีฬาเกือบ, วัสดุคุณภาพสูงที่ยอดเยี่ยม การชุมนุม ... โดยทั่วไปได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่มีอะไรใหม่ แต่ SW มีหลังคากระจก Panoramic ชิปของตัวเองเริ่มต้นจากด้านบนของกรอบกระจกหน้ารถและวางอยู่หลังหัวของผู้โดยสารด้านหลัง นี่ไม่ใช่ฟักเลื่อน แต่มันเป็นหลังคาขององค์ประกอบร่างกายแบบคงที่ซึ่งประกอบด้วยกระจกสีหลายชั้นที่มีความหนา 6 มม. ตามผู้ผลิตไม่กลัวหินหรือน้ำแข็ง แต่ความแข็งแกร่งของหลังคานี้อยู่ไกลจากสิ่งสำคัญบรรยากาศหลัก มันจะยังคงเป็นเพราะหัวไม่ใช่โลหะและการสังเคราะห์และดวงอาทิตย์และเมฆซึ่งมีอยู่แล้วในตัวเองทำให้เกิดอารมณ์ ความจริงที่ว่าคุณกำลังขับรถในครอบครัวเกวียนบางครั้งคุณเพียงแค่ลืมดูเหมือนว่าภายใต้เจ้าเล่ห์ที่มีสไตล์นอกเหนือจากลมจากโรคหลักของรถยนต์ดังกล่าวที่คดเคี้ยวเหนือหัวผู้โดยสาร และถ้าบนถนนมีความมืดครึ้มและชื้นหน้าต่างด้านบนสามารถปิดได้ง่ายๆโดยใช้ม่านอัตโนมัติพับ โดยวิธีการที่แตกต่างจากรถยนต์ของผู้ผลิตรายอื่นที่มีคานที่คล้ายกันในรูปแบบของตัวเลือกเพิ่มเติมที่มีราคาแพงมากหลังคากระจกจะรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของเกวียนเพื่อให้แฟน ๆ ทุกคนของแบบจำลองสามารถเพลิดเพลินกับสวรรค์ที่สะอาด
 
ความสะดวกสบายและความปลอดภัยใน SW ในระดับสูงแบบดั้งเดิม
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Six Airbags, ABS, ESP และระบบเบรกฉุกเฉิน นอกจากนี้ที่โรงงานรถยนต์ดังกล่าวมีรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดติดตั้งสภาพภูมิอากาศการควบคุมการล่องเรือเซ็นเซอร์ฝนและแสงไม่เพียงพอและแม่เหล็กซีดีพร้อมตัวรับสัญญาณวิทยุ
 
สำหรับครอบครัวห้าคนที่มีอยู่มากมาย ต้องขอบคุณการปรับเปลี่ยนและการขับขี่ที่เหมาะสมและทุกคนสามารถใส่เก้าอี้ต่อไปและด้านหลังจะสบายอย่างสมบูรณ์และผู้ใหญ่สามคน จริงเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่และในซีดานที่เกี่ยวข้องระดับความสะดวกสบายใน SW เป็นสัดส่วนกับมิติต่อแขนเพื่อให้มีเก้าอี้ทำสงครามอย่างสมบูรณ์ผู้โดยสารของโซฟาด้านหลังจะต้องตอบสนองอย่างมีนัยสำคัญของช่องว่างสำหรับหัวเข่า ไม่เพียงพอ บางทีเพื่อแก้ปัญหามันจะสมเหตุสมผลที่จะเสียสละปริมาณของลำต้น แต่ฝรั่งเศสตัดสินใจมิฉะนั้นช่องเก็บของสินค้าสากลรองรับได้โดยไม่ต้องมีขนาดเล็ก 500 ลิตรและหลังจากการเปลี่ยนแปลงเกือบ 1400 ซึ่งเป็นมากกว่า 1,400 ประตูที่เป็นต้นฉบับและห้ามาก ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วการเปิดช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กมากอย่างไรก็ตามต้องขอบคุณการออกแบบดั้งเดิมประตูยกส่วนหนึ่งของหลังคาเพื่อบรรเทาการเข้าถึงช่องที่เห็นได้ชัดในการโหลดไม่ควร เปิดกว้างและหน้าต่างด้านหลังแยกต่างหากซึ่งจะไปเยี่ยมชมรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ไม่บ่อยนัก
 
ลักษณะที่ก้าวร้าวของรถตามกฎแล้วถือว่าการมีคุณสมบัติการทำงานที่เหมาะสม (เห็นด้วยมันเป็นตรรกะ) ลักษณะของซีดานของการปรากฏตัวของเขาเมื่อปีที่แล้วในการทดสอบบรรณาธิการของชื่อเดียวกันนั้นถูกจับคู่ แต่เปอโยต์ได้รับการติดตั้ง V6 ที่แข็งแกร่งขนาด 2.9 ลิตร 21 ลิตรสี่ลิตรการพัฒนาที่ทั้งหมด 137 HP ซึ่งพัฒนาเลยไม่ได้คิดค้นขึ้นเล็กน้อยในภาควิชาที่ค่อนข้างเก่าแก่ Automaton โดยทั่วไปแล้วเปอโยต์นี้มีการพิจารณาคดีอย่างเหมาะสมการระงับอย่างสมบูรณ์แบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบจากความผิดปกติให้การนั่งทั้งหมดภายในระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว ... บนถนนสิงโตบนสัตว์ป่าไม่เหมือนกัน แต่ก็สามารถนำมาเปรียบเทียบกับคนที่เป็นผู้ใหญ่ แต่มีห้องซับในซึ่งมีกรงเล็บและฟันที่คมชัดอยู่แล้ว โดยอาศัยอำนาจตามอายุยังคงอ่อนนุ่มและมีนิสัยดี
 
ชัดเจนบวกการโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นและเหมาะสมและการสลับ ACP ที่มองไม่เห็น ด้วยอารมณ์ที่สอดคล้องกันของผู้ขับขี่บนถนนที่ว่างเปล่าที่เงียบสงบหรือแทร็กประเทศนี้จะเพียงพอแล้ว แต่จากจังหวะฉีกขาดของมหานวของ Metropolis สวรรค์ดังกล่าวตกอยู่ในคันเร่งอย่างสมบูรณ์เขาทำปฏิกิริยากับความคิดบางอย่างและมันเร่งด้วยเลนซาที่เห็นได้ชัดเจน แม้ว่าอัตราเฉลี่ยของกระแสสามารถทนต่อได้ แต่ก็ยากที่จะเข้าใจหางด้านหลังหาง เป็นผลให้ช่วงเวลาที่อึดอัดเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องต่อหน้ารถซึ่งมีคนเติมเต็มอย่างต่อเนื่อง (ไม่ตายแน่นอน แต่ได้รับวัฒนธรรมของพฤติกรรมของผู้ขับขี่มอสโกส่วนใหญ่ไม่ดีมาก) บางส่วนบันทึกมือและระบอบการกีฬาของ ACP ทั้งคู่ช่วยให้คุณผ่อนคลายเครื่องยนต์เกือบจนกระทั่งการตัดออกจากนั้น Lionona และเริ่มผลิตก้ามปูและแสดงลักษณะของปฏิกิริยาของหน่วยพลังงานจะเร็วขึ้น Dynamics เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังไม่ได้เพิ่มไปยัง Automaton .
 
ในเวลาเดียวกัน, อื่น ๆ , ไม่น่าพอใจมากของคนขับ SW และผู้โดยสารต้องถูกวางไว้ไม่เพียง แต่มีเสียงดังสูง แต่ยังมีความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหากอยู่ในโหมดปกติ 407 SW ใช้เวลาประมาณ 12 ลิตร ร้อยกิโลเมตรเมืองจากนั้นในสิ่งที่แนบมาเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ให้เครื่องยนต์ลดการปฏิวัติ 400 ครั้งแล้วประมาณ 14 ในการบริโภคแทร็กแน่นอนค่อนข้างลดลง แต่แนวโน้มสู่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นยังคงอยู่ อย่างไรก็ตามเศรษฐกิจไม่เคยเป็น Viscos หลักของครอบครัวสากลและในเมือง 407 SW อาจเป็นเหมือนจำนวนมาก
 
ในมือข้างหนึ่งไม่มีการแสดงสากลที่โดดเด่น แต่แม้ในความเร็วในการล่องเรือเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็ว 150 กม. / ชม. มันยังคงมีเสถียรภาพที่คาดเดาได้และสะดวกสบายมาก แม้ว่าสำหรับหลังที่นี่ตามที่พวกเขาพูดว่ามีความแตกต่างของฐานที่ค่อนข้างสั้นกระตุ้นให้เกิดการทะเลาะวิวาทที่ยาวนานและการระงับจะรุนแรงขึ้นภายใต้ถนนของรัสเซียมันเกิดขึ้นดังนั้นจึงแข็งแกร่งกว่าในเมือง อย่างไรก็ตามในการครอบคลุมที่มีคุณภาพสูงมากขึ้นหรือน้อยกว่าของความยาวดังกล่าวคุณไม่ได้สังเกตเห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่เหนือศีรษะของท้องฟ้าสีฟ้าดวงอาทิตย์และเมฆ
 
 
ข้อความ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [03.10.2005]