ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 407 ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

ความแตกต่างอายุ

ฉันพบวิธีการของเขา ตอนแรกฉันพยายามไปในแบบของตัวเอง - แบบไดนามิกบางครั้งก้าวร้าว ในคำเพราะมันไม่ได้ไปกับเกวียนสถานีครอบครัวขนาดใหญ่ ทุกอย่างเกิดขึ้นด้วยตัวเอง ในบางจุดที่คิดว่าฟุ้งซ่านผ่อนคลายหยุดใส่ก๊าซ และหลังจากสองสามนาทีฉันจับตัวเองคิดว่าฉันชอบที่เปอโยต์นี้ทำงานบนท้องถนน

 

เปอโยต์ 407 SW ม้วนราบรื่นบนทางหลวงที่ราบเรียบและฉันสนุกกับความจริงที่ว่าแทบจะไม่มีอะไรต้องการของฉัน จำเป็นเท่านั้นที่จะนำไปที่ด้านเดียวในด้านที่ต้องการ การทำสิ่งนี้ดี - พวงมาลัยคือแสง แต่ไม่ว่างเปล่าสะดวกสบาย แต่มีความพยายามในการโต้ตอบที่เพียงพอและเข้าใจได้ และเครื่องบนความเร็วปานกลางตอบสนองต่อคำขอของฉันตามที่ฉันต้องการ ปฏิกิริยาที่ชัดเจนตามด้วยราก การแสดงเบรกตัวเองอย่างดี - และไดรฟ์โปร่งใสมีความสุขและการชะลอตัวอย่างเข้มข้นมีให้และ ABS ถ้ามันตื่นขึ้นมามันเตือนตัวเองโดย Dragonfly ที่อ่อนโยนเท่านั้น

 

แม้แต่โหมดอัตโนมัติที่สะดวกสบาย (หลัก) ก็เริ่มดูไม่รอบคอบ แน่นอนว่าความล่าช้าไม่ได้หายไปทุกที่ แต่พวกเขาไม่รบกวนและไม่รบกวนการเคลื่อนไหวต่อเนื่องในจังหวะที่เลือก

 

และฉันยังคงดำเนินต่อไป นั่งสบาย - เก้าอี้มีรูปร่างที่ดีและกำหนดค่าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ความแข็ง (หรือความนุ่มนวล?) - ตรงกับความหนาระหว่างคอลเลินและความสะดวกสบาย ฉันยังปรับพวงมาลัยอย่างดีที่สุดและตอนนี้ฉันจับมือฉันไว้กับวิทยาศาสตร์ที่ผิดปกติเรียบเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขอบ บนฮับสีเทาเรียบโปรไฟล์ชุบโครเมี่ยมของสัตว์กษัตริย์ที่มีตราสินค้า - เป็นการตกแต่งที่มีราคาแพงในสถานที่ที่เหมาะสม นี่อาจเป็นรายละเอียดที่เป็นภาษาฝรั่งเศสและเป็นก้องของการตกแต่งภายใน ทุกอย่างดำเนินการโดยเน้นเพื่อการทำงาน แม้ว่าการตกแต่งภายในจะไม่ตำหนิในกรณีที่ไม่มีสไตล์ มันเป็นที่น่าพอใจต่อตานอกจากนี้การตกแต่งพลาสติกตกแต่งเป็นสิ่งที่ดีต่อการสัมผัส

 

นักออกแบบดูเหมือนจะตัดสินใจที่จะทันกับการยศาสตร์ของเยอรมัน - รู้จักเจ้านายในบริเวณนี้ แต่ในเวลาเดียวกันรักษาความเป็นบุคลิกลักษณะ ในหลาย ๆ วิธีที่พวกเขาประสบความสำเร็จ ปุ่มได้รับการออกแบบตรรกะเกี่ยวกับโซนความรับผิดชอบ แต่บางครั้งจำนวนของพวกเขาทำให้เกิดความสับสน - เกินพิกัดหน่วยควบคุมซีดีรับได้มากเกินไป เป็นสิ่งที่ดีที่อยู่ภายใต้ล้อมีการควบคุมระยะไกลที่สะดวกสบาย

 

หากในระหว่างวันเพื่อนำทางกุญแจรูปแบบและตำแหน่งของพวกเขาช่วยให้ความสับสนเต็มรูปแบบในเวลากลางคืน - คอนโซลเรืองแสงที่มีไฟที่เหมือนกันหลายสิบเส้นเพียงลูกศรสีแดงสีน้ำเงินของการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากเท่านั้นที่สามารถระบุตัวตนได้อย่างแน่นอน

 

ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนจอแสดงผลขนาดเล็กที่มีไฟสีแดง กราฟิกของมันง่าย แต่ทำด้วยตัวรับสัญญาณความรัก - สัมผัสตัวอย่างเช่นทำให้รอยยิ้ม นอกเหนือจากการตั้งค่าเสียงแล้วข้อมูลคอมพิวเตอร์เส้นทางจะปรากฏที่นี่ (และพร้อมกันบนจอแสดงผลในการรวมกันของเครื่องมือ) เครื่องชั่งสีขาวของพวกเขาฟื้นฟูโล่ แต่ความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์นั้นแย่ลง ในความมืดแบ็คไลท์จะลดลงทุกอย่างให้ข้อมูลมากขึ้นกับมัน

 

ลูกศรของมาตรวัดความเร็วแช่แข็งที่เครื่องหมาย 90 กม. / ชม. - การแปลงแบบดิจิทัลเป็นแบบดั้งเดิม ในห้องโดยสารเงียบ ๆ มันคงเงียบสงบที่จะพูดคุยกับใครบางคน แต่ในรถที่อยู่นอกเหนือจากฉัน และมีสถานที่เพียงพอสำหรับหลาย ๆ คน - จากภายใน 407 SW ดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่มากเนื่องจากชั้นวางด้านหน้าก้าวไปข้างหน้าเช่นเดียวกับหลังคากระจกแบบพาโนรามาและพื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหลัง และตอนนี้จินตนาการวาดภาพที่งดงาม: การเขย่าด้านหลังของนิ้วมือของเขาขึ้นและดึงพ่อแม่นั่งอยู่ข้างหน้าและตะกร้อปากกระบอกปืนของ Senbernar ยื่นออกมาจากลำต้นขนาดใหญ่

 

ฉันหยุดและย้ายกลับเพื่อตรวจสอบว่ามันจะสะดวกที่จะเป็นอานม้าที่มีค่าโดยเฉพาะที่นี่หรือไม่? สะดวกโซฟากว้างมีที่เท้าแขนที่มีคัพเค้กและมวย แต่มีหลายสถานที่ในหัวเข่าตามที่ฉันต้องการ มันมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น และลำตัวในระหว่างการตรวจสอบนั้นไม่น่าประทับใจ - มีเพดานต่ำและเดินเข้าไปในขาตั้งของปริมาณที่โดดเด่นจะไม่ได้รับ ฉันชอบที่ประตูด้านหลังจะไปที่หลังคาและแก้วสามารถยกได้แยกต่างหาก ถึงกระนั้นสำหรับ Senbernar สถานที่นั้นยังไม่เพียงพอ ... อาจ Collie?

 

หยุด. คอลลี่อะไร ลูกมาจากไหน ผ่อนคลายเล็กน้อยและเปอโยต์เริ่มที่จะทำให้ฉันเป็นคลื่นครอบครัวของเขาทันที คุณต้องเขย่าอย่างเร่งด่วน นี่คือหน้าต่างแจ้งเตือนระหว่างเครื่องมือแจ้งว่าถึงเวลาที่จะเพิ่มกษัตริย์น้ำมันเบนซินอีกครั้ง

 

สวยงาม ... - พยักหน้าต่อรถของฉันเพื่อนบ้านในทางกลับกัน ใช่ฉันเห็นด้วย. และฉันดูที่ 407 และคิดว่าความสวยงามไม่ใช่คำจำกัดความที่แม่นยำอย่างสมบูรณ์ ผิดปกติ. Non-Ply สำหรับรูปลักษณ์ของคลาสนี้ไม่ใช่ความงามแบบคลาสสิก แต่เป็นบุคลิกภาพที่สดใส ในรุ่นส่วนแบ่งของอนาคตถูกเพิ่มเข้าไปในภาพที่คุ้นเคย ด้านหลังดูเหมือนว่าฉันใหญ่เกือบมิติชวนให้นึกถึงสเติร์นของเรือลาดตระเวนดาว งดงาม. จริงจากภายในความโกรธของชั้นวางกว้างดูยาก และด้านหลังของเสียหลังรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ - ไฟตัดหมอกภาวะมีบุตรยากของรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า พวกเขามาที่นี่อย่างแม่นยำโดยไม่ได้ตั้งใจ

 

แสงฟรอสต์สดชื่น - ไม่มีร่องรอยจากการผ่อนคลาย กระโดดบนที่นั่ง คันเกจวัดในไดรฟ์ก๊าซ - ไปที่พื้นและ ... เปอโยต์ค่อยๆขี่ราวกับว่าไม่มีกองกำลัง 160 ภายใต้เครื่องดูดควัน ใช่รถยาก - ข้ามซีดาน 55 กก. แต่เหตุผลหลักสำหรับการเริ่มต้นที่อวดดีคืออัตโนมัติ 4 ขั้นตอน ในขณะที่ ACAP ส่วนใหญ่เสนอไดรเวอร์อย่างน้อยห้าเกียร์นี้ จำกัด เพียงสองความเร่งที่สามตรงและครั้งที่สี่ที่สี่ เป็นผลให้การยืดออกเป็นครั้งแรกที่ปฏิเสธความพยายามของมอเตอร์เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ในขณะที่เมื่อเร่งความเร็วจากหลักสูตรมันแสดงความยืดหยุ่นที่ดีและดูเหมือนจะไม่ได้ตั้งใจ ฉันด้วย. ฉันเริ่มระคายเคืองชั่วคราวอีกครั้งเมื่อเปลี่ยนและกดปุ่ม S ใกล้ตัวเลือก ไดรฟ์ตัวเร่งความเร็วทันทีกลายเป็นความไวมากขึ้นความล่าช้าในการลดลงและการส่งกระแสไฟฟ้าในปัจจุบันจะถือครองเกือบจะลดลงแม้จะมีการกระตุ้นความกระตือรือร้นในรูปแบบของการรีเซ็ตก๊าซ และอีกครั้งฉันประหลาดใจนานแค่ไหนการส่งผ่าน - เส้นทางเมืองมาตรฐานส่วนใหญ่ที่คุณสามารถขับรถบนคันโยกหนึ่งได้เป็นวินาที

 

แต่โหมดแมนนวลที่ประหลาดใจมากขึ้น - ไม่เพียง แต่อนุญาตให้ตัวเองเลือกการถ่ายโอนเอง แต่มักจะเพิกเฉยต่อทีมของฉัน S เป็นสิ่งที่ดีที่สุดของการเสนอ ความเร็วของการเคลื่อนไหวเติบโตอย่างเห็นได้ชัดฉันไม่อายคลายเกลียวมอเตอร์ดูตัวละครของมัน มันเป็นแม้กระทั่งสูงสุดของช่วงเวลาที่ทำได้ที่ 3900 รอบต่อนาทีรู้สึกว่าหลังจากทำเครื่องหมายนี้การโอเวอร์คล็อกจะไปมากขึ้น

 

เมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วมาถึง 130 กม. / ชม. พฤติกรรมเปอโยต์เปลี่ยนแปลงอย่างแปลกประหลาด - ความไม่แน่นอนปรากฏขึ้น ศูนย์มีความรู้สึกดีบนพวงมาลัย แต่รถในการเสียสละของตัวเองในทางเดินแบบไดนามิกตอบสนองต่อความเสี่ยงความผิดปกติและการเปลี่ยนแปลงของแรงผลักดัน คุณต้องบิดอย่างต่อเนื่อง เป็นไปได้มากที่สุดยางฤดูหนาวจะต้องตำหนิไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเพื่อไปตามทางหลวงเร็วกว่า 170 กม. / ชม. เป็นเพียงอึดอัด

 

บนท้องถนนคุณภาพที่เลวร้ายยิ่งกว่าทางหลวงจะเห็นได้ชัดเจนต่อความไวที่ไม่อาจยกโทษไม่ได้ของการระงับไปจนถึงขนาดใหญ่และไม่มีข้อบกพร่องของการเคลือบ ด้วยข้อความของพวกเขาพวงมาลัยและบางครั้งร่างกายในรูปแบบที่ยากลำบากรายงานเกี่ยวกับการแกว่งของมวลชนที่ไม่น่าไว้วางใจ ที่นี่ระบบกันสะเทือนด้านหลังถูกเน้น - และเขย่าและเสียง และบางสิ่งบางอย่างจบลงด้วยความลึกของลำต้น นักออกแบบเข้าใจผิดหรือไม่? หรือระบบกันสะเทือนได้จัดการกับสายพันธุ์แล้ว?

 

ในเวลาเดียวกันในโหมดการจัดหาพนักงานลักษณะของการจัดการที่ชอบ - 407 SW ผ่านผลัดกันอย่างมั่นใจด้วยรสนิยมช่วยตัวเองด้วยหลังที่โหดร้ายหลายมิติ แต่นี่ไม่เพียงพอสำหรับฉันฉันยั่วยุอีกครั้งฉันมีชีวิตอยู่รถมองหาใบหน้าที่เธอจะช่วย ล้อหลังที่สวยในไม่ช้าก็ตกอยู่ในไดรฟ์ที่คมชัด แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งภายนอกของพวกเขาจับระบบป้องกันการสั่นสะเทือนของ Pseudo-Switching และทุกอย่างเริ่มแรก

 

หลังจากนั้นไม่นานฉันก็ออกจาก 407 คนเดียว สถานการณ์ของการทดสอบถูกบังคับให้คิด Peugeot 407 SW เป็นที่มีข้อดีหลายประการเขาจะดึงดูดผู้โดยสารด้านหลังจะชอบให้คนขับเสมหะคุณจะเพลิดเพลินไปกับคนครอบครัวที่ทรงพลังซึ่งมีเหตุผลที่จะซื้อเกวียนครอบครัวใหญ่ และฉันยังคงกระโดดกล่องอัตโนมัติลำต้นขนาดใหญ่และหมอกสี่เหลี่ยม บางทีเราอาจพบกันก่อน?

สำหรับความคิดดังกล่าวฉันลดความเร็วและในไม่กี่นาทีฉันจับตัวเองในสิ่งที่ฉันเริ่มชอบ Peugeot นี้ ...

 

รุ่น / การปรับเปลี่ยนเปอโยต์ 407 SW

เปอโยต์ผู้ผลิต

รุ่น 2005

 

ตัว

ประเภทประเภทสากล

ก่อสร้าง / วัสดุบอล / เหล็ก

จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5

 

เครื่องยนต์

ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีด

ปริมาณการทำงาน (ดูลูกบาศก์.) 2231

ปริมาณ / ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ในแถว

ระดับเสียงอัด 10.8

Power (HP) 158 (5650 รอบต่อนาที)

ช่วงเวลา (NM) 217 \u200b\u200b(3900 รอบต่อนาที)

 

การแพร่เชื้อ

ด้านหน้าไดรฟ์

กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

 

ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก

ฐานล้อ (มม.) 2725

ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4675/1810/1445

ติดตามด้านหน้า / ด้านหลัง (มม.) 1560/1525

ถนนกวาดล้าง (มม.) 130

มวลแห้ง (กก.) 1535

ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 66

 

การระงับ

Передняя независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором

ด้านหลังอิสระหลายมิติพร้อมโคลง

 

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип шестерня-рейка

Диаметр разворота (м) 12

 

ТОРМОЗА

Передние дисковые, вентилируемые

Задние дисковые

 

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость (км/ч) 205

Разгон до 100 км/ч (сек.) 12,7

 

เศรษฐกิจ

Расход топлива (л/100 км):

по комбинированному циклу 9,6

 

Цены и комплектация Peugeot 407 SW

The Peugeot 407 SW Wagon นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายที่มีสี่ตัวเลือกเครื่องยนต์: 1.8 ลิตร (116 แรงม้า), 2.0 L (136 แรงม้า), 2.2 ลิตร (158 แรงม้า), 2.9 ลิตร (211 แรงม้า) การเลือกการส่งสัญญาณสำหรับมอเตอร์เจียมเนื้อเจียมตัวนั้นถูก จำกัด ไว้ที่ช่าง 5 สปีด Automaton 4 ขั้นตอนมีให้สำหรับ 2 ลิตร รุ่น 2.2- ลิตรสามารถเป็นได้ทั้งระบบอัตโนมัติและด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด คู่ของมอเตอร์ 2.9 ลิตรมีการส่งอัตโนมัติเพียง 6 สปีด

 

การกำหนดค่าเป็น SR ที่เรียบง่าย SR Confort และ St Confort ซึ่งเป็นกีฬา ST ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและผู้บริหาร SV อันดับต้น ๆ แต่ละแพคเกจแตกต่างกันไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

ในอุปกรณ์มาตรฐานของการทดสอบ 407 SW (2.2 l, อัตโนมัติ) ในการกำหนดค่าของ st กีฬาไฟฟ้า, หน้าต่างไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ไฟตัดหมอก, แผ่นไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ฝน, แสงกลางอัตโนมัติ, หลังคากระจก, แก้ว โทนสี, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ตัวรับสัญญาณซีดีพร้อม mp3, ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว นอกจากนี้ยังติดตั้งไฟหน้าซีนอนที่นั่งด้านหน้าอุ่นตารางสัมภาระและตัวเลือกอื่น ๆ นอกจากนี้ด้วยค่าธรรมเนียมถุงลมนิรภัยเข่าของคนขับมีให้ระบบเตือนภัยเซ็นเซอร์จอดรถ (เซ็นเซอร์ด้านหลัง), ที่นั่งด้านหน้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องเปลี่ยนซีดีและอะคูสติก JBL

 

Peugeot 407 ราคาไม่แพงที่สุด (SR Confort 1.8 L) มีค่าใช้จ่าย $ 24,302 St Confort - จาก $ 25,565 (1.8 ลิตร) ถึง 28 477 (2.0 l, อัตโนมัติ) ราคาของ ST Sport Ranges จาก $ 27,600 (2.0 L, MCPP-5) เป็น $ 38,968 (2.9 ลิตร) SV Executive - จาก $ 32,249 (2.2 L, MCPP-6) ถึง $ 40,074 (2.9 ลิตร)

 

ข้อความ: Sergey Zamensky
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№12 / 2005]