Peugeot 4008 Test Drive ตั้งแต่ปี 2555

คนรู้จัก West Ukrainian กับ Peugeot 4008

การใช้แพลตฟอร์มญี่ปุ่นที่ถูกตัดทอนฝรั่งเศสผลิตครอสโอเวอร์ Peugeot 4008 ใหม่ในระดับคอลเลกชัน ... เห็นได้ชัดว่าได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลอเมริกันผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ World Car กังวล ยูเครน


ฉันไม่เห็นเหตุผลอื่นในการเยี่ยมชมพลเมืองสองคนติดต่อกันติดต่อกัน เราไม่ได้ไปที่เคียฟรุส แต่ไปทางทิศตะวันตกเครื่องบินลงจอดใน Lviv เราได้เข้าสู่ Peugeot 4008 ใหม่ล่าสุดและไปที่ Carpathians ฉันรู้อะไรเกี่ยวกับ Western Ukraine? พวกเขาถูกกล่าวหาว่าต้ม Borsch จาก Muscovites แต่นี่คืออดีตเนื่องจาก Muscovite ครั้งสุดท้ายถูกกินที่นั่นภายใต้ Gorbachev โดยทั่วไปอารมณ์เริ่มต้นนั้นเหมือนกับในจอร์เจีย อย่างไรก็ตามการพัฒนาเหตุการณ์เพิ่มเติมตามสถานการณ์อื่น ไม่มีคนในท้องถิ่นพยายามที่จะรับรองว่า Westers นั้นไม่อันตรายไปกว่าหมีหรูหรา โดยทั่วไปเราให้ความสนใจอย่างน้อยเรา จริงตำนานของลูกหลานที่ชั่วร้ายของ Stepan Bandera สนับสนุนอย่างระมัดระวัง ในตอนท้ายมันชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไม


องค์ประกอบหลัก รถประกอบในญี่ปุ่น ทุกสิ่งที่ชาวฝรั่งเศสทำคือเพิ่มเสน่ห์เล็กน้อย

ลบ 30 เซนติเมตร
ยอดขายของเปอโยต์ 4008 เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน ตลาดแรกของเราและยูเครนและเฉพาะในประเทศจีนออสเตรเลียนิวซีแลนด์อาร์เจนตินาและยุโรป นี่คือวิธีที่ชาวฝรั่งเศสในวันนี้ซื้อขายรถยนต์ของพวกเขา ดูเหมือนว่าพวกเขามีความต้องการอย่างน้อยที่สุดในประเทศของพวกเขา ในทางกลับกันสิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ การปิดบังภาษาฝรั่งเศสอย่างระมัดระวังกล่าวว่า Peugeot 4008 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Peugeot 4007 ที่สั้นลงเนื่องจากการลดลงด้านหน้าและด้านหลัง พวกเขาใช้เวลา 30 เซนติเมตรจากความยาวเริ่มต้นออกจากฐานล้อที่ไม่เปลี่ยนแปลงและติดตามเพื่อรับประกันพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและความจุของลำตัว นี่เป็นความจริงบางส่วน: 4007th คือ Mitsubishi Outlander และ Mitsubishi Asx 4008th ในเวลาเดียวกัน ASX จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Outlander ที่ถูกตัดทอน Peugeot 4008 ผลิตในญี่ปุ่นและการมีส่วนร่วมของฝรั่งเศสคือการให้เสน่ห์ด้วยวิธีการน้อยที่สุด สิ่งที่พวกเขาทำได้ดี

ลักษณะของแพลตฟอร์มรวมถึงมิติโดยรวมทำให้สากล 4008th มันมีขนาดกะทัดรัดซึ่งรับประกันความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม แต่ในขณะเดียวกันก็มีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันทั้งในเมืองและวันหยุด ในเวลาเดียวกันมันก็สวยกว่า Mitsubishi Asx มากและสำหรับคนรักของฝรั่งเศสทั้งหมดนี่เป็นข้อโต้แย้งหลัก


คุณสมบัติของการมีเพศสัมพันธ์
เราไปในเวอร์ชันด้วยเครื่องยนต์สองสัญญาณที่มีความจุ 150 แรงม้า ครั้งแรกที่มีกล่องกลไกห้าจุดจากนั้นก็มีตัวแปร อุปกรณ์ที่มีเกียร์ธรรมดาดูสนุกมากขึ้นและตัวแปรจะต้องถูกเก็บไว้ในโหมดแมนนวลตลอดเวลา Obrokeing เกวียนบนโค้งคาร์พาเทียนตอนนี้ฉันแล้วขอโทษสำหรับกลีบพวงมาลัยและแก้ไขเกียร์ กลีบดอกได้รับการตรวจสอบอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจมันเป็นความสุขที่ได้ใช้พวกเขา เฉพาะเครือข่ายถนน Transcarpathian ประจำจังหวัดเท่านั้นที่ป้องกันความสุขสูงสุด (ถนนมีหลายครั้งที่เลวร้ายยิ่งกว่าจอร์เจีย) มิตซูบิชิไม่เคยแตกต่างกันในความราบรื่นของการเคลื่อนไหวและ SUV Pegeot ใหม่ไม่มีมัน ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนก็ค่อนข้างมีเงื่อนไข ฉันจับกะพริบในหลุมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขา

แม้ว่าเราจะมีประสบการณ์การขนส่ง Parquet แต่ก็มีส่วนหนึ่งของถนนในโปรแกรม ดังนั้นสำหรับนอกถนนเปอโยต์จึงติดตั้งไดรฟ์ทุกล้อข้ามแบบธรรมดาที่สุด ทุกคนรับผิดชอบการมีเพศสัมพันธ์แบบหลายเทอมเกี่ยวกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่รถเดินทางไปตามถนนยางมะตอยแห้งด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม. 85 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดถูกนำไปที่เพลาหน้า บนถนนออฟโรดคุณสามารถสลับสวิตช์สลับเป็นโหมดล็อคซึ่งมักจะแนะนำโดยผู้ผลิต ฉันจะเพิ่มจากตัวเอง: เฉพาะในกรณีที่คุณไม่จำเป็นต้องลื่น คุณรู้สึกว่ามีการต่อสู้ออฟโรดเล็ก ๆ พร้อมแก๊สบนพื้นและวางชิ้นส่วนของ Snow-gruzi-Sand-Sand-Sand ให้ออกจากสวิตช์สลับในโหมดปกติ มิฉะนั้นการมีเพศสัมพันธ์จะเดือด เปอโยต์ตระหนักถึงสิ่งนี้ แต่เช่นเคยในรูปแบบที่คลุมเครือ พวกเขากล่าวว่า: โหมดล็อคใช้งานได้ด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น และถ้าคุณยืนอยู่ในหิมะการหมุนอย่างเมามันด้วยล้ออะไร?


เกือบเป็นยางมะตอย
ในการรายงานข่าวไม่ดี Lion Cub นี้ไม่สะดวกสบายหรือความเข้มของพลังงาน


ขอบคุณ Tobi พระเจ้า sho ฉันไม่ใช่ยุง
เมื่อเดินทางไปที่คาร์พาเทียนและหลุมท้องถิ่นเรากลับไปที่ Lviv ซึ่งคำตอบของปริศนาในที่สุดก็ปรากฏขึ้น: ทำไมในกรณีที่ไม่มีความเป็นปฏิปักษ์กับ Katsaps ตำนานของยุงสกปรกได้รับการปลูกฝังในทุกวิถีทาง? สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับเงิน เราไปที่บาร์ซึ่งตามข่าวลือชาตินิยมยูเครนรวมตัวกัน คุณจะไม่เข้าไปที่นั่นคุณต้องออกเสียงรหัสผ่านแห่งความรุ่งโรจน์ของยูเครนผู้ยิ่งใหญ่จากนั้นดื่มสแต็คด้วยคำพูดตายไปที่ Muscovites พวกเขาไม่ปล่อยให้เราไปที่นั่นไม่ใช่เพราะความจริงที่ว่าแก้วไม่ได้ออกไป: โรงเตี๊ยมทั้งหมดเป็นพลเมืองของเราจนกระทั่งเซนติเมตรสุดท้าย และอย่างที่คุณรู้มันเป็นพวกเขาที่ซื้อแม่เหล็กทั้งหมดในเมืองด้วยจารึก: ถึงลุงโทบีพระเจ้าฉันไม่ใช่มอสคาล ของเราซื้อของที่ระลึกดังกล่าวที่นี่ในปริมาณดังกล่าวที่พวกเขาไม่มีเวลานำพวกเขามา ฉันไม่ได้รับแม่เหล็ก! แต่ฉันจะกลับมาอย่างแน่นอนเมื่อพวกเขาได้รับพวกเขา

Shadow of Mitsubishi Asx มักจะไล่ตาม Peugeot 4008 เสมอ แต่ชาวฝรั่งเศสชาวญี่ปุ่นจะไม่เป็นคู่แข่งที่แท้จริงด้วยเหตุผลซ้ำซาก โควต้าสำหรับรัสเซียยังคงเป็นเพียง 3,000 คันต่อปีและทั้งโลกคือ 20,000 ถ้าคุณเป็นชาวฝรั่งเศสทุกคนรีบร้อนอาจไม่มีโอกาสครั้งที่สอง อย่างไรก็ตามหากคุณไม่มีเวลาไปที่ยูเครนอาจจะอยู่ที่นั่นเพียงแค่ไม่ลืมที่จะออกเสียงชื่อผู้ผลิตถ้วยอย่างถูกต้อง คำตรวจสอบสำหรับมื้ออาหาร


อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
โมเดล Peugeot 4008 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Mitsubishi ASX ของ Outlander รุ่นสั้น (AKA Peugeot 4007) ด้านหน้าและด้านหลังยื่นออกมาลดลง แต่ฐานล้อและแทร็กถูกเก็บไว้ไม่เปลี่ยนแปลงเพื่อรับประกันพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและความกว้างขวางของช่องเก็บสัมภาระ

เมื่อเปิดโหมด 4WD แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังแกนทั้งสอง แต่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ในการกระจายช่วงเวลานี้ ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถผ่านแอสฟัลต์แห้งด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. 85% ของแรงบิดจะไปที่เพลาหน้า ในกรณีของการลื่นล้อหน้าเปอร์เซ็นต์ของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลังจะเพิ่มขึ้น มีโหมดล็อคที่ช่วยให้คุณบล็อกการมีเพศสัมพันธ์และส่งช่วงเวลาอย่างเท่าเทียมกันบนสะพานชั้นนำทั้งสอง อย่างไรก็ตามรถยนต์ขาดการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการรบกวนของความแตกต่างระหว่างปกติ


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev ภาพถ่ายของผู้ผลิต

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม /2012]