Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

ยาเสพติด

วิตามินซีช่วยให้ร่างกายต่อสู้กับความเครียดและความเครียด และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเพิ่มปริมาณเป็นสองเท่า? ตอนนี้เรารู้-Peugeot 307 CC cabilet
นักข่าวรถยนต์เป็นคนขูดหากไม่เหยียดหยาม พวกเขาไม่ได้สัมผัสกับอารมณ์เกินพิกัด แต่ไม่มีอะไรมนุษย์ที่เป็นมนุษย์ต่างดาว ฉันไม่ต้องการมีส่วนร่วมกับ Peugeot 307 CC เป็นเวลาสองวันของการทดสอบการเดินทางอย่างเข้มข้นทางตอนใต้ของฝรั่งเศสเราชอบรถที่สะดวกสบายและเป็นมิตรมาก และการสรรเสริญสูงสุดสามารถพิจารณาการป้องกันวลีโดยใครบางคนระหว่างทางกลับไปมอสโก: อะไรฉันจะไม่ปฏิเสธสิ่งนี้ ...
พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ด้านนอกหน้าต่างบรรณาธิการมีท้องฟ้าสีเทาต่ำและคุณจะเห็นว่าฝนตกหนักหรือหิมะตก อะไรคือสิ่งที่เปลี่ยนแปลงได้ในสภาพอากาศเช่นนี้ในประเทศใดในช่วงฤดูหนาวครึ่งปีคืออะไร .. แต่เปอโยต์ 307 ซีซีจะถูกต้อง เพราะนี่ไม่ใช่รถเปิดประทุน แต่เป็นถ้ำ-ให้ความแตกต่าง ในกรณีที่มีสภาพอากาศเลวร้ายไม่ใช่โดมผ้าใบกันน้ำที่บอบบาง แต่หลังคาโลหะจริงที่มีหน้าต่างด้านหลังเต็มรูปแบบจากคนขับออกไปเหนือหัวคนขับและผู้โดยสาร กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาเพียง 25 วินาทีและไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นจากไดรเวอร์ - เพียงกดปุ่มที่อยู่บนอุโมงค์กลาง โดยวิธีการที่การดำเนินการปกสามารถทำได้แม้ที่ความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. - ตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัดหรือเมื่อออกจากลานจอดรถ

 
 
แต่ถึงแม้จะมีสภาพอากาศที่เย็นสบาย Peugeot 307 CC ก็สามารถใช้ในโหมดแปลงสภาพได้ เราเชื่อมั่นในเรื่องนี้จากประสบการณ์ของเราเอง: การนำเสนอของเปอโยต์ 307 ซีซีเกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขาของฝรั่งเศสในตอนเช้าอุณหภูมิที่เก็บไว้ในพื้นที่+5-7 องศา แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เราเริ่มต้นจากโรงแรมที่มีหลังคายกขึ้น: สิ่งสำคัญคือการยกหน้าต่างด้านข้างทั้งหมดและใส่ความร้อน 25-28 องศาบนจอแสดงผลเครื่องปรับอากาศ microclimate ที่สวยงามถูกสร้างขึ้นในห้องโดยสาร: ในอีกด้านหนึ่งอุ่น ๆ อีกด้านหนึ่งสายลมสดชื่นพัดมาอย่างน่าพอใจ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่บนทางหลวงด้วยแว่นตาที่ลดลงอย่างเต็มที่ - ลมเริ่มเดินไปตามห้องโดยสารอย่างกล้าหาญด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. และไม่ได้ช่วยหน้าจอพิเศษซึ่งติดตั้งไว้เหนือเบาะหลังเพื่อดับ ไหลเชี่ยว ในรถเปิดประทุนคุณสามารถและควรไปอย่างช้าๆหรือภายใต้แสงแดดที่ร้อนมาก
  การปรากฏตัวนั้นหลอกลวง แม้จะมีการปรากฏตัวของกีฬาที่เด่นชัด Peugeot 307 CC ไม่ได้กระตุ้นให้เจ้าของสไตล์การขี่ก้าวร้าว มันไม่ได้มีไว้สำหรับนักกีฬา แต่สำหรับผู้ที่พยายามที่จะมีลักษณะเช่นนั้น นั่นคือความฟิตปานกลางโภชนาการที่ดีต่อสุขภาพที่มีปริมาณวิตามินและองค์ประกอบการติดตามสูง ภาพนี้เล่นโดยเบาะหนังสอง -โทนที่มีการรองรับด้านข้างส่วนที่มีโครเมี่ยมมากมายในการตกแต่งห้องโดยสารเครื่องสายสีขาวด้วยขอบโครเมี่ยมและแม้กระทั่งไอเสียที่ปรับแต่ง นั่นคือลักษณะที่ปรากฏไม่ใช่เนื้อหาภายใน
 
ภายใต้ประทุนของ Peugeot 307 CC ซึ่งเราขับรถเป็นเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 136 แรงม้า มันค่อนข้างเพียงพอที่จะเหยียบย่ำบนท้องถนน แต่ไม่มีอีกแล้ว การปรับเปลี่ยนของเครื่องยนต์ดังกล่าวก็เพียงพอที่จะทำงานได้ค่อนข้างดีที่ความเร็วปานกลาง -60 ---100 กม./ชม. ในโหมดนี้มันก็เพียงพอที่จะถ่ายโอนตัวเลือกของอุปกรณ์ตรวจสอบกลไกหนึ่งด้านล่างเพื่อให้ได้การเร่งความเร็วที่ค่อนข้างจับต้องได้ ที่ความเร็วด้านบน - มีอารมณ์น้อยลง: แม้ว่ารถจะช้าลงอย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ แต่ไม่ต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในทุกสถานการณ์ และพยายามที่จะเปลี่ยนไม่ได้ แต่โดยสองเกียร์นำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์สำลัก
Peugeot 307 CC ที่มีหน่วย 2 ลิตรเดียวกันทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ 177 แรงม้า (การเพิ่มขึ้นนั้นประสบความสำเร็จด้วยขั้นตอนการกระจายของก๊าซ) ซึ่งถูกส่งไปยังศาลต่อนักข่าว รถมีการแตกหักอย่างรวดเร็วมากขึ้นและช่วยให้คุณสามารถเอาชนะความเสี่ยงได้มากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงกว่า 100 กม./ชม. แต่โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกจากรถยนต์ทั้งสองคันนั้นคล้ายคลึงกันและการปรากฏตัวของม้าสี่สิบตัวไม่รู้สึกโดยเฉพาะ ดูเหมือนว่าเราจะได้รับการแข่งขันเช่น Street Race ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นใน Peugeot ที่อ่อนแอกว่าจะทำให้ผู้เริ่มต้นได้อย่างง่ายดายในรุ่น 177 แรงม้า
ไม่ต้องกลัว! ในกระบวนการทดสอบฉันถูกพาไปโดยเปรียบเทียบความสามารถของเครื่องยนต์สองเครื่องที่ฉันไม่ได้สังเกตว่าเพื่อนร่วมงานของฉันหยุดแหย่นิ้วในปุ่มหลายอันบนแผงควบคุมและเริ่มอยู่ไม่สุขในที่นั่ง ปรากฎว่าเขาไม่กังวลเกี่ยวกับหลักการของการดำเนินงานของระบบนำทางอีกต่อไป แต่ระดับความปลอดภัย ความจริงก็คือว่าในการแปลงสภาพส่วนใหญ่ในกรณีที่เกิดการพลิกกลับกรอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้นจากด้านหลังซึ่งซ่อนอยู่ในช่องด้านหลังเบาะหลัง ดังนั้นเพื่อนร่วมงานของฉันมองไม่พบกรอบนี้และประสาทอย่างตรงไปตรงมา ฉันต้องจำไว้ว่าใน Peugeot 307 CC พวกเขาแก้ไขปัญหาในแบบดั้งเดิมมากขึ้น เฟรมขนาดใหญ่หนึ่งอันถูกแทนที่ด้วยสองตัวเล็ก ๆ ซึ่งปลอมตัวอยู่ในข้อ จำกัด ของหัวของเบาะหลัง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหัวพันธนาการยิงขึ้นและรถเหมือนเดิมค้างที่สามจุด สองของพวกเขาเป็นข้อ จำกัด ของศีรษะที่สามคือกรอบของกระจกหน้ารถซึ่งอยู่ในกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลัง ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดีในอีกด้านหนึ่งมันไม่ดี ชั้นวางด้านหน้ากลายเป็นเรื่องใหญ่เกินไปและทำให้ยากต่อการตรวจสอบในการเลี้ยวที่สูงชัน
ขอบคุณพระเจ้าที่เราไม่จำเป็นต้องทดสอบระบบความปลอดภัยนี้ - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ESP ไม่อนุญาตซึ่งประกอบด้วยโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์อิสระหลายโปรแกรม ประการแรกนี่คือระบบต่อต้านวงกลมและประการที่สองระบบการกระจายแรงเบรกและสิ่งที่สำคัญที่สุดคือระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการควบคุมการลากเมื่อผ่านการเลี้ยว หลังเป็นเครื่องยนต์บีบคอเล็กน้อยหากผู้ขับขี่เริ่มเข้าสู่การเลี้ยวสูงชันด้วยความเร็วสูงเกินไปโดยไม่ต้องปล่อยก๊าซ ควรสังเกตว่าระบบนี้ไม่ได้เป็นยาครอบจักรวาลจากการไม่รู้หนังสือที่จ้องมองของผู้ขับขี่และในบางจุดเพียงแค่กินหญ้าก่อนที่กฎหมายของฟิสิกส์ ในกรณีนี้เธอต้อง
แผนที่เที่ยวบิน แต่ฉันไม่ต้องการบินไปตามวิถีที่น่าสงสัยใน Peugeot 307 CC - นี่ไม่ใช่ออร่าของรถคันนี้ เขาทำให้ฉันนึกถึงมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson มีความสัมพันธ์กันว่าอุปกรณ์ทั้งสองมีจุดประสงค์รวมถึงความรักในตัวเอง ความสุขที่สูงที่สุดจะประสบความสำเร็จเมื่อคุณไปอย่างช้าๆและสงบไปตามถนนและทุกสิ่งในตัวคุณตะโกนให้คนอื่น: ดูสิ่งที่ฉันมี! และผู้คนเริ่มอิจฉาความสง่างามของรูปแบบภายนอกซึ่งโดดเด่นและคุณภาพของการตกแต่งภายในซึ่งสามารถสัมผัสได้โดยการถอดหลังคา ฉันจะบอกว่าสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง 307 เอสเอสนั้นฟุ่มเฟือย รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนเห็นแก่ตัวที่ไม่ชอบเดินทางไปยัง บริษัท ขนาดใหญ่
 
 
แม้ว่าโซฟาด้านหลังในเปอโยต์สามารถเรียกได้ว่ามีขนาดเต็ม - ผู้ใหญ่สองคนจะรองรับได้โดยไม่ยากมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับด้านบนที่เปิดอยู่ ในการเข้าถึงแกลเลอรี่มันก็เพียงพอที่จะดึงที่จับที่ด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้า - มันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและทางเดินเปิดซึ่งแม้แต่ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่มากก็จะใช้งานได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยหลังคาที่ลดลงมันค่อนข้างยากที่จะเข้าไปข้างใน - แม้นั่งอยู่ในเบาะที่นั่งด้านหน้าคุณสามารถใช้กับทริเออร์โลหะได้อย่างเจ็บปวด ดังนั้นในเปอโยต์ 307 ซีซีทุกอย่างแสดงให้เห็นว่านี่เป็นหลักที่เปลี่ยนแปลงได้และเฉพาะในช่องที่สอง - ช่อง
 
 
พลังของอารมณ์ Peugeot 307 CC เป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างเป็นเอกลักษณ์ในโลกรถยนต์สมัยใหม่ ในชั้นเรียนกอล์ฟเขายังคงมีคู่แข่งเพียงคนเดียวคือเมแกนที่สองซึ่งเป็นคู่แข่งที่เขียนขึ้นในฉบับสุดท้าย แน่นอนว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปเนื่องจากในยุโรปความต้องการรถเปิดประทุนที่มีหลังคาโลหะกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและผู้ผลิตรายอื่นจะถูกบังคับให้เติมช่องนี้ แต่พวกเขาจะไม่ง่าย - Peugeot 307 CC ติดตั้งแถบคุณภาพค่อนข้างสูง รถสามารถอวดเซ็นเซอร์ฝนและการรวมแสงที่อยู่ใกล้เคียงโดยอัตโนมัติกระจกทำความร้อนและแว่นตาการติดตั้งภูมิอากาศที่ทรงพลังและเพลงที่ยอดเยี่ยมพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่จะมีสวิตช์พวงมาลัยเพิ่มเติม: หนึ่งอันสำหรับการควบคุมระบบเสียงและอีกระบบหนึ่งสำหรับการควบคุมความเร็วคงที่ ในฐานะอุปกรณ์เพิ่มเติมสามารถติดตั้งจอแสดงผล LCD ซึ่งไม่เพียง แต่การอ่านการนำทางด้วยดาวเทียม แต่ยังแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วย ในเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้นแม้แต่เซ็นเซอร์ที่จอดรถก็รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน โดยธรรมชาติแล้วราคาของรถยนต์ดังกล่าวจะดูสูงสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟเล็กน้อย แต่วันนี้ราคาถูกกำหนดโดยผู้ที่เป็นผู้ผูกขาดในพื้นที่นี้ ดังนั้นอารมณ์จะต้องถูกยับยั้ง
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่ง ‹
 
เปอโยต์ 307 ซีซี

ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1997
พลังงาน (รอบต่อนาที) 136 แรงม้า ที่ 6500
ช่วงเวลาของ NM ที่ RPM 190 ที่ 4100
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4347/1759/1424
ฐานล้อ (มม.) 2605
น้ำหนักมวล/เต็ม (กิโลกรัม) 1457/1830
ความเร็วสูงสุด (km/h) 207
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 10.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 11.5/6.2
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"