ทดลองขับ Peugeot 207 5 ประตูตั้งแต่ 2009 Hatchback

ฟอร์ดเฟียสต้าและที่นั่ง Ibiza Alder Mazda2 และ Peugeot 207 ในการทดสอบผู้บริโภคขับ Rolds of Europeans

ดาบเมือง
BAILIES กลายเป็นดาวเทียมที่สมบูรณ์แบบถ้ามันมาถึงแคบในอวกาศในเมือง แต่ดูเหมือนว่าฟอร์ดเฟียสต้าใหม่สามารถบายพาส Mazda2 เปอโยต์ 207 และที่นั่ง Ibiza ไม่เพียง แต่ในสภาวะเมือง
ไม่มีในส่วนอื่น ๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ไม่แสดงความกระตือรือร้นในการต่อสู้เพื่อทำเลที่ตั้งของผู้ซื้อเช่นเดียวกับในส่วนของรถยนต์ขนาดเล็ก บางทีฟอร์ดเฟียสต้าใหม่อาจจะตกจากคู่แข่งที่อยู่ภายใต้ดวงอาทิตย์สำหรับยานยนต์โคโลญและนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะผู้ผลิตรายอื่นยังมีอาวุธครบครัน แต่ฟอร์ดมีความมั่นใจในความสำเร็จของรูปแบบเฟียสต้าและพร้อมที่จะยอมรับความท้าทาย ในการทดสอบนี้มาสด้า 2 1.3 เปอโยต์ 207 95 VTI และที่นั่ง 1.4 16V ทำหน้าที่เป็นคู่ต่อสู้ Fiesta
ร่างกายและอุปกรณ์
คุณภาพของวัสดุและเหนือสิ่งอื่นใดเสร็จสิ้นมีบทบาทสำคัญไม่เพียง แต่ในระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น แต่ยังอยู่ในส่วนของรถไฟขนาดเล็ก และอยู่ที่นี่ที่ฟอร์ดเปล่งประกาย ร่างกายของมันสร้างความประทับใจที่ดีที่สุดและด้วยการเลือกวัสดุสำหรับการตกแต่งห้องโดยสารที่ทำในสไตล์ทันสมัยนักออกแบบไม่เข้าใจผิด ทรอยคู่แข่งยังคงเป็นเพียงความอิจฉา ที่นั่ง Ibiza และ Peugeot 207 ดูไม่แข็งดังนั้นพวกเขาจึงทำบาปในความผิดปกติที่จะแตกในพื้นที่แดชบอร์ดและการระงับด้านหน้า และมาสด้าไม่ได้มีพลาสติกแข็งที่มีคุณภาพสูงเกินไป เป็นผลให้มันเป็นเฟียสต้าใหม่ที่ทำให้ความประทับใจที่น่าพอใจที่สุดและไม่น้อยเนื่องจากการออกแบบของห้องโดยสาร
สำหรับความกว้างขวางของห้องโดยสารจากนั้นสำหรับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังโซฟาสภาพที่ดีที่สุดให้บริการมาสด้า 2 อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าในรถคันนี้จะถูก จำกัด มากขึ้นในการเคลื่อนไหวมากกว่าในห้องสมุดของผู้เข้าร่วมทดสอบอื่น ๆ เปอโยต์เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่กว้างขวางที่สุด: ในฝรั่งเศสขนาดเล็กแม้แต่ยักษ์ก็จะรู้สึกสะดวกสบายการตกแต่งภายในของมันเปรียบได้กับชั้นเรียนขนาดกะทัดรัดบางอย่างที่มีตัวแทนของซีดี ที่นั่งฟอร์ดและคำพิพากษาในทางตรงกันข้ามตั้งอยู่ใกล้กับประตูดังนั้นเสรีภาพในการเคลื่อนไหวค่อนข้าง จำกัด อย่างไรก็ตามผู้ใหญ่และเด็ก ๆ และเสร็จสมบูรณ์และผอมบางคนจะสามารถนั่งในรถยนต์เหล่านี้ได้
แต่หลังจากทั้งหมดรถไฟขนาดเล็กไม่ควรให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรองรับกระเป๋าเดินทางของพวกเขาด้วย การซื้อที่เรียบง่ายและมีขนาดใหญ่จะถูกวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับในเปอโยต์ 207 และมาสด้า 2 ในเฟียสต้าด้านหลังของเบาะหลังแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลง แต่ชุดที่นั่งแบบอนุกรมให้การพับที่สมบูรณ์ของด้านหลังของโซฟาด้านหลัง วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นในรูปแบบของสองส่วนจะเสียค่าใช้จ่ายชาวสเปน 150 ยูโร
การขาดนี้ของ Ibiza อย่างเชี่ยวชาญระบบรักษาความปลอดภัยที่ครอบคลุม และถึงแม้ว่าสำหรับรถยนต์คันนี้ไฟหน้าซีนอนที่มีแสงปรับได้จะต้องจ่ายเพิ่มเติม 800 ยูโรผู้ผลิตที่เหลืออีกสามคนไม่ได้ให้ตัวเลือกที่มีประโยชน์ดังกล่าวเลย นอกจากนี้ Ibiza ยังมีระบบช่วยเหลือระบบบน Rages, Anticatrate เป็นเพียง สถานการณ์นี้ดีขึ้นเพื่อรับคะแนนที่จำเป็นโดยชาวสเปนขอบคุณซึ่งในอันดับแรกที่เขาข้ามฟีเซียสฟียสต้า
ความสะดวกสบายบนท้องถนน
แนวโน้มที่มีต่อความคาดหมายของแชสซีจะถูกพบในส่วนของรถไฟขนาดเล็ก อย่างน้อยที่นั่งและมาสด้าเลือกเส้นทางนี้ เป็นผลให้องค์ประกอบที่ยากของการระงับสามารถทำลายการช็อปปิ้งที่สะดวกสบายในเมืองได้อย่างง่ายดาย เกาะติดของฟักและข้อบกพร่องบนถนนอื่น ๆ ไม่ให้ส่วนที่เหลือหรือ Ibiza หรือมาสด้า 2 นอกจากนี้ความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดเสียงแตกที่ไม่พึงประสงค์
ความผิดพลาดนี้ได้ยินในเปอโยต์ แต่สปริงและโช้คอัพช่วยให้คุณรู้สึกถึงบรรยากาศของความสะดวกสบายของฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามสิ่งที่ดีที่สุดที่นี่คือฟอร์ดเฟียสต้ามันแสดงให้เห็นถึงผ้ามากขึ้นและมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย ข้อต่อและคลื่นของการเคลือบถนนพื้นเมืองของโคโลญที่ผ่านไปได้อย่างไร้ที่ติ นอกจากนี้ในกรณีที่มีการซื้อที่นั่งมาสด้าและ Peugeout ให้กับผู้โดยสารที่มีความผิดพลาดและเสียงดังเอี๊ยดรถคันนี้มีพฤติกรรมที่เงียบสงบอย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งพิสูจน์คุณภาพที่ดีของร่างกายของเขาอีกครั้ง
แต่ที่นี่ที่นั่งด้านหน้าของเฟียสต้าไม่สามารถเรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุดเท่าที่ตั้งค่าของแชสซี ไม่ว่าจะเป็นในเก้าอี้ที่ดีกว่าการสนับสนุนขาและการสนับสนุนด้านข้างช่องว่างระหว่างพวกเขาและที่นั่งที่นั่งที่สะดวกสบายสามารถลดลงได้ เปอโยต์และที่นี่มีพฤติกรรมในภาษาฝรั่งเศส: เก้าอี้ของมันมีลักษณะที่อ่อนนุ่มซึ่งจะเกิดขึ้นจากราคาของรูปแบบที่ดี มาสด้าสูญเสียในอันดับนี้เนื่องจากมีที่นั่งเล็ก ๆ แต่ได้รับคะแนนจากเครื่องปรับอากาศซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานเท่านั้น
เครื่องยนต์และเกียร์
เครื่องยนต์ 4 สูบเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีปริมาณประมาณ 1.4 ลิตรติดตั้งภายใต้หมวกของผู้สมัครทั้งสี่ พลังของ Seat'a และ Mazda คือ 86 แรงม้าเปอโยต์ให้ม้ารุ่นที่ 95 ของเขา 95 และฟอร์ดเกี่ยวข้องกับแรงม้าอื่นมากขึ้น ดังนั้นเฟียสต้าที่แข็งแกร่งที่สุดจึงกลายเป็นเร็วที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็ว และมีความสะดวกพิเศษได้ถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. เมื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุด 120 กม. / ชม. ฟอร์ดอยู่ข้างหน้าของมาสด้า 2.3 วินาที
ฟอร์ดค่อนข้างคงที่อย่างมั่นใจใน RVS ต่ำและส่วนผสมของเชื้อเพลิงมาสด้าขาดอากาศ ปัญหาเดียวกันนี้ส่งผลเสียต่อการพัฒนาแรงบิดด้วยความเร็ว 80-120 กม. / ชม. ที่นี่ความล่าช้าของญี่ปุ่นอย่างมีนัยสำคัญเบื้องหลัง Seat'a C Peugeot ฟอร์ดเกียร์ทำงานเร็วอัตราส่วนเกียร์เป็นค่าโดยประมาณ การเลือกอัตราส่วนของอัตราส่วนเกียร์ได้รับการยืนยันโดยลักษณะที่ดีของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ ในระดับเดียวกันการส่งสัญญาณของการส่งที่นั่งรวมอยู่ด้วย อย่างน้อยที่สุดกระปุกเกียร์ที่ดีการตั้งค่าให้ราบรื่นเช่นนี้ข้อบกพร่องของชาวสเปนเป็นความสามารถที่ไม่ดีในการพัฒนาแรงบิด การส่งของมาสด้าไม่ได้อยู่ภายใต้พลังงานเมื่อเปลี่ยนมันใช้งานได้ค่อนข้างมาก แต่ได้รับการพิสูจน์น้อยที่สุดที่จะเป็นเกียร์ที่ไม่สำคัญและมีเจตนาใน Peugeot
บรรดาผู้ที่คาดว่าจะโดยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกันไม่ผิดหวังฟอร์ดและที่นั่ง Ibiza ไหม้เพียง 7 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ความอยากอาหารของเฟียสต้าเพียงกว่า 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. เปอโยต์ (7.7 ลิตร) และมาสด้า (7.8 ลิตร) ใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปสำหรับระดับนี้
การเปลี่ยนแปลง
ใน standings นี้ลำดับความสำคัญของการจัดที่นั่ง เขาปฏิเสธที่สะดวกสบายในความโปรดปรานของคุณภาพการกีฬา โดยการบริหารจัดการเขามีไม่เท่ากันในหมู่คู่แข่งอื่น ๆ ชาวสเปนมีความมั่นใจเข้ามาในการหมุนควบคุมโดยพวงมาลัยให้ข้อมูลและแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าตื่นตาตื่นใจเมื่อมันผ่านไป นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยหลักสูตรที่ราบรื่นและบุญมากเป็นกว้างยางขนาด 16 นิ้ว (650 ยูโร)
เขาเป็นคนต่างด้าวที่จะม้วนสบาย ๆ ลักษณะของเปอโยต์และมาสด้า 2 ฟอร์ดยังไม่มากเกินไปทำบาปม้วนร่างกาย และเขาไม่สามารถ การแข่งขันในครั้งนี้มีที่นั่งและมาสด้าซึ่งยังมียางกว้างมูลค่า 166 ยูโรจะอธิบายความจริงที่ว่าฟอร์ดไม่สามารถปิดระบบ ESP แต่เฟียสต้ามีระบบเบรกที่ดีที่สุดที่ในชีวิตประจำวันมีบทบาทที่ยิ่งใหญ่มากกว่าร่องในการจัดการ
ราคา
ในส่วนของการประกวดนี้ชัยชนะโดยแบ่งเป็นมาสด้าและที่นั่ง ทั้งสองคันทำแต้มได้ดีสำหรับการปล่อยมลพิษต่ำของสารที่เป็นอันตราย นอกจากนี้สอดคล้องญี่ปุ่นให้มากที่สุดของความต้องการของคณะบรรณาธิการ AUTO ไซตุงในแง่ของการกำหนดค่าและมีเงื่อนไขที่ดีที่สุดรับประกัน จุดที่จำเป็นสำหรับการประเมินขั้นสุดท้ายของความมั่นใจว่าที่นั่งที่ไม่ได้ราคาที่น่ากลัวเกินไป ดังนั้น peugeot และฟอร์ดที่นี่ไม่สามารถแปลกใจอะไรและพวกเขาก็ยังคงที่จะวางไว้ในหาง
เอาท์พุต
ตามผลการทดสอบที่นั่งและฟอร์ดได้รับรางวัล ราคาไม่แพงมากราคาการจัดการกีฬาและความปลอดภัยระดับสูงพูดในความโปรดปรานของชาวสเปน ฟอร์ดมีความสะดวกสบายที่ดีที่สุดและเครื่องยนต์ที่ขี้เล่นและคุณภาพของเขาเกินกว่าคู่แข่งของเขา ขาดมาสด้าโกหกในเครื่องมือที่อ่อนแอของตนและเปอโยต์ล่าช้าอยู่เบื้องหลังทุกอย่างเนื่องจากระดับต่ำของการรักษาความปลอดภัย
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

แหล่งที่มา: Autozeitung.de