ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

จิตวิญญาณ

Opel-Zafira ช่วงกับซีดีหรือรถยนต์ครอบครัว (รถครอบครัว) คำนี้หมายถึงการเข้าถึงงบประมาณของครอบครัวหรือไม่หรือไม่ว่ารถจะไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษารถยนต์ในสภาพที่ดี แต่พบว่า Igor Kozlov รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
 
1997 แฟรงค์เฟิร์ต เปิดตัวต้นแบบ Opel-Zafira
1999 จุดเริ่มต้นของการผลิตโมเดล A ใน Bohum (ประเทศเยอรมนี) ร่างกาย: 5 ประตู 7 ที่นั่ง Compact-Ven EcoTec Series เครื่องยนต์เบนซิน: P4, 1.6 L, 74 KW / 100 HP; 1.8 ลิตร, 85 กิโลวัตต์ / 116 แรงม้า; ดีเซล P4 กับระบบฉีดคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 60 กิโลวัตต์ / 82 แรงม้า Front, M5 หรือ A4 ไดรฟ์
2000 พลังของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรเพิ่มเป็น 92 KW / 125 แรงม้า (การเปลี่ยนแปลงในระบบการจัดการ)
2001 เครื่องยนต์เบนซินใหม่: P4, 1.6 L, 71 KW / 97 HP; 2.0 L, 141 KW / 192 HP (กับเทอร์โบชาร์จ); 2.2 ลิตร 108 KW / 147 แรงม้า ดีเซล P4 กับระบบฉีดคอมมอนเรล (Bosch VP44) และเทอร์โบชาร์จ (Garret T15) 2.0 L, 74 KW / 100 HP
Euroncap Krash-test: 3 ดาว, 6 คะแนนสำหรับการระเบิดหน้า, 16 ต่อด้าน
2002 เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ที่มีระบบฉีดคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จ: P4, 2.2 L, 92 KW / 125 HP จุดเริ่มต้นของการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรุ่นรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 92 KW / 125 แรงม้า และ 2.2 ลิตร 108 KW / 147 HP
ปี 2003 Faislifting การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางในกระจังหน้าและเลนส์ พลังของมอเตอร์ควบคุมน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 147 KW / 200 HP
2548. รุ่นที่สองของ Zafir (รุ่น B) เครื่องยนต์ ECOTEC, P4 Series น้ำมันเบนซิน: 1.6 ลิตร, 77 กิโลวัตต์ / 105 แรงม้า; 1.8 ลิตร 103 KW / 140 แรงม้า 2.0 L, 147 KW / 200 แรงม้า ด้วยเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตร, 110 กิโลวัตต์ / 150 แรงม้า; ดีเซลกับระบบฉีดคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จ 1.9 ลิตร 74 กิโลวัตต์ / 100 แรงม้า หรือ 88 KW / 120 HP (ความแตกต่างในการตั้งค่าและความดันความดัน) ด้านหน้าไดรฟ์, M5, M6 หรือ A4
Euroncap Krash Test: 5 ดาว 14 คะแนนสำหรับการระเบิดหน้าผาก 16 ต่อด้านข้าง
2549 พลังของเครื่องยนต์เบนซินด้วยเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 176 KW / 240 HP (ors modification) เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบฉีดคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จ 1.9 ลิตร 110 กิโลวัตต์ / 150 แรงม้า
กระตุก
Zafira ไปที่ตลาดยาวอย่างเจ็บปวด จากการเปิดตัวต้นแบบ (ดูประวัติโมเดล) ก่อนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากสองปีผ่านไปแล้วและการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซียเริ่มขึ้นหลังจากอีกสามปี ตามที่พวกเขาพูดเป็นเวลานาน แต่ก็ไปอย่างรวดเร็ว ในยุโรป Zafira เป็นหนึ่งในเกมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในห้องเรียนและเรามีรูปแบบบนฐานที่ 2 ของแท่นในปี 2549 หลังจาก Ford-Cmax นอกจากนี้สถิติตัวแทนจำหน่ายไม่ได้คำนึงถึงการไหลเข้าของรถยนต์มือสองและ Zafir จากยุโรปในตลาดรองของเราเกือบครึ่ง
ความสุขในครอบครัวมีราคา Zafiru-A 1999 ในสภาพที่เหมาะสมราคาถูกกว่า 310,000 รูเบิล ไม่น่าจะสามารถค้นหาได้และสำหรับรถยนต์ 2004 จะถามรูเบิลอย่างน้อย 415,000 รูเบิล Zafira-in แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่าและราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่แข็งแกร่งขึ้น
เครื่องจักร 2006 เสนอ 530650,000 รูเบิล รถยนต์ดีลเลอร์มีราคาแพงกว่า 35% ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะเกี่ยวกับข้อมูลที่ผ่านมาของพวกเขามากขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อรุ่นที่ใช้แล้วจะเป็นที่รู้จักทราบลักษณะของโมเดล
สามสี่ห้า
เมื่อดำเนินการทดสอบ Crrest Euroncap กับ Zafironment มีแคสซัส: ระบบพับ PRS Pedal ที่จดสิทธิบัตร (ระบบรีลีสแบบเหยียบ) ทำงานไม่ถูกต้องด้วยผลลัพธ์ที่มีเพียงสามดาวที่ได้รับเครื่องที่มีความขาดแคลนหกคะแนนสำหรับการระเบิด หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงกับ PRS และการตีอีกครั้งผลลัพธ์ก็ดีกว่าสี่ดาว แต่การเสียรูปโดยรวมของใบหน้ายังคงอยู่ใกล้จะถึงการทำลายที่สำคัญ ไม่ว่าจะเป็นการทดสอบความเร็วเล็กน้อยเหนือนางแบบจะต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้น
เห็นได้ชัดว่าดังนั้นในแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการออกจากผลลัพธ์หลักแม้ว่าหลายคนจะอ้างถึงการทดสอบความผิดพลาดซ้ำ ๆ แต่มีกี่ดวงที่ไม่ได้รับความจริงเมื่อซื้อรถยนต์มีความสำคัญมากกว่าคนอื่น ๆ : มีรถในอุบัติเหตุร้ายแรง หลังจากทั้งหมดด้วยเฟรมพลังงานที่ถูกละเมิดหรือไม่ใช่เทคโนโลยีการพูดคุยเกี่ยวกับดาวที่ว่างเปล่า ดังนั้นควรมีการวินิจฉัยของตัวแทนจำหน่ายและไม่เพียง แต่ร่างกาย แต่ยังรวมถึงหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของถุงลมนิรภัย มันถูกออกแบบมาสำหรับสี่ทริกเกอร์ดังนั้นจึงเปลี่ยนไปเล็กน้อย (ทดแทนไม่ได้ประโยชน์) และอุปกรณ์วินิจฉัยดีลเลอร์ Tech-II จะบอกประวัติทั้งหมด จริงถ้าบล็อกยังไม่ได้รับการยกย่องมันเป็นความจริงที่จะยังคงอยู่ในเจ็ดแมวน้ำ
ในร่างกายหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุการกัดกร่อนไม่น่าจะล่าช้าแน่นอนหากการทาสีไม่แตก แม้แต่รถยนต์ของปีแรกของการเปิดตัวก็ดูดีเนื่องจากร่างกายไฟฟ้าแบบทวิภาคี หมายเหตุการรับประกันจากการกัดกร่อนสิ้นสุดการตัดสิ้นสุดคือ 12 ปี!
การสื่อสารเชิงสัมพันธ์
Zafira สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Astra ด้วยการใช้งานอย่างกว้างขวางของการรวมตัวกันดังนั้นแผลเดียวของรุ่นทั่วไป พวกเขาเป็นจริงเล็กน้อย การมุ่งเน้นไปที่ชั้นวางของโคลงเสถียรภาพแนวขวางความมีชีวิตชีวาที่รุนแรงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ (3060,000 กม.) เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวอาจต้องเปลี่ยน 5070,000 อีกต่อไปทำหน้าที่เป็นเพลาคาร์กานของไดรฟ์พวงมาลัยมันตั้งอยู่ในห้องโดยสารดังนั้นความไวต่ออิทธิพลของถนนน้อยลง แต่บางครั้งหลังจาก 90,000 กม. การแตะเหตุผลอย่างชัดเจนในการส้อม
แต่ความมีชีวิตของนักบินของการระงับด้านหน้าและตลับลูกปืนของพวกเขาใน Zafir นั้นยากที่จะทำนาย มันเกิดขึ้นพวกเขาถูกแทนที่ด้วยเพียง 15,000 กม. แม้ว่าเจ้าของรายละเอียดบางรายจะทำงานได้มากกว่า 80,000 บ่อยขึ้นโหนดได้รับความเสียหายจากการหยุดพักช่วงล่างอย่างรุนแรงซึ่งการสนับสนุนสูญเสียรูปร่างและสิ่งสกปรกตกอยู่ในบริเวณแบริ่ง สำหรับ Zafir-in ปัญหาดังกล่าวไม่มีการออกแบบของการสนับสนุนและเส้นผ่านศูนย์กลางของตลับลูกปืนรองรับมีขนาดใหญ่ขึ้นมากโหลดที่คำนวณได้เพิ่มขึ้นตามลำดับ จริงในส่วนของเครื่องจักรการลั่นดังเอี๊ยดในปมถูกบันทึกไว้ที่การหมุนของพวงมาลัย แต่นักไวโอลินทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลงมานานภายใต้การรับประกัน
ส่วนที่เหลือของการระงับส่งมอบความยุ่งยากน้อยลงมาก โช้คอัพเสิร์ฟประมาณ 80,000 กม. บล็อกเงียบมีมากกว่า 120,000 กม. และการรองรับลูกบอลเกือบจะนิรันดร์ สุดท้ายจากโอเมก้าที่หนักกว่าดังนั้นพวกเขาจึงทำงานในคุกบน Zafir ลำแสงรูปตัว H ด้านหลังจะเตือนตัวเองเฉพาะในกรณีที่คุณสามารถขับได้และบล็อกเงียบของการระงับด้านหลังมีอยู่มากกว่า 180,000 กม.
สี่ในแถว
ไม่มีการกำหนดค่าอื่น ๆ ของมอเตอร์อื่นที่ไม่ใช่อันดับสี่สำหรับ Zafir ไม่ได้ให้ (ดูประวัติโมเดล) เฉพาะรุ่นน้ำมันเบนซินที่จัดส่งอย่างเป็นทางการให้กับตลาดรัสเซีย: Zafira-A กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 100 แรงม้า (x16xel หรือ z16xe); 1.8 ลิตร 125 แรงม้า (x18xe1 หรือ z18xe) และ 2.2 l, 147 hp (Z22SE); Zafira-in กับ 1.6 L, 105 แรงม้า (z16xep); 1.8 ลิตร 140 แรงม้า (Z18xer); 2.0 L Turbo 200 HP (Z20LER) และ 2.2 ลิตร 150 แรงม้า (Z22YH) ปาร์ตี้ขนาดเล็กอาจมีจดหมายที่แตกต่างกันสิ้นสุดรหัสมอเตอร์แสดงให้เห็นว่าแตกต่างจากรอบนอก แต่จะไม่สร้างปัญหาใด ๆ กับการวินิจฉัยและบริการของตัวแทนจำหน่ายมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ
เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดรวมกันไม่เพียง แต่เป็นของซีรีส์หนึ่ง (ECOTEC) แต่ยังสำคัญต่อการเติมเชื้อเพลิงด้วยเนื้อหาเรซินที่เพิ่มขึ้น อนิจจาเพื่อแยกการเติมเชื้อเพลิงแก่ตัวแทนในเงื่อนไขของเราเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงแนะนำผ่านหนึ่งในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายสองคนจากนั้นล้างหัวฉีดโดยไม่ต้องรื้อ ในเวลาเดียวกัน Nagar จากแขนขาและแท่งของวาล์วซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแช่แข็งของพวกเขา เกี่ยวกับผลที่ตามมาของการประชุมวาล์วกับลูกสูบมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเดา
ผลที่ตามเดียวกันและเมื่อสายพานจับเวลาเสีย มีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60,000 กม. (ที่ Zafir-in 120,000 km) มีความจำเป็นกับการตึงเครียดและลูกกลิ้งชลประทาน (ชุดต้นฉบับ) และปั๊มซึ่งแทบจะไม่เคยใส่ใจเกี่ยวกับอายุการใช้งานของสายพาน ปั๊มต้มที่ปลูกเป็นที่ผิดปกติกับเพลา (ตามธรรมเนียมสำหรับ Opels) ดังนั้นเมื่อติดตั้งการวางแนวที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการโหลดเข็มขัด จำเป็นต้องทำผิดพลาดและลูกกลิ้งแรงตึงของชนิดลอยน้ำจะไม่ถูกเปิดตัวอาจสูญเสียการลอยตัวจับสปริงของตัวเอง
รอบนอกของมอเตอร์ค่อนข้างเชื่อถือได้ มีเพียงหลายกรณีของความล้มเหลวของโมดูลการจุดไฟส่วนใหญ่ในระยะเวลาการรับประกัน การหยุดชะงักในการจุดระเบิดอาจเกิดจากหัวเทียนฉีกขาดจากสารเติมแต่งที่มีโลหะในเชื้อเพลิง การแขวนมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานและ dips ในระหว่างการโอเวอร์คล็อกเครื่องหมายเป็นลักษณะมากและหลอดตรวจสอบเครื่องยนต์จะเตือนคุณว่ามีราคาแพงกว่าที่จะเลื่อนการเยี่ยมชมผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำลาย Neutralizer
ดีเซลไม่ได้ส่งมอบให้กับตลาดอย่างเป็นทางการดังนั้นจึงไม่มีสถิติที่เชื่อถือได้ของความล้มเหลวของพวกเขา อย่างไรก็ตามมันไม่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการพังทลายอย่างรุนแรง ก๊าซอื่นอีกทางเลือกของก๊าซ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานกับมันจริงทางเทคนิค (ชุดที่นำเข้าในการจับกุมถูกปล่อยออกมา) แต่การวางบอลลูนสูญเสียข้อดีทั้งหมดของเค้าโครงของ Zafir
ครอบครัว idylli
คลัตช์ไม่น่าจะขอให้เปลี่ยนก่อนหน้านี้กว่า 100,000 กม. โดยปกติจะอยู่ที่ 150,000 โดยคำนี้ตามกฎแล้วชั้นวางของไดรฟ์ส่งกำลังจะเหมาะสม ทั้งที่มีกลศาสตร์หรือปัญหาออโตมานาเกือบจะไม่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับการสั่นไหวแน่นอนถ้าอับชานันไม่ฉีกขาด
ดิสก์เบรกด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงที่ความหนาที่เหลือ 23 มม. ตามกฎแล้วการสึกหรอดังกล่าวจะถูกสังเกตในตอนท้ายของชุดแผ่นที่สองซึ่งเพียงพอสำหรับ 5060,000 กม. (AKP-MCP) แผ่นดิสก์ไม่ค่อยมีกล่องและมีความหนาเพียงพอ (ใหม่ 25 มม.) พวกเขาจะถูกดึง แผ่นด้านหลังให้บริการ 5565,000 กม. เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ไม่เพียง แต่คาลิปเปอร์เท่านั้น แต่ยังเป็นกลไกเบรกแบบแมนนวล ที่คีมจนถึงปี 2001 แกนของเบรกมือถูกโยน แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงของซัพพลายเออร์ปัญหาดังกล่าวเกือบจะไม่
มันแปลกที่ค่อนข้างเครื่องที่มีคุณภาพดีอยู่ในช่วงกลางของการจัดอันดับความน่าเชื่อถือของเยอรมัน Tu ..V สามปีที่ 65 อันดับที่ 65 จาก 113 และแผนห้าปีและในวันที่ 94 จาก 107 ไม่ว่าเราจะจัดหาตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดหรือไม่ไม่ว่าครอบครัวชาวรัสเซียจะถูกเอาใจใส่กับเทคนิค ... อย่างไรก็ตาม Zafir จะแก้ไขบอลยาวในตลาดรอง
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"