ทดลองขับ Opel Zafira ตั้งแต่ 2009 Minivan

ครอบครัวกีฬา

ป้าย TURBO สีแดงบนสเติร์นอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้นที่เหลืออยู่ข้างหลังคนขับงง 2 ลิตร 200 แรงม้าและ 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสูงสุด - ชุดที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเรียกเก็บเงินรถยนต์ หรือแม้กระทั่งสปอร์ตซีดาน แต่ผมกำลังวาดด้วยเครื่องที่ผ่านการเดินบนครอบครัวขนาดกะทัดรัดเหวิน!

 

ในความเป็นจริงบางฉงนสนเท่ห์ในที่ประชุมกับใหม่ Opel Zafira ยังมี ก่อนหน้า Zafira ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งของคนขับส่วนใหญ่ของชั้น ทายาทของเธอวิ่งไปข้างหน้า Renome ส่งผลให้ไม่ได้ที่ริบ นี้ควรโปรดบรรดาผู้ที่ถูกบังคับเมื่อเลือกรถที่ต้องการปฏิบัติจริงของความโรแมนติก แต่ 200 turbosets ไม่มากเกินไปสำหรับการจัดส่งที่เงียบสงบ? จะรวมกันของความระมัดระวังและจริงจังของมนุษย์ครอบครัวนี้หรือไม่?

 

หนึ่งคำตอบ - มีคำถามจำนวนมาก ฉันถืออ้วนและสะดวกสบาย 3 ก้านพวงมาลัยของ Zafira ใหม่ เบเกิลเช่นร้านเสริมสวยทั้งยืมมาจากความนิยมรูปแบบ Astra อุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่น่ารักและเข้าใจได้มากเกินไป เพียง แต่รูปแบบของคอนโซลกลางที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - บล็อกการติดตั้งภูมิอากาศและ CD-รับปีนขึ้นไปด้านบนและ deflectors เป่ากลางในขณะนี้มีรอบการแสดงผลข้อมูล ในความโปรดปรานของเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งมากขึ้น ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดคือเคราของคอนโซลกลางที่คันเกียร์ตั้งอยู่ ขอขอบคุณที่เครานั้นจะอยู่ในเกือบท้าทาย แต่เมื่อรวมของความเร็วแม้มันจะยังคงอยู่ในทรัพย์ที่ยอมรับไม่ได้ วงเล็บเย็บปะติดปะต่อกันที่ผิดปกติจะปรากฏ

 

ร่วมกับองค์ประกอบแต่ละ Zafira เป็นลูกบุญธรรมจาก ASTRA และบรรยากาศทั่วไปของการตกแต่งภายใน ทุกอย่างจะเน้นที่นี่ minimalistically, หน้าที่และเทคโนโลยี ไม่มีคำแนะนำในการตกแต่งชนชั้นกลางหรือชนชั้นกลางระดับหรู บางทีสไตล์คนดังกล่าวจะดูเหมือนเย็นเกินไป (นี้เป็นลูกเรือครอบครัว!) แต่ผมเองชอบมัน แม้ว่าปัญหาบางอย่างของธรรมชาติเหมาะกับการทำงานที่เกิดขึ้น - ความกังวลนี้การจัดการของระบบเสียงและผู้ส่งที่ไม่คงที่ และมันก็เป็นที่น่าเสียดายแม้กระทั่งว่าผู้สร้างของ Zafira ด้านซ้ายคนขับรถโดยไม่ต้องชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ ทุกอย่างที่เขาต้องการที่จะรู้ว่าในความคิดของพวกเขาคือปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

 

Compact-Ven เพิ่มความยาว 150 มม. และมีความกว้าง - 59. ความสูงเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง (163 ซม.) นั่งลงและปล่อยให้รถยังคงต้องการเพียงพ่ายแพ้เพียงเล็กน้อย

 

ร่างกาย Zafira พร้อมกันได้รับการรีเฟรชและเก็บสัดส่วนที่คุ้นเคย โปรไฟล์มีการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ (ยกเว้นการจับประตูใหม่ - ภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติ) และใบหน้าไม่มาก - เอกลักษณ์องค์กรใหม่ คุณสามารถย่อยนักออกแบบสำหรับการทำให้เท่าเทียมกัน แต่ดวงตาที่มีรูปร่างคล้ายอัลมอนด์และก้นของกันชนนั้นสวยมาก แต่เบื้องหลังทุกอย่างอย่างเคร่งครัดแม้ว่าจะน้อยกว่าเดิม

 

จุดเริ่มต้นของ Zafira ให้แน่นมาก แน่นอนว่ามีม้า 200 ตัวดี แต่ยังมีขนาด 1360 กิโลกรัม (200 มากกว่า Astra และที่ 40 - มากกว่ารุ่นก่อนหน้า) - ยังดี ดังนั้นมากถึง 3,000 รอบต่อนาทีไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติเกิดขึ้น แต่จากนั้น Physiognomy ของผู้ที่ลงเอยในละแวกใกล้เคียงในลำธารถูกดึงออกมาจากความประหลาดใจ Zafira เร่งเพื่อให้นักกีฬาหลายคนจะอิจฉา เพียงแค่มีเวลาห่อคันเกียร์หรือไม่มิฉะนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบจะประทับลูกศรมาตรวัดความเร็วลงในตัว จำกัด ความเร็วทันที เอ๊ะถ้ายังไม่ได้สโนว์บอลบนยางมะตอยใช่ไม่ใช่หนามเพราะซึ่งเป็นรูปสามเหลี่ยมสีเหลืองของ ESP ที่ไม่มีการเชื่อมต่อจะกะพริบบนแดชบอร์ด

 

พลวัตที่ใช้พลังงานไม่ดีกับการปลูกรถบัสเกือบ โดยสัญชาตญาณฉันต้องการลดเก้าอี้ด้านล่างได้อย่างง่ายดายและดำรงตำแหน่งแนวนอนมากขึ้น แต่กฎหมายของประเภทการมองเห็นแบบเดียวโดยธรรมชาติไม่ได้ให้โอกาสที่คล้ายกัน และเหยียบเบรคจะต้องใช้การติดยาเสพติด - ไดรฟ์ที่ไวต่อการทำงานของการเบรกมันก็เพียงพอที่จะสัมผัสคันเหยียบกับเท้า คุณต้องระวัง โดยทั่วไปแล้วไดรเวอร์ครอบครัวปกติ Zafira ที่ปั่นป่วนอาจประหลาดใจและหวาดกลัว

 

ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงน้อยลงและในการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วคงที่ตัวละครของซีดีเหวินนั้นเชื่อถือได้ - Zafira มีการจับตรงอย่างเท่าเทียมกันและยืนอยู่บนส่วนโค้ง ฉันดีใจที่ม้วนไม่ได้เลยที่เรารอจากรถคันสูง เฉพาะกับการซ้อมรบที่คมชัดมีความกำกวมของปฏิกิริยา - รู้สึกว่าขนาดของรถยังคงมีความสำคัญและผลัดกันเช่นเดียวกับแฮทช์แบคมันเป็นเรื่องยากสำหรับเธอ เครื่องขยายเสียง Electrohydraulic ทำงานได้ดี - แรงบนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอไม่มีความว่างเปล่าในโซนศูนย์

 

โดยวิธีการที่แอมป์, โช้คอัพและไดรฟ์เร่งที่เกี่ยวข้องกับแต่ละรหัสอื่น ๆ พลัสระบบและการทำงานในการประสานงานกับ ESP เชื่อมโยงที่สำคัญของห่วงโซ่นี้เป็น CONTINUUS Damping Control (Continuous Damping Control ซึ่ง) ขอบคุณที่ Zafira สูงที่ประสบความสำเร็จ confronts ม้วนและแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการขับขี่ที่น่าอิจฉา บนแผงด้านหน้าที่ติดกับปุ่มร้อนที่นั่ง - คีย์กีฬา มันได้โดยการกดองค์ประกอบ IDS พลัสจะถูกโอนไปยังโหมดกีฬา พวงมาลัยจะกลายเป็นความหนาแน่นมากขึ้น, ที่จอดรถเริ่มที่จะตอบสนองภาพที่คมชัดและระงับยึดติดอยู่ เป็นผลให้ขี่ Zafira ยังคงเก็บรวบรวม และความสะดวกสบายมันเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อ

 

Zafira เป็นก่อนที่จะสามารถให้ตำแหน่งโดยเจ็ด อย่าแสวงหาความดีที่พวกเขาตัดสินใจที่จะ Opel ระบบ Flex7 การเปลี่ยนแปลงภายในไม่ได้เปลี่ยน ที่นั่งเพิ่มเติมในสภาพที่พับอยู่ภายใต้โซฟาหลังในพื้นกับพื้น เพื่อเปิดใช้งานพวกเขาก็มีความจำเป็นต้องย้ายโซฟาทั้งข้างหน้าและดึงไปจับ - clamshells ตกอยู่ในสถานที่ในการรับสัญญาณ

 

โซฟาตัวเองมีรูปแบบการพับที่ผิดปกติ - หมอนขึ้นมาและกดไปที่ด้านหลังหลังจากที่การออกแบบทั้งหมดจะถูกขยับใกล้กับเก้าอี้ด้านหน้า ลบรูปแบบ - เพิ่มเพียงกลับมาอยู่ในส่วนและซากหมอนในรายละเอียด ดังนั้นสำหรับทางเดินไปยังแถวที่สามจะต้องรบกวนทันที SEDs ที่สอง โดยทั่วไป Flex7 ยืนยันหนึ่ง Renome ของระบบที่ง่ายและเข้าใจได้

 

และสิ่งที่ไม่ออกแบบของเซนติเมตรส่วนขยายของมิติที่ใช้? ครั้งแรกที่ผู้โดยสารพื้นที่คือการเพิ่มขึ้นของความกว้างที่ระดับไหล่จำนวน 25 มิลลิเมตรพื้นที่เหนือหัวของอานในทุกแถวที่สามเพิ่มขึ้น ประการที่สองปริมาณของลำต้นในการกำหนดค่า 5 ที่นั่งเพิ่มขึ้น 45 ลิตร (ไม่เกิน 645 ลิตร) และปริมาณเป็นไปได้สูงสุดถึง 1,820 ลิตร (120 ลิตรขึ้นกว่าก่อน)

 

โดยวิธีการในลำต้นของตัวเองมีมวลตะขอและวงเล็บสำหรับติดตั้งสินค้าในนอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อจำนวนเหลือเชื่อของอุปกรณ์เสริมจากชุดแบรนด์ Flexorganizer ทุกอย่างสำหรับองค์กรเหตุผลของพื้นที่ดังนั้นในเยอรมัน แต่เยอรมันมีสิ่งที่จะเรียนรู้ตัวอย่างเช่นในหมู่ชาวอเมริกัน - แก้วแยกที่เพิ่มขึ้นของประตูด้านหลังหนักจะโดยวิธีการ

 

ลำตัวโตขึ้นในระดับเสียงหมายความว่าแกลเลอรี่ได้กลายเป็นที่กว้างขวางกว่านิดหน่อย - นั่งมีความสูงปานกลางค่อนข้างสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโซฟากลับได้รับการแก้ไขในตำแหน่งกลาง แต่ด้วยความสะดวกสบายในที่อื่นแน่นอนอย่าเปรียบเทียบ ในขณะที่ควรเป็นหนึ่งในการห้าม Zafira ให้ผู้โดยสารของแถวหลักของพื้นที่ ง่ายต่อการทำที่นั่งอย่างหนักกับเบาะรวม และแม้กระทั่งถนนทางไกลไม่น่าเบื่อ Zafira ก็พร้อมที่จะทำให้เม็ดมีดที่มีเม็ดมีดในหลังคาทั้งหมด

 

อย่างไรก็ตามนี่เป็นอีก $ 2,000 จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในรถยนต์ที่ไม่ค่อยอยู่แล้ว ในแท็กราคาของรัสเซียที่เรียบง่ายที่สุดของ Opel Zafira 2.0 Turbo คือ $ 31,900 จำนวนเงินที่ร้ายแรงสำหรับรถยนต์สำหรับครอบครัว แน่นอนว่ายอดขายส่วนใหญ่จะเป็น Zafira ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและ Turboveans ที่แข็งแกร่ง 200 คนอาจจะพบผู้ซื้อหนึ่งหรือสองคนในหมู่ผู้ที่ต้องการความต้องการ DACHA ตามฤดูกาลที่มีครอบครัวและ Skarbla ไม่ใช่เหตุผลที่จะให้ความทะเยอทะยานของคนขับ .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Opel Zafira 2.0 ราคาถูกที่สุดสามารถซื้อได้ในราคา $ 31,900 - เครื่องจะเสียค่าใช้จ่ายเครื่องโดย Cosmo มันเกือบ $ 5,000 แพงกว่ารถที่มีมอเตอร์ 1.8 ลิตร (136 แรงม้า) ในการดำเนินการเดียวกัน

อุปกรณ์พื้นฐาน Cosmo มีลักษณะเช่นนี้ - ABS, แพคเกจตัวเลือกแชสซีกีฬา (ESP, ลำโพงพวงมาลัยที่ลดลง, โหมดจี้กีฬา, ลดความหรูหราถนน), 2 ด้านหน้าและถุงลมนิรภัยสองด้าน, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, พวงมาลัยหนัง, ที่นั่งกีฬา, ระบบเสียง, - บอร์ดคอมพิวเตอร์ที่มีจอแสดงผลกราฟิกล้ออัลลอย R16 แบบไดนามิก, ส่วนโค้งลำต้น, เรือไฟฟ้า

จากสิ่งที่สามารถซื้อได้เป็นตัวเลือกมันเป็นที่น่าสังเกตว่าการแสดงสี ($ 700), การตกแต่งภายในหนัง ($ 2095) การล่องเรือ ($ 300), Flex Organizer ($ 110), แพ็คเกจตัวเลือกเส้นทาง (อัตโนมัติ การปรับถนนลูเมนช่วยให้ระบบการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวบนความลาดชันเซ็นเซอร์ความดันลมยางที่ถอดออกได้ $ 1,200), Park-Tonik ($ 550), ผ้าม่านความปลอดภัยพอง ($ 800), ที่นั่ง recaro ($ 1400) ไฟหน้าปรับได้ ($ 1,500), หลังคาแบบพาโนรามา ($ 2000) และอีกมากมาย

 

รุ่น / การดัดแปลง Opel Zafira 2.0 Turbo

ผู้ผลิต Opel AG

รุ่น 2005

 

ร่างกาย

ประเภทมินิ

ก่อสร้าง / วัสดุบอล / เหล็ก

จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 (7)

 

เครื่องยนต์

ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยเทอร์โบชาร์จ

ปริมาณการทำงาน (ดูลูกบาศก์.) 1998

ปริมาณ / ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ในแถว

การบีบอัดระดับ 8.8

Power (HP) 200 (5400 รอบต่อนาที)

ช่วงเวลา (NM) 262 (4200 รอบต่อนาที)

 

การแพร่เชื้อ

ด้านหน้าไดรฟ์

กระปุกเกียร์กล 6 ความเร็ว

 

ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก

ฐานล้อ (มม.) 2705

ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4465/1775/1635

ติดตามด้านหน้า / ด้านหลัง (มม.) 1470/1485

ถนนกวาดล้าง (มม.) 150

มวลแห้ง (กก.) 1480

ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 58

 

การระงับ

ด้านหน้าอิสระพิมพ์ McPherson พร้อมโคลง

ด้านหลังกึ่งพึ่งพาคันโยกยาวด้วยโคลง

 

การบังคับเลี้ยว

ประเภทเกียร์คราด

เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11.2

 

torkemose

แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ

ดิสก์ด้านหลัง

 

ลักษณะแบบไดนามิก

ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225

เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 9

 

เศรษฐกิจ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.): โดย Combined Cycle: 9.5

 

ข้อความ: Sergey Zamensky
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กุมภาพันธ์ 2549]