ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

ทั้งของคุณและของเรา

ที่จุดสูงสุดของความขัดแย้ง
ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ Zafira เป็นรุ่นที่สองของ Compactwane จาก Opel และโมเดลปัจจุบันสามารถทำได้เกินกว่าผู้สมัครในหลาย ๆ ด้าน แต่มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบขององค์กรโดยเฉพาะ น่าเสียดาย. เนื่องจากโมเดลปัจจุบันจาก Adam Opel AG มีข้อเสียและข้อดีจะแยกจากกัน เริ่มต้นด้วยข้อดี
 
Zafira หลักเป็นไปด้วยดี ดีในทุกความหมายของคำ ดี แต่ไม่เป็นไร ความเจ็บปวดที่น่าพอใจช่วยให้คุณไม่สามารถใช้การสลับกล่องด้วยตนเองได้บ่อยเกินไป การเลือกสรรของการเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นไม่เลว แต่การเคลื่อนที่ของการยึดเกาะนั้นไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เพราะสิ่งที่คุณต้องออกไปมากเกินไปในตอนเริ่มต้นเพื่อไม่ให้หยุด รถเงียบ ในเทิร์นมินิแวนยังคงตำแหน่งที่อยู่ใกล้กับแนวนอนมากพอ และถ้ามันไปไกลกว่าวิถีการเปลี่ยนแปลงคลาสสิกในช่วงการเปลี่ยนภาพด้วยการรื้อถอนที่คาดการณ์ไว้และราบรื่นของแกนหน้า ไม่แปลกใจ. การทำงานอย่างเข้มข้นโดยพวงมาลัยไม่ได้รับการต้อนรับที่นี่ปริมาณการเดินสามารถทำได้ มันจะยากที่จะร้องไห้และจับรถ ม้วนตามยาวมีอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกนั่นคือ แม้ว่าการชะลอตัวของตัวเองแม้จะมีอาการกระแทก แต่ก็ค่อนข้างโปร่งใสและมีประสิทธิภาพ
 
ปัญหาหลักเริ่มต้นด้วย Ergo-Miki การตกแต่งภายในพลาสติกไม่ได้โปรดจ้องมองหรือมือ ปุ่มขนาดเล็กที่เบลอและปากกาธัญพืชที่ไม่รู้สึกไม่ได้ทำโดยไม่ต้องรักลูกค้าของพวกเขา พวงมาลัยลื่นมีครอสบาร์ด้านที่คมชัดซึ่งคุณสัมผัสฝ่ามือของคุณด้วยการซ้อมรบ แต่ที่เลวร้ายที่สุดของส่วนต่อประสานทางเข้าทั้งหมดไปยังเมนู เมื่อคุณไม่ต้องการใช้วิทยุหรือการควบคุมสภาพอากาศคุณจะต้องละสายตาจากถนนหรือหยุดเพื่อทำความเข้าใจกับการควบคุมกิ่งก้านที่ถูกเข้ารหัส และเพื่อตรวจจับข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับจอภาพสีที่ซีดจางและทรายนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะข้อมูลถูกโพสต์ด้วยส่วนเกิน แต่ทั้งหมดในแบบอักษรเดียวและในมุมที่ไม่สามารถเข้าใจได้ของหน้าจอ เราไม่ขี้เกียจที่จะเขียนเกี่ยวกับสวิตช์พวงมาลัยที่ไม่มีการผสมทุกครั้งที่เราทดสอบ Opel ต่อไป แต่เราไม่สามารถชินกับอัลกอริทึมได้! การปรับโครงสร้างที่ใช้งานอยู่บนถนนจากด้านข้างมีลักษณะเหมือน การขว้างปาสัมบูรณ์ การส่องสว่างของสัญญาณเทิร์นชิมเมอร์! เหตุผลก็คือมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแยกแยะความกดดันจาง ๆ เมื่อคุณให้การกระพริบสามครั้งสำหรับการสร้างใหม่และโหมดคงที่สำหรับการหมุนและการคลิกเสียงที่นี่เงียบผิดปกติ และเมื่อคุณสังเกตเห็นว่าเป็นเวลาห้านาทีที่คุณรีบเปิดไฟกะพริบให้ตัดย้อนกลับ แต่แทนที่จะปิดคุณมักจะเปลี่ยนด้านที่สัญญาณเลี้ยวกะพริบ ความยุ่งเหยิง! พวกเขาบอกว่าคุณสามารถชินกับมันได้ แต่จำเป็นหรือไม่?
 
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการมองเห็น มันปรากฏตัวในทุกสิ่ง ในกระจกภายนอกขนาดเล็กที่มีการบิดเบือนอย่างรุนแรงตามขอบด้านนอก ในหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมซึ่งคุณเห็นอย่างน้อยบางสิ่งบางอย่างที่ด้านข้างและมีชั้นวางหนาสองชั้นเท่านั้นที่มองเห็นได้จากที่นั่งคนขับในมุมหนึ่ง ในระยะสั้นมีโซนที่ตายแล้วเพียงพอซึ่งก่อให้เกิดการขี่น้อยและปลอดภัย
 
แต่ฉันชอบการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย ประตูกว้าง ลำตัวมีความสูงในการโหลดต่ำสุด และที่นั่งแถวที่สามแม้ว่าจะแบนและบาง แต่ค่อนข้างกว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้โดยสารของแถวที่สองเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อยซึ่งมีให้ที่นี่ ในระยะสั้นเป้าหมายที่เป็นประโยชน์ที่นี่มีความสุขในการขับขี่อย่างชัดเจน
 
ศักดิ์ศรีของ Zafira คือความกะทัดรัดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

โทนสีเทาเย็นของร้านเสริมสวยและพลาสติกที่เฟื่องฟูในการออกแบบตกแต่งภายในไม่ได้ทำให้เราพอใจ

ลักษณะทางเทคนิค Opel Zafira
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน cm3 2198
สูงสุด Power, L.S. ที่ RPM 150/5600
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM 215/4000
 
การเปลี่ยนแปลง
สูงสุด ความเร็ว, km/h 200
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 11.6
 
ข้อมูลทั่วไป
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100km 6.4/11.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 58
ฐานล้อ, MM 2705
ยาว MM 4470
ความกว้าง, มม. 1800
ความสูง, มม. 1635
มวลของอุปกรณ์ / เต็ม., kg 1500/2165
ราคา $ 30 490

ออกแบบ
รายการแรกปี 1997 เวอร์ชันใหม่ของปี 2005 การออกแบบภายใต้การนำของ Bryan Nesbitt
 
ด้านนอกสไตล์ที่สดใสของ Opel ได้ฟื้นฟูรูปลักษณ์ของ minivan แบรนด์ของใบหน้าถูกสร้างขึ้นโดยแถบที่ยอดเยี่ยมเหนือการหุ้มด้วยหม้อน้ำ ชุดร่างกายแอโรไดนามิกนั้นก้าวร้าวให้ดีที่สุดในการเปลี่ยนแปลงสากลของครอบครัว ด้านข้างของภาพเงาครึ่งวอลุ่มมีความซื่อสัตย์และแจ้งให้ทราบถึงข้อได้เปรียบทั้งหมด: ความสะดวกสบายของการลงจอดในแนวตั้งความจุพลวัตและความสามารถในการแปลไม่เพียง แต่สัมภาระ แต่ยังรวมถึงสินค้าด้วย ด้านหลังสไตล์แบรนด์นั้นใกล้เคียงกับความสับสนในการระบุโมเดล แต่สัดส่วนของ Vanov ที่ผิดปกตินั้นได้รับการช่วยเหลือซึ่งเปลี่ยนรายละเอียดของแบรนด์ให้กลายเป็นชิ้นส่วนที่เน้นความเป็นปัจเจกชน
 
ภายในสถาปัตยกรรมรูปตัว T ของแผงหน้าปัดถูกสร้างขึ้นบนสำเนียงของคอนโซลกลาง สิ่งนี้นำเสนอองค์ประกอบของประชาธิปไตยและไม่ทิ้งร่องรอยจากอุดมการณ์ที่ไม่เหมาะสมของผู้ขับขี่
 
ข้อความ Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์