ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Zafira: ในเจ็ด

เจ็ดสถานที่ที่มีความยาวน้อยกว่า 4.5 เมตรความเป็นไปได้กว้างของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและราคาเกือบเหมือนกับรูปแบบคลาสที่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดของซีดีเหวิน Opel Zafira ผู้ที่ opolevs สามารถจัดสรรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นกุญแจสู่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของรถ การทดสอบของนวัตกรรมบนถนนที่ไม่มีที่ติของสวิตเซอร์แลนด์อาจไม่ได้รับอนุญาตอย่างเต็มที่ในการประเมินคุณสมบัติทั้งหมดของ Zafira แต่ต้องยอมรับหรือไม่เห็นด้วยกับคุณธรรมที่อธิบายไว้ข้างต้นมีเวลาเพียงพอ
คำถามการอภิปรายคือ Zafira นี้เป็นรุ่นใหม่หรือเป็นเพียงรุ่นต่ออายุไม่มีคำตอบที่แน่นอน Opolevs ตัวเองเรียกว่า Zafira-2008 ใหม่พวกเขาใช้ Word Restyling ยอมรับว่าพวกเขาต้องการที่จะทำให้รถเล่นกีฬาและน่าตื่นเต้นมากขึ้น แต่ไม่มีการออกเดินทางที่คมชัดจากร่างกายที่กลมกลืนกันของร่างกายซึ่งเป็นที่นิยมในยุโรป
ดังนั้นคุณสามารถระบุ: ใช่เกือบทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงใน Zafira แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ใช่ทั่วโลก นอกจากนี้นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดจะไม่สามารถใช้ได้ในรัสเซีย
การเปลี่ยนแปลงกลางแจ้งมีการพักผ่อนอย่างแท้จริง ลักษณะที่ปรากฏเป็นเพียงความสดใหม่ด้วยจังหวะของจังหวะ: แบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำ แต่เคาะโครเมี่ยมของเธอและเพิ่มเส้นที่ขี้ขลาดรอบ ๆ ไฟหน้าหมอก
ใช่และร้านเสริมสวยเมื่อฉันนั่งในตัวเขาไม่ได้กดอะไรใหม่อย่างสมบูรณ์ สไตล์เดียวที่เข้มงวดพร้อมเก้าอี้แข็งปานกลางลงจอดในแนวตั้งไม่ใช่ทำเลที่สะดวกที่สุดของคันโยกของ PPC ที่สัมพันธ์กับที่เท้าแขนของคนขับและคุณภาพการประกอบที่ไร้ที่ติ
ที่จริงแล้วนักออกแบบไม่ขยันขันแข็งเกินไป: เปลี่ยนวัสดุตกแต่งและทำมือจับชุบโครเมี่ยมบนคอนโซลกลาง ทุกอย่าง!
ระบบการค้าอื่น ๆ ของที่นั่งการเปลี่ยนแปลง Flex7! เธอภูมิใจที่ได้ภาคภูมิใจและมีความจำเป็นที่จะต้องรับรู้เป็นธรรม ด้วยตัวเองโอกาสที่จะพับแถวที่สองและสามของที่นั่งแน่นอนไม่เหมือนใคร แต่โอกาสที่จะได้รับเป็นผลให้พื้นเรียบอย่างสมบูรณ์แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง! พื้นที่ขนาดใหญ่ในการโต้แย้งที่ไม่มีเงื่อนไขในปี ค.ศ. 1820
แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบและความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ใหม่หลัก? ตอนนี้พวกเขาอยู่ที่ Zafira 10 จริงๆสำหรับทุกรสนิยม หน่วยที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 115 ลิตรใหม่มันเป็นเขาที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย บรรพบุรุษของเขาเสนอเพียง 105 ลิตร กับ. และมันอ่อนแออย่างชัดเจน เช่นเดียวกันมีประสิทธิภาพมากขึ้นประหยัดและอนุมัตินักพัฒนามากขึ้น init
ความผิดหวัง: ไม่มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ EcoTec 1.6 CNG ที่แข็งแกร่ง 94 อันซึ่งทำงานบนก๊าซธรรมชาติ แน่นอนว่าเครื่องยนต์สีเขียวไม่ได้เป็นตัวเลือกสำหรับคนรัสเซียที่ร้อนแรง (มันจะไม่จัดหาให้กับรัสเซียแม้ว่าในเหตุผลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง) แต่เพื่อประเมินมูลค่าการปฏิบัติของรถสามารถเร่งได้เฉพาะกับความทุกข์ยากเท่านั้น 165 กม. / ชม. และใช้จ่ายหนึ่งร้อย 17 ครั้งแรกกับมันจะอยากรู้อยากเห็น ...
1.7 ลิตรใหม่ (110 และ 125 ลิตรนำเสนอในการทดสอบเกี่ยวกับการทดสอบ (110 และ 125 ลิตร) จะไม่ถูกส่งไปยังประเทศของเรา แต่เศรษฐกิจของพวกเขาอาจกลายเป็นข้อโต้แย้งสำหรับบรรพบุรุษของครอบครัวหลายคน! ในคู่ที่มีเกียร์ธรรมดาหกสปีดพวกเขาสร้างพันธมิตรที่คุ้มค่า จริงในเงื่อนไขของการขุดสวิตเซอร์แลนด์และในลำธารในเมืองการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้งจะเหนื่อยอย่างรวดเร็ว แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายของเทคโนโลยี: แต่ในการโอเวอร์คล็อกที่ดีและกระเป๋าเงินเต็มรูปแบบ ฉันปลูกถ่ายในเครื่อง 2.2 ลิตรที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 150 ตัวที่รู้จักกันดี นี่คือสิ่งที่ทรงพลังที่สุดจากการรวม Inurban ของ Zafira และหลังจากครึ่งชั่วโมงใน Autobahn คุณต้องการถ่ายโอนไปยัง OPC ที่แข็งแกร่งตลอด 240 ปีแล้ว
ไม่รุ่น 150 ที่แข็งแกร่งค่อนข้างดี แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่ก้าวร้าวไม่เพียงพอ ติดคุกปฏิกิริยาที่ซบเซาของพวงมาลัยการขาดข้อมูลที่มีผลต่อแม้ในระหว่างการสร้างใหม่ไม่ต้องพูดถึงและเคลื่อนย้ายในภูเขาซึ่งจะหมุนได้ทุกๆ 10 วินาที หรือบางทีความรู้สึกไม่พอเมื่อคุณดันเก้าอี้โดยไม่ต้องตื่นเต้นกับการแข่งรถที่ไม่สามารถคิดได้?
ดังนั้นสำหรับผู้ที่ไม่รับรู้รถยนต์ที่ไม่มีการแข่งรถตื่นเต้นแม้จะเป็นตัวเลือก Opel เสนอรุ่น OPC ที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 240 เอ็นจิ้นนี้ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่มีมินิซีเนอร์ของพวกเขากลายเป็นผู้มีอำนาจในการแข่งที่ยอดเยี่ยม 7.8 ° C ถึง 100 กม. / ชม.
แต่ตัวเลือกสุดท้ายสำหรับต้นฉบับที่สมบูรณ์แบบ Zafira ไพ่ทรัมป์หลักเห็นได้ชัดในรุ่นงบประมาณที่สร้างความฝันที่แท้จริงของการขับปิกนิกในยุโรปแบบคลาสสิก กับเพื่อนหรือเพื่อนร่วมงาน ที่หัวหน้าครอบครัวอาจไปถึงสัปดาห์ที่พวงมาลัยของ Zafira เดียวกันทั้งหมด
อ่านเวอร์ชันเต็มในหมายเลขนิตยสาร March Wheel

ข้อความ: Philip Berezin
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2008]