ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

มินิแวนล่ะ?

ดวงอาทิตย์เริ่มเล่นบนยางมะตอยที่เปียกเล็กน้อย ฤดูร้อนกำลังจะแอบดู เด็ก ๆ จะขอทะเลสาบภรรยากับแม่ในสวน
 

และอีกครั้งลำตัวจะไม่ปิดเนื่องจากการสะสมของวัฒนธรรมการเกษตรมากมาย บนหลังคาที่ซึ่งสโนว์บอร์ดได้รับการแก้ไขเมื่อไม่นานมานี้ต้นกล้าจะกลายเป็นและในเบาะหลังเด็ก ๆ จะเต็มไปด้วยสุนัขและกระเป๋าอีกสี่ใบที่มีสิ่งต่าง ๆ โดยที่ภรรยาไม่คิดว่าวันหยุดของประเทศ และดังนั้นรวบรวมเด็กเตรียมอาหารภรรยา - Navigator (ไม่ไม่ภรรยาจะต้องถูกนำไปอย่างแน่นอนมิฉะนั้นจะถูกขุ่นเคือง) และธรรมชาติ คุณต้องการรถทั่วไปมากขึ้นหรือไม่? รวดเร็วและน่าสนใจภายนอก? มินิแวนล่ะ!

 

คำศัพท์ที่ไม่ถูกต้อง
คำว่ารถประเภทใดที่เข้าใจได้ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันเรียกรถคันเดียวกันกับรถคันเดียวกันรถตู้ขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นสากลของความจุที่เพิ่มขึ้น: นั่งบนอินเทอร์เน็ต, โพลีสไตล์วารสารทุกคนบอกว่าตามที่พวกเขาต้องการ ควรมีเจ็ดสถานที่ใน minivan หรือไม่? หรือห้าพอ? ซาลอนควรเปลี่ยนอย่างไร?
 

รถยนต์ที่เราทดสอบตามคำศัพท์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดควรเรียกว่ากะทัดรัด แม้ว่าพวกเขาจะอายุเจ็ดขวบที่นั่งแถวที่สามในนั้นเป็นเด็กที่ไม่มีความสงสัย และในแง่ของมิติพวกมันด้อยกว่าเช่น Kia Carnival, Mitsubishi Grandis หรือ Chrysler Voyager สิ่งที่ไม่เบี่ยงเบนจากข้อดีของฮีโร่ในวันนี้ของเรา: ครอบครัวขนาดใหญ่ในรถยนต์ดังกล่าวสะดวกกว่าในซีดานธรรมดา

 

ตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนการแสดงตัวแทนจำหน่ายมาสด้าได้เติมเต็มด้วยตัวละครใหม่: ในรัสเซียยอดขายของ Mazda5 CDW เริ่มขึ้น ในการประเมินข้อได้เปรียบสูงสุดของรถคันนี้เราได้ทำการทดสอบรุ่นที่ทรงพลังที่สุดสองลิตร 145 แรงม้าด้วยกล่องเกียร์ (ไม่ได้รับ) กลไก

ผู้เล่นที่มีชื่อเสียงในเซ็กเมนต์ Opel Zafira นี้ได้รับเลือกให้เป็นคู่แข่งในชั้นเรียน เธอมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8- และ 2.2 ลิตร แต่สำหรับพวกเราพวกเขาเตรียมรุ่นเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร และนี่คือ 200 แรงม้า! ยิ่งน่าสนใจมากขึ้น: มาสด้านั้นสดใหม่ แต่โอเปลนั้นมีพลังมากกว่า ความแตกต่างของราคามีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์: การทดสอบห้าครั้งในการกำหนดค่าสูงสุดที่ใช้งานอยู่ $ 29 150 และ Zafira (เช่นเดียวกับการกำหนดค่า Cosmo Top) อยู่ที่ประมาณ $ 31,000 ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงค่อนข้างเหมาะสม
 

สุนทรียศาสตร์อ้วน
การสร้าง minivan ที่สวยงาม (หรือ WAN ขนาดกะทัดรัด) น่าจะยากกว่าแฮทช์แบ็กหรือซีดาน: มากเกินไปที่คุณต้องผลักเข้าไปในร้านเสริมสวยและมีความคิดเกี่ยวกับการทำงานภายในมากเกินไป นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์ในชั้นเรียนนี้อย่างที่พวกเขาพูดพร้อมกับช่องท้อง อะไรคือความรวดเร็วการแสดงออกของเส้นความงามของรูปทรง แต่มาสด้า 5 และโอเพลซาฟีร่าไม่สิ้นหวัง! ญี่ปุ่นดูสง่างามมากขึ้นและรูปร่างของไฟหน้านั้นคลุมเครือมากขึ้น และไฟด้านหลังที่ยกขึ้นนั้นดูเป็นต้นฉบับมากขึ้น Opel มีความเข้มงวดมากขึ้นและการเตือนการปรากฏตัวของกังหันนั้นดูเรียบง่าย: มีเพียงแผ่นป้ายขนาดเล็กที่ประตูหลัง เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดการปรากฏตัวของมาสด้าทำให้ร่องของประตูด้านหลังเล็กน้อยซึ่งไม่ได้แกว่ง แต่เลื่อน โดยทั่วไปการตัดสินใจครั้งนี้ดูเหมือนจะประสบความสำเร็จ: ความพยายามเหมือนกันและจำเป็นต้องมีสถานที่น้อยลง

 

ความสะดวกสบายและความแห้งกร้าน
ในมาสด้าที่บ้านสะดวกสบาย ที่นั่งนูนจะถูกดูดซึมได้ดีในร่างกายที่ซับซ้อนในนั้นและป้องกันไม่ให้คลานไปรอบ ๆ พวงมาลัยนั้นสะดวกในการจับมือคุณ คอลัมน์มีการปรับในสี่ทิศทางรวมถึงพวงมาลัยที่มีปุ่มควบคุมวิทยุ โดยวิธีการด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้อยู่ใน Zafira แต่การตั้งค่าที่นั่งในห้าอันดับแรกกลายเป็นกิจกรรมที่ยาก: เฟืองของการปรับมุมด้านหลังและคันโยก microlift นั้นไกลออกไปเล็กน้อยและลึกกว่าปกติซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงไม่พบทันที ถึงการสัมผัส

 

Mazda5 Salon ครองสถานการณ์ที่น่ารื่นรมย์จากมุมมองของการยศาสตร์: ปากกาทั้งหมดอยู่ในสถานที่ของพวกเขาส่วนใหญ่ (หลังจากการพัฒนาหลายนาที) เป็นคนสุ่มสี่สุ่มห้า; อยู่ในมือและคันโยกของจุดตรวจ ทางซ้ายและขวาของพวงมาลัยมีชั้นวางมากมายที่ถูกดึงออกมาเพื่อวางบุหรี่ไฟแช็กโทรศัพท์และเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่เท้าแขนแคบ ๆ ที่เกิดจากการไม่อนุมัติซึ่งฉันอยากจะย้ายออกจากคนขับ 15-20 ซม.: ฉันต้องกดข้อศอกไปด้านหลังเพื่อที่จะไม่ลื่น จริงใน Zafira ที่เท้าแขนไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดตัวเลือกนี้

การตกแต่งภายใน Opel ยังทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือ เขายังคงเป็น บริษัท เดียวกันและหนาวจัด ทุกอย่างที่นี่ถูกต้องตามหน้าที่และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมากเช่นเดียวกับในสำนักงานผู้อำนวยการของ บริษัท ขนาดใหญ่ หนึ่ง แต่รถยนต์คือครอบครัวดังนั้นในส่วนของการแปรปรวนนี้ดูเหมือนว่าจะได้รับการต้อนรับ
 

พวงมาลัยใน Zafira นั้นหนากว่าเล็กน้อยและนุ่มกว่าในมาสด้าเล็กน้อย จริงตามที่เราได้กล่าวไปแล้วเม็ดพลาสติกบนเข็มถักแนวนอนนั้นไม่มีปุ่มควบคุมวิทยุและนี่คือตัวเลือก ที่นั่งดูเหมือนจะเป็นลำดับความสำคัญที่เข้มงวดมากขึ้นและการแก้ไขหลังและสะโพกของคนขับที่นี่มีการยึดเกาะมากขึ้น
 

จริงความรู้สึกของที่นั่งขึ้นอยู่กับขนาดของคนขับ: กับคนที่แย่กว่านั้นเห็นได้ชัดว่าเก้าอี้มาสด้านั้นเหมาะสมกว่า ในเวลาเดียวกันที่เท้าแขนจะสะดวกมาก

   

การตั้งค่าที่นั่งและพวงมาลัยใน Opel ทำให้เกิดความสับสนน้อยลงและใช้เวลาสั้นลง เมื่อพิจารณาจากกระจกมองข้างทัศนวิสัยของพวกเขาถูกเสียสละโดยอากาศพลศาสตร์: พวกเขามีอยู่แล้วในมาสด้ามาก แต่ก็ยังไม่ถึงวิกฤต รายละเอียดที่น่าสนใจของวงเล็บเบรกแบบแมนนวล: ใช้งานได้ไม่สะดวกไปกว่าปากกาอะนาล็อก แต่สวิตช์พวงมาลัยยังไม่ได้รับการแก้ไข: ในขณะที่คุณกำลังเตรียมที่จะลดลงให้เปิดตัวชี้สองหรือสามครั้ง
 

ปาฏิหาริย์ในเทิร์น
Japanese Compact Wen ตั้งอยู่ตั้งแต่วินาทีที่ฉันเปิดตัวเครื่องยนต์ซึ่งฉันดำเนินการไม่เข้าใจการ์ดคีย์จากกระเป๋าของฉัน เสียงของการทำงานเกี่ยวกับการไม่ได้ใช้งานเป็นที่น่าพอใจเนื่องจากหูกังวลหลังจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้ง เกียร์แรกสั้น ๆ ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 40-45 กม./ชม. คันโยกเข้าสู่ร่องของวินาทีได้อย่างง่ายดายบังคับให้ให้ความสนใจกับความชัดเจนของความเร็วในการติดตั้งสามซิงโครไนเซอร์สำหรับแต่ละโปรแกรม ในแง่ของความเข้มของการเร่งความเร็วทั้งห้าไม่ได้ล้าหลัง Mondeo ด้วยเครื่องยนต์ 145 แสงที่คล้ายกัน

   

เกียร์ที่สามความเร็วมีอยู่แล้วหนึ่งร้อยยี่สิบแล้ว มอเตอร์ยังคงเร่งซีดีอย่างต่อเนื่องโดยไม่ลดแรงดันของร่างกายของผู้โดยสารที่ด้านหลังของที่นั่ง แม้หลังจากเปิดที่สี่ ในเวลาเดียวกันการระงับประสบความสำเร็จในการปรับโครงสร้าง (แม้ว่าจะอนุญาตให้ม้วนเล็กน้อย)
 

สามารถได้ยินข้อบกพร่องของถนนได้ แต่ยากที่จะรู้สึก: ในการแสวงหาความสามารถในการควบคุมและความสะดวกสบายผู้จัดการ Mazda สามารถหาพื้นกลางได้เพื่อให้ตัวบ่งชี้ของเหลวที่เหมาะสม พวงมาลัยถูกตั้งค่าไว้ที่ห้าอันดับแรก: พวงมาลัยมีความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัดการสะกดคำอย่างแหลมคมการกระทำของผู้ขับขี่และในลานจอดรถเพื่อหมุนล้อไม่ใช่แรงงานน้อยที่สุด หากคุณสามารถพบกับการประนีประนอมระหว่างพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและข้อมูลมากเกินไปสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นได้ในมาสด้า จากการแสดงผลที่ไม่พึงประสงค์มีเพียงฉนวนกันความร้อนเสียงที่ไม่เพียงพอของซุ้มล้อล้อที่ส่งเสียงดังของก้อนกรวดขนาดเล็ก
 

ตอนนี้ปลูกถ่ายไปยัง Opel ในขณะที่ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ถึงช่วงการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ความแตกต่างของพฤติกรรมรถยนต์ก็ไม่ได้รู้สึก สิ่งเดียวที่ดึงดูดความสนใจคือเหยียบคลัตช์แน่นแน่นมาก ผิดปกติ แต่ไม่ใช่อาชญากร: ในทางกลับกันหลายคนได้รับการชื่นชม

และหลังจากการยิงต่อหน้าเราม้าทั้ง 200 ตัวก็เปิดตัวในป่า มันกลายเป็นรถบ้าอย่างแท้จริงเปลี่ยนคนขับให้เป็นตัวเองเช่นนั้น มันคุ้มค่าที่จะหมุนใบมีดของกังหันอย่างถูกต้องการแสดงออกที่น่าเบื่อเกิดขึ้นบนใบหน้าของผู้โดยสาร: พวกเขาไม่รอ

 

เพื่อรักษาจังหวะการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วฉันต้องใช้ด่านตรวจสอบอย่างรวดเร็วด้วยที่จับพร้อมที่จับมิฉะนั้นคุณจะพักอยู่บนการตัดที่เป็นแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มีการสับอย่างสิ้นหวัง ในแง่ของความชัดเจนของการรวมเกียร์ zafira แทบจะไม่ด้อยกว่าห้าและในแง่ของฉนวนกันความร้อนแม้กระทั่งก่อนหน้านี้
 

อารมณ์จำนวนมากถูกส่งโดยแชสซีแบบโต้ตอบของ IDS Plus ซึ่งทำงานร่วมกับระบบ ESP: การควบคุมที่ได้รับการฝึกฝนไม่มีการขาดแคลนปฏิกิริยาและความเข้าใจของกลไกการบังคับเลี้ยว ม้วนที่นี่น้อยกว่าในมาสด้า ฉันพอใจกับระดับความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ในแง่ของความราบรื่นญี่ปุ่นยังคงอยู่ข้างหน้า
 

ฉันเปลี่ยน!
ระบบ Opelian Flex7 ประกอบด้วยที่นั่งสามแถวออกแบบมาเพื่อสูงสุดเจ็ดคน ที่นั่งของแถวที่สองสามารถพับหรือเคลื่อนย้ายไปในทิศทางตามยาวปล่อยสถานที่สำหรับสินค้าขนาดใหญ่: ที่นั่งของแถวที่สามจะถูกลบออกแยกต่างหาก และหากไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าเก้าอี้ของมันสามารถพับได้ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถขนส่งสกีสโนว์บอร์ดและรายการอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 

ตามโครงการที่คล้ายกันระบบการจัดวางของญี่ปุ่นของร้านเสริมสวย Karakuri ก็จัดขึ้น ที่นั่งแถวที่สองสามารถทำสองครั้งและที่เท้าแขนหรือโต๊ะพร้อมที่วางถ้วยจะอยู่ตรงกลาง ที่เท้าแขน (ขนาดมีขนาดใกล้เคียงกับหมอนมากขึ้น) ซ่อนตัวอยู่ใต้เก้าอี้เท้าแขนซ้ายและโต๊ะได้รับจากใต้ด้านขวา หากคุณวางที่นั่งด้านหน้าคุณจะได้เตียงที่มีพื้นผิวเรียบ

 

ในทางทฤษฎีตัวเลือกเค้าโครงทั้งสองนั้นใช้งานง่ายและมีมัลติฟังก์ชั่นเช่นหม้อแปลงจากซีรีย์แอนิเมชั่น (โดยทางญี่ปุ่น) เดียวกัน แต่ในการปฏิบัติของเรามันกลับกลายเป็นว่าการพับของที่นั่งแถวที่สองและสามในมาสด้าเป็นกระบวนการที่ลำบากกว่าเล็กน้อยที่รบกวนเข็มขัดนิรภัยตัวยึดและข้อ จำกัด ของศีรษะ ใน Opel ขั้นตอนนี้ส่งปัญหาน้อยลง
 

ทางเลือกระดับชาติ
แม้จะอยู่ในระดับหนึ่ง แต่รถยนต์ทั้งสองคันก็แตกต่างกันอย่างน่าประหลาดใจ แม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นตัวเลือกจุดตรวจการปรับเก้าอี้หรือหน้าจอคอมพิวเตอร์บางแห่งก็ดีกว่าอย่างชัดเจน Opel มีข้อได้เปรียบเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ในเวลาเดียวกัน Zafira ไม่มีทางเลือกที่น่าพอใจหลายอย่างและตรงไปตรงมามีข้อสงสัยว่าเครื่องจักรดังกล่าวต้องการหน่วย 200 แรงม้า ระบบความปลอดภัยและเบรกอันทรงพลังช่วยให้พลังงานของฝูง แต่ยังคงเมื่อทำงานกับคันเหยียบก๊าซใน Zafira เช่นนี้จำเป็นต้องมีการดูแลเป็นพิเศษ มาสด้า 145 แรงม้าดูเหมือนจะมีความสมดุลมากขึ้น แต่ Opel สามารถเลือกได้ด้วยหน่วย 147 แรงม้า 2.2 ลิตร มีบางอย่างที่ต้องคิด
 
มาสด้า 5
ราคาสำหรับ Mazda5 เริ่มต้นที่ $ 21,900 สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 115 แรงม้า สำหรับ $ 26,400 คุณสามารถซื้อรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 145 แรงม้า การกำหนดค่าหลักคือสี่และความแตกต่างภายในมีน้อยที่สุด: พวกเขาลงมาที่ทางเลือกของเพลงและความร้อน
 
Opel Zafira
Opel Zafira ราคาไม่แพงที่สุดคือ $ 19,750 พร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 105 แรงม้า จ่าย $ 22 450 และคุณจะได้รับรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 125 แรงม้า เครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์มีค่าใช้จ่ายจาก $ 31,900 ในที่สุดราคาของรุ่น 2.2 -liter คือจาก $ 31,000 มีเกียร์อัตโนมัติชุดหลัก - สามและตัวแทนจำหน่ายจะมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย


 

รถทดสอบจัดทำโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Opel, Pragmatist และตัวแทนจำหน่าย Mazda อย่างเป็นทางการ, Eurosib-Avto Company


ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 103/2006]