ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

เพื่อนร่วมชั้นจาก "D" ที่ 4

ทดสอบตามเวลาและถนน
รถยนต์ทั้งสี่คันนี้เชื่อมต่อกันในการทดสอบครั้งเดียวโดยพื้นฐานระดับชาติ ตัวแทนสี่คนของ Class D จากสี่ประเทศ ไม่ใช่ผู้นำ แต่ไม่ใช่บุคคลภายนอกของตลาด เราเลือกรถซีดานที่มีมอเตอร์สูงกว่าสองลิตรพร้อมกล่องอัตโนมัติและตัวเลือกที่หลากหลาย
Honda Accord

ฮอนด้าแอคคอร์ดเป็นแบบไดนามิกแม้แต่รถที่คมชัดสำหรับผู้ที่รู้วิธีขับรถและชื่นชมคุณสมบัติกีฬา
คุณภาพที่มีค่าของฮอนด้าเริ่มต้นได้ทันที
Accord เป็นสิ่งที่รวดเร็วในทุกสิ่งเริ่มต้นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของเส้นลิ่มรูปทรง
สองท่อสปอยเลอร์ซ้อนทับเป็นอัศวินผู้กล้าหาญในชุดเกราะ
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2354 cm3
ระดับการบีบอัด 10.5: 1,
สูงสุด พลังงาน 190 ลิตร กับ. ที่ 6800 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 223 นาโนเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.9/13.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 65 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 L
ช่องเก็บสัมภาระนั้นน่าประทับใจและฝาปิดเปิดสะดวก
มีเพียงเส้นสูงของขั้วต่อหายไป ล้ออะไหล่ใต้พรม
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าสองใบ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 227
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 9
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 1480/1960
 
เปอโยต์ 407

เธอไม่ทิ้งใครเลย
407th ไม่ได้ดูใหญ่
ไฟหน้าการต่อสู้นั้นยอดเยี่ยมและส่องสว่างพื้นที่ด้านข้างของจมูกที่ยื่นออกมา
ภายใต้จอแสดงผลสีส้มเปอโยต์มีชั้นเว้าที่สะดวกพร้อมการเคลือบยาง เนื้องอกชอบ ...

ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2231 cm3
ระดับการบีบอัด 10.8: 1,
สูงสุด พลังงาน 158 ลิตร กับ. ที่ 5650 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 217 nm ที่ 3900 vol./min
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1/13.9 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 66 L
ปริมาณสูงสุด: 410 L
ลำตัวที่เล็กที่สุดและไม่ถูกต้องที่สุด
คุณต้องเปิดฝาด้านหลังขอบล่าง
ภายใต้พรมเต็มขนาดที่ห้าล้อ
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าสองใบ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. การทดสอบ 4 ครั้ง
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 211
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 12.1
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1280/2040
 
Opel Vectra

ด้านหลังและในโปรไฟล์ Vectra ในหมู่คู่แข่งนั้นเข้มงวดที่สุด
วิธีการสร้างรถยนต์ของเยอรมันในทุกรายละเอียดของลักษณะที่ปรากฏของ Opel
สำหรับเจ้าของ Opel หลายคนแฟนของเขาได้กลายเป็นชนพื้นเมือง พวกเขาดึงดูดราคาประชาธิปไตยและผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากที่สุด
ไฟหน้าเอียงทำให้ใบหน้าดูยิ้มเล็กน้อย มีความรุนแรงน้อยลงและรถก็เติบโตขึ้นด้านหน้า
รูปแบบปกติของหลัง ไม่มีนวัตกรรมที่นี่ อย่างน้อยเมื่อมองแวบแรก

ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2198 cm3
ระดับการบีบอัด 12: 1
สูงสุด พลังงาน 155 ลิตร กับ. ที่ 5600 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.6/11.8 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 61 L
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
คันโยกอิสระด้านหลัง
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 212
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 10.5
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1475/2150
 
Volvo S60

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เส้นเอววอลโว่ที่พัฒนาขึ้นนั้นดูผิดปกติอย่างท้าทาย แต่ทุกคนคุ้นเคยกับมันและตอนนี้มันเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของการออกแบบ
Mair Minus Volvo คือค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ที่สูง จริงสิ่งนี้ไม่ทำให้ตกใจหม้อน้ำจริงด้วยความเอียง
ในมุมมองใด ๆ วอลโว่ได้รับการยอมรับตั้งแต่แรกเห็น
ภาพเงาแต่ละภาพได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง
ในการทดสอบนี้การประเมินผู้เชี่ยวชาญของเรานั้นใกล้เคียงกันอย่างสมบูรณ์
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2435 cm3
ระดับการบีบอัด 10.3: 1,
สูงสุด กำลัง 140 ลิตร กับ. ที่ 4500 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 330 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 9.5 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 L
ปริมาณสูงสุด: 425 L
ลำตัวนี้อยู่ในอันดับที่สาม
bevels of lanterns ไม่รบกวนการโหลดเนื่องจากความกว้างขนาดใหญ่ของการเปิด
สำรองใต้พรม
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 205
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 11.1
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1440/1980
 
ใครคืออะไร
Opel Vectra
ราคารถทดสอบคือ $ 31,000
สูงสุด พลังงาน 155 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 212 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.5 วินาที
Honda Accord
ราคาของรถทดสอบคือ $ 35 900
สูงสุด พลังงาน 190 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 220 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 9 วินาที
 
Volvo S60
ราคาของรถทดสอบคือ $ 32,000
สูงสุด กำลัง 140 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 205 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 11.1 S
เปอโยต์ 407
ราคาของรถทดสอบคือ $ 34 500
สูงสุด พลังงาน 158 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 211 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.1 S
 
ธุรกิจ
Opel Vectra ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2545
ด้านหน้า. 12 จาก 16 (75%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนรวม 30 จาก 34 (88%)
Vectra B ดีกว่ารุ่นก่อน นักออกแบบทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการป้องกันด้านข้างเพื่อให้รถทำคะแนนได้สูงสุดในวินัยนี้
Honda Accord ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2546
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 17 จาก 18 (94%)
คะแนนรวม 28 จาก 34 (82%)
การป้องกันด้านข้างที่ยอดเยี่ยมในฮอนด้านั้นรวมกับถุงลมนิรภัยแบบเดี่ยวซึ่งยังคงประสบความสำเร็จในการป้องกันศีรษะและคอ ข้อดีอย่างจริงจังของเข็มขัดสามจุดที่อยู่ตรงกลางด้านหลัง
 
Volvo S60 ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2544
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนรวม 28 จาก 34 (82%)
ผลลัพธ์ของวอลโว่ต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยเนื่องจากประเพณีของแบรนด์ในแง่ของความปลอดภัย Volvo S60 มีการป้องกันด้านข้างที่สมบูรณ์แบบ แต่ตาม NCAP การป้องกันพื้นที่ขาไม่เพียงพอ
เปอโยต์ 407 *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2547
ด้านหน้า. 15 จาก 16 (94%)
ด้านข้าง. 16 จาก 18 (89%)
คะแนนรวม 34 จาก 34 (100%)
การผสมพันธุ์ในห้า 407th เกือบจะเป็นความปลอดภัยตัวอย่าง ผู้ทดสอบโดยเฉพาะทำเครื่องหมายความแข็งของการเร่งความเร็วด้านล่างและเล็กน้อยในระหว่างการกระแทกด้านหน้า การป้องกันด้านข้างนั้นไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเร่งความเร็วด้านข้างเกินเล็กน้อย
พวกเขาจะดูอย่างไร
 
ฮอนด้าคอร์ด
รายการแรก (รุ่นที่ 7) 2002
การออกแบบฮอนด้า
 
 
เปอโยต์ 407
รายการแรกปี 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Gerard Welter (Girard Welter)
 
 
Opel Vectra
การแสดงครั้งแรกของการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในปี 2548
ผู้กำกับการออกแบบไบรอัน Nesbitt (ไบรอัน Nesbitt)
 
 
Volvo S60
การแสดงครั้งแรกของปี 2000
ผู้กำกับการออกแบบ Peter Horberi (Peter Horbery)
 
ข้างนอก
ตามจริงแล้วจานสีสไตล์ทั้งหมดของชนชั้นกลางยุโรป D ถูกนำเสนอที่นี่อย่างแท้จริงที่นี่นี่คือทหารผ่านศึกของประเภทของวอลโว่รูปลักษณ์ที่สดใหม่จากนักออกแบบเปอโยต์สไตลิสต์ฟอร์เอลและฮอนด้าในหน้ากากยุโรป และเวอร์ชั่นญี่ปุ่นของอีกรุ่น) อันที่จริงความคิดพลาสติกซึ่งขึ้นอยู่กับการปรากฏตัวของ S60 แปดปีซึ่งมีพื้นฐานมาจากชาวสวีเดน (รอบปฐมทัศน์ของผู้บริจาคสไตล์ S80 เกิดขึ้นในปี 1998) ใบหน้าของเปอโยต์แม้ว่าใหม่จะมีค่าใช้จ่ายของบุคลิกภาพที่สดใสของมันทำให้สับสน ความล่าช้าของใบหน้าของ Vectra ซึ่งสร้างขึ้นในปีนี้ลงมาที่เส้นกันชนหน้ารูปตัววีใหม่ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวทางเทคนิคของการออกแบบ Opel ซึ่งเป็นความเชื่อมั่นของโอเรียนเต็ล การยืนยันเรื่องนี้เป็นบรรทัดที่คล้ายกันที่ตกแต่งใบหน้าของ Accord ญี่ปุ่นเวอร์ชันยุโรป ในการแข่งขันของเงาของปาล์มของแชมป์เปี้ยนสำหรับเปอโยต์ด้านหน้ายื่นออกมาซึ่งมีค่าของหนังสือบันทึกและหากไม่สังเกตเห็นความไม่สะดวกในระหว่างที่จอดรถนี่จะกลายเป็นองค์ประกอบหลักของการแสดงออกของชาวฝรั่งเศส สไตล์.
กรณีที่หายาก แต่เบื้องหลังภาพนั้นมีความหมายและแสดงออกมาก รถยนต์ทุกคันแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์เป็นรายบุคคล บทบาทของแสงด้านหลังนั้นได้ผลอย่างสมบูรณ์แบบบทบาทของโน้ตสุดท้าย ดังนั้นวอลโว่จึงคิดว่าทับทิมแบบดั้งเดิม (ไม่มีใครมี!) การกระเจิงครั้งสุดท้ายของธรณีประตูหน้าต่าง (ไหล่ฮอร์เบอรี่) และแอคคอร์ดมีสามรอบแนะนำบันทึกการแสดงออกของกีฬาในภาพ น่าแปลกที่ความเข้มของสไตล์เปอโยต์ในขณะที่มันเข้าใกล้ไฟท้ายจะลดลงและวิ่งออกไปที่นั่นอย่างสมบูรณ์ Opel วางจุดในความเข้มข้นของเยอรมันบนแถบแนวนอนสีเงิน
ข้างใน
ประเพณีในการระบุชั้นเรียนเกี่ยวกับเม็ดมีดพลาสติกเลียนแบบไม้ในรถยนต์ประเภทนี้จะถูกทำลายในที่สุด โลหะปีกมีอำนาจครอบงำทุกคน ตามเนื้อผ้าสิ่งนี้นำกีฬาความสว่างและพลวัตมาสู่สไตล์ ในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดทุกคนยังเน้นการบินเช่นนี้ แต่ในแบบของพวกเขาเอง องค์ประกอบรูปตัว T แบบดั้งเดิมถูกเลือกโดยทุกคน แต่นักออกแบบวอลโว่ดูปรมาจารย์ส่วนใหญ่คืออายุของแบบจำลอง ส่วนที่เหลือเล่นเทคนิคสมัยใหม่จนถึงอายุของพวกเขาไม่มีอีกต่อไป พวงมาลัยสี่แบบที่เป็นของแข็งในเปอโยต์เท่านั้น Opel และ Honda ได้รับการเน้นย้ำและพวงมาลัยวอลโว่แม้ว่าจะเป็นสามก้านก็มีหมอนขนาดใหญ่เช่นเดียวกับที่ได้รับการรับรองมานานแล้ว
สรุป
สี่ที่มีเกียรตินี้เป็นไปตามคำขอส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์ใน Euroclass D และในเรื่องนี้รถแต่ละคันพยายามที่จะเน้นกลยุทธ์ของการยืนยันตัวเองของเจ้าของ เปอโยต์กลั่นฮอนด้าไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนอารมณ์ความรู้สึกการตัดสินของ Opel และการออกแบบวอลโว่เพียงแค่ต้องการการอัปเดต
ชอบ/ ไม่ชอบ

 
Honda Accord
ชอบ
เทอร์เนอร์ในกระจกสิ่งที่สะดวก! ความตั้งใจของฉันจะทำให้พวกเขาได้รับคำสั่งแทนที่จะห้ามใช้กะพริบสีแดงจากด้านหลัง
ไม่ชอบ
สัญญาณไฟเลี้ยวที่บางและลื่นเลี้ยว/แสงชอบกระโดดลงมา แต่ไปข้างหน้า ยังคงแบ่งไฟหน้าและกะพริบดีกว่า
 
 
เปอโยต์ 407
ชอบ
รูปภาพที่ตัดกันของจอภาพแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังคงมองเห็นได้มากและแบ่งออกเป็นโซน
ไม่ชอบ
วงล้อที่ไม่เกี่ยวข้องในฝรั่งเศสถูกซ่อนอยู่บนพื้นฐานของที่นั่ง ทั้งหมดที่ยังคงเปิดความอับอายและนับการคลิก
 
 
Opel Vectra
ชอบ
พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีและยางเทียม -คูลชิปของการปรับระดับเสียงนั้นดียิ่งขึ้น แม้ว่ามันจะไม่หมุน แต่อยู่ในมือเสมอ
ไม่ชอบ
เราคุ้นเคยกับสัญญาณเลี้ยว แต่ไม่มีแสงไปที่มือจับกลม อีกครั้งความจำเป็นในการควบคุมด้วยสายตาโดยไม่ต้องสัมผัส
 
 
Volvo S60
ชอบ
ฉันดีใจที่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าจะกดปุ่มใดหรือดูในภายหลังสิ่งที่เปิดอยู่
ไม่ชอบ
บนชั้นวางของกันชนหลังนี้แม้ในหิมะเล็กน้อยหิมะจะเติบโตอย่างสมบูรณ์ปิดไฟกระพริบ
 
การยศาสตร์
ความสะดวกสบายของรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเริ่มต้นด้วยที่จับประตู หลังจากแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของการแก้ปัญหาฮอนด้า, โอเปลและเปอโยต์ข้อเสนอเพื่อดึงที่จับที่สะดวกด้วยการครอบคลุม แบรนด์สวีเดนที่นี่มีอยู่ข้างหลังอย่างชัดเจนเสนอให้เปิดประตูเพื่อเพิ่มขึ้นของขุนนาง แต่การปิดประตูด้านหลังของคุณในวอลโว่นั้นสะดวก มือแนวตั้งที่ยอดเยี่ยมยังมีอยู่ใน Opel
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดกับประตูของเปอโยต์ ขนาดใหญ่ราวกับว่าอยู่ในเครื่องสองประตูและหนัก (เนื่องจากกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลังภายใน) ประตูการลงคะแนนนั้นมีตัว จำกัด ที่แน่นและต้องเปิดในมุมที่มีขนาดใหญ่ สุภาพสตรีที่ไม่สามารถหยุดม้าเพื่อควบม้าจะต้องต้องทนทุกข์กับความหวังในความกล้าหาญของสุภาพบุรุษที่มาพร้อมกัน
นอกจากนี้มุมเฉียบพลันของขอบกำลังรอคุณอยู่ข้างนอก ในเรื่องนี้ควรสังเกตว่าข้อบกพร่องของการยศาสตร์ของสถานที่ด้านหน้าของเปอโยต์เกือบจะสิ้นสุด หญิงชาวฝรั่งเศสมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมด้วยไฟฟ้าพวงมาลัยที่ดีและตัวเลือกเกียร์พร้อมช่องเสียบงู ความชัดเจนของการเคลื่อนไหวของเขาแม้ว่าจะไม่ใช่เมอร์เซเดส แต่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ การตำหนิเล็กน้อยต่อนักออกแบบ: ล้อแห่งความร้อนที่นั่งสามารถพบได้เพียงสัมผัสเขาไม่มีข้อบ่งชี้และเพื่อทำความเข้าใจระดับของการทอดของผู้ขับขี่วงกลมจะต้องขับรถหลายครั้งจากขอบถึงขอบ และนับจำนวนคลิก
โล่เครื่องมือส่องแสงด้วยสัญลักษณ์และตัวเลขสีส้มที่ตัดกัน สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งในเวลากลางคืนและในระหว่างวัน การปรากฏตัวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวดูเหมือนผิดปกติ ตัวบ่งชี้ที่แยกต่างหากของอุณหภูมิน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์แทนที่เบนโซมิเตอร์ไปที่กลางโล่ จอแสดงผลบนคอนโซลค่อนข้างเล็กและเกินความคิดที่มีไอคอนจำนวนมาก แต่คอนโซลนั้นอ่านได้ง่าย
โดยทั่วไปแล้ว Peugeot Salon สร้างความประทับใจให้กับร้านค้าที่กว้างขวางแม้ว่ามันจะกลายเป็นเรื่องที่ไม่ได้สับ ในเบาะหลังที่สะดวก Vladimir Smirnov ไม่มีที่ว่างเหนือหัวของเขา และความยาวไม่เพียงพอ ในแง่ของการออมส่วนเกินผู้นำรถยนต์ฝรั่งเศส
ฮอนด้ามีความกว้างขวางมากขึ้นอย่างชัดเจน ที่นี่ไม่มีใครสามารถเอามงกุฎไปที่เพดาน ที่นั่งด้านหน้ามีความหนาแน่นสูงและปกคลุมไปด้วยผิวที่มีคุณภาพสูง พวกเขาปรับได้ง่าย พวงมาลัยค่อนข้างบาง แต่ปุ่มบนมันเพียงพอมากที่สุด ชั้นวางด้านหน้าหนาและการเลี้ยวที่ลื่นของสัญญาณเลี้ยวนั้นไม่พอใจ เส้นเอียงของเขาจะช่วยเปิดไฟสูงแทนที่จะเป็นไฟกระพริบ กระจกขวาได้รับการออกแบบเพื่อให้ไม่มีตำแหน่งของหัวที่สัมพันธ์กับมันให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปสรรคในโซนตาย โซนที่ไม่ใช่ panoramic มีขนาดเล็กและการบิดเบือนในส่วนที่เหลือเป็นไปไม่ได้ที่จะประมวลผลภาพได้อย่างรวดเร็ว
คอนโซลฮอนดอฟสกี้ทำให้เกิดความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่งฝาแฝดสามตัวนั้นเรียบง่ายและดี ในทางกลับกันปุ่มที่แตกต่างกันมากมายทำให้ตาเดินอย่างเศร้า ๆ ในการค้นหาสิ่งที่จำเป็น
ตัวเลือกที่มีปุ่มด้านข้างคุ้นเคยและชัดเจนและโล่ที่มีเครื่องชั่งแสงที่รองรับโฆษณานั้นเป็นข้อมูลที่น่าประหลาดใจ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของมันจอภาพระยะห่างที่อ่อนแอและปุ่มดูน่าเบื่อ
ในความคิดของฉันเฉดสีมืดที่โดดเด่นขององค์ประกอบทั้งหมดของกระปุกเกียร์ค่อนข้างเสีย แต่นี่เป็นเพียงเรื่องของการเลือกโทนสีของการเสร็จสิ้น
เมื่อมองแวบแรก Opel Torpedo พอใจกับความชัดเจนและความกระชับของเยอรมัน น่าเสียดายที่ความชัดเจนนี้ไม่ปรากฏในทางปฏิบัติเสมอไป ฉันไม่ต้องการพูดถึงสวิตช์พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องตรึงอีกครั้ง poking ครึ่งวันคุณจะชินกับมัน และคุณปลูกถ่ายเข้าไปในรถคันอื่นและเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ฟุ่มเฟือย
แต่ในความเป็นจริงจีเอ็มดีในผลิตภัณฑ์ทั่วไปทำลายความอุดมสมบูรณ์ของม้วนที่น่ารำคาญและกำจัดอย่างสมบูรณ์ เช่นมือกลมของสวิตช์ไฟที่ไม่มีขอบปกติทริกเกอร์ที่ไม่สะดวกของตัวเลือก KP หรือกระจกภายนอกที่มีพื้นที่รับชมไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังรวมถึงอัลกอริทึมที่ซับซ้อนสำหรับการได้รับฟังก์ชั่นที่ต้องการของการติดตั้งภูมิอากาศและหลอดไฟสัญลักษณ์ของกระจกภายในในบังหน้า พวกเขาเปล่งประกาย แต่อย่าส่องสว่างอะไรเลย
ที่นั่งนั้นยากในภาษาเยอรมันโดยมีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก สะดวกและมีการปรับขนาดใหญ่แม้ว่าที่จับของการเปลี่ยนแปลงตามยาวไม่พบทันที พวงมาลัยของส่วนที่เหมาะสมความแข็งและติดตั้งล้อปรับล้อที่สะดวกมาก เรื่องเล็ก แต่ก็ดี
มีสถานที่มากมายในด้านหลังใน Opel มันไม่ได้เป็นโอกาสที่รถยนต์ดังกล่าวมักจะทำงานในแท็กซี่
วอลโว่กลายเป็นคนที่กว้างขวางที่สุด ที่นี่มีพื้นที่เพียงพอข้างหน้าและจะไม่มีใครอยู่ด้านหลังอย่างใกล้ชิด ที่นั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม มีพื้นที่มากมายอยู่ข้างหลังและการลงจอดไม่เลวแม้ว่าโซฟาเองจะแบนเกินไป
แต่สิ่งที่เป็นพรหลังจากการศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับหน้าที่ของปากกาและปุ่มของคู่แข่งเพื่อดูโล่ที่เรียบง่ายและชัดเจนที่สุดด้วยคอนโซล! บางทีสำหรับใครบางคนรูปแบบเหล่านี้จะดูไม่มีเหตุผลหรือเรียบง่าย ฉันสามารถมีรถอยู่ในหัวใจของฉันซึ่งไม่ได้ทำให้ปริศนาเพิ่มเติมและการคำนวณที่ซับซ้อนเช่นถ้าคุณกดปุ่มนี้สองครั้งจากนั้นหมุนสิ่งนั้นทวนเข็มนาฬิกาสำหรับการคลิกหนึ่งครั้งครึ่งจากนั้นสตรีมเย็นที่โชคร้ายนี้จะปิดทันที กระดานคะแนนและในที่สุดก็เริ่มต้นขึ้นและในที่สุดก็เริ่มเป่าขาแช่แข็ง ...
ในวอลโว่ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน คุณไม่สามารถจินตนาการถึงโล่ได้ดีขึ้น สี่คนรู้จักของอุปกรณ์ส่องสว่างด้วยแสงสีเขียว หน้าจอของคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงการบริโภคโดยเฉลี่ยหรือความสมดุลในถังอย่างต่อเนื่อง ไม่จำเป็นต้องมีข้อตกลง (เช่นฉันเห็นด้วย) หรือรับผ่านเมนู ปุ่มและมือจับถูกจัดกลุ่มด้วยฟังก์ชั่นการควบคุมที่ไม่บังคับให้หันเหความสนใจจากถนน มีชีวิตที่เรียบง่ายมายาวนานซึ่งเชื่อฉันในกรณีนี้ดีกว่าการขโมย!
สิ่งเดียวที่อยู่ภายในสามารถพิจารณาได้ว่าไม่สะดวกอย่างสมบูรณ์ของเบรกมือในขณะที่ตัวเลือกกล่องเลือกใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม เหนือสิ่งอื่นใดถือแก้วที่ยอดเยี่ยมจากด้านซ้ายของคอนโซล ที่สามในแถว (อีกสองในที่เท้าแขน) และวอลโว่มีข้อ จำกัด หัวที่สะดวกสบายที่สุด
ในแง่ของการมองเห็นชาวสวีเดนนั้นดีกับการแก้ไขเพียงอย่างเดียว สายตารถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดถูกบังคับให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันขยายไปข้างหน้าและถอยหลังมากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย
พลวัตและการจัดการ
ญี่ปุ่นสามารถสร้างรถเร็ว หากสิ่งที่ไม่อาจเกิดขึ้นได้เกิดขึ้นและความสามารถในการทำให้อุปกรณ์ที่เบาและรวดเร็วหายไปฮอนด้าจะยังคงอยู่เสมอ แม้แต่ Civic ลิตรธรรมดาที่สุดก็ยังเป็นแฮทช์แบ็กร้อนเสมอ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับคอร์ด 190 แรงม้า ในบรรดารถสี่คันของเรามีเปลือกหอยกีฬาที่มีความยาวของแฟรงก์สำหรับร่อง หรือเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายเสมอ
ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นภาระการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ของด้านหน้าของเครื่องฉนวนกันความร้อนเสียงที่อ่อนแอของประตูหรือพฤติกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าตรงไปตรงมาที่ซ้อนทับกันเล็กน้อยกับก๊าซในโค้งมันไม่ได้เป็นธรรมเนียมที่จะให้ความสนใจที่นี่ เช่นเดียวกับหลุมแปลก ๆ และฉับพลันบนแวบแรกค่อนข้างยากและพลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น ฮอนด้าสำหรับถนนที่ดีเท่านั้น? สำหรับการเป็นผู้นำในระดับความสะดวกสบายแบบไดนามิกนี้ฉันต้องการมากกว่านี้ ญี่ปุ่นอย่างเต็มที่ตามการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็วจะช้าลง
แต่มันเป็นการถ่ายภาพที่น่าอัศจรรย์และไร้ค่าเมื่อจำเป็น และมีพวงมาลัยที่คาดเดาได้เสมอ นี่คือฮอนด้าที่คุณพูด และคุณจะพูดถูก!
การสูญเสียการเร่งความเร็วของญี่ปุ่นเป็นร้อยครึ่งวินาทีครึ่ง Opel เร่งตัวขึ้นมาแย่ลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่องของเขายังสามารถเรียงลำดับผ่านเกียร์ได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ทันทีและแม่นยำด้วยปริมาณที่คาดว่าจะเร่งรถ
ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด ส่วนหนึ่งมีผลต่อความแตกต่างของน้ำหนัก แต่ในระดับที่ดีกว่าเสียงและการแยกการสั่นสะเทือน
ในแง่ของความสามารถในการควบคุมได้ Vectra เป็นจุดศูนย์กลางระหว่างข้อมูล (และดังนั้นการถ่ายทอดความแตกต่างทั้งหมดของล้อหน้า) และล้อที่สะดวกสบาย Opel ยังตอบสนองต่อส่วนเกินของแรงฉุดด้วยการรื้อถอน แต่ไม่เด่นชัดเท่ากับของฮอนด้า เบรกเตือนเล็กน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งบางครั้ง Opel เรียกร้องให้บดขยี้พวกเขา
โดยทั่วไปผู้เข้าร่วมทุกคนในการทดสอบอธิบายถึงคุณสมบัติเลื่อนของทหารผ่านศึกค่อนข้างดี ยากดี.
สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดภายนอกวอลโว่และบนท้องถนนแสดงให้เห็นถึงความละเอียดและความแข็งแกร่ง เครื่องยนต์รุ่นจาง (Stoosorocasial) ของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรอย่างตรงไปตรงมาและไม่มีความเครียดมากนักกระจายแสงที่เบาที่สุดของรถทดสอบ ในเวลาเดียวกันความเงียบและความสงบในการครองราชย์ภายในรถสวีเดน และแม้กระทั่งความผิดปกติที่น่าประทับใจก็ไม่ต้องกังวลกับคนที่ร้อนแรงและสิ่งนี้มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานะของคนที่เป็นไปได้ในเบาะหลัง
มันช้าลง S60 ก็เป็นเรื่องง่ายเช่นกัน แม้แต่มากเกินไป หากมีความรู้สึกที่ดีเป็นศูนย์บนทางหลวงแล้วเมื่อหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะเบาอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่มีข้อเสนอแนะเพียงเล็กน้อย เป็นไปได้ว่าคนขับส่วนตัวที่มีมือเบื่อกับการแทงจะโปรด เราปกป้องเรา แม้ว่าเราจะทำซ้ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว
วอลโว่ไม่ได้ตกอยู่ในระดับที่น้อยลงเมื่อมีแรงฉุดมากเกินไปและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแก้ไขผู้ขับขี่อย่างระมัดระวัง ไม่มีอะไรน่ารำคาญในรถคันนี้ แต่มันก็คุ้มค่ามาก!
พลวัตของ 407th ทำให้เกิดความประทับใจเป็นสองเท่า ในอีกด้านหนึ่งไม่มีสถานการณ์เมื่อมอเตอร์ไม่เพียงพอ แรงขับมีประสิทธิภาพในช่วงทั้งหมดและกล่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในทางกลับกันคันเหยียบแก๊สที่จุดเริ่มต้นของหลักสูตรมีภาคบางอย่างที่ว่างเปล่า ฉันกดเล็กน้อยไม่เร่งความเร็ว อีกเล็กน้อยจังหวะจะไม่เปลี่ยนแปลง คนรักเล็กน้อยไปหน่อย! และฉันไปได้ดี! แต่ทำไมในเวลาที่ผิด?
สิ่งที่ดีที่สุดของกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายถึงปู่ของ Leonid: คุณไม่ไป คุณยังคงบดขยี้มันและเธอก็กระโดดเหมือนสิงโต .... ที่นี่เพื่อเพิ่มสีแดงเล็กน้อยผู้พูดจะได้รับรางวัลผู้พูดที่ยอดเยี่ยม เบรกเปอโยต์มีพลังและมีข้อเสนอแนะที่ดีเสมอ
เมื่อคำนึงถึงจี้ที่มีไหวพริบของเปอโยต์ที่มีคันโยกข้างหน้าและด้านหลังและคาดหวังว่าจะได้รับการจับจากแผนการที่ผิดปกติเหล่านี้เรามีความสุขที่ได้สังเกตว่าในกรณีนี้นักออกแบบไม่ได้ไร้ประโยชน์ในภาวะแทรกซ้อน
ข้อดีหลักของจี้คันโยกคือตำแหน่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงของล้อเมื่อเทียบกับถนนที่มีการเคลื่อนไหวใด ๆ ใน 407th อย่างสมบูรณ์! ไม่มีหลุมดังกล่าวหรือตำรวจโกหกที่จะสามารถนำเปลือกฝรั่งเศสลงมาจากสนามได้ แต่การระงับเปอโยต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือสิ่งที่นุ่มที่สุดของทั้งหมด ความสะดวกสบายความสะดวกสบายและความสะดวกสบายอีกครั้ง!
สำหรับผู้ที่ต้องการกระชับปฏิกิริยาของเครื่องมีปุ่มบนเคราเปลี่ยนโช้คอัพเป็นโหมดกีฬา ในกรณีนี้ไม่มีการสัมผัสที่รุนแรงเกิดขึ้นการแท็กซี่ยังคงเหมือนเดิม มีเพียงม้วนเท่านั้นที่หายไปและความผิดปกติแต่ละครั้งก็เริ่มยอมจำนนต่อ BAM ที่ดังในห้องโดยสาร แฟน ๆ ของการตั้งค่ากีฬาอาจชอบโหมดนี้เราชื่นชมความสะดวกสบายของการระงับในมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันมีศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยและไม่มีอาการย้อนกลับมากเกินไป
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของฉันทุกคนที่เกี่ยวข้องในการทดสอบที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์เปอโยต์เป็นรถที่เงียบที่สุด บางทีรุ่นราคาแพงอาจมีฉนวนกันความร้อนที่ดีที่สุด สิ่งหนึ่งที่ดีในเรื่องนี้ฝรั่งเศสไม่ได้บันทึก โดยวิธีการที่แว่นตาด้านข้างหลายเครื่องจะถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก
แยกความสนใจสมควรได้รับจมูกยาวที่มีตราสินค้าของรถ ตรงกันข้ามกับการบาดเจ็บที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับขอบถนนและบล็อกน้ำแข็งที่สูงของเขาไม่มีอะไรคล้ายกันเกิดขึ้น ประการแรกเพราะตำแหน่งขั้นสูงของเขายังไม่เกินขอบของตำแหน่งที่สมเหตุสมผล และประการที่สองด้านล่างของกันชนหน้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในการทดสอบเป็นพลาสติกที่นุ่มและแยกออกจากกันในเปอโยต์ได้ง่าย มันง่ายที่จะยึดติดกับสถานที่ของมันถ้ามันกระโดดออกไปและมันปกป้องกันชนจากเอฟเฟกต์ที่ไม่ได้รับอนุญาต อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถสัมผัสได้ด้วยคอน้ำแข็ง
จากมุมมองของการบริโภคน้ำมันเบนซินผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของการออมคือวอลโว่ Opel ยังพอใจกับความอยากอาหารปานกลางซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับฮอนด้าและเปอโยต์ อย่างไรก็ตามไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดที่ออกมาเพื่อทำเครื่องหมาย 15 ลิตรต่อการเคลื่อนไหวที่เข้มข้นเป็นร้อยซึ่งดีอยู่แล้ว
ทั้งหมดตามข้อดี
หลังจากประเมินคุณสมบัติทั้งหมดของรถยนต์สี่คันเปรียบเทียบกับราคาของปัญหาและพยายามที่จะเป็นเป้าหมายเราได้สรุปต่อไปนี้
ในสถานที่แรกในผลรวมของการแสดงผลรถวอลโว่ S60 มาถึงรถอย่างมั่นใจความกลมกลืนที่สุดสะดวกที่สุดและปราศจากการคำนวณผิดอย่างร้ายแรง คำจำกัดความของคุณภาพของสวีเดนที่แท้จริงนั้นค่อนข้างสามารถใช้ได้กับมัน นอกจากนี้ยังมีไว้สำหรับสิ่งนี้และด้วยราคาที่เพียงพอที่ Volvo Cars สมควรได้รับแฟน ๆ ที่ถาวร
ประการที่สองเนื่องจากความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเมื่อเคลื่อนที่ความสะดวกในการควบคุมระดับสูงของความปลอดภัยและรูปลักษณ์ที่สดใสทั้งหมด Peugeot 407 ควรตามด้วยเสน่ห์ แต่กำเนิดมาระยะหนึ่งแล้ว การตัดสินใจของสิงโตตัวนี้
Honda Accord ประกาศครั้งที่สาม บางทีเธอไม่อนุญาตให้เธอสูงกว่าราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยและความคมชัดของซามูไรทางพันธุกรรมในทุกสิ่ง แม้ว่าถ้าไม่มีเธอนี่ไม่ใช่ฮอนด้าอีกต่อไป
การเปิดอย่างแท้จริงเปิดไปอย่างน่าเสียดายที่ดีของฉันฉันอยู่ในสถานที่สุดท้าย และนี่คือความจริงที่ว่าเขาเป็นคนที่ถูกที่สุดในสี่และยังมีรากรถยนต์ที่ดีที่สุดของเยอรมัน มันเป็นความอัปยศที่ความประทับใจของการเชื่อฟังประหยัดและกว้างขวางในคำพูดของรถที่ดีอาจถูกทำลายอาจจะไม่ร้ายแรงมาก แต่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมาย และในกรณีของเราเช่นเดียวกับผู้ตรวจสอบไม่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แท้จริงการปรับปรุงเล็กน้อยโหลและรถในการเปรียบเทียบดังกล่าวจะย้ายตำแหน่งที่สูงขึ้นสองหรือสามตำแหน่ง
แต่เราต้องเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่เราเห็นในวันนี้ แม้ว่าเราจะหวังว่าพรุ่งนี้จะดีที่สุด
ข้อความ: Evgeny Khapov, Photo: Leonid Grandfather
 

แหล่งที่มา: รถยนต์