Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 ซีดาน

การรวมกันของ GTS

Updated Vectra ได้กลายเป็นที่สะดวกสบายมากขึ้นแม้จะอยู่ในการปรับเปลี่ยนการกีฬา

 

ในยุคของการรวมกันที่เราได้เข้าร่วมและแทบเป็นเวลานานและกระบวนการนี้กลับไม่ได้ เพื่อให้เกิดนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อให้สอดคล้องกับบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่จะทำในที่สุดที่ดีและมีการแข่งขันรถยนต์เพียงอย่างเดียวคือตอนนี้เป็นไปไม่ได้ หากแม้คู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดในตลาดรวมกันความพยายามที่จะแก้ปัญหางานที่ซับซ้อนมากที่สุดแล้วความร่วมมือภายในหนึ่งให้ บริษัท ข้ามชาติที่ใหญ่ที่สุด - ปรากฏการณ์เป็นอย่างปกติและมีประโยชน์ นี่คือโรงไฟฟ้าของ Opel Vectra GTS เช่นเดียวกับรุ่นข้อหา OPC ที่ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร SAAB ขึ้นอยู่กับ 6 สูบมอเตอร์ 2,8 ลิตรซึ่งในที่สุดก็จะทำในออสเตรเลียสำหรับรถยนต์ภายใต้ ยี่ห้อโฮลเดน (รวมอยู่ในจีเอ็ม) และมอเตอร์นี้มีการติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Opel และ Saab รุ่น แต่ยังเกี่ยวกับคาดิลแล BLS ไม่พูดถึงโฮลเดนและวอกซ์ฮอ แต่สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้มาจากที่ขาเติบโตและวิธีที่พวกเขาไป และในแง่ของการทำงานและคุณภาพอื่น ๆ ที่ Vectra GTS เป็นสิ่งที่ถูก

 

เพราะมันเกิดขึ้นที่ที่จุดเริ่มต้นมากจะมาพูดถึงการรวมกันฉันจะยอมให้ตัวเองพูดอีกในหัวข้อนี้ - เป็นยากล่อมประสาทสำหรับผู้ที่มวลเดียวกันโหนดและชิ้นส่วนในรถยนต์ของแบรนด์ที่แตกต่างไม่พอใจ มีผู้ผลิตไม่กี่พักผ่อนในโลกส่วนใหญ่อยู่กับความแข็งแรงของตัวเอง แต่พวกเขา - AvtoVAZ ยกตัวอย่างเช่น ดีสิ่งที่เราจะมี? นอกจากนี้แม้จะมีการเดียวกันเครื่องยนต์ Saab 9-3 Sportcombi (AI ฉบับที่ 12, 2005), คาดิลแล BLS (AI ฉบับที่ 6, 2006), Opel Vectra OPC (Ai หมายเลข 22, 2005) เป็นรถที่แตกต่างกันมาก พวกเขามีหนึ่งหัวใจ แต่มันเต้นมันไม่ได้เป็นอย่างเท่าเทียมกัน และทุกคนมียีนของพวกเขาตัวละครของตัวเองและภาพของพวกเขา Vectra GTS - รถยังเป็นพิเศษนอกเหนือจากเครื่องยนต์ตัวเองสามารถผลิต 230 และ 250 แรงม้าให้เลือก เกียร์ทรูทั้ง 6 สปีดและอัตโนมัติและกลศาสตร์ ฉันพยายามรุ่น 250 ที่แข็งแกร่งกับ MCP

 

autobam สรรเสริญ


ด้วยการขาดแคลนเวลาว่างมันมีประโยชน์ในการสร้างความสับสนให้กับชีวิตส่วนตัวกับงาน ดังนั้นในการเดินทางเพื่อธุรกิจไปยังประเทศเยอรมนีฉันไปกับภรรยาของฉัน จากนั้นเราก็เอา Vectra GTS ในRüsselsheimและมุ่งหน้าสู่อัมสเตอร์ดัม ฉันไม่ซ่อน - ฉันรักเส้นทาง 450 กิโลเมตรที่รู้จักกันดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเอาชนะรถที่ทรงพลังและสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุด - ใน Autobans ชาวเยอรมันถนนเพียงแห่งเดียวในโลกที่ยังมีเว็บไซต์จำนวนมากปลอดจากข้อ จำกัด ความเร็วสูง ยิ่งไปกว่านั้นฉันต้องการสังเกตเห็นให้ผ่านพวกเขาปลอดภัยกว่าการติดตามชานเมืองใด ๆ ติดอยู่กับสัญญาณที่ จำกัด เสรีภาพในการดำเนินการ ใครไม่เชื่อสามารถเปรียบเทียบสถิติของอุบัติเหตุได้ ในเยอรมนีถนนที่ดีมากและซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง - ในมวลของคนขับที่มีทักษะและวัฒนธรรมของพวกเขา

 

ฉันจำได้ครั้งสุดท้ายที่ฉันจัดการเพื่อครอบคลุมระยะนี้ (และส่วนใหญ่ของมันประมาณ 300 กม. ผ่านในเยอรมนี) เป็นเวลา 3 ชั่วโมง 15 นาที นอกจากนี้บน Vectra GTS เดียวกันกับรุ่นแรกเท่านั้นที่มี V6 ที่แข็งแกร่ง 211 แบบภายใต้ประทุน

 

ฉันจะพูดทันทีบันทึกที่ไม่ได้เกิดขึ้นฉันเสียเวลา 10 นาที อย่างไรก็ตามในเหตุผลวัตถุประสงค์ จากนั้นฉันก็ขับรถออกไปและแทนที่จะเป็นอาหารค่ำเต็มต้นทุนแซนวิชในร้านกาแฟริมถนน สถานการณ์นี้ช่วยให้ฉันประหยัดเวลาแล้ว นอกจากนี้คู่สมรสไม่ได้รับความเร็วมากเกินไป ฉันสังเกตเห็นว่าในประเทศเยอรมนีเธอพยายามรับมือกับเขาที่ความเร็วสูงถึง 180 กม. / ชม. เร็วขึ้นเล็กน้อย - หันไปใช้ตัว จำกัด ความเร็วสูงสุดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดทันที อย่างไรก็ตามความเร็วเฉลี่ยในเดือนมีนาคมทำขึ้นเกือบ 140 กม. / ชม. เพราะใน Vectra GTS ที่อัปเดตแล้วความเร็วแทบจะไม่รู้สึก และมันไม่ใช่แค่ฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้น แต่ในความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมภายในและแน่นอนในมอเตอร์และรีมิกแรนต์จี้ เป็นไปได้มากที่สุดสิ่งนี้ได้เพิ่มความอ่อนแอของครึ่งหนึ่งของฉันและในเว็บไซต์โดยตรงและโค้งขนาดเล็กของ Autobah เยอรมันเธอไม่ได้สังเกตว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วข้ามเครื่องหมาย 200 กม. / ชม.

 

สองด้านของความสะดวกสบาย



 




 

ข้างในคุณรู้สึกสะดวกสบายมากในวิธีการเจาะวิญญาณกีฬาของการตกแต่งภายในและการเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ที่นั่งถูกห่อหุ้มอย่างระมัดระวังด้วยด้านข้างและมีการติดตั้งเช่นคอลัมน์พวงมาลัยช่วงการปรับที่กว้างที่สุด โลหะบนเม็ดมีดส่องประกายผิวที่มีตะเข็บที่มีสไตล์บน RAM นั้นดีใจที่ได้สัมผัสที่ด้านหน้าของดวงตา - หน้าปัดสีขาวบนโล่เครื่องดนตรีในที่มืด - ด้วยแสงไฟสีแดง มิฉะนั้น - คุ้นเคยกับการตกแต่งภายในของ GTS เดิม แต่โดยทั่วไปก็ดีขึ้น

 

แม้ว่าจะมีอีกความแตกต่างค่อนข้างสำคัญ - ปุ่มสปอร์ตบนคอนโซลกลาง มันเป็นมันที่เปิดใช้งานโหมดกีฬาและในเวลาเดียวกันทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของระบบรถยนต์ ด้วยการกดคุณทันทีรู้สึกว่าการระงับได้กลายเป็นที่ยากขึ้น RAM นั้นยากขึ้นและเหยียบคันเร่งก็เฉียบพลันมากขึ้น

 

แม้จะมีความจริงที่ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์เปิดใช้งานทันทีเกือบจะมีการเปิดใช้งานเครื่องยนต์ผลตอบแทนสูงสุดเริ่มแสดงให้เห็นเมื่อลูกศร T Achometer ข้ามเครื่องหมายของ 3,500 รอบต่อนาที ในขณะนี้ 250 แรงม้าเดียวกัน พลังงานสูงสุดพร้อมกันกับแรงบิดสูงสุดเริ่มทรมานยางหน้าราวกับว่าตรวจสอบคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของพวกเขา แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือมอเตอร์มีความยืดหยุ่นซึ่งทำให้ไม่เบื่อโดยการปรับแต่งมากเกินไปโดยคันเกียร์ ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันไปที่ทางหลวงความเร็วสูงตามกฎแล้วจะเร่งความเร็วกว่า 80 กม. / ชม. ในเกียร์ที่สองเพลิดเพลินกับเสียงเบสที่น่ารื่นรมย์ของระบบไอเสียแล้วผ่านไปในห้าหรือทันที หกค่อยๆ แต่ไม่ช้าไปกับโหมดความเร็วที่ต้องการ อาจเป็นอัลกอริทึมการขับขี่ที่สนับสนุนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในเรื่องนี้ GTS เพียงแค่หลง: การบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยสูงกว่า 1,500 กม. ซึ่งเกิดขึ้นกับการขับรถมีจำนวนน้อยกว่า 12.5 ลิตร ในความคิดของฉันตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ที่รวดเร็ว

 


อย่างไรก็ตามความเที่ยงธรรมถูกบังคับให้จดบันทึกนวัตกรรมอื่นใน GTS ด้วยกันกับมอเตอร์สวีเดนรถมีคลัทช์ที่ไม่ใช่ข้อมูล มันทำให้ภาพรวมเสียตั้งแต่ช่วงเวลาที่รถกระบะยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้สึก จากนั้นสภาวะเมืองจะไม่มีความกังวลใจมากเกินไปเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่และการเปลี่ยน โชคดีที่พวงมาลัยยังคงโปร่งใสและลื่นไถลล้อชั้นนำโดยเฉพาะในโหมดสปอร์ตมันเป็นเรื่องง่ายที่จะลอง RAM ด้วยมือของคุณ อย่างไรก็ตามในความสัมพันธ์กับการตั้งค่าของพวงมาลัยก็ไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่ลดทอนความสปอร์ตในความสะดวกสบายของความสะดวกสบาย: ด้วยความเร็วเล็ก ๆ RAM ก็ง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใช่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการระงับจะถูกกำหนดไว้ค่อนข้างเพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสาร

 

Updated Vectra ตอนนี้มีระบบกันสะเทือนหลังใหม่ - อิสระและหลายมิติ มันคล้ายกับหนึ่งที่ Saab แต่ที่ดีที่สุดสปอร์ตมากขึ้นเป็นวิธีที่เยอรมัน ดังนั้นด้วยความเร็วสูงในขณะที่อุปกรณ์ความรู้สึกของรถไม่ได้หายไปสักครู่ แม้ว่าความผิดปกติของถนนที่มีการกลืนกินไม่ม้วนมากเกินไปในรอบไม่ได้เกิดขึ้น ด้วยการโจมตีอย่างรวดเร็ว Vectra ผลัดกันเริ่มที่จะแสดงให้เห็นถึงระดับสูงของการหักเหเป็นกลางขณะที่ก่อนมันก็ไม่เพียงพอ แต่การทำลายล้างของเพลาหน้า แต่จะเป็นไปได้มากโดยเฉพาะถ้าเหยียบคันเร่งอยู่ไกลเกินไป แน่นอนเฝ้ารักษาความปลอดภัยเป็นระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์และทุกอย่างยังเป็นตราถัง IDS พลัสที่สมบูรณ์แบบ copes กับงานของการรักษาติดต่อที่สำคัญที่สุดของทุกล้อกับ roadpapers ที่

 

และสิ่งที่เกี่ยวกับในรัสเซีย?

 

ผมบอกว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับด้านนอกของรถ แต่การปรับปรุง Vectra จากการที่รุ่นทดสอบของ GTS ภายนอกไม่แตกต่างกันในทางปฏิบัติอยู่ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายแบรนด์อย่างเป็นทางการในแต่ละ ผมแค่บอกว่ามันก็ดูสง่างามมาก

 

ในประเทศเยอรมนีในขณะที่ตลาดยุโรปอื่น ๆ อีกมากมายด้วยความพยายามของวิศวกรและนักออกแบบ Opel ที่ได้รับอยู่แล้วสามารถที่จะเติบโตมากที่สุดในประเทศ ในรัสเซียสถานการณ์ที่คล้ายกัน แต่ไม่มาก ดังนั้นถ้าตลาดเป็นทั้งตามผลของการไตรมาสแรกเพิ่มขึ้น 49% ยอดขายของโอเปิ้ล - เพียง 28% ผู้จัดการสำนักงานรัสเซียเป็นตัวแทนของแบรนด์โอเปิ้ลจะต้องโกรธเคือง นอกจากนี้ยังมีการพูดอย่างเป็นกลางตามอัตราส่วนราคา / คุณภาพผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เยอรมันเกินคู่แข่งจำนวนมาก บางทีทุกคนไม่ได้รู้เกี่ยวกับมันได้หรือไม่

 

ด้านอื่น ๆ ของกรณีที่เป็นระดับของการบริการ เนื่องจากในการกำจัดของฉันและในมอสโกมี Opel ผมสามารถพูดได้ว่าบริการไม่ได้อยู่ในระดับสูงและไม่ได้ค่อนข้างที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนสอดคล้องกับภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ที่อยู่รอบ ๆ โลก. ความจริงที่ว่าในรัสเซียในลักษณะเดียวกับการบริการที่มีสิ่งต่าง ๆ และส่วนใหญ่ของผู้ผลิตอื่น ๆ ควรจะมีการปลอบใจอ่อนแอ

 

และ Vectra โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น GTS เป็นจริงเครื่องที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าแบบครบวงจร



















อังเดร Osipov









รายละเอียดโดยย่อ Opel Vectra GTS


ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 2792
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 250/5500
แม็กซ์ แรงบิด, NM ที่ RPM / นาที 350/1800
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 6.9
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 255
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม. 10.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 61
มวลของรถกก. 1565
ขนาด, มม. 4611x1798x1460

 

 




 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№10 (100), 2006]