ทดสอบ Drive Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

จังหวะใหม่

คุณสมบัติหลักของรุ่น Opel ใหม่ไม่ตรง นี่คือจังหวะที่สง่างามบนแก้ม มีความต้องการพิเศษเช่นเดียวกับในกระดูกงูที่มีชื่อเสียงของรุ่นของยุค 60 ภารกิจหลักของรายละเอียดที่น่าตื่นเต้นนี้คือการเน้นความแปลกใหม่ของเรือธง Opel ใหม่และความแตกต่างจากผู้อื่น รวมถึงจาก Vectra ที่ถูกแทนที่ด้วยรุ่นนี้
... และไม่น่าแปลกใจ มันคงจะแปลกถ้า Opel ออกแบบโมเดลเรือธงใหม่ของเขาไม่ได้ตั้งภารกิจในการสร้างรถที่ดีที่สุด นี่คือวิธีที่พนักงานของ บริษัท กำหนดแนวคิดเรื่องเครื่องราชอิสริยาภรณ์ ไม่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในโลก: Class D อย่างใดไม่มีลักษณะ จำกัด เจเนอรัลมอเตอร์สยุโรปมีความกังวลเกี่ยวกับการสร้างรถที่ดีที่สุดในส่วนนี้ แม้จะมีความสำเร็จทั้งหมดของครอสโอเวอร์และมินิแวนที่หลากหลายผู้ชมก็ไม่ได้หยุดรักนางแบบคลาสสิก - แค่ซีดานหรือแค่แฮทช์แบ็ก ความจุ minivan ที่เพิ่มขึ้นและครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้นข้ามเขตกำหนดขนาดที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นและเศรษฐกิจที่เลวร้ายที่สุดเล็กน้อย คุณเข้าใจว่าในช่วงเวลาของเราแต่ละยูโรในบัญชีของทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค
Opel เรียนรู้เกี่ยวกับประสบการณ์ของเขาเองเกี่ยวกับความไม่ชอบของผู้ซื้อที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของบรรพบุรุษของ Insignia vectra, Signum Signum Polominin-Poluhtchbek ไม่ได้เพลิดเพลินกับความต้องการที่ผู้สร้างนับ ดังนั้นเครื่องราชอิสริยาภรณ์จึงเริ่มทำตามศีลอื่น ๆ แม้ว่ามันจะไม่ได้ไม่มีความคิดริเริ่ม แฮทช์แบ็กห้าประตูและซีดานสี่ประตูนั้นไม่ง่ายเลยที่จะแยกแยะความแตกต่างจากกันและกัน จำ Skoda Superb ใหม่ได้ไหม? ลำตัวของมันสามารถเปิดได้ทั้งในรูปแบบเก้าสิบและเหมือนแฮทช์แบ็ก Opel ใช้ความคิดที่คล้ายกัน แต่เฉพาะในการออกแบบ ภายนอกประตูที่ห้าของแฮทช์แบ็คแตกต่างจากฝาของลำตัวและหน้าต่างด้านหลังของซีดานเท่านั้นที่มีขั้วต่อเท่านั้น ยังมีที่ปัดน้ำฝน อย่างไรก็ตามมีความสงสัยว่าที่ปัดน้ำฝนเป็นเพียงเครื่องบรรณาการต่อประเพณี หลังจากทั้งหมดถ้า ซีดานไม่ต้องการเขาแล้วเขาคืออะไรที่แฮทช์แบ็ก? แม้ว่าหลังจากการเดินทางโดยรถยนต์ที่มีฝนตกหนักคุณเริ่มคิดว่าที่ปัดน้ำฝนจะไม่ป้องกันซีดาน ยิ่งไปกว่านั้นตามตัวเลขอย่างเป็นทางการเขาไม่ได้ทำลายอากาศพลศาสตร์ของเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลย - ทั้งสองเวอร์ชันบ่งบอกถึงค่าสัมประสิทธิ์การต่อต้านอากาศพลศาสตร์ 0.27 ซึ่งน่าประทับใจแม้ในปัจจุบัน
สภาพอากาศเลวร้ายช่วยประเมินการจัดการเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม แม้จะไม่มีการขับเคลื่อนทุกล้อ แต่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ 4x4 ที่ปรับตัวได้ก็ยังคงอยู่บนเส้นทางที่กำหนดแม้จะมีเครื่องบินเจ็ตที่ทรงพลังและใบไม้ร่วงลงบนถนน แน่นอนก่อนหน้านั้นฉันต้องเปลี่ยนช่วงล่าง ... ไม่ไม่เพียง แต่ระบบกันสะเทือน เมื่อระบบกีฬาเปิดใช้งานระบบ Flexride จะเปลี่ยนการตั้งค่าและการระงับและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยและคันเร่งคันเร่ง ESP และแน่นอนว่าระบบเกียร์อัตโนมัติถ้ามี นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงของตัวละครจะเน้นโดยการเปลี่ยนแสงของเครื่องมือป้องกัน-มันจะกลายเป็นสีแดงเข้ม ในโหมดกีฬานี้เราขี่สายฝน สำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในทุกความรู้สึกมีโหมด TOR เช่นเดียวกับการเล่นกีฬาที่เปิดด้วยปุ่มแยกต่างหากบนแผงหน้าปัด ระบบกันสะเทือนในโหมดนี้มีความไม่สม่ำเสมออย่างมากการควบคุมพวงมาลัยจะนุ่มนวลขึ้นและเมื่อคันเหยียบของก๊าซลูกศรเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้กระโดดไปทางขวา แต่เคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง หากทั้งกีฬาและทัวร์เปิดใช้งาน Flexride จะเลือกโหมดเอง
เราได้แสดงให้เห็นถึงพื้นที่ฝึกอบรมของสมาคมผู้ขับขี่รถยนต์ชาวออสเตรียผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และนักดนตรีอัตโนมัติ มีจำนวนมากในประเทศในประเทศและบุคคลใด ๆ สำหรับพวกเขาสำหรับเงินที่ค่อนข้างราคาไม่แพง (จาก 159 ถึง 485 ยูโร) สามารถได้รับทักษะการขับขี่ในสถานการณ์ต่าง ๆ ที่สนามฝึกอบรม Brandlhof-Zaalfelden เครื่องราชอิสริยาภรณ์กำลังรอเราพร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติมขนาดเล็ก-A PDA ที่เชื่อมต่อกับ Flexride และเราสามารถสังเกตการทำงานของระบบได้ในระหว่างการเดินทาง ในการแสดงผลของ CCP เป็นที่ชัดเจนว่าการตั้งค่าของโหนดและแอสเซมบลีที่แตกต่างกันมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเคลื่อนไหวในสภาวะที่แตกต่างกันอย่างไร ที่นี่เราเปลี่ยนความเร็ว 50 กม./ชม. - และทุกอย่างยังคงไม่มากก็น้อย เรียบ. แต่เทิร์นเดียวกันคือ 70 - และช่วงล่างจะรุนแรงขึ้น ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องไม่เพียง แต่เมื่อความเร็วเปลี่ยนแปลง แต่ยังเพียงแค่มีโหมดการรับส่งข้อมูลที่แตกต่างกัน - เมื่อเร่งหรือเบรกพวกเขาไม่ทำงานเช่นนั้นกับการเคลื่อนไหวที่จัดตั้งขึ้นเป็นเส้นตรง
ที่นั่นเรายังได้พบกับระบบ Opel Eye ใหม่ ดวงตา Opelian กำลังทำสิ่งที่คนขับควรทำจริง: เขาตรวจสอบสัญญาณและเครื่องหมาย กล้องด้านหน้าของกระจกมองหลังอ่านสัญญาณไปข้างหน้าร้อยเมตรไปข้างหน้าและที่ทางเข้าของพวกเขาจะแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลที่กึ่งกลางของแผงหน้าปัด จนถึงตอนนี้เราได้ จำกัด ตัวเองให้เป็นสัญญาณเช่นการ จำกัด ความเร็วหรือการห้ามการแซงเพื่อไม่ให้คนขับมากเกินไป ฟังก์ชั่นที่สองของกล้องคือการติดตามการจราจร หากเราออกจากแถบของเราโดยไม่มีตัวบ่งชี้การเลี้ยวสัญญาณเสียงจะเตือนเราถึงสิ่งนี้ ใน Audi A4 สิ่งนี้น่าตื่นเต้นยิ่งกว่า: พวงมาลัยเริ่มสั่นสะเทือน และ Citroen Vibrators ถูกสร้างขึ้นในที่นั่งคนขับ Opel ดูเหมือนจะตัดสินใจที่จะบันทึก ไม่เพียง แต่ส่งเสียงดังกว่าเท่านั้น แต่ยังทำให้โลจิสติกส์ง่ายขึ้น - อย่าสั่งที่นั่งหรือหางเสือหลายประเภทจากซัพพลายเออร์
การใช้ Opel Eye ยังคงถูก จำกัด ด้วยหลุมฝังกลบระบบนี้ไม่ได้อยู่ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ แต่พวกเขาทั้งหมดติดตั้งระบบแสงที่ไม่ซ้ำกันล่าสุดและ (จนถึงตอนนี้) นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Opel ทำสิ่งนี้: เมื่อแบรนด์นี้เป็นคนแรกที่แนะนำไฟหน้าเปลี่ยน ตอนนี้ขั้นตอนต่อไปคือ: มัดเบาจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติไม่เพียง แต่จากเพื่อนบ้านไปไกล แต่ยังอยู่ในเจ็ดโหมด ยิ่งไปกว่านั้นหากไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - อิเล็กทรอนิกส์รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วมุมของการหมุนของรถยนต์และพวงมาลัยและเงื่อนไขการมองเห็น ด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม. (นี่คือขีด จำกัด สำหรับโซนคนเดินเท้าในยุโรป) ลำแสงกว้างมาก มากถึง 50 กม./ชม. - ระบอบการปกครองของเมือง มันอ่อนแอกว่าแสงใกล้เพราะแสงควรเผาไหม้ในเมือง ถัดไปคือโหมดของการเคลื่อนไหวชานเมือง (50-100 กม./ชม.) สำหรับมอเตอร์เวย์สำหรับสภาพอากาศที่ฝนตก (ความไม่สมดุลของแสงได้รับการปรับปรุง) และแสงด้านข้างสำหรับการหมุน การสังเกตการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ง่ายนัก-นั่นอาจเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณาคำชม ท้ายที่สุดมันเป็นแสงที่เป็นธรรมชาติที่สุด Opel และ Hella ที่มีชื่อเสียงที่ทุกอย่างเกิดขึ้น
ฟังก์ชั่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของระบบ AFL+ คือการสลับอัตโนมัติจากไกลไปใกล้ ๆ บนถนนแบนที่จะขี่กับเขาเป็นความสุข: สวิตช์ไฟหน้าทันทีที่รถที่กำลังจะมาถึงหรือผ่านจะปรากฏขึ้นข้างหน้า แต่บนถนนบนภูเขาดูเหมือนว่าเราจะส่งช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์หลายครั้งให้กับผู้ขับขี่หลายคน: ในมุมหรือการยกรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงบางครั้งก็ใกล้เคียงกับทัศนะมากเกินไปและแม้แต่วินาที แต่ได้รับส่วนหนึ่งของโลกชั้นสูงของเรา เป็นผลให้ในพื้นที่ที่คดเคี้ยวของเหตุผลด้านมนุษยธรรมเราบังคับให้เปิดไฟใกล้
มีสิ่งใหม่ ๆ มากมายในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดังนั้นรูปแบบใหม่จึงไม่ได้อยู่ในความไร้สาระที่สัญญาไว้กับเราอย่างสมบูรณ์ opel ผิดที่เราคุ้นเคย ผู้เขียนการออกแบบตกแต่งภายในใช้อย่างชัดเจนไม่เพียง แต่ไม้บรรทัดและเข็มทิศเช่นเดียวกับกรณีของ Vectra ไม่ใช่ว่าเราเกลียดรูปแบบที่เรียบง่ายและชัดเจนบางครั้งการเปลี่ยนแปลงก็จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแฟชั่นเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ร้านขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดูไม่น่าประทับใจน้อยกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด สำเนียงคอนโซลกวาดและสำเนียงที่กระจัดกระจายอยู่ในสถานที่ต่าง ๆ ในรูปแบบของ Swift ... Swift ... ดีนี่คือสิ่งที่อยู่ภายใต้ประตูและไฟโดยรวมบนไฟหน้า และมีรายละเอียดโครเมี่ยมมากมาย ทุกอย่างดูยอดเยี่ยมในการตกแต่งภายในของเวอร์ชั่นที่ค่อนข้างราคาไม่แพง แต่ในคอสโมซึ่งมีความชั่วร้ายกว่ากับพื้นหลังของการตกแต่งต้นไม้พลาสติกสีน้ำตาลบนคอนโซลดูเหมือน ... อเมริกันน้อยเกินไป
แต่ในห้องโดยสารเก้าอี้หรูหราที่มีมวลของการปรับและในตะแกรงตัวเลือกการควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยที่สุดบนชั้นวางประตูด้านหลัง บางทีการปรับตัวของรัสเซียอาจจะต้องใช้ลำตัว: เราไม่คุ้นเคยกับการใช้ล้ออะไหล่ เงื่อนไขไม่อนุญาต จากนั้นคุณจะต้องทำใจกับการสูญเสียลิตรที่นั่น แต่พื้นเพิ่มขึ้นเนื่องจากล้ออะไหล่ขนาดปกติจะเพิ่มขึ้นจนถึงระดับเบาะหลังพับ และปล่อยให้ชาวยุโรปต้องทนทุกข์โดยไม่มีอะไหล่และแตกต่างกัน ระดับในลำตัว และพวกเขาได้รับความสะดวกสบายด้วยเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมแสงอัตโนมัติแชสซีที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม - นี่เป็นทั้งสองอย่างเหมือนกัน ด้วยชุดนี้เครื่องราชอิสริยาภรณ์อาจเป็นรถที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์ - ถ้าไม่ใช่สำหรับทุกคน

บทคัดย่อหลังจาก
1. เกือบจะพร้อมกันกับการเริ่มต้นของการขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในเยอรมนีนิตยสาร Auto Bild เรียกว่า Opel แบรนด์ที่มีคุณภาพสูงสุดในหมู่ผู้ผลิตในยุโรปและเยอรมัน เป็นครั้งที่สาม
2. Полный список вариантов включает два типа кузова, семь двигателей, два варианта привода и четыре комплектации.
3. Отказ от запасного колеса позволяет не только увеличить объем багажника, но и уменьшить снаряженную массу и тем самым снизить расход топлива.
4. Динамика, оригинальный стиль и практичность всегда в моде.

เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของ Opel
ДВИГАТЕЛЬ (БЕНЗИНОВЫЙ)РЯДНЫЙ 4-ЦИЛ.
V6Рабочий объем (куб. см)1598 / 2792
Мощность (л.с. при об/мин)115 при 6000 /260 ПРИ 5500
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН)155 ПРИ 4000 / 350 ПРИ 1900-4500
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ /ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МЕХ. 6-СТУПЕНЧАТАЯ /АВТ. 6-СТУПЕНЧАТАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ)4830/1856/1498
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ)1503 /НЕТ ДАННЫХ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч)192 /250*
РАЗГОН ДО 100 (С)12,9/7,1
РАСХОД ТОПЛИВА, ГОРОД/ШОССЕ (Л/100 КМ)10,6/5,9 /16,9/7,4
ЦЕНА В МОСКВЕ (РУБ.)670 000/НЕТ ДАННЫХ
*Ограничена электроникой
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ
 

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»