ทดสอบไดรฟ์ Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ทิมสองครั้ง

ในมอเตอร์ใหม่ของเขา Opel ใช้กลยุทธ์บาสเกตบอลของ Double Tim: หากกังหันหนึ่งไม่ต้องเผชิญปัญหาอีกต่อไปคุณต้องใส่ที่สองและให้คู่แข่งที่คุ้มค่าแก่คู่แข่ง แต่กองกำลังดีเซล 195 มีขนาดเล็กหรือเล็กสำหรับเครื่องยนต์ที่ทันสมัย? และคุณต้องการ Suspension เครื่องราชอิสริยาภรณ์ดีเซลจาก OSR หรือไม่? มอเตอร์ตัดสินใจที่จะคิดออก

ความต้องการเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีในการเป็นผู้นำในยุโรปเป็นเวลาสี่ปีที่ขายมากกว่าครึ่งล้านคัน ใช่และการจัดอันดับความน่าเชื่อถือในท้องถิ่นร้องเพลงเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่แตกต่างกัน ทุกอย่างดูเหมือนจะดี

แต่ในรัสเซียเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไม่ได้ไป ดูเหมือนว่าราคาค่อนข้างยอมรับได้และรถออกมาแข่งขัน แต่บางสิ่งบางอย่างก็ผิดปกติ: คุณภาพที่ไม่แน่นอนของปาร์ตี้แรกที่กลัวผู้ซื้อหรือรูปแบบใหม่ของ Opel ที่มีลักษณะเป็นจังหวะบนกระดานและไม่ชอบวงกลมโค้งมน แต่ผลลัพธ์ที่ได้ชัดเจน: ในปี 2011 มีการขายเพียง 3863 เล็กน้อยในขณะที่คู่แข่งหลักของฟอร์ด Mondeo ออกอากาศมากกว่า 15,000 ฉบับ


opc? ไม่ดีเซล Biturbo

Mondeo ฉันพูดถึงไม่ได้โดยบังเอิญ: ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนเขาเป็นคู่แข่งหลักของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้เมื่อมีการเสนอด้วย Duratorq TDCI TuboDiesel ที่ทรงพลัง 200-strong พลังงานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ใหม่ของ Biturbo ใหม่นั้นน้อยกว่า 195 กองกำลังเล็กน้อย คล้ายกับการกู้คืน Tubodiesels ขนาดกะทัดรัด (204 แรงม้า) ยังคงมี Peugeot 508 และ Citroen C5 จาก Volvo และแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมเช่น BMW กับ Mercedes แต่โฟล์คสวาเก้นไม่มีมอเตอร์ดังกล่าวเนื่องจากไม่มีพวกเขาและชาวญี่ปุ่น


รุ่นของรุ่นของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ 2012 สามารถโดดเด่นด้วยการออกแบบตาข่ายหม้อน้ำใหม่ ตอนนี้ได้มีเรดาร์ใหม่หัวของระบบติดตามการติดตามผู้ขับขี่เตือนเกี่ยวกับการลดระยะทางที่เป็นอันตรายต่อรถยนต์และภัยคุกคามจากการปะทะกัน

ดังนั้นเหตุผลในการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังจึงชัดเจน: ในยุโรป 70 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ของเซ็กเมนต์นี้เป็นดีเซลอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน 58 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายของตระกูลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในตลาดยุโรปมีการดัดแปลงที่แข็งแกร่ง 160 ครั้งของ 2.0 CDTI ซึ่งหมายความว่าที่นี่คุณต้องการที่จะได้รับ tubodiesel ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งสามารถทำให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ก็เพียงพอแล้ว

ภายใน


การตกแต่งภายในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในระหว่างการปรับปรุงทางเทคนิคที่ง่ายไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่คุณภาพของการดำเนินการตอนนี้เห็นได้ชัดข้างต้น


บนเครื่องราชอิสริยาภรณ์, กล้อง Opel Eye รุ่นที่สองที่สมบูรณ์แบบได้ปรากฏขึ้น ขอบคุณเธอการทำงานของระบบจดจำป้ายถนนและการควบคุมการเคลื่อนไหวได้ดีขึ้น


ทุกรุ่นที่มีการส่งทางกลตอนนี้ติดตั้งระบบเริ่ม / หยุดซึ่งกำลังสับเครื่องยนต์เมื่อหยุด คุณสามารถปิดการใช้งานระบบประสาทเล็กน้อยด้วยปุ่ม eco บนแผงหน้าปัด

ดีเซลที่นำเสนอในสเปนใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว Skem ของงานของพวกเขาค่อนข้างดั้งเดิม: กังหันขนาดเล็กกำลังเป่า Revs ที่มีขนาดใหญ่สูง การออกแบบนี้สองทีมการออกแบบนี้มีชั้นวางแรงบิดแบนและไม่มีเทอร์โบที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม Biturbo ใหม่จาก Opel ปรากฎว่าไม่แปลกใหม่ทั้งหมด


1.new Biturbo สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tubodiesel Opel สองลิตรที่มีกังหันหนึ่ง
2. กลอนติดตั้งระบบฉีดคอมมอนเรลรุ่นที่สาม แรงดันการฉีดสูงถึง 2,000 บาร์ สำหรับรอบการทำงานใช้เวลามากถึงแปดแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงพัลส์ เทียนเรืองแสงที่ร้อนแรงอย่างรวดเร็วจะใช้ที่นี่: พวกเขาพิมพ์จาก 30 ถึง 1200 องศาเซลเซียสในเวลาเพียง 2.4 วินาที
3. สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์แต่ละตัวใช้อินเตอร์คูลเลอร์ของตัวเอง: เก้าลิตรสำหรับขนาดใหญ่และสองลิตรสำหรับขนาดเล็ก
4. การรับการดำเนินงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์มีดังนี้: สูงถึง 1,500 การปฏิวัติต่อนาทีเพียงกังหันขนาดเล็กจาก 1500 ถึง 3,000 เลี้ยวทั้งสองเลี้ยวสูงกว่า 3,000 คนเท่านั้น

ในขณะที่ฉันได้รับการอธิบายโดยหัวหน้าวิศวกรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลใน Opel, Massimo Zhiraud, Burbodiesel ควรจะเปิดตัวในการผลิตทันทีหลังจากการเปิดตัวรุ่นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไปยังตลาดกลับในปี 2008 แต่จากนั้นวิกฤตก็ถูกตีและเครื่องยนต์ที่ยืนได้ตัดสินใจที่จะเลื่อนระดับความน่าเบื่อของ Ruestelhaimsk จากที่ที่ส่งมอบตอนนี้

400 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุดที่ระบุไว้ในการปฏิวัติที่ค่อนข้างแคบตั้งแต่ปี 1750 ถึง 2,500 แต่คนขับสามารถใช้ 350 นิวตันโดยไม่มีสารตกค้าง แต่นี่คือตัวเลขและในความเป็นจริงวิญญาณไม่ได้จับวิญญาณของ Burbodiesel ใหม่ เอาแรงผลักดันที่มั่นใจใช่ ผิดผิดกับการถ่ายโอน? ไม่มีอะไรเลวร้ายดึงออก

Autobahn ขี่อย่างเงียบ ๆ ความสามารถในการสั่นสะเทือนอ่อนแอ อย่างเงียบ ๆ , Chinno, Noble ทันสมัย. แต่มีแสงสว่างเพียงพอ


โมเดิร์นที่ทรงพลังลากและเงียบเทอร์โบดีเซล เขาจะมากกว่าชีวิตอีกเล็กน้อย

และเสียงก็ถูกต้องเช่นกัน แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะใส่เสียงดีเซลที่มีความสามารถต่ำ แต่อย่างที่ฉันต้องการให้เสียงของเขาตรงกับสถานะของมอเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้นทุกสิ่งทุกอย่างดีมาก: ทุกอย่างเป็นไปตามพลวัตการเร่งความเร็วนั้นหนาแน่นและมีเหงื่อออก นอกจากนี้ยังสะดวกในการจัดการโหลดยกเว้นการปฏิวัติต่ำอย่างสมบูรณ์เมื่อด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่เพียงพอและใช่! คุณสามารถแผงลอยเมื่อเริ่มจากสถานที่

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวงมีขนาดเล็กแม้ว่าจะไม่เหมาะกับผู้ผลิตห้าลิตรต่อร้อยคน แต่เธอต้องการและดึงภาษาเยอรมันไม่ จำกัด ด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Biturbo อย่างเต็มที่

แน่นอนฉันสงบสติอารมณ์คุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไรกับการคดเคี้ยวด้วยความสูงของคดเคี้ยว อย่างไรก็ตามทุกอย่างมีอยู่แล้วที่มีอยู่แล้วในหลักการอย่างชัดเจน และในภูเขามันไม่ใช่หรี่อักเสบ แต่แพคเกจ SuperSport ซึ่งสามารถเสร็จสมบูรณ์จากนี้ (เป็นตัวเลือก) เครื่องราชอิสริยาภรณ์การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อทั้งหมด และ Biturbo ของเราเป็นเพียงป้าย 4x4 บนฝาปิดของลำต้น

ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมา: ฉันไม่เข้าใจทันทีว่าเป็นเรื่องอะไร ฉันขับรถในงูชาวโปรตุเกสและไม่สามารถคิดออกได้ไม่ว่าฉันจะไม่ไปที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์เป็นเวลานานไม่ว่าจะมีการระงับรุนแรงขึ้นและรถนั้นมีความแม่นยำมากขึ้นในการควบคุม แต่คำตอบกลายเป็นเรื่องง่าย: เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของเราติดตั้งระบบกันสะเทือน Hiperstrut ด้วยหมัดหมุนแยกต่างหากที่ด้านหน้าของ ORS


เต็ม P.
ในรัสเซียจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อถูกขายด้วยเทอร์โบสี่ลิตร (250 แรงม้า) ซึ่งเป็น Tubodiesel 160 ที่แข็งแกร่งหรือมี V6 2.8 ลิตร อย่างไรก็ตามรุ่นที่มี V6 ไม่ได้ขายกับเราดังนั้น Biturbo ในกรณีที่เข้าสู่ตลาดของเราจะเข้ามาแทนที่ ดังนั้น SuperSport Suspension สามารถสั่งซื้อได้เพียงสามรุ่นเท่านั้น ในประเทศเยอรมนีตัวเลือกดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 ยูโรหรือ 200,000 รูเบิลสำหรับเงินของเรา

ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องจักรดังกล่าวเป็นเครื่องที่มีการระงับสูงชันนั้นพร้อมกับความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ในทันที ซึ่งยืมมาจาก OSR ด้วย แต่ทำไมทั้งหมดนี้เป็นซีดานครอบครัวและการแข่งขันกีฬาสากลมากขึ้น

เครื่องที่มี Tubodiesel 160-strong, ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง, บล็อกตัวเอง, ไดรฟ์ขนาดใหญ่และเบรคที่มีรูพรุนจาก Brembo บางทีอาจไม่มีอะไร แต่สำหรับ Biturbo ถูกต้อง!


Suspension Hiperstrut, พวงมาลัยคม, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, บล็อกตัวเองที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์แกนด้านหลังพร้อมแพคเกจ supersport มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่


และอีก 195 ตัวที่แข็งแกร่งของ Turboodiesel รถคันนี้เหมาะมาก

ที่นี่ที่การเปลี่ยนแปลงของหิมะถล่มและเวลาซึ่งมีมอเตอร์ใหม่งานทุกอย่างและทุกล้อไดรฟ์และล็อคและระงับไหวพริบ สนับมือเฉพาะกิจบนเพลาหน้าทำให้รถง่ายต่อการควบคุม แต่ที่ถูกต้องจะไม่เป็นภาระกับช่วงเวลากาฝาก มุมพวงมาลัยต้องการในโค้งจะถูกกำหนดจากครั้งแรกที่ เส้นประสาทเล็กน้อยมากขึ้นเพื่อให้ก๊าซมากขึ้นเล็กน้อยความเร็วมากขึ้นเพียงเล็กน้อยและเครื่องราชอิสริยาภรณ์ dokruchivaet ความสุขของตัวเองในการหมุนโดยกระจายเวลาระหว่างแกนล้อหลัง

ที่เคลื่อนไหวน้อยของพวงมาลัยรถตอบสนองในทันที แต่เค้นไม่เป็นคมเกือบเฉื่อยในปฏิกิริยาของพวกเขา

บริการเครื่องราชอิสริยาภรณ์ SuperSport รถยากสวย แต่ถ้าในยุโรปจากความแข็งแกร่งนี้จับฉวัดเฉวียนเรามีมากกว่าที่คุณจะคิดเกี่ยวกับความปลอดภัยของฟัน

แข็ง. ยากแม้ในโหมดความสะดวกสบาย FlexRide แชสซีเมคคาทรอนิคส์ทัวร์กับกระโปรงปรับ และในการเล่นกีฬาโดยทั่วไปเพียงบนถนนแบน ความแตกต่างระหว่างโหมดที่มีขนาดเล็กและมีจริงๆเท่านั้นเมื่อขับรถถึงขีด จำกัด ม้วนทัวร์และความรู้สึกชะลอตัวเพิ่มขึ้นเป็นก๊าซปฏิกิริยาและการกระทำของล้อ ในรถสปอร์ตดูเหมือนว่าจะมีการเก็บมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่ที่เพียงพอที่จะปรับพื้นผิวถนนและสไตล์การขับขี่

แต่ในกรณีใด ๆ ในรัสเซียระงับตัวเองสามารถเพียง แต่ช่วยให้คนที่จะย้ายไปรอบ ๆ ยางมะตอยดีเรียบร้อย โชคดีสำหรับสองเหตุผล: เพราะมันเป็นที่ที่จะไปและยังเพราะเขารู้ทุกจี้เสน่ห์ HiperStrut บนเครื่องด้วยเกียร์เรื่อย ๆ ระงับดังกล่าวจะไม่ได้รับมอบหมาย


นั่งอยู่ในรถกับไดรฟ์สี่ล้อและระงับ HiperStrut สนุกมากขึ้นกว่ารุ่นล้อหน้า


รุ่นซูเปอร์สปอร์ตมากขึ้นน่าตื่นเต้นและที่ประตูทางออกของการส่งไดรฟ์เลี้ยวล้อ redistributes ขณะนี้ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล นิ้วเท้าจะดีกว่ามากและค่าด้านหลังช่วยให้ได้อย่างมีประสิทธิภาพแท็กซี่เพลาล้อหลังในระหว่างการเข้าโค้ง

Peredneprivodnye เครื่องราชอิสริยาภรณ์กับเครื่องยนต์เดียวกันพร้อมกับ McPherson ปกติน้อยการตั้งค่าการสั่นสะเทือนแข็ง ไม่อยู่ที่นี่และเบรก Brembo และตามลำดับหลังค่าสลิป จำกัด แต่เป็นผลให้เครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่ระงับดังกล่าวจะดีไปปรับใช้กับชีวิตปกติธรรมดา

และความแตกต่างระหว่างโหมด FlexRide ที่จะรู้สึกดีขึ้นมากในรถยนต์ที่มีการระงับการชุมนุมกว่าระงับอยู่กับรุ่นของ OPC ที่

ตัวเลือกทัวร์ที่นี่เป็นก๊าซซบเซาที่ซบเซาตรงไปตรงมาขี่ที่สะดวกสบายที่สุด ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์กีฬาดูเหมือนและต้องการที่จะไปถึงจุดยอดของ superport นำความฝั่งแชสซีไปจนถึงขีด จำกัด ที่มีอยู่ แต่ตัวถังยังไม่ถึงรุ่นอาวุโส นอกจากนี้การไม่มีตัวขับเคลื่อนเต็มรูปแบบให้ความไม่มีนัยสำคัญแสดงให้เห็นถึงการกลึงไม่เพียงพอและที่ทางออกของมวลรวมล้อหน้าไม่โหลดซึ่งทันใดนั้นแรงผลักดันทั้งหมดของ Biturbodiesel ใหม่ก็พังทลายลง


กีฬา Tourer Sports Tourer Trunk สำหรับนักเดินทาง ปริมาตรจาก 540 ถึง 1530 ลิตรความยาว 1.91 เมตรเกณฑ์ต่ำพื้นเรียบพร้อมที่นั่งพับไฟอะไหล่บนชั้นวางของร่างกายและปุ่มปิดประตู

ผู้เล่นคนใดในทีม Opel Insignia Biturbo รุ่นใหม่ที่คุณชอบเครื่องยนต์ใหม่หรือการระงับจาก OSR? ทั้งคู่. เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและการระงับกีฬาทำให้น่าสนใจมากขึ้นเกือบทุกคัน แต่ไม่มีจุดในพวกเขาก่อนอื่นในยุโรป ด้วยไม่มีที่สิ้นสุดราบรื่นเหมือนแก้ว Autobahns และ Serpentines ที่มีไหวพริบซึ่งมีเครื่องราชอิสริยาภรณ์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่รุนแรงกับฮิปเตอร์เทรทเป็นความหรูหราที่สุด

ในรัสเซียคำถามที่มีลักษณะของมอเตอร์บิตเบิร์โบและช่วงล่าง SuperSport ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ แต่ถึงแม้ว่าพวกเขาจะปรากฏขึ้น แต่ก็ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อยอดขายของตระกูลเครื่องราชอิสริยาภรณ์อย่างรุนแรง: และการระงับไม่ได้เกี่ยวกับถนนของเราและราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่าดังกล่าวจะต้องเลือกเครื่องหมาย 1.7 ล้านรูเบิลแน่นอน OPC รุ่นนี้เริ่มต้นขึ้น เครื่องจักร? สัญญา. ไม่ว่าในกรณีใดวิธีการแก้ปัญหาจะต้องรอจนถึงปลายฤดูใบไม้ผลิและแม้กระทั่งฤดูร้อน

ทีมคู่.
แนวคิดมาถึงเราจากบาสเก็ตบอลอเมริกัน ในการป้องกันส่วนบุคคล (NBA) ในทางตรงกันข้ามกับโซน (FIBA) แต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบต่อฝ่ายตรงข้าม หากเขาไม่รับมือเพื่อช่วยให้เขาสามารถผู้พิทักษ์อีกคนหนึ่งทำให้ทีมดับเบิล

ทางเลือก
ฟอร์ด Mondeo Sport 2.2 สั่งซื้อฟอร์ด Mondeo ด้วย Tubodiesel 2.2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด (200 แรงม้า 430 นาโนเมตร) สามารถใช้ในรูปแบบของแฮทช์แบคในการกำหนดค่ากีฬาและอย่างน้อย 1 325,500 รูเบิล รถดังกล่าวเร่งตัวไปที่ร้อยละ 8.1 วินาทีและถึงความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขายได้เฉพาะกับหุ่นยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและการระงับกีฬา

Peugeot 508 GT 2.2 HDI สำหรับ Peugeot 508 ที่ทรงพลังที่สุดแม้แต่ GT รุ่นพิเศษก็คิดค้นขึ้น สาระสำคัญของมันในการกำหนดค่าใหม่ของการระงับ: แทนที่จะเป็น MacPherson, มีการติดตั้งสองชั้นที่ด้านหน้า มีค่าใช้จ่าย 508 GT จาก 1,479,000 รูเบิล กล่องเกียร์เป็นเพียงเครื่องหกสปีด ในรัสเซียขายเฉพาะกับแอคชูเอเตอร์ด้านหน้าเท่านั้น GT ที่มีมอเตอร์ขนาด 204 ที่แข็งแรงสามารถเร่งความเร็วเป็น 238 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและร้อยที่สองสลับใน 8.2 วินาที

Citroen C5 2.2 HDI Citroen C5 ที่มี tubodiesel 204 ที่แข็งแกร่งเช่นเดียวกับ Peugeot 508 GT สามารถสั่งซื้อได้เฉพาะในการกำหนดค่าบนสุดของเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลที่มีไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่องอัตโนมัติหกสปีด ความเร็วสูงสุดของซีดาน 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโอเวอร์คล็อกจนถึงหลายร้อย 8.3 วินาที ไฮไลต์การระงับไฮไลต์ Citroen C5 Hydtactive 3+ ซึ่งสำหรับรุ่นนี้มีอยู่แล้วในฐานข้อมูล
 

แหล่งที่มา: Magog Motor [มีนาคม 2012]