ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra ซีดานกีฬากับ 2012 ซีดาน

คือ Aster บานถ้า (L) ของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลมันได้หรือไม่

นิทานเกี่ยวกับลุงฟีโอดอร์เป็นตัวละครตลก TR-TR-Mitja จดจำ? สนุกท้องถิ่น traktorok Prostokvashinsky ล้อ น้ำมันดีเซลในวันที่ผู้ที่อยู่ในฟาร์มรัฐ ATX (อุตสาหกรรมยานยนต์) อยู่ที่ upeysya น้อย แต่กินมนุษย์ TR-TR-Mitja รับการรักษาด้วยความอบอุ่นเป็นพิเศษ ชีส, ไส้กรอก, แพนเค้ก สามารถเข้าใจน้ำมันดีเซลบริสุทธิ์ปราศจากสิ่งสกปรกของกำมะถันและสิ่งสกปรกกลไม่พบ
ตัวแทนสมัยใหม่ม้วนดีเซลแข่งขันที่แตกยังไม่ได้ติดภูเขา Magometov ไม่ยืนยัง dvigatelisty ต่างประเทศเรียนรู้อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดที่จะปรับตัวได้แม้ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามาตรฐานของเราและภายใต้สภาวะที่ป่าเถื่อนของเรา วิธีอื่นใด ขายสิ่งที่ถูกต้อง!
แต่สิ่งหนึ่งที่รถเพื่อการพาณิชย์และภาคเอกชนอื่น ๆ ดีเซลรถยนต์โดยสารในรัสเซียแม้ว่าคุณจะออกมาหยั่งรากอย่างไม่เต็มใจ มีการตัดสินเป็นถาวร หากดีเซลวิธีการที่มีเสียงดัง ดังนั้นมันมีกลิ่น ดังนั้นตามอำเภอใจ ลำโพงลา ใช่และเงินที่จะจ่ายสำหรับรถแทรกเตอร์ klikuhu ไม่-EE ก็ไม่เกี่ยวกับเราไม่ว่าพวกเขาเป็นครั้งที่สามที่ประหยัดมากขึ้น
ใช่พลังงานต่ำ dizlegkovushki (ที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปโดยวิธีการ) จะถูกนำมาใช้เป็นรถแท็กซี่หรือ razvoznyih / เครื่ององค์กร 75, 80, เครื่อง 90 แรงม้าใช้ประโยชน์ของเศรษฐกิจ มันเป็นที่ชัดเจน. แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการบังคับเครื่องยนต์? พวกเขาจะดีกว่าน้ำมันเบนซิน?
ทุกอย่าง. หรือเกือบทั้งหมด ผมกระโดดล้อหลังของอึมครึมดอกแอสเตอร์สีเงินสามปีกเบื่อกับป้าย GTC (โดยวิธีการที่ไม่ทราบยืนสำหรับ Grand Turismo Coupe) กลิ่นอร่อยของการตกแต่งภายในใหม่พลาสติกอ่อนตอร์ปิโดที่ผ่านการทดสอบการยศาสตร์ หลังคาต่ำ, การป้องกันกระจกร้านเสริมสวย, กลับมามองเห็นหมัด โดยทั่วไป Aster ...
ผมพูดและความรู้สึกว่าพื้นที่โดยรอบจะเริ่มดำเนินการกลับมาที่ผมไม่ได้คาดหวัง ตูม OPC-shku นั่งลง กระทำผิดของวิศวกร fiatov มันเป็นช่วง Fiat จีเอ็มว่าเครื่องมือ CDTI ดีเซล (คอมมอนเรลเทอร์โบดีเซลฉีด) ยืม Opels ผู้โดยสารของพวกเขา เครื่องมือเหล่านี้มี Astra, Meriva, Zafira, Combo และลบออกจากการผลิต Vectra แต่หน่วยงานที่ทำไม่ได้อยู่ในอิตาลี แต่ในเยอรมนีที่โรงงานอัตโนมัติอย่างมากในเมืองเลาเทิร์
รวมใส่ห้า! ดีเซล sixteenthly gauges: 1,3 ลิตร 90 แข็งแกร่งสองที่ทันสมัย \u200b\u200b1.7 ลิตร (110 และ 125 แรงม้า) และคู่ของ 1.9 ลิตร 120 และ 150 กองกำลัง แต่ในรัสเซียรุ่น (เราได้ diatic ปรากฏตัวขึ้นในช่วงฤดูร้อน) ไปเฉพาะกับสองคนสุดท้าย หากต้องการลองของหลักสูตรที่เราตัดสินใจที่น่าสนใจที่สุดเครื่องยนต์ 150 ที่แข็งแกร่ง
มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเลิกคลัทช์และล้อทันทีเริ่มที่จะสลายยางมะตอย ผิดปกติ! ในการจราจรติดขัดโดยวิธีการที่เมื่อขับรถเครื่องยนต์และมันช่วยให้คุณลืมเกี่ยวกับก๊าซและถ้าคุณต้องการที่จะเริ่มต้นคุณสามารถเริ่มต้นได้โดยตรงจากการโอนที่สอง! ถึงสองพันหอยทากที่มีตัวแปรเรขาคณิตของอุปกรณ์คู่มือเข้าสู่อำนาจเต็ม
ลักษณะ Sukin บุตร ไม่มี turboes มีและ TA-A-AC-โอ้กระบะ! .. แล้วจับวิญญาณ ไม่โทษคือรถกระบะ มันดูเหมือนว่าดีเซลคันหนารู้ความแข็งแรงของเขา, วัดโดยไม่ต้องยุ่งยากที่ไม่จำเป็นและกระตุกทำให้การส่งออกของพลังงานที่คาน และเพื่อให้หกครั้งเพื่อแถวจนกว่าจะถึงเพดานความเร็ว 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่สามารถลิ้มรสหวาน!
มันจะยังคงเป็น 320 นิวตันเมตร (เช่น Astra OPC) และในช่วง 2,000-2,750 รอบต่อนาที (ขอบคุณรูปทรงเรขาคณิตกังหันตัวแปร) กับผลผลิตสู่อำนาจสูงสุดใน 150 แรงม้า 4000 รอบต่อนาทีนี้ไม่ได้เป็น huhry ใบปลิว. ความจริงก็คือไม่นาน คุณสามารถบิดของหลักสูตรต่อไป แต่จะตัด (โดย 5000 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์เป็นที่เห็นได้ชัด
การทำงานช่วงที่จะคับแคบ คุณคาดหวังอะไร? ดีเซล! ต้องการที่จะอยู่ในกระแสของนักกีฬาของหมวดหมู่สูงสุดที่เล่นปาหี่การส่ง ถ้าคุณกำลังพยายามมากแล้วสองครั้งพูดหลังจากที่เริ่มต้นขึ้นไปคุณสามารถเข้าถึงเขตแดน 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 8.9 วินาที ดับบลิว เราไม่ได้พอดีในขณะนี้ จะมีก้านสั้นราคาขกล่องไม่ได้! เวลา. สลับจะหายไปเวลาอันมีค่า
ร็อคกี้และการสั่นสะเทือน? น้อยมาก. แต่การลืมว่าดีเซลกำลังลากคุณมันจะไม่ทำงาน ตัวสั่นเล็ก ๆ ในการควบคุมทำงานบนพื้นผิวต่ำและฮาร์มอนิกแทรคเตอร์จะได้ยินที่ข้อเสียที่เพิ่มขึ้นของแอสเทอร์ดีเซลก็หมดลงด้วยสิ่งนี้เท่านั้น แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเมล็ดทั้งหมดเมื่อเทียบกับพลวัตที่บ้าคลั่งและเศรษฐกิจในโหมดการต่อสู้ในเมืองที่มีปืนลูกซองที่เข้มข้นอย่างต่อเนื่องในพื้นอัตราการไหลของอสเตอร์ดีเซลไม่ได้เพิ่มขึ้นสูงกว่า 11.7 ลิตรต่อ 100 กม. ต่อ 100 กม.! ดังนั้นอะไรและเคารพตัวเองรถถูกบังคับ
ในที่สุดก็ราคา แน่นอนว่ารุ่นดีเซลจะมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินที่คล้ายกันเสมอ จะไม่มีอะไรที่สามารถทำได้ที่นี่ Dispors จะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและต้องการวิธีการที่มีเทคโนโลยีสูงมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Astra ที่มี EcoCec 1.9 CDTI ที่แข็งแกร่ง 150-strong และกลไกหกความเร็วในการกำหนดค่า Cosmo จะมีราคา 724,500 รูเบิล
อุปกรณ์ที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศที่แข็งแกร่ง 140 สูง 1.8 VVA EcoTec (พร้อมกับระบบเปลี่ยนเฟส) และกระเป๋าเงินห้าสปีดจะทำให้เพียง 584 500 รูเบิล มันถูกกว่ามาก แต่การพลวัตของเขานั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดจนกระทั่งหลายร้อยตัวต่อยมอเตอร์เชื่อมต่อ Astra ในเวลาเพียง 10.2 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 210 กม. / ชม.
หากเราเปรียบเทียบดีเซลของเราด้วยการต่อไปนี้ในอันดับของน้ำมันเบนซิน Bilitol Turbo EcoTec ประมาณ 200 แรงม้ามันจะมีราคาเพียง 10,000 รูเบิล แพงกว่าใน 734,500 ไม้ 262 nm ของแรงบิดที่ 4200 รอบต่อนาที, 7.8 วินาทีถึงร้อยความเร็วสูงสุด 234 กม. / ชม. พูดถึงตัวเอง ที่นี่ฉันจะรับมัน! แต่ความกระหาย
การใช้หนังสือเดินทางของน้ำมันเบนซิน 95/98 ต่อ 100 กม. จากเที่ยวบินไม่ได้ไปเปรียบเทียบกับลิตรดีเซลลิตร ถ้าแข็งแกร่ง 200 benzomotor ในโหมด City / Mode / Highway ใช้เชื้อเพลิง 13.1 / 9.3 / 7.1 ลิตรแล้วดีเซล 150 แรงม้ากินเพียง 7.4 / 5.8 / 4.9 มีการชนะ 1.1 วินาทีถึงหลายร้อยข้อแตกต่างหรือไม่? ฉันคิดว่าไม่
ในขณะเดียวกันรุ่นที่ห้าของ Astra ได้เห็นปีที่หกไปแล้วว่าเวลาที่รวดเร็ว! ดูเหมือนว่ามีเพียงนายกรัฐมนตรีเท่านั้นที่ 2003 Paris Motor Show ดูเหมือนว่าเฉพาะรุ่น ops ที่เรียกเก็บเท่านั้นที่ปรากฏขึ้นมันจะไม่ผ่านตำแหน่งมันจะไม่มีการสร้างสรรค์ที่ชนะและยังคงมีการออกแบบ Astra GTC ยังคงดึงดูดความคิดเห็นบนถนน การระงับถูกยิงลงความดื้อรั้นในม้วนเช่นเดียวกับที่มันเจ๋งมาก) หลักสูตร Astra นั้นยอดเยี่ยมมาก ระบบการเสนอราคาถูกกำหนดค่าตามที่ควรจะเป็น: มันทำให้จำเป็นต้องลดน้ำหนัก แต่ในการดริฟท์ลึกจะตกตะกอนอย่างเหมาะสม แกมม่าของหน่วยพลังงานและตัวเลือกอื่น ๆ ดีรถที่สมบูรณ์แบบคืออะไร? ในตลาดของเราขาดการปรับเปลี่ยนดีเซลเท่านั้น ตอนนี้คว้า ท้ายที่สุดคู่แข่งไม่ได้ประกาย คู่แข่งคืออะไร และใช้เวลาเช่น 140-strong Volkswagen Golf 2.0 TDI (จาก 810 439 รูเบิล) หรือ KIA CEED 2.0 CRDI VGT (จาก 620,000 รูเบิล) แม้ว่า -I-I-I-I ... Dynamics to Astra อยู่ไกลจาก 9.3 และ 10.3 S ถึง 100 กม. / ชม. เทียบกับ 8.9 อย่างใดไม่ดึง
ข้อสรุปคืออะไร ผู้ผลิตรถยนต์ฟื้นตัวช้าจากความเย็นของดีเซลและส่งเสริมรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงที่หนักมากขึ้น แน่นอนหลาย ๆ คนรวมถึง Opel ได้รับการประกันและส่งไปยังประเทศที่สามไม่ใช่มอเตอร์ที่ทันสมัยที่สุด ตัวอย่างเช่นชาวยุโรปได้รับ Asters ด้วยปริมาณ Tubodiesel ใหม่ล่าสุดที่ 1.7 ลิตร (มาจาก Spring 2007 และมีให้ในสองรูปแบบ) และเราไม่ได้ แต่สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่ เป็นสิ่งสำคัญที่กระบวนการไป ตอนนี้มันเกี่ยวกับเรา
Vitaly Kabyshev
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.