ซีดาน Test Drive Opel Astra กีฬาตั้งแต่ 2012 ซีดาน

ทดลองขับ Opel Astra: Evolution: รถที่เหมาะสม

รุ่นแรกของรุ่น Opel Astra - กับ Litero F ปรากฏ 21 ปีที่ผ่านมาในปี 1991 ถัดไป Astra G และ H Astra (ปี 1998 และ 2004 ที่เกิดตามลำดับ) ตาม) Opel Astra J ปรากฏตัวขึ้นในปี 2010 และตั้งแต่นั้นมาความสัมพันธ์กันประหลาดใจไม่เหี่ยว

กับการถือกำเนิดของรุ่น Astra J และทั้งช่วงรูปแบบที่ทันสมัยของแบรนด์ Opel บนถนนของ Opelevod เริ่มวันหยุด มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่พยายามแนบมาโดยผู้บริหารของ บริษัท ฯ ที่จะล้างชื่อสดใสของแบรนด์จากฝุ่นละอองและสนิมที่แนบมากับเขาในยุค 90 ของศตวรรษที่ 20 จากนั้น Opel สัญลักษณ์เกือบตัวอย่างที่เลวร้ายที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป วันนี้ข้อเสียที่พบในการออกแบบของแอสตร้า - บทเรียนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่สร้างสรรค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่บนพื้นฐานของความเห็นอกเห็นใจของยี่ห้ออื่นที่มีความพร้อมที่จะเปลี่ยนขั้วที่มีข้อดีข้อเสียที่เห็นได้ชัดในความขัดแย้ง เป็นมูลค่าการจ่ายส่วยให้ผู้สร้างของรถคันนี้ มันเป็นความสวยงามสะดวกสบายและการบริหารจัดการที่ดีเลิศ

แต่สิ่งที่สำคัญคือว่ารูปแบบ Astra J คือการปฏิวัติเทคโนโลยี ดังกล่าวจำนวนนวัตกรรมเช่นที่นี่ไม่ค่อยตอบสนองแม้ในรุ่นเรือธงของแบรนด์หรู เรามีรถที่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหันสองหรือสามขั้นตอนวิวัฒนาการขึ้น ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลง ช่วงรุ่น Opel ปรับปรุงกลายเป็นเพียงบิตแพงมากขึ้นในการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้ที่ยังคงที่จะขายไม่ได้สูญเสียความน่าดึงดูดใจ

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดของ Astra เจมันเป็นมูลค่า noting: บุญที่สำคัญคือ C-Class มาองค์ประกอบใหม่ของความสะดวกสบายความปลอดภัยและการออกแบบเป็นรูปแบบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ซึ่งเทคโนโลยีเหล่านี้กำลังวิ่ง โครงใหม่ที่สมบูรณ์แบบเมคคาทรอนิคส์, ห้องตระหนักถึงสัญญาณถนนซุปเปอร์ทันสมัยระบบไฟส่องสว่าง, ปลุกตัดของเส้นทึบโดยไม่ต้องเปิดสัญญาณสัญญาณเช่นเดียวกับระบบการรับรู้ความเมื่อยล้าของคนขับรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการบรรจุว่า แม้รูปแบบชั้นธุรกิจสามารถอิจฉา

เมื่อออกแบบลักษณะที่ปรากฏของ Astra J นักออกแบบใช้องค์ประกอบโวหารเดียวกันที่ปรากฏตัวครั้งแรกในเครื่องราชอิสริยาภรณ์: สายนูนในพื้นที่ของซุ้มประตูด้านหลังเลนส์ตะแกรงหม้อน้ำและสายกีฬาที่ชัดเจนคล้ายกับช่อง

การทดสอบเมืองเกี่ยวกับพลวัตความมั่นคงและการจัดการรถพิสูจน์ให้เห็นว่าผู้สร้างได้มอบเทคโนโลยีที่มีเทคโนโลยีที่ให้การยึดเกาะกับถนนที่คู่ควรกับการประเมินที่สูงขึ้น แม้จะมีปริมาณเครื่องยนต์ 1,4 ลิตรที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากกังหันพัฒนาพลังงานให้เพียงพอ 140 แรงม้าสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย มอเตอร์ยังช่วยให้คุณบีบยางในเกียร์แรกและทำคะแนนในเกียร์แรก ในการทดสอบเรามีรุ่นที่มีกล่องเกียร์ 6 สปีดกลไก ฉันสารภาพว่าบนยางมะตอยแห้งความพยายามทั้งหมดของฉันที่จะขัดขวาง Astra จากวิถีการเคลื่อนไหวไม่ได้สวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ เธอเช่นเดียวกับบนรางถูกย้ายไปที่นั่นซึ่งหมุนพวงมาลัย เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าลื่นไถลฉันจัดการเฉพาะบนแพลตฟอร์มที่มีหิมะรีดอย่างแน่นหนา แต่ที่นี่รถมีพฤติกรรมที่คาดการณ์ได้อย่างแน่นอนหยุดการเลี้ยวและสไลด์ที่มากเกินไปทันทีที่ล้อหน้าถูกวางไว้ในขวาช่วงเวลาที่ให้บริการ

เกือบการควบคุมการอ้างอิงและความมั่นคงจะเกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของทั้งฐานและ Kolas ของ Astra ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า นอกจากนี้แชสซี Opel Astra ยังได้รับการเปลี่ยนแปลง มันได้รับการพัฒนาเป็นระบบเมคคาทรอนิกส์ที่รวมเข้ากับฟังก์ชั่นทางกลไกเดียวและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ด้านหน้าของแชสซีติดตั้งระบบ McPherson คลาสสิค

อย่างไรก็ตามมันจะไม่ยุติธรรมที่จะลืมเกี่ยวกับไฮไลท์หลักของลำแสงหลังที่ซ่อนความลับของความมั่นคง วิศวกรเป็นคนแรกในโลกที่เชื่อมต่อลำแสงกึ่งพึ่งพาของเพลาล้อหลังกับกลไกวัตต้า กลไกวัตต์ถูกต่อต้านด้วยการโหลดด้านข้างที่ทำหน้าที่บนรถเมื่อเปลี่ยนและช่วยให้รถยนต์แบบไดนามิกและความคล่องแคล่วโดยปราศจากอคติต่อเสถียรภาพและความสะดวกสบาย

Astra J Salon อุดมไปด้วยจำนวนสำนักงานเสื้อผ้ารวมถึงช่องเล็ก ๆ สำหรับถุงมือที่ตั้งอยู่จากด้านคนขับและกล่องภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้พื้นที่เก็บข้อมูลลับถูกซ่อนอยู่ในช่องใต้ที่เท้าแขนเช่นกล้องหรือโทรศัพท์มือถือ ในกระเป๋าของประตูหน้าน้ำ 1.5 ลิตรสามารถเหมาะกับได้อย่างง่ายดาย ร้านเสริมสวยที่มีสไตล์ประทับใจที่รักและทำอย่างดี ด้วยการโจมตีของทไวไลท์เจ้าของรถยนต์ทุกคันและผู้โดยสารจะประทับใจกับการส่องสว่างที่น่าพอใจของช่องเก็บของและเรืองแสงจากใต้ฐานของคันเกียร์ก้าน

Opel Engineers อ้างว่า: การวัดระดับเสียงรบกวนภายในรถแสดงให้เห็นว่าร้านเสริมสวย Astra เป็นหนึ่งในความเงียบสงบในชั้นเรียน ไม่มีอุปกรณ์พิเศษตรวจสอบข้อความนี้เป็นไปไม่ได้ แต่ฉันจะไม่เอามันโต้เถียงกับเขา เสียงของเครื่องยนต์และเสียงรบกวนจากถนนนั้นไม่ได้แทรกซึมเข้าไปในรถจริงๆ ความจริงก็คือสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของการยึดระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ไปยังร่างกายโดยใช้บล็อกเงียบไฮดรอลิกอนุญาตให้มีส่วนสำคัญของเสียงรบกวนที่เกิดจากเครื่องยนต์และล้อจากร้านเสริมสวย ความแข็งของที่อยู่อาศัยที่จุดติดตั้งของระบบการติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถบรรลุระดับเสียงที่ต่ำกว่าภายในห้องโดยสารและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ การปรับแต่งแม้กระทั่งเสียงของการปิดประตู ตามผู้เชี่ยวชาญ Opel เสียงนี้สร้างความประทับใจครั้งแรกในผู้ซื้อเมื่อพบกับรถในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่ละประตูใน Opel Astra ใหม่เมื่อปิดทำการทำให้เสียงสะอาดของน้ำเสียงและความยาวบางอย่างแสดงให้เห็นถึงการประกอบคุณภาพสูง

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่มาร์มารีนในรถคันนี้อย่างที่อาจเป็นครั้งแรกที่สองและสาม มีหลายสิ่งในผลิตภัณฑ์นี้ที่คุณจะได้รับ ตัวอย่างเช่นชั้นวางด้านหน้ารูปตัวยงขนาดใหญ่ลดลงบ้าง แต่ในทางกลับกันพวกเขาให้ความตึงเครียดอย่างมีนัยสำคัญของการออกแบบซึ่งแน่นอนว่ามีความสำคัญมากกว่าการปรับตัวขับรถ 2-3 วัน ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวที่ต้องจำไว้ว่าวันละครั้งนี่เป็นที่เท้าแขนซึ่งกำลังต่อสู้กับมืออย่างต่อเนื่องเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าที่เท้าแขนสามารถปรับได้ (มันเคลื่อนไหวตามยาว) ฉันไม่สามารถหาตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับเขาดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับและเริ่มที่จะยกระดับข้อศอกถึง 2, 4 และ 6 การส่งสัญญาณ

สรุป
ใหม่ Astra Provokes เปรียบเทียบ นอกจากนี้คุณจะเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นเท่านั้น แต่ยังมีรุ่นจากส่วนที่หรูหรา ทำไม? ทุกอย่างมีคุณค่าของมันและเธอชนะคู่แข่ง หากคุณวางแบบแผนที่ผู้คนที่มีผู้คน 40 คนสามารถสร้างได้เนื่องจากประสบการณ์หรือความคิดเห็นของตัวเองของพวกเขาเองที่เอาเปรียบเทคนิค Opel ของศตวรรษที่ผ่านมาการเลือกรถยนต์ที่จะซื้อ? มันจะง่ายกว่ามาก

ราคาของสำเนาทดสอบจาก 795,000 รูเบิล



 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ