ทดลองขับ Opel Astra Sport Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

ซิซิลี, opel และ paraplan

รถยนต์หนึ่งในสัญลักษณ์การเดินทางหลัก Opel, Opel, พิสูจน์มันอีกครั้ง, ไขว้โดย Sicily Island Sports Tourer Astra และเครื่องราชอิสริยาภรณ์ แต่ทริกเกอร์ที่กว้างขวางของ Sarayev ที่มีปริมาณรวมของมากกว่าหกหมื่นลิตรไม่จำเป็นสำหรับการลักลอบขนของรัสเซียของ Sicilian Lemons ที่พวกเขาตั้งใจจะให้ความสำคัญกับคอนโซลกีฬาเดียวกัน เรากำลังจะสำรวจเกาะไม่เพียง แต่จากพื้นดิน แต่ยังปีนขึ้นไปในอากาศใน บริษัท ของชื่อ Paragliders Dmitry Guseva และ Denis Berdnikov



โดยทั่วไปแล้ว The Universal Opels เป็นผู้นำในประวัติศาสตร์จากโอลิมเปีย Rekord Caravan Model 1953 รถคันนั้นเป็นเกวียนแรกในชั้นเรียนในยุโรป จากนั้นโมเดลของ Kadett Caravan, Ascona Voyage, Omega Caravan และ Astra Caravan ปรากฏตัวขึ้น จนกระทั่งวันนี้สากลโอปเลลทุกคนเป็นตัวตนของการปฏิบัติจริงของเยอรมันและการเฉลิมฉลองสมัย แต่วิวัฒนาการนำแบรนด์มาสู่การท่องเที่ยวกีฬาสมัยใหม่พร้อมรถยนต์ที่ทันสมัยและมีสไตล์ คำว่ากีฬาที่ประตูหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อเตือนให้เจ้าของที่พวกเขาซื้อไม่เพียงแค่ต้องการ Sacqued น้ำมันเบนซิน แต่เป็นรถยนต์แบบไดนามิกสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งและการเดินทาง

เครื่องบินลงจอดในเมืองกาตาเนียที่เราได้ล้อของพวกเขา ฉันมีสีขาว Astra ที่มีปริมาณ TurboComantic 180 ที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตร หยุดหรือเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์? ห้องโดยสารดังขึ้นสั้น แต่ร้อนเช่น Sicilian Sun, ข้อพิพาท ท้ายที่สุดถ้ามันไม่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยไม่ใช่รถคันอื่นแล้วรุ่นจะไม่ง่ายกว่าที่จะจัดการกับอินเทอร์เฟซของ Infosystem Opel ฉันถูกหลอกด้วยอวกาศในร้านเสริมสวยของ Astera ใหม่และการออกแบบที่มั่นคงของแผงด้านหน้า: ดังนั้นฉันจึงปกป้องมุมมองอย่างดุเดือดที่ฉันนั่งที่การฉีดเครื่องราชอิสริยาภรณ์ ... มันเป็นคำชมของแบบจำลองขยะอย่างแน่นอน

ที่จุดเริ่มต้นเส้นทางของเราวางจาก Catania ไปยัง Taormina เราไม่มีเวลาขับรถออกจากที่จอดรถสนามบินเนื่องจากหางของเราเล่นโดย Fiat Panda แต่คนขับของเธอไม่ได้พยายามอ่านชื่อโมเดลบนฝาปิดของลำต้น นี่เป็นเพียงลักษณะเฉพาะของเครื่อง LED Benvenuti ในซิซิลเลียยินดีต้อนรับ! หากคุณไม่สนุกกับคุณบนท้องถนนไม่ได้พัดลมและไม่ได้สาดที่อยู่ของคุณหมายความว่าคุณหรือไม่ในซิซิลีหรือกำลังเดินทางในรถ Carbinerov อารมณ์ท้องถิ่นกำหนดกฎของโทนสีที่ดี: เธอขึ้นบนทางหลวงในแถวซ้ายและตอนนี้ในมิเตอร์ที่อยู่ข้างหลังคุณจะร้อนแรง Fiat เก่า 500 ก่อนการแยกที่ไม่มีการควบคุมจะรอจนกว่าคุณจะกลับไปที่แก๊สและแยกย้ายกันหมด เริ่มต้นภายใต้เสียงของ Clason ของคุณเอง ประวัติความเป็นมาของซิซิลีมักจะมาพร้อมกับการพิชิตหัวหน้าฝ่ายพลเรือนอำนาจของมาเฟียและความเป็นอันดับหนึ่งของอำนาจ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในผู้อยู่อาศัยในเกาะดูเหมือนจะเป็นชาวอิตาเลียนที่เรียบง่าย แต่ด้วยเลือดที่ร้อนแรงกว่ามากของบรรพบุรุษในสงคราม

ที่นี่ไดรเวอร์แพนด้าไม่สามารถยืนได้: กระโดดเข้าสู่ผู้หญิงที่กำลังจะมาถึงคลี่คลายมอเตอร์ของเขาด้วยกระป๋องเป๊ปซี่สองสามลำและพายเข้าสู่ป่าของคาตาเนีย จากเขาวงกตของถนนแคบ ๆ นี้โดยไม่มีการนำทางไม่ได้ออกไป การระดมสมองหนึ่งนาทีและ ... ผู้ใหญ่สามคนของคนจ้องมองกันอย่างโง่เขลาเพื่อสังหารระบบนำทางบนเครื่องบินไม่ใช่เรื่องง่าย Opel บิดอย่างชัดเจนด้วยจำนวนและบทบาทของคีย์ควบคุมบนคอนโซลกลางและโปรแกรมเมอร์แน่นอนว่าเกมคอมพิวเตอร์ที่รักในสไตล์ของการแสวงหาในฐานะเด็ก คำศัพท์ความสับสนของอินเทอร์เฟซบาปผู้ผลิตจำนวนมาก แต่บนพื้นหลังของคู่แข่งอินเทอร์เฟซของ Opels คล้ายกับแผงควบคุมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ...

rchim ใน sicilian autobahn ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกอย่างเช่นเดียวกับในยุโรปยุโรป แต่การเคลือบที่แย่มาก แต่ค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนไหวของแปลงที่จ่ายเป็นสัญลักษณ์อย่างหมดจด ตัวอย่างเช่นสำหรับการตัด 15 นาทีคุณต้องจ่ายน้อยกว่าหนึ่งยูโรซึ่งมีราคาถูกกว่าในสเปนเดียวกันหลายครั้ง ข้อ จำกัด ความเร็วในแทร็กดังกล่าวเช่นเดียวกับเกือบทุกที่ในยุโรป 120 กม. / ชม. แต่เพื่อไปตามกฎสำหรับข้อเสนอแนะในท้องถิ่นดังนั้นทุกอย่างคือ 140 และสูงกว่า โดยทั่วไปแล้วถนน (โดยวิธีการธุรกิจมาเฟียที่มีชื่อเสียงเป็นเวลานาน) มีการใช้งานมากในซิซิลี: ในสามวันที่เราได้พบกับ Estacads, สะพาน, สะพาน, สะพานลอย ในที่สุดเรามาถึง Taormina จากที่ใดพรุ่งนี้เราจะไปที่ภูเขาไฟการแสดงที่สูงที่สุดในยุโรป

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง Ethn ภูเขาไฟนี้มีอายุประมาณ 500 ล้านปีและมีการหายใจอย่างต่อเนื่อง (การปะทุครั้งสุดท้ายจะถูกบันทึกในเดือนเมษายนของปีนี้) ซึ่งครอบคลุมความลาดชันของมันด้วยหินขี้เถ้าและลาวา ในกระบวนการของการปะทุการบรรเทาและความสูงของภูเขาไฟนั้นแตกต่างกันไปในตอนนี้เพียง 3.3 กิโลเมตร แม้จะมีชีวิตที่ใช้งานอยู่ของ Etna แต่คนในท้องถิ่นได้รับความนิยมจากภูเขาไฟและอุตสาหกรรมที่มีความหมายมากมาย: องุ่นมะกอกส้มมะนาวและวัฒนธรรมอื่น ๆ ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของเว็บไซต์ท่องเที่ยวที่เปิดเผยต่อสาธารณะครั้งสุดท้ายดูน่าหลงใหล (ต่อไปนี้จะมีเพียงรถโดยสารพิเศษหรือ SUV เท่านั้นเพื่อลดจุดศูนย์กลางความรุนแรงยางจะเต็มไปด้วยน้ำ)


ท็อปส์ซูบนถนนกำลังนึ่งสูงชัน แต่ไม่อร่อยมากสำหรับคนขับที่ใช้งานอยู่โดยคดเคี้ยวภาษาที่สมบูรณ์ใน 180 องศา แต่เส้นทางดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถประเมินความพยายามของวิศวกรที่ตั้ง Astra วันนี้เรามีการท่องเที่ยวกีฬาเดียวกัน แต่มีเครื่องยนต์ 140 ที่แข็งแกร่ง 1.4 และด้ามจับ 6 สปีด Astra นี้ขัดแย้งกัน: เธอมีเครื่องยนต์แคบ ๆ และไม่ชัดเจนมาก แต่ตัวถังสำหรับรถกอล์ฟนั้นสมบูรณ์แบบ ร่างกายไม่ตกอยู่ในทางกลับกันการเลี้ยวเข้าใกล้ที่เป็นกลางและพวงมาลัยบอกผู้ขับขี่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อหน้า ดังนั้นจัดการสากล Astro บนเส้นทางภูเขาความสุข


และยุ้งฉางนี้สวยงามและกลมกลืนกันจริงๆ แน่นอนกับพื้นหลังของภูมิทัศน์จันทรคติที่ยอดเยี่ยม Etna แม้แต่ Fiat Multipla (ซึ่งดูเหมือนว่าเฉพาะในอิตาลีและซื้อจากความรักชาติที่ตาบอด) จะดูเหมือนศิลปะ แต่ด้วยเรื่องราวของ Astro รถคันอื่นนั้นดีซึ่งอยู่กับพื้นหลังของธรรมชาติภูเขาไฟซึ่งอยู่ในสลัมของการเล่นสเก็ตในเมือง สิ่งที่อยู่ในความคิดของนักออกแบบที่ให้รถของสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมของร่างกาย เส้นที่ตกลงมาของหลังคาโปรไฟล์โคลนรูปลิ่มและสปอยเลอร์ในประตูที่ห้าที่นี่คือความลับของโปรไฟล์แอสเตอร์แบบไดนามิกที่มีลำต้นของ 1,550 ลิตร น่าแปลกที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์สากลวาดบนศีลเดียวกันช่องสัมภาระจะน้อยกว่า 1530 ลิตร!


แต่ใน Etna เรามาถึงไม่เพียง แต่เพื่อชื่นชมปล่องภูเขาไฟในลำต้นของการแข่งขันกีฬาของเราของเป้สะพายหลังด้วย ... ร่มรื่น โดยวิธีการที่มีสองโดมสองจี้และกระเป๋าสองใบใน Astra โดยไม่พับแถวที่สอง มันมีมากพอที่จะดู paraglider ในเที่ยวบิน มันคืออะไรสำหรับเครื่องบิน? สำหรับคนเดียวสิ่งหนึ่งสิ่งหนึ่ง: ร่มชูชีพ, Paraglider, DeltaPlan คุณเข้าใจถึงความแตกต่างในมือของสลิงเท่านั้น PARAGLIDER เป็นปีกโดมโดยรวมมีความโดดเด่นด้วยร่มชูชีพและเชื่อมโยงกับระบบของสลิงที่ทนทานพร้อมที่นั่งพิเศษ มันเรียกว่าการระงับและทำพร้อมกับกระเป๋าเป้สะพายหลังที่แปลกประหลาดซึ่งวางร่มชูชีพสำรองไว้ ปีกมีสองระนาบบนและล่างซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์แนวตั้ง ขอบด้านหน้าประกอบด้วยดังนั้นจากการบริโภคทางอากาศซึ่งลมตกกระทบและสร้างแรงผลักดันและพลังของการยกให้โดยรูปแบบอากาศพลศาสตร์เช่นปีกเครื่องบิน


ข้อ จำกัด หลักสำหรับ Paraglider คือสภาพอากาศ อันตรายหลักสองประการคือลมแรงและการไหลของอากาศความร้อนจากน้อยไปมากจากดินอุ่น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะบินบน paraglider ในสภาพอากาศมิดเดิ้ลเวทในตอนเช้าหรือใกล้ชิดในช่วงบ่ายเมื่อดวงอาทิตย์ไม่ได้ทอดมาก

การออกแบบดังกล่าวช่วยให้ผู้พิพากษาเป็นอิสระที่น่าตื่นตาตื่นใจเป็นหลัก ใน Paraglider คุณไม่เพียงสามารถสืบเชื้อสายมาจากความสูงของภูเขาได้อย่างราบรื่น แต่ยังเพิ่มขึ้นสูงมากในท้องฟ้า ตัวอย่างเช่นบันทึกทั่วโลกของเที่ยวบินสูงสุด 4526 เมตร! อีกหนึ่งวินัยที่น่าตื่นเต้นคือเที่ยวบินเส้นทางที่ไม่หยุดยั้งจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งซึ่งสามารถใช้ได้สูงสุด 500 กิโลเมตร! นี่ไม่ใช่แค่กีฬาหรือการเดินทางคือการวัดอิสรภาพที่แตกต่างกันมันเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับทางเลือกในการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้น โดยไม่ต้องระลึกถึงอากาศสิ่งนี้ไม่เข้าใจ ดังนั้นสำหรับการศึกษา! ความต้องการอุปกรณ์ที่เข้มงวดเป็นเพียงสอง: เหล่านี้เป็นรองเท้าบูทที่มีด้านบนและหมวกกันน็อกที่เข้มงวดบนหัว เมื่อปรากฎในภายหลังมันจะดีที่มีถุงมือเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ถอดเสื้อผ้ากางเกงขาสั้นและเสื้อยืด

ปีนอากาศในวันแรกของการฝึกอบรม นอกจากนี้ยังอยู่กับฉันด้วยการแก้ไขเพียงอย่างเดียวที่มีการจัดสรรเพียงสามชั่วโมงต่อความคุ้นเคยกับ Paraglider แต่ฉันไม่ได้รับจากพื้นดิน โดมในท้องฟ้าลมกระโชกและความสว่างที่น่ากลัวในขา สัญชาตญาณการควบคุมปลายทางของสลิงของ Klewants และตอนนี้ฉันอยู่บนพื้นดิน ช่องว่างเป็นเพียงเมตร แต่ความรู้สึกเป็นเพียงร้อยเท่าถ้าคุณถือลมในมือของคุณ


วันที่สามมีความรับผิดชอบมากที่สุด เรากระโดดเข้าสู่เกวียนอาวุโสชื่อ Insignia Sports Tourer และไปอีกครั้งใน Etna คราวนี้เราปีนขึ้นไปที่สูงขึ้นและในวิธีที่ฉันมีเวลาในการเฉลิมฉลองความแตกต่างรถที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในส่วนหนึ่งของความราบรื่นและความเงียบสงบในห้องโดยสาร แต่ในเวลาเดียวกันเกือบจะไม่ด้อยกว่าชาวแอสเพล็กซ์ ไม่มีอีก 300 กิโลกรัมในนั้น และนี่คือช่วงเวลาแห่งความจริง: ฉันยืนอยู่ที่หน้าผาฉันมองไปที่เมือง Tseferran และทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและกษัตริย์และ Jester เล่นในหัว: ฉันระยำขึ้นกระโดดจากหน้าผา .... การสลายตัว ด้วย Dmitry Gusev One สำหรับสองปีกเราปีนเข้าไปในช่วงล่างตีคู่สองเท่าตื่นขึ้นมาที่ลาดชันสูงชัน แหวนว่างเปล่าในหัวฟังลม ติดหลังของคุณทีมสั้น ๆ ไป! การวิ่งด้วยพลังทั้งหมดของฉันโดยไม่มีพื้นผิวที่ถอดประกอบได้รับพุ่มไม้ที่ใกล้ชิดที่สุดในตอนท้ายของความลาดชัน

จากด้านข้างของภาพมีลักษณะคล้ายกับตั๊กแตนตำข้าวในฐานะหนึ่งในผู้เข้าร่วมของการกระทำที่พูดติดตลก แต่ในขณะนี้ไม่ใช่คำอุปมาอุปมัยตลก และเมื่อจนถึงจุดสิ้นสุดของความลาดชันมันยังคงค่อนข้างค่อนข้างมือที่มองไม่เห็นก็เบา แต่ไม่สามารถพาคุณไปจับจอกและยกขึ้นได้อย่างไม่หยุดยั้ง ฉันผ่านขาอย่างดุเดือด แต่อยู่ในอากาศแล้ว ลมนกหวีดลมสลิงที่แข็งแกร่งจะถูกยืดออกเราปีนขึ้นไป นี่มันเป็นความฝันของเที่ยวบินของผู้ชาย ขึ้นลงขวาหรือซ้ายในมือที่มีทักษะ Paraglider ช่วยให้มาก แน่นอนความเรียบง่ายของการควบคุมนั้นหลอกลวง คุณต้องตอบสนองต่อความร้อนที่ร้ายกาจคำนวณระยะทางและความเร็วได้อย่างถูกต้อง และโดยทั่วไปเพื่อควบคุม Paraglid คุณต้องมีขนาดใหญ่ ... นั่นคือเส้นประสาทที่แข็งแกร่ง

เราปฏิเสธเกือบจะแก้มส้นเท้าของหลังคาบ้านและแอบอยู่บนหน้าต่าง Mansard ฟิลด์การฝึกอบรมของเมื่อวานนี้ไม่ใหญ่เหลือเกิน! เราไปที่ Glissad ฉันพูดจากับขาของฉันอย่างดุเดือดเตรียมพร้อมที่จะพบดินในการวิ่งตามที่สอนก่อนบิน แต่ช่วงเวลาต่อไปฉันจำคำพูดของกระต่ายพี่ชาย: อย่าโยนฉันเข้าไปในเปลือกโลก! มีที่นั่นที่เรามาถึงที่ลงจอดพลาดไปเล็กน้อยกับการลงจอด พุ่มไม้ Taranny ลุกขึ้นกลืนกินชีวิตทั้งหมดนกอินทรี! . จะมีถุงมือที่มีประโยชน์เพราะดึงข้าวบาร์เลย์ออกมาจากมือแม้ว่าจะเจ็บปวด ด้วยการล้างบาปฉันจะจำเที่ยวบินนี้เป็นเวลานานฉันได้ยินเสียงของผู้สอนของเขา Dmitry แน่นอนฉันจะจำได้เพราะประตูโลภในท้องฟ้าเปิดให้ฉัน ต่อมาขึ้นเครื่องบินด้วยกระเป๋าเป้สะพายหลังที่อยู่ด้านหลังไหล่ฉันรู้สึกอย่างรุนแรงว่าฉันขาดการระงับใช่ใช่สลิงอยู่ในมือของฉัน

Dmitry Laskov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.