Test Drive Opel Astra Sport Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

การแสดงออกของสไตล์

เปิดประตูอพาร์ทเมนต์ขนาดเล็กที่คุ้นเคยและที่นั่น ... อพาร์ทเมนท์เก๋ไก๋ของโรงแรมในยุโรปห้าดาว คุณคิดว่าเทพนิยายหรือไม่? ใช่ไม่มีอะไรแบบนั้น เจ้าของอดีตของ Astra เป็นครั้งแรกที่มองเข้าไปในร้านเสริมสวยของรถยนต์รุ่นที่สามจะได้สัมผัสกับสิ่งที่คล้ายกันอย่างแน่นอน


เป็นประกายและเป็นประกาย
ฉันเพิ่งกดปุ่มปุ่ม แต่ผ่านกระจกแล้วฉันเห็นว่าอุปกรณ์และหน้าจอขนาด 6.5 นิ้วขนาดใหญ่ของ Boarder มีชีวิตขึ้นมาอย่างไร นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการแสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแสดงใหม่นักออกแบบฟีดได้เปลี่ยนทิวทัศน์อย่างสมบูรณ์ เราพยายามที่จะทำให้การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นในลักษณะที่มันดูแพงและแผ่คุณภาพของพื้นผิวอย่างแท้จริงเตือนฉันว่า Fincreiner ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สร้างร้านขายข่าว ดู. ฉันไม่ได้ใช้เวลาหนึ่งนาทีที่นี่ แต่กำจัดบัญชีแล้วเปิดความประหลาดใจที่น่าพอใจใหม่ทั้งหมด
 

สามของอุปกรณ์ทรงกลมที่มีโครเมี่ยมรัศมีซึ่งเป็นพวงมาลัยสามแบบที่สะดวกสบายดีมากคอนโซลกลางที่เปล่งประกายพร้อมการสลายปุ่มทั้งหมดนี้ไปได้ดีกับสไตล์การตกแต่งภายในแบบไดนามิกซึ่งแทนที่ความอบอุ่น บรรยากาศสีเทาของเครื่องก่อนหน้า และเม็ดมีดสำหรับอลูมิเนียมที่เข้าประตูดีแค่ไหนทำให้อากาศมีอากาศที่รวดเร็ว! และไม่ใช่พลาสติกสีดำแข็งมิลลิเมตร ถอดซิปที่เป็นกรรมสิทธิ์ออกจากพวงมาลัยและในชีวิตคุณจะไม่เดาว่านี่เป็นร้านเสริมสวยของการเปิดอนุกรมธรรมดา
 

การหมุนของกุญแจเครื่องยนต์เกือบจะไม่ได้ยินและดนตรีก็เริ่มเล่นอย่างหมดจด ASRA ใหม่มีโปรเซสเซอร์เพลงดิจิตอล 6 ลำโพงพร้อมเครื่องเล่น MP3 ในช่วงหลังดิสก์ที่มีเพลงจังหวะมีประโยชน์มาก คอมพิวเตอร์ที่ปรากฏออกมากระจายเสียงสไตล์ดิสโก้ตอนนี้ การตั้งค่าจากคลาสสิกเป็นแจ๊สเป็นไปได้ ตอนนี้รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งยกเว้น Essenchia พื้นฐาน
 

ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายที่ปรับแต่งได้ง่ายฉันได้งานและสื่อสารกับรถยนต์อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับคนรู้จักเก่า แม้ว่าจะไม่ พวกเขายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะเข้าใจซึ่งกันและกันอย่างรวดเร็ว เครื่องปรับอากาศที่มีมือจับขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายต่ำเกินไป มันเคยไม่สวยนัก แต่สะดวกกว่ามาก อย่างไรก็ตามเพื่อการแสดงออกภายนอกบางครั้งพวกเขาไม่ได้ตกเป็นเหยื่อดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการแสดงออกที่ดีนี้เป็นบรรทัดทั่วไปในรูปแบบของรายการใหม่เปล่งออกมาโดยบุคคลแรก Opel Carl-Pether Forster
 
ข้างนอกสว่างกว่าภายในที่สง่างามยิ่งขึ้น

ราคาขั้นต่ำของ Astra-1,6-essenshia พื้นฐานค่อนข้างมีอุปกรณ์ครบครัน $ 17,490 โดยเฉพาะอย่างยิ่งประหยัดเมื่อก่อนรอ Astra-1,4 (90 แรงม้า) ในราคา $ 16,490 เครื่องจักรในอุปกรณ์ของเพลิดเพลิน ($ $ 18 190) นี่คือกระจกที่ทาสีด้วยสีของร่างกายที่จับประตูและแม่พิมพ์ล้อขนาด 16 นิ้วและยางที่กว้างขึ้น เครื่องจักรดังกล่าวสะดวกกว่าในห้องโดยสาร: กระเป๋าเพิ่มเติมที่ด้านหลังของที่นั่งพร้อมเบาะที่ดีขึ้นกล่องถุงมือสองรูปแบบปรับเก้าอี้คนขับสูงเช่นเดียวกับขอบอุปกรณ์โครเมี่ยม พวงมาลัย นอกจากนี้มันก็กลายเป็นสีที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (สิบเมตรและสีขาวสีขาว) จานสี




ในการออกแบบใหม่
อีกครั้งเช็ดแถบโครเมี่ยมอย่างระมัดระวังบนหม้อน้ำเครื่องซักผ้าไม่ได้ซ่อนความเห็นอกเห็นใจสำหรับรถ ฉันยอมรับว่าการปรากฏตัวของ Astra ทำให้เกิดความรู้สึกผสม
 

เราต้องการเป็นผู้นำในสไตล์ยานยนต์ของยุโรปและด้วยลูกค้าเครื่องจะพูดนักออกแบบใหม่ในช่วงเวลาใหม่ที่ผ่านมาจากนั้นหัวหน้านักออกแบบ Opel Martin Smith วาดภาพวาดของ Astra ในอนาคต ฉันดูไฟท้ายที่สวยงามและจารึกไว้แบบออร์แกนิกกับตัวกระจายสัญญาณราวกับว่าถูกฝังจากด้านใน และฉันจำคำพูดของสมิ ธ เดียวกันว่าเมื่อออกแบบรถนี้ภาพร่างดินสอ, culmines และคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถยนต์โบราณ KB ในที่สุดก็จมลงไปในการให้อภัย
 

Astra ใหม่เกิดมาจากคอมพิวเตอร์ที่คำนวณสัดส่วนในอุดมคติชาวอังกฤษอ้างว่า หลังคาที่ตกลงมาซุ้มล้อที่ได้รับการจัดสรรอย่างสดใสในปริมาณอากาศขนาดใหญ่กีฬาลู่กว้างทำให้รถและรถสปอร์ตมากขึ้น แต่ไฟหน้าในอดีตดูเหมือนจะแสดงออกมากขึ้นสำหรับฉัน เลนส์ปัจจุบันค่อนข้างชวนให้นึกถึงเกียร์โครเมี่ยมขนาดใหญ่ การจ้องมองของหุ่นยนต์ ในความคิดของฉันหยาบคายเล็กน้อย แม้ว่าอาจเป็นแฟชั่น
 

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้คุณเห็นว่าเป็นเรื่องส่วนตัวอย่างต่อเนื่อง ฉันมีสิ่งหนึ่งในใจคุณจะชอบมันแตกต่างกัน อีกสิ่งหนึ่งคือมีการคำนวณผิดอย่างมีวัตถุประสงค์ในลักษณะที่ปรากฏของ Astra ฉันดึงตัวเองให้สบายภายใต้ด้ามจับตามธรรมชาติที่จับของประตูด้านหลัง และเหตุการณ์อีกครั้ง ตอนนี้คุณต้องหลบขอบบนที่ยื่นออกมาอย่างมากของประตูที่สวยงามนี้ และทั้งหมดเป็นเพราะมันเกือบสองเท่าในส่วนล่าง ที่นี่คุณมีค่าธรรมเนียมสำหรับสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ
 

 
การแบ็คไลท์ที่สะดวกไม่เพียง แต่ในคอนโซลเพดานเท่านั้น แต่ยังอยู่ในกระจกของตัวเลือก ($ 65) ค่าใช้จ่ายเดียวกันรวมถึงรีเลย์ที่ปกป้องแบตเตอรี่จากหมวดหมู่


ขอบด้านบนของประตูยื่นออกมาอย่างมาก ระวัง!


เป็นการดีที่พวกเขาไม่ได้ลืมเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงและขยายออกไป บริษัท เกือบสามโหล บริษัท นำโดย Frank Leopold เห็นได้ชัดว่าทำงานกับชื่อเสียงใน 19 เดือนกระจายพื้นที่สำหรับผู้ขับขี่ผู้โดยสารและสัมภาระอย่างเหมาะสม ทำได้ดี! ท้ายที่สุดร้านเสริมสวยก็กว้างกว่าสามเซนติเมตรด้านหน้าและสองด้านหลังซึ่งผู้โดยสารได้รับอีก 4 ซม. เหนือหัวและ 17 มม. สำหรับหัวเข่า ในขณะเดียวกันนักออกแบบก็สามารถรักษาขนาดกะทัดรัดและสังเกตความสุขแบบโวหารใหม่ทั้งหมด
 

 
หากคุณพับหลังที่นั่งแยกต่างหากปริมาณลำตัวจะสูงถึง 1300 ลิตรมากกว่า 120 ลิตรมากกว่ารุ่นก่อน


โดย The Expanse บนโซฟาด้านหลังรถอ้างชื่อที่ดีที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ


ตอนนี้เราจะตรวจสอบวิศวกรที่นำแชสซี ชาวเยอรมันสัญญาว่า Astra ควรติดสินบนพวงมาลัยและความอุดมสมบูรณ์ของวิธีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลอดภัย
 



คุณจะไม่โดดเด่นคุณจะไม่อยู่
สำหรับฉันเมื่อหกปีที่แล้วนักออกแบบของอดีต Astra สามารถให้ความสมดุลที่ดีที่สุดในการควบคุมและความสะดวกสบาย แต่คนที่ยืนอยู่มักจะล้าหลัง นอกจากนี้รถก็มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นมันจึงยังคงต้องได้รับการสอนนิสัยบนถนน
 

ในขณะที่ฉันแท็กซี่จากลานจอดรถฉันมีเวลาให้ความสนใจกับพวงมาลัยที่คมชัดจริงๆ อดีต Astra มีสามตอนนี้น้อยกว่า 2.5 เลี้ยวจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด บนท้องถนนพร้อมเช้าวันเสาร์ตามคำสั่งค่อนข้างอิสระ โอกาสทั้งหมดสำหรับการสื่อสารที่กลมกลืนกับเครื่อง
 

สิ่งแรกที่สังเกตได้ทันทีคือความเรียบที่ดีขึ้น Astra ลอยไปตามหลุมบ่อเล็ก ๆ และรอยร้าวเช่น Queen Swan ตามผิวน้ำ ความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นสังเกตได้โดยล้อเบาเท่านั้น จุดที่นี่คือเพิ่มขึ้น 60 กิโลกรัมฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 8 มม. สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับรุ่นพื้นฐานในการตั้งค่าการดูดซับแรงกระแทกและบางทียางนุ่มที่สำคัญที่สุดของ Bridget-Tunsza Size 205/55 R16 ในที่สุดหลังก็แทนที่เสียงดังและยากลำบากบนถนนของเรา Firestone-700 185/65 R15 เป็นเพียงน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดเสียงฮัมอย่างสมบูรณ์ซึ่งในการเคลือบแบบคร่าวๆมาถึงร้านเสริมสวยเนื่องจากฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่าของซุ้มล้อ
 

โชคดีที่เส้นทางของฉันอยู่ทางใต้ที่งดงามของภูมิภาคมอสโกซึ่งเป็นทางหลวงที่มีความสูงชันแตกต่างกันไป การเลี้ยวที่คุ้นเคยของ Astra ตอนนี้ช่วยให้คุณไปได้เร็วขึ้นเล็กน้อย ที่ฉันมักจะไปที่ 110120 คุณสามารถขับรถ 130140 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ฉันไม่สามารถปฏิเสธความสุขที่จะไปได้เร็วขึ้น
 

เรารีบไปที่ไหน? ส่งคืนฉันสู่ความเป็นจริงเสียงของภรรยาของฉันจากแกลเลอรี่ มันมีความผิดดำเนินไป โชคดีที่เส้นตรงที่ยาวอยู่ข้างหน้าและรถจะมีความเร็วที่ดีอีกครั้ง แก๊สบนพื้นและ ... มันไม่ได้อยู่ที่นั่น
 

จากเอ็นจิ้นขนาด 1.6 ลิตรที่อัปเดตฉันยอมรับว่าคาดว่าจะมากขึ้น ท้ายที่สุด Ecotek 100 แรงม้าได้กลายเป็น 5 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับตัวแปรทางเข้าของตัวแปรซึ่งเป็นระบบการกระจายก๊าซที่ดีขึ้น เมื่อรวมกับคู่หลักที่สั้นกว่าในเมืองที่ 6080 กม./ชม. รถราวกับว่าตอนนี้มีพฤติกรรมที่สนุกสนานมากขึ้น แต่ด้วยความเร็วระหว่างเมืองอนิจจาอนิจจาหายไป ตอนนี้ Astra ดูเหมือนของเล่น Clockwork: รู้ว่าตัวเองกำลังคึกคักค่อนข้างมั่นใจ แต่ก็ไม่น่าตื่นเต้น รถหายไปอย่างชัดเจนในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ถูกซ่อนไว้โดยชาวเยอรมันเอง เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยเพิ่มขึ้นเป็น 12.3 และความยืดหยุ่นในวันที่ห้า (วัดจาก 80 เป็น 120 กม./ชม.) เป็น 16.3 วินาที นี่คือ 0.8 และ 1.3 วินาทีแย่กว่าของรุ่นก่อน การออกแบบที่แสดงออกกลายเป็นการเพิ่มขึ้น (จาก 0.28 เป็น 0.32) ของค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์และบรรทัดฐานของยูโร IV IV ได้ขโมยความคิดที่ความเร็วปานกลางและต่ำ
 
ถึงความอิจฉาของบารอนสีแดง

อาวุธลับของแชสซีใหม่ของ Astra พร้อมระบบ IDS+ ($ 900) เครื่องดังกล่าวสามารถเปลี่ยนความคมชัดของพวงมาลัยและความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน กลไกเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มกีฬาแยกต่างหากบนคอนโซลกลาง เพิ่ม $ 600 สำหรับแพ็คเกจกีฬา (ESP, ล้อที่มียางรถยนต์ต่ำ, ไฟที่ลดลง) และเขียนผลัดกันไม่เลวร้ายไปกว่า Michael Schumacher




เด็กอารมณ์
เธอเป็นใครเป็นแอสตร้าใหม่ที่แตกต่างจากบรรพบุรุษของเธอ? เป็นเวลาสี่วันของการพบเธอฉันไม่หยุดที่จะชื่นชมยินดีที่ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนและเบรกที่มีประสิทธิภาพ (เครื่องขยายเสียงเบรกฉุกเฉินและระบบควบคุมการชะลอตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้นในเครื่องทั้งหมด) รถมีความสะดวกสบายมากขึ้นสะดวกกว่าในการขับขี่กว้างขวาง Astra ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแฟชั่นดูอุดมสมบูรณ์และมีสไตล์
 

ใน Russelshaim พวกเขาไม่ซ่อนว่าในหมู่ลูกค้าใหม่ที่พวกเขาเห็นคนหนุ่มสาวและอารมณ์ พวกเขาสังเกตเห็นอย่างถูกต้องว่า ASTRA เป็นรถคันเดียวในชั้นเรียนที่สามารถเปลี่ยนแปลงความแข็งของโช้คอัพ (IDS+ระบบ) ซึ่งมีไฟหน้า Bicixenon ที่หมุนได้ระบบแฝดคู่ (ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเลือกเพลงได้โดยไม่คำนึงถึงด้านหน้า) และอีกด้านหนึ่ง) รายการชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์: ระบบความช่วยเหลือที่เริ่มต้นในเนินเขาเซ็นเซอร์ที่จอดรถฝนความดันลมยาง นี่เป็นเพียงตัวเลือกที่มีราคาแพงที่สุด และแอสเตอร์พื้นฐานสูญเสียคุณธรรมก่อนหน้านี้ในการเข้าถึง ราคาต่ำสุดที่ 1.6-end $ 18 190 เกือบสามพันค่าใช้จ่ายกว่ารุ่นก่อนที่ติดตั้งในทำนองเดียวกัน

อ๊ะคุณอยู่ที่ไหนเยาวชนทองคำรัสเซีย?
    
ใช้ตัวเลือกพร้อมแพ็คเกจ

ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่เสนอที่จะจ่าย $ 800 สำหรับเครื่องปรับอากาศหรือ $ 1,250 สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ (ครั้งแรกในฐานข้อมูลมีการปรับเปลี่ยน Cosmo และ Eleans ราคาแพงเท่านั้น) ไม่ต้องรีบ. คุณสามารถบันทึกได้ โดยการเลือกตัวอย่างเช่น Angia ในราคา $ 615 คุณจะได้รับแพ็คเกจพิเศษที่ทำกำไรได้มาก จะมีเครื่องปรับอากาศไม่เพียง แต่ยังมีตัวเลือกมากมาย: ที่นั่งด้านหลังซึ่งวางลงในอัตราส่วน 40:20:40, การควบคุมเพลงจากพวงมาลัย, ตัดกับผิว, ด้านข้าง, สีด้านข้างในสี ของร่างกายที่นั่งคนขับที่ควบคุมในหกทิศทางเพิ่มแบ็คไลท์เพิ่มเติมในเพดานและกระจกในบังหน้า ยังคงมีแพ็คเก็ตที่ทำกำไรได้พร้อมภูมิอากาศสำหรับแอสเตอร์กีฬาฤดูหนาวและอื่น ๆ
 
ด้านหลัง

ความราบรื่นของหลักสูตรกว้างขวางมีสไตล์การตกแต่งภายในที่อุดมไปด้วยพวงมาลัยที่คมชัดเบรกที่ยอดเยี่ยมการถ่ายโอนที่ชัดเจนเศรษฐกิจระดับความอุดมสมบูรณ์ของการตกแต่งและอุปกรณ์คำบรรยาย
ขัดต่อ

ราคาสูงมากขึ้นภาระที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วสูงข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์การเลือกใช้ค่าใช้จ่ายสูง
 
Opel Astra 1.6

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
แฮทช์แบ็ก (5/5)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1265
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4249x153x1460
 
ฐาน, MM
2614
 
ติดตาม, MM
1488
 
ความเร็ว, km/h
185
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
12.3
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
5.5/8.5
 


เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ค.ศ. 1598
 
Power, L.S. ที่ RPM
105/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
15.3/3900
 

ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 5 สปีด
 
การระงับ:
เป็นอิสระ
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
ด้วยคานตามขวางยืดหยุ่น
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [12/2004]