ทดลองขับ Opel Astra Sport Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

แรกเห็น

ภายนอกของรถมักสอดคล้องกับธรรมชาติ ความสามัคคีของรูปแบบและเนื้อหาดังกล่าวแสดงให้เห็นถึง US Hyundai Elantra และ Opel Astra
ในรัสเซียพวกเขาไม่ชอบแฮทช์แบค ในเวลาเดียวกันเพียงหนึ่งเหตุผลที่ดูเป็นธรรมอย่างมีเหตุผล: ความร้อนหายไปทันทีจากห้องโดยสารหากเป็นไปได้ที่จะเปิดประตูที่ห้าในฤดูหนาว เกี่ยวกับกลิ่นของน้ำมันเบนซินจากถังและสิ่งสกปรกจากกองชิ้นส่วนอะไหล่ในลำตัวจะต้องลืมอย่างน้อยคนที่ขี่รถอายุต่ำกว่า 10 ปี อาร์กิวเมนต์ของรูปลักษณ์ของรูปลักษณ์ประเภทและฮาร์ดแวร์บางชนิดสามารถนำมาประกอบกับปัจจัยส่วนตัวได้
เราตัดสินใจเปรียบเทียบรุ่นห้าประตูของ Hyundai Elantra ที่เพิ่งปรากฏตัวในตลาดของเราด้วยหนึ่งในรุ่นยุโรป Opel Astra ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย เครื่องทั้งสองมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามหลังในรัสเซียยังไม่เป็นที่นิยมมาก - หลังจากทั้งหมดมันจะเพิ่มรถในเวลาประมาณหนึ่งพันปีและครึ่งหนึ่งของรถใส่ในการซ่อมแซมและไม่สะดวกเมื่อออกจากหิมะ อย่างไรก็ตามหากคุณมักจะต้องนั่งในเมืองเครื่องอัตโนมัติจากองค์ประกอบความสะดวกสบายกลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดความเหนื่อยล้า
 
คาดเดา Elantra นั้นยาวกว่า Astra อย่างเห็นได้ชัด (ความแตกต่างคือ 385 มม.) แต่ขนาดที่เหลืออยู่ใกล้พอ ความจริงก็คือว่า Hyundai เลือกการรวมกันของ Hatchback และซีดานดังนั้นการพูดที่ด้านล่าง - ความยาวของรุ่นห้าประตูและสี่ประตูเหมือนกันพวกเขาจะแตกต่างกันในหลังคาและประตูเท่านั้น Opel เลือกตัวเลือกเมื่อแฮทช์แบคเป็นรุ่นที่สั้นลงของซีดานซึ่งช่วยให้คุณสามารถบันทึกประตูหลังเดียวกันและแม้แต่ไฟท้าย ดังนั้นเกี่ยวกับระดับความใกล้ชิดของ Elantra และ Astra จึงไม่ง่ายเลยที่จะคาดเดา - รูปลักษณ์ที่สองไม่เพียง แต่สั้นกว่าเท่านั้น แต่ยังอยู่ด้านล่างและก่อนแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้เย้ยหยัน Opel: ความกะทัดรัดภาพของเขาเน้นกีฬา
Elantra มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภครายอื่นอย่างชัดเจน ลักษณะที่น่าจดจำและคำแนะนำเด่นชัดสำหรับข้อดีบวกกับแฟชั่นจากแบรนด์เอเชียเมื่อเร็ว ๆ นี้หัวข้อของคลาสสิกถูกส่งไปยังผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่แข็งแกร่ง
รถยนต์ทั้งสองคันมีการยื่นออกมาเล็กน้อยจากด้านหลัง - แผลเป็นจากลำต้นที่ยื่นออกมาที่ตัดด้วน ขั้นตอนมินินี้ดูเหมือนจะเล่นได้ค่อนข้างบทบาท - หน้าต่างด้านหลังและในฮุนไดและบนโอปอลนั้นไม่สกปรกแม้ในขณะที่เคลื่อนไปตามทางหลวงที่สกปรกดังนั้นที่ปัดน้ำฝนจะต้องรวมอยู่ในสายฝนเท่านั้น แม้ว่าอาจจะมีบทบาทของการเอียงกระจกและอัตราส่วนของกระจกและหลังคา เป็นไปตามที่อาจเกิดขึ้นในเรื่องนี้อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ทั้งสองคันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ร้านค้าตะวันตก - ตะวันออกยังแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในธรรมชาติ Astra ไม่ได้ยังเด็กมากอีกต่อไปและแผงควบคุมไม่ได้ดูมีสไตล์เหมือนโมเดล Opel รุ่นล่าสุด อย่างไรก็ตามการอ้างสิทธิ์อย่างจริงจังสำหรับการยศาสตร์ไม่ควรนำเสนอ ร้านเสริมสวยเป็นที่น่าประหลาดใจอย่างสม่ำเสมอจากทุกคนที่ตัดสินว่ารถในลักษณะที่ปรากฏ - สิ่งที่เลวร้ายที่สุดกลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ Elantra ตามลำดับไม่ก่อให้เกิดมิติภายในที่ดีของความประหลาดใจ - นี่คือตั้งแต่รถดังกล่าวและคาดหวัง ในเวลาเดียวกันห่วงโซ่เกาหลีค่อนข้างดีกับอุปกรณ์: มีการปรับการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวคุณสามารถเปลี่ยนความสูงของขอบด้านหน้าและด้านหลังของหมอนแยกต่างหากหัวยับยั้งศีรษะมีตำแหน่งที่สูงหลายตำแหน่ง Opel หลังได้รับการชดเชยบางส่วนจากกิจกรรมของความยับยั้งชั่งใจศีรษะ - เมื่อพวกเขาชนหลังพวกเขาจะต้องก้าวไปข้างหน้าลดช่วงของการเคลื่อนไหวของศีรษะ อย่างไรก็ตามระบอบการปกครองนี้โชคดีที่ฉันไม่สามารถตรวจสอบได้ แต่ความเป็นไปไม่ได้ของการตั้งค่าความยับยั้งชั่งใจศีรษะให้กับความสูงที่ต้องการคือรำคาญเล็กน้อย ในขณะที่การขาดงานในสถานที่ที่คุ้นเคยของสวิตช์ไฟภายใน - อย่างใดฉันต้องมองไปที่แผนที่ของถนนของมอสโกที่ประตูเปิด ต่อมามันกลับกลายเป็นว่าหลอดไฟสามารถเปิดได้โดยการยืดที่จับควบคุมแสง ที่เยอรมันดี ...
 
หลัง แต่บาร์โค้ดที่สังเกตเห็นได้มาก - การตกแต่งของแผงหน้าปัด ในการกำหนดค่านี้ ASTRA จากองค์ประกอบการตกแต่ง - Chrome Rims Elantra ไม่มีพวกเขา แต่เครื่องชั่งดูมีสไตล์มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการให้แสงลิลอคที่ยอดเยี่ยม โดยวิธีการปรับการทำงานของมันบนแสงไฟของตัวละครบนปุ่มและหลังสามารถชำระคืนได้เลย การเลียนแบบเดี่ยวของโหมดแผงสีดำบน Saab และ Citroen
ปุ่มเล็ก ๆ ! ในแง่ของอำนาจเครื่องยนต์ของทั้งสองเครื่องอยู่ใกล้: กองกำลัง 100 จาก Opel และ 107 - ที่ Elantra จริงในความรู้สึกเมื่อเคลื่อนย้ายคุณอาจคิดว่าสถานการณ์เป็นเพียงสิ่งที่ตรงกันข้าม นี่คือความจริงที่ว่ามวลของพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามหากเราเปรียบเทียบการเคลื่อนไหวในโหมดปกติแล้ว Elantra ก็ใช้เวลานาน แต่ถ้าคุณกดคันเร่งกดคันเร่งก็จะเร่งความเร็วไม่เลว opel ที่ kick-down ตอบสนองอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม Astra มีโหมดกีฬา: กดปุ่ม S บนคันโยกและเครื่องเริ่มทำงานที่เพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอ สามารถสันนิษฐานได้ว่า Elantra อาจกลายเป็นแค่ยังมีชีวิตอยู่ แต่เธอไม่มีปุ่มดังกล่าว มีเพียงความสามารถในการปิด Overdrive (การส่งโดยตรงเมื่อไม่ได้เปิดใช้งานแรงบิดตัวแปลงแรงบิด) แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด ไม่น่าแปลกใจที่ค่าธรรมเนียมของ Opel มากกว่า Hyundai - $ 1505 กับ $ 1,300
   
ความแตกต่างที่คล้ายกันในการทำปฏิกิริยาไม่เพียง แต่เมื่อสื่อสารกับคันเร่ง Epel Brake Pedal มีการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างสั้นและในเวลาเดียวกันก็สามารถใช้งานได้แม่นยำมากในการทำให้ระดับของการชะลอตัวของเครื่อง แม้อาจจะแม่นยำเกินไป - ด้วยความไม่คุ้นเคยอาจดูเหมือนว่าเบรกไม่สามารถนำไปปิดกั้นได้ นั่นคือมันเป็นไปไม่ได้จริงๆ - มี abs อย่างไรก็ตามมันไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งานแม้จะมีการจับยางที่มียางที่ลดลงด้วยยางมะตอย
Elantra Brakes มีความประทับใจมากขึ้น: หลังจาก Opel คุณคลิกที่คันเหยียบอย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นและทันใดนั้นรถช้าลงอย่างรวดเร็ว และสามารถใช้กับสิ่งนี้ได้อย่างไรก็ตามด้วยความก้าวหน้าที่ค่อนข้างยาวของคันเหยียบมันจะสะดวกกว่าหากความพยายามที่เพิ่มขึ้นมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ความแตกต่างพื้นฐานในการออกแบบระบบเบรก - การปรากฏตัวของดิสก์เบรก Elantra
   
Astra ชนะอัลกอริทึมสำหรับเครื่องขยายเสียงมันเป็นไฟฟ้าไฮดรอลิกและให้การเปลี่ยนแปลงในระดับของการขยายขึ้นอยู่กับความเร็ว Elantra ไม่ได้เกิดขึ้น แน่นอนวลีสามารถหมุนพวงมาลัยที่มีนิ้วเดียวสามารถสร้างความประทับใจให้ผู้ที่เดินทางไปทุกชีวิตบน Volga อย่างไรก็ตามเพื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมันไม่ใช่สิ่งที่ฉันต้องการอย่างแน่นอน
ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่าย: บนถนนปกติดูเหมือนจะนุ่มกว่า Opel เล็กน้อยอย่างไรก็ตามในแง่ของผู้โดยสารที่โปร่งใสปรากฎว่ามีความโปร่งใสมากขึ้น
 
พลังงานความเฉื่อย แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของ Opel เพื่อลดค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในรัสเซียต้นกำเนิดของเยอรมันยังคงให้ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในราคา Astra ของเราดำเนินการโดยความสะดวกสบายตอนนี้มีค่าใช้จ่าย $ 16,130 และ Elantra GLS ด้วยอุปกรณ์ที่ร่ำรวยกว่าเล็กน้อย (หน้าต่างพลังงานสี่บาน แทนที่จะเป็นสองหมอนสองตัวแทนที่จะเป็นหนึ่งแม๊กที่มีลำโพงหกลำแขนหน้าร้อน) - $ 15 290 ในทั้งสองกรณี Hatchbacks ห้าประตูและรถซีดานสี่ประตูมีเท่ากัน
แม้ว่าจะมีความรู้สึกเมื่อทำงาน Opel ดูเหมือนว่าสนุกมากขึ้นนี่เป็นเรื่องของการประเมินอัตนัย - รูปแบบของลักษณะที่ปรากฏและการแสดงออกของเบรกและพวงมาลัย Hyundai สามารถใช้ได้มากขึ้น เช่นเดียวกับลำต้นที่กว้างขวางมากขึ้นและที่นั่งด้านหลังแบบพับได้อย่างเต็มที่ นั่นคือสิ่งที่มันคุ้มค่าที่จะทำให้ใบหน้าในฮุนไดดังนั้นมันจึงเป็นพรมในลำตัวซึ่งเมื่อยกที่นั่งถูกบดขยี้ และเพื่อปิดผนึกแก้วประตู: เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นว่าแก้วเมื่อลดการลากเข้าไปในหยดฝน ดูเหมือนว่าจะเป็นน้ำในโพรงของประตูไม่ใช่สถานที่ที่ ... อย่างไรก็ตามสำหรับ $ 840 - นี่คือความแตกต่างในราคาของรถยนต์ - มันถือได้ว่าเป็นเรื่องเล็ก
ข้อความ Valery Chusov ภาพถ่าย Alexey Ilyin

รุ่น / การปรับเปลี่ยน Hyundai Elantra 1.6 GLS Opel Astra 1.6 16V N-Joy
ผู้ผลิต / ประเทศ Hyundai Motor Company / Republic of Korea Adam Opel AG / FRG
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / กระบอกสูบที่ตั้งเบนซิน / 4 / อินไลน์
 
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1599 1598
Power (KW (HP) ที่ RPM / นาที) 79 (107) ที่ 5800 74 (100) ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 143 ที่ 3000 150 ที่ 3600
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / หลัง ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์แผ่นระบายความร้อน / ดิสก์ ABS แผ่นระบายความร้อน / กลอง ABS
Airbags 2 Frontal 1 หน้าผาก
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4495/1720/1425 4110/1709/1425
ฐานล้อ (มม.) / กวาดล้าง (มม.) 2610/168 2614/150
ยาง 195/60 R15 195/60 R15
curb / น้ำหนักที่สมบูรณ์ (กก.) 1199/1800 1200/1630
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 55 52
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 170 178
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 13.0 13.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมือง / ทางหลวง (L / 100 กม.) 11.3 / 6.3 10.6 / 6.0
ราคาในมอสโก $ 14 290 $ 16 130

 

แหล่งที่มา: "autopilot"