ไดรฟ์ทดสอบ Nissan X-Trail ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ดีเซลนิสสัน X-TRAIL ที่มีพลังประหยัดถูกต้องถูกต้อง

คุณเคยเห็นโฆษณา Nissan X-Trail ทางโทรทัศน์หรือไม่? ฉันประกาศอย่างรับผิดชอบ: ไม่มีสิ่งใดจากล้อไม่กระโดดออกมาเราถูกหลอกอย่างไร้ยางอาย! แต่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลใหม่ที่มีปริมาณ 2 ลิตรเป็นเรื่อง!
การเปลี่ยนกุญแจและดีเซลที่มีลักษณะดังก้องไปพร้อมกับการสั่นสะเทือนทำให้เกิดความทรงจำของกองทัพของ Kraz-255b แต่ไม่นาน: แทบจะไม่ให้ความร้อนมอเตอร์เกือบจะหยุดทำเสียงและรบกวนการสั่นสะเทือน ญี่ปุ่นสัญญาว่าจะทำดีเซลใหม่ -เศรษฐกิจและซูเปอร์วิทยา ลองตรวจสอบว่าเขาคืออะไร นอกจากนี้ลักษณะทางเทคนิคยังสัญญาว่าจะมีแรงบิดของเครื่องยนต์ไอน้ำเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน V6 การตรวจสอบครั้งแรกในเมืองแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีมากและการเริ่มต้นไม่ส่งผลกระทบต่อความคมชัด แต่การเร่งความเร็วที่ไม่ลดลงเมื่อเร่งความเร็วทำให้เกิดความประทับใจ ระหว่างทางมันก็ประหลาดใจที่รถคันนี้ติดตามเส้นทางวิถีอย่างมั่นใจโดยทนต่อการเร่งความเร็วด้านที่มั่นคงในมุม เพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจฉันขับรถไปที่โรงเรียนขับรถและให้งูและจัดเรียงใหม่สองสามครั้ง การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของระบบกันสะเทือนพวงมาลัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะทำให้ทั้งหมดนี้ทำทั้งหมดนี้บนน้ำแข็ง ปิด. แต่ถึงกระนั้นก็สำคัญกว่าสำหรับเราว่ารถจะทำงานนอกถนนได้อย่างไร ในร่องหิมะในสนามดีเซล X-Trail กำลังเคลื่อนที่อย่างมั่นใจในโหมด 2WD ฉันเปลี่ยนเป็นดินแดนบริสุทธิ์ การบันทึก! การเปลี่ยนที่จับเป็นโหมดอัตโนมัติกดปุ่มช่วยเหลือด้วยการยกและความลาดชันเราหยุดเพลาทันทีเราเริ่มไปอย่างมั่นใจ จนกว่าพวกเขาจะนั่งบนท้อง เชือกและปล่อยร่องกลับได้อย่างง่ายดาย เราลองขึ้นไปบนทางขึ้นและลงไปด้านข้างและตามที่คุณต้องการ เขาไปอย่างมั่นใจควันจากใต้ล้อเท่านั้น ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่บนล้อช่วยให้คุณทำทุกอย่างในทางและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะไม่อนุญาตให้บุกเข้าไปในกล่องส่วนเกิน และมันไม่ได้ต่อรองกับดีเซลเช่นฮัมเมอร์ แต่กะพริบเบา ๆ โดยทั่วไปคุณไปโดยไม่ต้องเครียด เพื่อนของฉันชอบมันมากเธอบอกว่าล้านราคาไม่แพงสำหรับรถที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ นั่นเป็นเพียงสัตว์ประหลาดไซเบอร์จากล้อที่ไม่เคยปรากฏ!
ผู้แต่ง: Ivan Evdokimov, ภาพถ่ายโดย Alexander Ortnova-Baranov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม /2009]