ไดรฟ์ทดสอบ Nissan X-Trail ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ทดสอบไดรฟ์ในรัสเซีย: Nissan X-Trail 2.5 และ Citroen C-Crosser Diesel

หากคุณถามนิสสันเกี่ยวกับห้องเรียนของ X-Trail พวกเขาจะตอบคุณว่านี่เป็น 4x4 ญี่ปุ่นพันธุ์แท้ไม่ใช่ SUV ถึงเวลาที่จะยืนยันสิ่งที่พูดไปแล้ว Autolet ถูกจับโดยพันธมิตรไม่ใช่ Honda CR-V และไม่ใช่แม้แต่ RAV4 แต่เกือบจะเป็นชาวญี่ปุ่นชื่อ Citroen C-Crosser
                        
Nissan X-Trail
อพาร์ทเมนต์ของฉันใน Lyubertsy ตั้งอยู่ในอาคารสูง 15 ชั้นของรูปแบบใหม่ตามลำดับผู้เช่าที่อยู่ห่างไกลจาก Echelon ผู้น่าสงสาร ในช่วงต้นปี 2551 TRAIL นิสสันสีเทาเริ่มสับสนที่ทางเข้า หกเดือนต่อมามี X-Trail อีกตัว แต่สีดำมาแล้วมาถึงกองเรือของเรา และในที่สุดในฤดูใบไม้ร่วง X-Trail ที่สามของ Black Calra เข้าร่วมบ้านของเรา และวันนี้การทดสอบสีน้ำตาลอ่อน X-Trail Flaunts ที่นี่ บริษัท ได้รวบรวมหลายสีตอนนี้ยังคงเป็นที่นิยมของ SUV ญี่ปุ่น
Optics X-Trail ที่ยอดเยี่ยมดึงดูดสายตาของฉันเสมอ โดยเฉพาะด้านหลัง การเปรียบเทียบกับไฟหน้าด้านหลังที่สวยงาม Nissan Note ว่ายน้ำ แต่ใน X-Trail พวกเขาไม่ได้ไปที่หลังคาและเสน่ห์จากสิ่งนี้ไม่ได้น้อยลง ในบุคคลของรถให้ความสามัคคีขึ้นมาพร้อมกับคุณสมบัติที่เหลือ จากด้าน X-Trail ใด ๆ ที่สวยงามไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตาม ซาลอนด้วย ผิวที่มีรูพรุนและที่นั่งที่นุ่มนวลนั่งได้ดีและไม่ยาก ความร้อนของที่นั่งทำงานได้สองโหมด มีการปรับเกือบทั้งหมดยกเว้นการยกหมอนที่มุม ชุดควบคุมสภาพอากาศพอดีกับที่จับ 3 รอบ บางทีนี่อาจเป็นเค้าโครงที่สะดวกที่สุดที่ฉันเคยพบ การควบคุมสภาพอากาศที่คล้ายกันจากภายนอกใน C-Crosser แต่การทำเครื่องหมายของการกำหนดนั้นเป็นที่พอใจด้วยความสับสนคุณต้องทำให้ดวงตาของคุณเครียด มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วนั้นชัดเจน โดยทั่วไปปากกาทั้งหมดในสถานที่ที่สะดวกสบายมีการจัดการแม้กระทั่งนักเรียน
ภายใน 10 วินาทีลูกศรว่ายากจะไม่ต่ำกว่า 5-6,000 รอบการปฏิวัติมอเตอร์คำรามความเร็วใกล้เข้ามา 160 กม./ชม. หยุด! เส้นประสาทถูกส่งมอบเวลาที่จะลดลง X-TRAIL ทำให้ฉันสับสนกับการเปลี่ยนแปลงของมัน แน่นอนว่ามันไม่ได้เป็นน้ำแข็ง แต่ทันทีที่เครื่องยนต์ถึง 4,000 รอบเพื่อสนุก! การบิดช่วงเวลาในชายหนุ่มก็เพียงพอแล้วว่า SUV 1.600 ตันและพกพาไปข้างหน้าในการใบเรือทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่น่าตกใจคุณจะไม่พูดอะไร! ดูเหมือนว่ากองกำลังขนาดเล็กขนาดเล็กบางตัว แต่อัตราการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นนั้นมาจากไหน? โดยวิธีการ 9 ม้านั้นน้อยกว่า Citroen C-Crosser และความแตกต่างของความรู้สึกก็เหมือนกับสวรรค์และโลก ความร้อนให้กังหันที่นกหวีดน่ารักตั้งแต่ 4,000 รอบ
ดูเหมือนว่าจะมีบทวิจารณ์ที่น่าทึ่งมากมายเกี่ยวกับกล่อง X-Trail อัตโนมัติ งานของเธอคือผลตอบแทนและคุณภาพ 100 เปอร์เซ็นต์ จนกระทั่งถึงช่วงเวลานี้ฉันมีอคติกับกล่องอัตโนมัติในโหมดการขับขี่แบบไดนามิก ความเร็วจะช้าและสลับในสถานที่ที่ไม่ถูกต้องจากนั้นความคิด ทั้งหมดนี้ใช้ไม่ได้กับ CVT X-TRALA ยังไม่ชัดเจนว่าโดยทั่วไปแล้วความเร็วจะเปลี่ยนไปที่นี่ (ไม่ได้ยินเลย) ถ้าฉันกดคันเหยียบแก๊สและดูประหลาดใจเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว ๆ แข็งตัวที่ 6,000 ความเร็วและเครื่องยนต์จะเร่งรถเป็น 160 กม./ชม. ระหว่างทางถ้าคุณไม่ปล่อยให้เข็มฉีดยาเพิ่มขึ้นในตำแหน่งสูงสุดถึงความเร็วสูงสุดและปืนจะยังคงแขวนบนเครื่องวัดวามเร็ว แต่อยู่ในโหมด Redlain แล้ว น่าอัศจรรย์ มันน่าเสียดายที่ตอนนี้ฉันไม่ได้อยู่ในเส้นทาง ...
Асфальтовые возможности ошеломляют не меньше, чем полевые. Перед аэропортом Домодедово я приметил съезд в поле. Включаю на раздатке режим Auto и зачем-то режим Спуск с горы (склон маленький). ไป. Высокий корпус автомобиля дает уверенности отличный обзор и тут, и там. Медленно скатываюсь, крадусь по мягкой земле. Впереди застыла в ожидании псевдо-болотная колея Адреналина прибавляет еще и маленькое озерце будет интересно. Чуть не забыл, что адаптивная система 4х4 включилась еще при спуске на эту проселочную дорогу. Мелкими шажками подбираюсь к утопленным следам в траве, перемешанную с грязью. X-Trail чуть погружается в воду, тихими движениями педали газа маневрирую. Торможу, автомобиль встает как вкопанный и опускается передними колесами в болотную гущу. Уже интереснее! Спасительный зеленый значок 4WD вселяет уверенности давлю на газ. Колеса шелестят с буксом, куски грязи разлетаются в стороны, падая на капот. Раскачиваюсь вперед-назад. Момент передается на задние колеса, X-Trail резво и с завидной тягой выбирается на сухую землю. Прекрасно! Обидно, что приключение на этом заканчивается и приходится выбираться на цивилизованную дорогу. На землю спускается ночь, а заплутать в дебрях поля совсем не хочется
Как перышко, Nissan X-Trail взбирается на склон для выхода обратно на трассу. Отряхнувшись от комьев грязи, мы полетели в цивилизацию. И даже здесь, как уже отмечалось, X-Trail может легко выдать феноменальные способности. Управлять таким внедорожником просто, главное следить за набиранием скорости. Подвеска в меру жесткая, ей не страшны мелкие и средние ямы. Но стоит въехать в большие выбоины, как сразу отдает по кузову (приборной панели). Хотя этого не замечаешь в порыве страсти, которую постоянно испытываешь за рулем Nissan X-Trail. Отличные скорости на городских покрытиях и большие возможности на внедорожных. Автомобиль вышел качественный и почти идеальный для наших условий. За бортом 15.000 километров, а все детали пока в норме.
ข้อดี
Потрясающий мотор, коробка и динамика
Минусы
Иногда жестковатая подвеска
ลักษณะเฉพาะ
Класс: 4х4
Страна-изготовитель: Япония
Тип двигателя: бензиновый
Объем двигателя: 2.5 л.с.
Мощность: 169 л.с.
Крутящий момент: нет данных
Привод: 4х4
Трансмиссия: 6-ступенчатая вариаторного типа
Разгон до 100 км/ч: нет данных
Максимальная скорость: нет данных
Городской расход топлива: 15 литров
Размеры: нет данных
Стоимость: 1.100.000 рублей
CITROEN C-CROSSER
จริงๆแล้วชาวฝรั่งเศสคนนี้ดูแสดงออกได้มากกว่า Peugeot 4007 น้องชายของเขานี่เป็นที่ประจักษ์อย่างเห็นได้ชัดจากด้านหลังที่มีออพติกไดโอดตั้งอยู่ มันไม่ได้ดมกลิ่นกับความคิดริเริ่ม (จำคำที่ดีคำว่ามิตซูบิชิ outlander) แต่ไฟหน้าดังกล่าวจะสังเกตได้ชัดเจนกว่า Kutsyi Peugeot มุมมองโปรไฟล์คล้ายกับผู้ปกครองจากญี่ปุ่น ใน ANFAS ดูที่ Si-Crosser ความบันเทิงนั่นคือจุดที่คุณลักษณะของครอบครัวมองเห็นได้
ห้องโดยสารของ Suuva ฝรั่งเศสนี้อาจเป็นหลายคนที่อ่านในสื่ออื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นอย่างมีคุณภาพและไม่มีสิ่งที่น่าสมเพช พื้นผิวที่น่ารื่นรมย์คือพลาสติกและเหมาะสมกับตะเข็บทั้งหมด มีสถานที่มากมายในห้องโดยสารและเพียงพอสำหรับงานปาร์ตี้ที่ดี เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ที่นั่งแถวที่สามได้รับการออกแบบมาสำหรับสัตว์เลี้ยง ที่นั่งถูกเย็บด้วยผิวที่ยอดเยี่ยมมันจะอยู่ได้นานกว่าหนึ่งปี Melomania จะได้รับความสุขที่สุดจากตัวรับสัญญาณที่ทรงพลังซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์จากอะคูสติกคุณภาพสูง เขานั่งอยู่ในผนังด้านหลังเหมือนซับวูฟเฟอร์ที่มีเกียรติและให้เบสหนาซึ่งห่อหุ้มไม่เพียง แต่ร้านเสริมสวยทั้งหมด แต่ยังเป็นถนนด้วย แพ็คเกจเพลงดังกล่าวได้รับการสนับสนุนด้วยส่วนประกอบที่ดีแล้วและไม่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงในอนาคต
อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วจนถึงวันนี้เราขี่ C-Crossra สองเท่าจากเปอโยต์ มันถูกปรุงรสด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่ทำงานบนน้ำมันเบนซิน
พี่ชายดีเซลยังคงใกล้ชิดกับเรามากขึ้นเพราะผู้เขียนที่ต่ำต้อยของคุณทิ้งไว้สองสามปีที่ Toyotacorolla และ Mitsubishidelica การสัมผัสกับเศรษฐกิจซึ่งอะนาล็อกน้ำมันเบนซินยังห่างไกล ในวันแรกของการทดสอบเราขี่สุ่มไปรอบ ๆ มอสโกวัดการใช้เชื้อเพลิง เครื่องวัดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ไม่ถูกต้อง แต่มิเตอร์ต้นทุนเป็นเวลา 100 กม. ดูเหมือนจะเป็นแรงบันดาลใจให้เราด้วยความไว้วางใจแม้ว่ามันจะค่อนข้างสงสัย ประเด็นก็คือในช่วงวันแรกความอยากอาหารของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยคือ 10.9 ลิตร สำหรับเช้าวันต่อไปฉันเริ่มรถและดูเกราะป้องกันและเกือบจะล้ม: 63 ลิตรต่อ 100 กม.! ไร้สาระอะไร? จริง แต่ผู้เขียนไม่คิดว่าเขาเพียงแค่ลืมว่ามักใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากในช่วงหมวดมอเตอร์ หลังจากกลิ้งไปที่ Si-Crosser หลังจากนั้นไม่นานเขาก็แสดงให้เห็นถึง 15 ลิตรแล้วเราก็ประสบความสำเร็จในการบริโภค 12 ลิตร MKAD ซ้ำซากเบื่อกับการจราจรติดขัดของเขาและเราก็กลิ้งไปสู่เส้นทางไปยัง Vnukovo ไชโย นี่คือส่วนตรงโดยไม่มีรถยนต์เพิ่มเติม ดังนั้นที่นี่เราได้บรรลุตัวบ่งชี้ที่ประหยัดที่สุด: 9.3 ลิตร! เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตอนนี้เราได้ยืนอยู่ในการจราจรแล้วบางทีเราอาจจะได้รับค่าเชื้อเพลิงที่ลดลง
เศรษฐกิจของมอเตอร์ประหลาดใจซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการทำงานของกลไก 6 สปีด โปรแกรมจะถูกสลับแน่นและแข็งและด้วยคันเหยียบคลัตช์ในตอนต้นของการเดินทางครั้งแรกคุณจะต้องปล่อยอย่างระมัดระวังอย่างรวดเร็วมิฉะนั้นรถจะพกพาได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณจะคุ้นเคยและควบคุมการเคลื่อนไหวทั้งหมดแล้ว คนรักกีฬาจะดึงดูดความสนใจของพลวัต แน่นอนว่าไม่มีการเปรียบเทียบกับตัวแปรของ Nissanx-trail ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดเจนของการกัดจมูกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่อไปนี้ มีอะไรอีกบ้าง? ความเร็วที่ใหญ่ขึ้นความไวต่อข้อบกพร่องของถนนก็คือระบบกันสะเทือน ข้อต่อถนนบนถนนวงแหวนมอสโกนั้นเห็นได้ชัดในซอนด์และเป็นการดีกว่าที่จะไม่บินไปหาตำรวจยืน แต่ค่อยๆคลาน แม้แต่ความเร็ว 20 กม./ชม. ก็จะส่งผลกระทบต่อด้านหลังของร่างกาย การระงับนี้ไม่ชอบถนนที่งี่เง่า คุณต้องทนสิ่งที่ดีที่สุด
ข้อดี
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม
Минусы
คณะกรรมการ
กระจกหน้ารถที่ไม่ดี
ไม่ทราบสภาพภูมิอากาศและการควบคุมวิทยุ
ลักษณะเฉพาะ
คลาส: SUV
ผู้ผลิต: ฝรั่งเศส [?]
ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล
ปริมาณเครื่องยนต์: 2.2 L
พลัง: 160 แรงม้า
Крутящий момент: нет данных
ไดรฟ์: 2wd-4wd
การส่ง: 6 สปีด
Разгон до 100 км/ч: нет данных
Максимальная скорость: нет данных
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง: 9.3-15 ลิตร
Размеры: нет данных
ราคา: 1.100,000 รูเบิล
 

Alexander Vlasov
 

แหล่งที่มา: autolet.ru