Test Drive Nissan X-Trail ตั้งแต่ 2011 เอสยูวี

ดีเซล Nissan X-Trail - ที่มีประสิทธิภาพประหยัดที่ถูกต้อง

คุณจะได้เห็นโฆษณา Nissan X-Trail ในโทรทัศน์? ผมประกาศความรับผิดชอบ: ชิ้นจากล้อไม่ปรากฏขึ้นเราไม่สามารถที่จะหลอกลวง! และนี่คือเทอร์โบเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 2 ลิตรเป็นสิ่ง!
เลี้ยวของคีย์และดีเซลลักษณะเสียงดังก้องรสชาติกับการสั่นสะเทือนที่ถูกขยับจากความทรงจำที่กองทัพของ KRAZ-255B แต่ไม่ได้เป็นเวลานาน: แทบจะร้อนขึ้นมอเตอร์เกือบหยุดที่จะทำให้เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ญี่ปุ่นดีเซลใหม่สัญญาว่าจะทำให้ซุปเปอร์เศรษฐกิจและซุปเปอร์ระบบนิเวศ เพื่อตรวจสอบสิ่งที่เขาเป็น นอกจากนี้ลักษณะทางเทคนิคสัญญาว่าหัวรถจักรแรงบิดเมื่อเทียบกับเบนซิน V6 การตรวจสอบครั้งแรกในเมืองพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ดีมาก. และเริ่มต้นไม่ได้ตีคมชัด แต่เร่งไม่ตกเป็นโอเวอร์คล๊อกการแสดงผลที่ผลิต แม้ว่ามันจะแปลกใจว่ารถมากมั่นใจติดตามวิถี, withsting ความเร่งด้านที่มั่นคงในการเปลี่ยน เพื่อประโยชน์ของดอกเบี้ยที่ขับรถบนแพลตฟอร์มของโรงเรียนขับรถและให้สองสามครั้งงูและการปรับปรุงใหม่ในโหมดความเร็วสูง การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของการระงับ, พวงมาลัยและอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทได้รับอนุญาตมากที่มีชื่อเสียงจะทำทุกอย่างบนน้ำแข็ง สาขา แต่ก็ยังเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในฐานะรถจะทำงานเกี่ยวกับการปิดถนน ร่องหิมะในเขตดีเซล X-Trail จะมีความมั่นใจที่จะย้ายในโหมด 2WD พับในบริสุทธิ์ วาด! หมุนที่จับเพื่ออัตโนมัติโหมดกดปุ่มความช่วยเหลือเมื่อปีนเขาและบานประตูหน้าต่างจะหยุดการทำงานทันทีที่เราเริ่มที่จะขี่ค่อนข้างมั่นใจ จนกว่าพวกเขาจะนั่งอยู่บนหน้าท้อง หลังได้อย่างง่ายดายและออกเดินทางกลับร่องของคุณ พยายามปีนขึ้นไปทั้งในและแทรกและด้านข้างและตามที่คุณต้องการ ขี่มั่นใจเพียงควันออกมาจากใต้ล้อ ขณะมหึมาบนล้อช่วยให้คุณสามารถทำทุกอย่างในเส้นรุ้งและอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทไม่ได้เกิดขึ้นในข้อผิดพลาดพิเศษ และมันไม่ได้เติบโตโดยเครื่องยนต์ดีเซลเช่น Hummer แต่เบา ๆ ชอบมันมาก โดยทั่วไปแล้วคุณจะไปรัด ฉันชอบเพื่อนของฉันจริงๆเธอบอกว่าล้านมีราคาไม่แพงสำหรับการดังกล่าวเป็นรถที่ยอดเยี่ยม นั่นเป็นมอนสเตอร์ในโลกไซเบอร์เพียงจากล้อไม่ปรากฏ!
ผู้แต่ง: อีวาน Evdokimov ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova


 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [May / 2009]