ไดรฟ์ทดสอบ Nissan X-Trail ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ใหม่ X-Trail: การทดสอบครั้งแรกในรัสเซีย

การนำเสนอของ X-Trail ใหม่เริ่มต้นด้วยข้อมูลเกี่ยวกับข้อดีที่ผ่านมาของ X-Trail โดยรวมแล้วมีการขายไขว้กันมากกว่า 800 พันคนของรุ่นก่อนหน้าในโลก ในยุโรปมีการใช้รถยนต์ 300 พันคันรุ่นที่สามารถทำได้เป็นครั้งแรก
มีการวางแผนว่า X-Trail รุ่นที่สองจะสนับสนุนแบตันและจะไปที่ผู้นำการขายระหว่างครอสโอเวอร์ไม่เพียง แต่ในยุโรป ตลาดลำดับความสำคัญคือรัสเซีย นอกจากนี้ X-Trail จะรวมตัวกันที่โรงงานใหม่ใกล้กับ St. Petersburg
SUV ปัจจุบันส่วนใหญ่ทำในสไตล์ unisex กับพื้นหลังของพวกเขา X-Trail อย่างเหมาะสมมีมุมตรงมากมาย เมื่อมองแวบแรก X-Trail ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างไรก็ตามตัวเลขกล่าวว่าตรงกันข้าม: ฐานล้อเพิ่มขึ้น 5 มม. ความยาวรวม - 175 มม. มันสูงขึ้น 10 มม. และกว้างขึ้น 20 มม. ความแข็งของร่างกายก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตัวเลขที่แน่นอนจะถูกเก็บเป็นความลับ แต่ตามตัวแทนของนิสสันตัวชี้วัดเหล่านี้ดีกว่าคู่แข่ง
เหตุใด X-Trail ใหม่จึงไม่ดูใหม่? คำตอบนั้นง่าย: ทุกอย่างเหมาะกับลูกค้าเก่า ดังนั้นนิสสันจึงตัดสินใจที่จะไม่ตัดชีวิต มีเพียงไม่กี่จังหวะเท่านั้นที่ถูกเพิ่มเข้ากับคุณสมบัติภายนอกปกติ: ไฟหน้าไม่ได้มีขนาดใหญ่ขึ้นและด้านหลังพบความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม ความแตกต่างที่เหลืออยู่ในรูปลักษณ์และคุณจะไม่พบ การเปลี่ยนแปลงหลักกำลังรออยู่ข้างใน
ตามตัวแทนของนิสสัน X-Trail ได้รับร้านเสริมสวยใหม่อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นสำหรับ X -trail มันเป็นของใหม่ แต่ในขณะเดียวกันก็เหมือนกับที่อายุน้อยที่สุด - Nissan Qashqai ยิ่งกว่านั้น X-Trail แบ่งปันหนึ่งแพลตฟอร์มกับมัน
นิสสันไม่ได้ทำการทดลองกับที่ตั้งกลางของอุปกรณ์อีกต่อไป อุปกรณ์ตัวเลือกตัวเลือกของโหมดการส่งสัญญาณตัวแปรพลังงานพวงมาลัยกำลังผิวบนที่นั่งเหมือนกับ Qashqai เป็นที่ชัดเจนว่าการรวมกันได้รับการออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนของรถยนต์ เจ้าของ Kashkayev ราคาถูกกว่าสามารถภาคภูมิใจได้ แต่ลูกค้าที่มีศักยภาพ X-trail ชอบเครือญาตินี้หรือไม่?
การปรากฏตัวของพลาสติกต่าง ๆ ก็ประหลาดใจ หลายเฉดสีเทาเงินสีดำ ส่วนที่ยากส่วนที่นุ่ม ยังไม่ชัดเจนว่าทำไม vinaigrette นี้ นวัตกรรมการตกแต่งภายในที่โดดเด่นที่สุดคือที่วางถ้วยเย็นสี่ตัว
ฉันเริ่มทดสอบร้านเสริมสวยด้วยเบาะหลัง แม้จะมีความรู้สึกของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่กว้างขวางในเบาะหลัง ในการเดินทางไกลมีเพียงสองคนที่มีความสูงปานกลางเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบาย แต่สิ่งที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือฟักแบบพาโนรามาที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า บางทีที่ใหญ่ที่สุดในหมู่ฉัน พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกสามารถอยู่ในหลังคาแบบพาโนรามาเท่านั้น ดังนั้นฟักทั้งหมดนี้จึงกินพื้นที่ทั้งหมดเหนือศีรษะของเขา ด้วยความสูงของฉันที่ 180 ซม. มันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดปาล์มระหว่างหลังคากับศีรษะ มาบนหลุมบนถนนและคุณจะละทิ้งหัวของคุณในเบาะทันที
อย่างไรก็ตาม X-Trail กลายเป็นรถที่สะดวกสบายมาก При проезде неровностей вибрации на кузов практически не передаются. На разбитой дороге X-Trail в своей стихии, не хуже себя чувствует он и на хорошем асфальте. Стыки, швы на скорости он просто пролетает. Курсовая устойчивость, в отличие от Qashqai, на высоте. Индикатором предельных возможностей служит только стук амортизаторов на отбое, но кроме акустического сопровождения в предельных режимах, к подвеске претензий нет. В отличие от большинства вседорожников и внедорожников, при загрузке ситуация меняется в худшую сторону. Автомобиль становится более чувствительным к неровностям.
Багажник по сравнению с предшественником не только увеличился (его объем теперь 603 литра), но и стал практичней. Его внутреннее пространство разделено перегородкой на два уровня, а для грязных или ценных вещей существует выдвижной лоток. Если сложить сиденья, объем багажника вырастет до нескромных 1773л.
На российском рынке покупателю предлагают только бензиновые моторы, объемом 2,0л (140л.с.) и 2,5л (169л.с.). По словам инженеров Nissan, новый экологичный дизель не сможет работать на российской солярке в ней слишком много серы.
เอ็นจิ้นทั้งสองเป็นที่รู้จักของลูกค้าชาวรัสเซียโดยรุ่น Qashqai สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในนั้นคือการประกอบอะคูสติก ด้วยการนั่งชานเมืองสำหรับเสียงพึมพำนี้คุณให้ความสนใจกับสิ่งที่รุนแรงที่สุด มันมีเส้นโค้งเช่นเดียวกับคุณสมบัติแบบไดนามิกของมอเตอร์: 90% ของแรงบิดมาถึงแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาทีและพลังงานสูงสุดลดลงที่ 6,000 รอบต่อนาที หากเราพูดถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมเรามีประมาณ 14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
เราเลือกรถทดสอบด้วยกลไก การถ่ายโอนบนมือจับจะเปิดอย่างชัดเจนและคลัชไดรฟ์เป็นข้อมูลมาก เนื่องจากความจริงที่ว่ากล่องมีหกความเร็วโปรแกรมก็สั้นและถ้าคุณใช้คันโยกอย่างรวดเร็วการเร่งความเร็วค่อนข้างรุนแรง อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับกลไกเป็นตัวแปรงานแต่งงานที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก สำหรับมอเตอร์ 2.5 ลิตรตัวแปรเช่นเดียวกับใน Kashkai มีขั้นตอนเสมือนจริงและโหมดแมนนวล สำหรับตัวแปร CVT สองตัวที่ไม่มีโหมดแมนนวล
X-Trail ของรุ่นที่สองได้ใช้ระบบทางปัญญาใหม่ของไดรฟ์ทุกล้อทุกโหมด 4x4-I พร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้เธอทำงานควบคู่กับ ESP ทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ยังมีโหมดการพยากรณ์ที่ช่วยให้คุณประเมินความเสี่ยงของการลื่นของล้อตามการวิเคราะห์ตำแหน่งของคันเร่งและแรงบิดของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะจัดหาแรงบิดให้กับเพลาหลังก่อนที่ล้อหน้าจะเริ่มสูญเสียคลัตช์กับถนน
ตัวเลือกการเลือกของโหมดการส่งสัญญาณมีสองตำแหน่งคงที่: 2WD เมื่อมีเพียงล้อหน้าและ 4WD เท่านั้นที่ขับเคลื่อนด้วยการเคลื่อนไหวเมื่อแรงบิดถูกกระจายโดยอัตโนมัติโดยการมีเพศสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ในกรณีของการลื่นไถลหรือเมื่อเริ่มต้นที่คมชัดล้อหลังจะเชื่อมต่อ ตำแหน่งที่รุนแรงคือโหมดล็อคที่ไม่ได้แก้ไข ในตำแหน่งนี้ด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. ไดรฟ์ระหว่างล้อด้านหน้าและล้อหลังมีการกระจายอย่างสมมาตร
X-Triil ยังติดตั้งระบบความช่วยเหลือจากภูเขา (DDS) เมื่อเชื้อสายถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และได้รับการบำรุงรักษาที่ระดับ 7 กม./ชม. และระบบต่อต้านการปล่อยที่ทำงานโดยอัตโนมัติด้วยความลาดชันโดยอัตโนมัติ มากกว่า 10 องศา
น่าเสียดายที่ไม่มีทางเดินนอกถนนระหว่างทาง อย่างไรก็ตามเราพบหลายพื้นที่ที่มีแอ่งน้ำและโคลนเลียนแบบหมู่บ้านละลาย ฉันแปลตัวเลือกเป็นโหมดล็อคและรถค่อนข้างคลานไปอย่างมั่นใจจากขอบไปยังขอบของถนน ESP กระทืบอย่างแข็งขันปิดกั้นล้อลื่นไถล ข้อ จำกัด หลักสำหรับ X-trail นอกถนนคือท่อไอเสียที่อยู่ในระดับต่ำและกันชนพลาสติก ฉันไม่ต้องการตรวจสอบความแข็งแกร่ง
นักออกแบบนิสสันสามารถรวบรวมคุณสมบัติ SUV ที่ดีที่สุดในรุ่นใหม่ได้ แต่คู่แข่งไม่ได้ง่วงนอน สำหรับเพื่อนร่วมชั้นนวัตกรรมเช่นระบบ ABS มีให้พร้อมกับอัลกอริทึมตัวแปรสำหรับออฟโรด หรือตัวอย่างเช่นซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง X-Trail ไม่ได้ส่งมอบให้กับตลาดรัสเซียที่มีการนำทางด้วยดาวเทียม ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลประหยัด
รถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์สองสัญญาณและเกียร์ธรรมดาจะมีราคาจาก 872 984 รูเบิล ราคาของการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดด้วยตัวแปรและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรจะเป็น 1,069,484 รูเบิล ราคาสำหรับคนรุ่นใหม่ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากซึ่งควรอนุญาตให้ X-Trail สามารถแข่งขันกับพื้นหลังของอะนาล็อกได้สำเร็จ หากในเวลาเดียวกันโรงงานสามารถตอบสนองความต้องการที่ไร้มิติของผู้บริโภคในประเทศการขายของ X-Trail ควรเป็นบันทึกจริงๆ
Yaroslav Marshalkin
      
 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru