Тест-драйв Nissan X-trail с 2007 года Внедорожник

Эффект синергии

Синергизм комбинированное воздействие двух или более факторов, характеризующееся тем, что их совместное действие значительно превышает эффект каждого компонента и их суммы.

 
В переводе на автомобильный: кроссовер быстрее и комфортнее внедорожника; проходимее и вместительнее седана; и, наконец, дешевле, чем они оба. Получается, у кроссоверов больше преимуществ, чем у компонентов, из которых они образованы!?

В пользу этого утверждения говорит признание российских покупателей: редкий паркетник сегодня бесхозно стоит в салоне. Очереди В том числе и на новый Nissan X-Trail.
 

Для начала давайте разберемся, насколько оправданно слово новый Снаружи автомобиль изменился, но если внешность предыдущего X-Trail не запечатлена у вас в памяти подробно, изменения эти найти будет мудрено.
 

Впрочем, упрекать вас в неважной наблюдательности не рискну: у новичка, по сравнению с предшественником, немного изменились фары, чуть-чуть задние фонари, но главное, квадратный стиль основных кузовных элементов остался нетронутым.
 

Брутальный, не брутальный над терминологией можно спорить, но изысканным или подробным такой дизайн не назовешь. В Nissan говорят, что причина столь очевидного сходства двух поколений консерватизм владельцев первого X-Trail (самых очевидных потенциальных покупателей второго). В результате внешние изменения можно считать рестайлингом, поскольку принципиально новых решений тут не найдешь.
 

Цены*
В базовой комплектации: от 872 984 руб.

Комплектация с АКПП: (вариатор) от 914 904 руб.

Максимальная комплектация: от 1 069 484 руб.

*По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров.
 

Салон другое дело. Сразу обращаешь внимание на то, что панель приборов вернулась на привычное место, то есть переехала из центра торпедо за рулевое колесо.

К слову, дебютный X-Trail был первым внедорожником Nissan с перемещенным вправо щитком приборов. В 2002 г. это решение мотивировали тем, что циферблаты прекрасно видны при любой посадке водителя. Но, похоже, этот ход вистов автомобилю не прибавил; и теперь возврат к прошлому объясняют необходимостью освободить место на центральной консоли.

 

เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการตกแต่งทั่วไปโดยพื้นฐาน แม้ว่าที่นี่คือความงามที่เข้มงวดซึ่งสามารถรักษาได้แม้จะมีระบบมากมายที่ต้องใช้ปุ่มควบคุมส่วนบุคคล
 

นิสสันติดตั้ง X-Trail ด้วยเครื่องยนต์ 141-Lord2 ขนาด 2.0 ลิตรใหม่และ 2.5 ลิตรเก่าซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นหลายลิตร กับ. อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงเล็กน้อย
 

ดูเหมือนว่ามันจะน่าสนใจมากขึ้นที่จะใช้เครื่องยนต์สองลิตรใหม่สำหรับการทดสอบ แต่เรายังคงหยุดอยู่ที่หน่วย 169 แรงม้าที่มีตัวแปรหกสปีด! ใช่ตัวแปรไม่มีโปรแกรม แต่นี่เป็นกล่องใหม่ที่สมบูรณ์: การเลียนแบบคุณภาพสูงมากของการสลับความเร็วถูกสร้างขึ้นที่นี่

ยกตัวอย่างเช่นผู้ที่พูดคุยกับตัวแปรของ Nissan Teana หรือ Mitsubishi Lancer รู้วิธีที่จะได้ยินความเร็วของเครื่องยนต์แช่แข็งและรู้สึกถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และหลายคนไม่เข้าใจว่าทำไมการเลี้ยวจึงไม่เติบโตและรถก็เร็วขึ้น
 

แต่ที่นี่แม้ในโหมดอัตโนมัติ (และยังมีด้วยตนเอง!) มันได้ยินมาว่าการถ่ายโอนนั้นถูกข้ามอย่างไรและลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว (เมื่อเข้าใกล้ความเร็วที่หก) เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นจาก 4,000 เป็น 6,000 รอบ Hydromechanics!

 

จากรถยนต์โดยสารที่ประหยัดไปสู่รถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น X-Trail จะเปลี่ยนระบบ 4x4-I โหมดทั้งหมด เด็กซนเลี้ยวบนอุโมงค์กลางสามารถแปลได้จากด้านหน้าเป็นเต็ม ด้วยการแก้ไขเพียงอย่างเดียว: เวลาในการเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหลังเลือกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 

อย่างไรก็ตามคุณสามารถเปิดการบังคับเต็มหนึ่งการทำลายแรงบิดอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแกน ในโหมดนี้ X-Trail นั้นดีจริงๆ แต่ก็ยังไม่ใช่ SUV
  

ความสะดวกสบายของการระงับ X-Trail เกินความเข้าใจ ในทางที่ดี: เป็นไปได้อย่างไร! Audi Q7 ในโหมด Suspension Air ที่สะดวกสบายพอใจกับความสะดวกสบายที่คล้ายกัน
 

แม้ว่าคุณจะจำได้ว่าโมเดลนิสสันใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม qashqai (นั่นคือเกือบรถยนต์) มันก็ชัดเจนว่าทำไมเมื่อคุณไปตามทางหลวงที่แตกหักซึ่งหลุมบนหลุม ร่างกาย. จริงมีข้อเสีย: การระเบิดแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการเคาะฉ่ำบังคับให้ลดความเร็ว ฉันรู้สึกเสียใจกับรถ
 

การแจ้งเตือนทางเรขาคณิต? X-Trail ไม่ถูกต้องกับเธอ ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อพยายามย้ายคูน้ำขนาดเล็กซึ่งตัดสินโดยเสียงฝีเท้าเอาชนะทุกสิ่งให้เราเราต้องพิจารณาเซนติเมตร
 

เรขาคณิตเป็นเรขาคณิต แต่ด้วยเทคนิค X-Trail มันไม่โชคดี: ยังไม่มีการปิดกั้นระหว่างล้อและในกล่องลด เต็มไปด้วยความเสียใจสิ่งนี้ปีนเขาดูเหมือนจะเป็นสไลด์ของเด็ก ๆ ความลาดชันขนาดเล็กมากแทบจะไม่หยุดเรา แต่สิ่งสกปรกของพื้นผิวที่มีความหนืดภายใต้ล้อเดียวทำให้เขา (ล้อ) ไม่มีจุดหมายที่จะหมุนให้แข็งแรงและแข็งแรงขึ้นและเราลงไปด้านล่างและลองอีกครั้งเพื่อปูเส้นทางการยกที่ถูกต้อง เวลานี้แห้ง

 

ดูเหมือนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็ยังดูถูก: เพียงเพราะล้อเดียวที่ตกอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากรถที่มีความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นถูกบังคับให้ต้องล่าถอย อย่าให้มันเป็นเวลานาน
 

ในลำตัวขนาดใหญ่ (630 L) การตัดสินใจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสามารถพิจารณาลิ้นชักในส่วนล่างของร่างกาย ทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อไม่ให้นั่งบนพื้นเรียบสามารถผลักได้ที่นี่ ในทางกลับกันด้วยเหตุนี้พื้นของลำตัวค่อนข้างสูงจากพื้นดิน แน่นอนว่าไม่สำคัญ แต่การโหลดตู้เย็นใหม่หรือเครื่องซักผ้าลงในลำตัวคุณจะจดจำแต่ละเซนติเมตรพิเศษเหล่านี้
 

โดยทั่วไปแล้ว X-Trail อายเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: มันไม่มีความสามารถข้ามประเทศที่ดี ในทุกแง่มุมอื่น ๆ เขาสมควรได้รับรีวิวที่ประจบประแจงเท่านั้น แต่ถ้า Nissan Crossover มี profiles ทั้งหมดของ pajero เก่า (หรืออย่างน้อย niva) จะไม่เป็นราคาหรือคู่แข่ง ในระหว่างนี้มีเหตุผลที่จะชื่นชมยินดี: ยังไม่มีรถยนต์ในอุดมคติ!
 

รถยนต์ให้บริการโดย Autoprodix ตัวแทนจำหน่าย Nissan อย่างเป็นทางการ


ข้อความ: ฟิลิปเบเรซิน
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 120/2007]