Test Drive Nissan X-Trail 2003 - 2007 เอสยูวี

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของแฟชั่น

สองสำหรับผู้รักสัตว์ปาร์เก้ปาร์เก้โทความสัมพันธ์ค้นหา อะไรคือปั้นในการต่อสู้กับหนุ่มหล่อสำหรับเป็นที่ชื่นชอบที่ผ่านมา?
 
Pick ล่าสุด
การปรากฏตัวในตลาดของ RAV4 รุ่นใหม่ที่ถูกทำเครื่องหมายเพียงกับความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมจากผู้ซื้อ Rafiki ถูกปิดกั้นบนถนนในเมืองใหญ่ก่อนที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการและตอนนี้ลูกค้าที่ใช้เวลามากกว่า 1,000 คันต่อเดือน ผมไม่ได้ไปหมอดู - มันเป็นโตโยต้าที่ควรจะเป็นผู้นำในตอนท้ายของปี และคุณรู้ว่าสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น? เกือบภาพเดียวกันก็สังเกตเห็นห้าปีที่ผ่านมา - แล้วแทบจะไม่ถึงเวลาที่จะปรากฏในตลาดนิสสัน-Iks-Trail ทันทีบุกเข้าไปในผู้นำการขาย
 
ความสำเร็จของ Parketnik นี้เปิดออกมาเป็นเวลานานผู้เล่น อันที่จริงแม้โดยผลของช่วงครึ่งปีแรกของปี 2006 ที่เขาปิดด้านบนสามผู้นำของ outwalk ขาย มันคืออะไรคิดถึงเก่าชนิดหรือ X-เส้นทางยังคงเป็นสิ่งที่ดีเพื่อที่จะต่อต้านซูเปอร์โนวาหรือไม่ นั่นคือสิ่งที่เราต้องการที่จะหาโดยใส่รถสองคันที่กั้น นอกจากนี้เรายอมรับว่าผมไม่ได้ล้มเหลวในการหาถ้า raffik ใหม่เป็นเพื่อที่ดีเป็นชื่อเสียงของเขา

 
โดยวิธีการที่ภายนอกนิสสันในกรณีใด ๆ ไม่ได้ด้อยไปกว่าโตโยต้า รูปร่างหน้าตาของเขาแน่นอนกล้าหาญมากขึ้นและถ้าที่ใดที่หนึ่งลักษณะและสะดุดเกี่ยวกับมุมประดิษฐ์และตรงก็ยังดี ห้าปีที่ผ่านมา X-Trail มองกับลัทธิโน๊ตบุ๊คและวันนี้เขาก็ยังคงเป็นคนที่ทันสมัย นี้ไม่ได้เป็นคอลเลกชันของอาร์มานีที่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องในหกเดือน

 
แต่ RAV4 สำหรับรสชาติของเรามีลักษณะค่อนข้างคาราเมล นอกจากนี้หากโตโยต้าเป็นที่รับรู้ในภาพที่มีขนาดกะทัดรัดเพียงพอแล้วในชีวิตมันเป็นขนาดใหญ่กว่าที่คุณคาด มันกลับกลายเป็นใหญ่ดังกล่าวและแสดงเล็กน้อย Tula ขนมปังขิง
 
ผลงานชิ้นเอกของศิลปะร่วมสมัย
แต่เกี่ยวกับการตกแต่งภายในของใหม่ราฟาสองความคิดเห็นไม่สามารถเป็นผลงานชิ้นเอก แม้ไหลบ่าเข้ามาสง่างามในภาคกลางของตอร์ปิโดเป็นองค์ประกอบของการออกแบบที่มีสไตล์ของตัวเอง - และที่ทำงานมาก หลังจากเขา shalles หน้าจอควบคุมอุณหภูมิและความชื้นซึ่งหมายความว่าการอ่านล่าสุดอยู่เสมออ่าน คุณคิดว่าแค่เรื่องบังเอิญหรือไม่? อาจจะ. แต่ถ้าผู้เชี่ยวชาญโตโยต้าแม้จะเกิดแน่นอนชิ้นเอกมินิแล้ว - หมวก, พระเจ้า, อัจฉริยะ!

ในชีวิต, ร้านเสริมสวย Rafa ดูดียิ่งขึ้นกว่าภาพ ให้ความสนใจกับการไหลเข้าในภาคกลางประสบความสำเร็จในการแสดงผลควบคุมอุณหภูมิและความชื้นต่อไปนี้
 
ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าเก้าอี้ของราฟาจะเป็นไร้ยางอายนิสสัน ในความเป็นจริงจะช่วยให้มีความมั่นใจมากขึ้นและมีความน่าเชื่อถือ


นอกเหนือไปจากมวยถุงมือกว้างขวางสูงโตโยต้ายังมีกล่องจดหมายบางอย่างสำหรับเอกสาร
 

เท้าแขนกลางตั้งอยู่ต่ำเกินไป แต่ในส่วนลึกของกล่องหนึ่งมากขึ้นมีความจุมากสำหรับทุกอย่างใดอย่างหนึ่ง
 

สมบูรณ์ควบคุมเรือไม่จำเป็นจะรวมอยู่ในเตรียมของรุ่นที่แพงที่สุดของเกลือ RAV4

 
และสินค้าที่แตกต่างกันหลายวิธีที่นี่! สง่างามทุกประการ - ทั้งความสวยงามและอ่านได้ง่าย - แผงหน้าปัดและพวงมาลัยอร่อยสามารถปรับได้ในสองทิศทางและที่นั่งคนขับที่งดงามด้วยใจเชิญชวนให้การสนับสนุนด้านข้างและกระจกมองหลังขนาดใหญ่, น่ารัก, ดังและ ที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่าง - คุณทำอะไรโปรด: ซีดีเสียง MP3, WMA หรือไม่? - Magnetola ...
 
 
การตกแต่งภายในของ X-traile มีลักษณะค่อนข้างในแถวมากกว่าที่ทันสมัย บนมืออื่น ๆ ที่มีการเรียกร้องไม่ร้ายแรงเพื่อความสะดวกสบาย
 

ผิวดูหรูหรา แต่เก้าอี้ของตัวเองมากเกินไปการสนับสนุนด้านต่ำปะทะที่นี่ยกเว้นที่ระบุ
 
  
หลุมกลางของกล่องแบบหลายชั้นถุงมือเหมาะสำหรับการติดตั้งเครื่องเล่นซีดี
 

กล่องในนิสสันอีกจะได้รับบริการในสถานที่มากที่รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีแผงหน้าปัด
 

ลุคในช่วงครึ่งปีพื้นที่หลังคาเพิ่ม X-traile หุ้นที่มีชื่อเสียงของเสน่ห์
 
อายุของ X-เส้นทางที่อยู่ในความรู้สึกในห้องโดยสารมีความเข้มข้นสดใส ประเด็นก็คือไม่มากในระเบียบเรียบร้อยตั้งอยู่ใจกลางเมือง ถึงแม้ว่าในมันมากเกินไป หลังจากที่ทุกคนที่ซื้อรถเพราะของหน้าปัดตั้งอยู่ในใจกลางไม่มี แต่ผู้ที่ปฏิเสธที่จะซื้อด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่พบ มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่ภายในชิ้นเดียวไม่ได้ผลิต - วัสดุตกแต่งราวกับว่าพวกเขาได้รับเลือกให้สองคันที่แตกต่างกัน, ใบมากเป็นที่ต้องการและความชัดเจนของการดำเนินงานของสวิทช์จำนวนมากและปุ่ม นี้ไม่ได้เป็นไวน์ X-Trail Rafic เพียงแค่ยกบาร์ในการออกแบบตกแต่งภายในให้อยู่ในระดับใหม่

 
มันจะไม่พอ ...
หากคุณเคยนั่งบน RAV4 ของรุ่นก่อนหน้านี้โซฟาเล็กน้อยที่คุณไม่สามารถสังเกตได้ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษ Raffik ใหม่เพิ่มขึ้นในความยาว 25 ซม. แต่ผิดปกติพอมันส่งผลกระทบต่อพื้นที่ใช้สอยด้านหลัง นั่นคือสถานที่ราวกับว่ามันใหญ่ขึ้น แต่ดังนั้นสิ่งที่เล็กที่สุดคือแม้จะมีการปรับตามระยะยาว ในขณะที่คู่แข่งเสนอผู้ซื้อ 7-Seater Parcktails แถวด้านหลังของโตโยต้าโดยและขนาดใหญ่เท่านั้นที่ออกแบบมาสำหรับสอง - ไม่มีอุโมงค์กลาง แต่ความกว้างของโซฟาปล่อยให้มากขึ้นหรือมากกว่า ดังนั้นเราจึงชอบแถวหลังของ X-Trail ที่ไม่น้อย และนี่คือความแตกต่างห้าปีในอายุ!
 
   
 
 
 
 
และที่โตโยต้าและด้านหลังของนิสสันของที่นั่งทั้งสองแถวสามารถปรับได้ตามมุมเอียง (ภาพถ่ายทางซ้าย) และในที่นั่งผู้โดยสารของ X-Trail มีสามกระเป๋าแล้ว
 

ที่เท้าแขนพับไม่เพียง แต่อนุญาตให้คุณขนส่งเป็นเวลานานในร้าน Salon RAV4 แต่ยังทำงานกับบาร์
 
แต่ในการดวลของเก้าอี้หน้าความเห็นอกเห็นใจของเราในทางตรงกันข้ามที่ด้านข้างของโตโยต้า การบรรเทาที่สวยงามของเก้าอี้ที่มีการล่วงล้ำเล็กน้อย แต่การสนับสนุนด้านการดูแลให้เน้นถึงน้ำหอมกีฬา
 
 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน
พื้นที่สำหรับเท้านั่งด้านหลังระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม

 
ค่อนข้างอึดอัด
แต่ถ้าในแง่ของความสามารถของผู้โดยสารนิสสันก็ไม่สูญเสียโตโยต้าจากนั้นสำหรับความสามารถในการดำเนินการนั้นดีกว่าแน่นอน มันไม่ได้พูดถึงแม้แต่ ความยาวขั้นต่ำของช่องเก็บสัมภาระ RAV4 มีขนาดเล็กมากที่ไม่อนุญาตให้ใส่กระเป๋าเดินทางริมถนนขนาดใหญ่ตามยาว เฉพาะตามขวาง - และในรูปแบบของ KPD ของลำตัวนี้ไม่แตกต่างจาก Supermini แน่นอนโซฟาสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า แต่ในกรณีนี้เราใส่คำถามของความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง และนี่คือช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อีกครั้ง: แม้แต่พับเบาะหลังทั้งหมดเราจะได้รับพื้นที่รถบรรทุกที่มีอคติที่ชัดเจน เรื่องเล็กและไม่เป็นที่พอใจ
 
   
 

 
 
แม้จะมีข้อได้เปรียบในลิตรลำต้น RAV4 เพื่อความสะดวกในการใช้งานจริงนั้นด้อยกว่า X-Traile ที่ไม่ซ้ำกัน

 
ในคำว่า X-Trail ด้วยรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของเขาเป็นลำต้นในทางปฏิบัติมากขึ้น ครั้งแรกที่สองกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่มาที่นี่โดยไม่มีปัญหา อีกครั้งในรูปแบบที่กางกางเขนเราได้รับอีกต่อไปและที่สำคัญที่สุดคือแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่ราบรื่นอย่างแน่นอน ในที่สุดประตูที่ห้าที่ X-Trail เปิดขึ้นในแนวตั้งและ RAV4 จากด้านข้างของถนน สิ่งเดียวที่นิสสันด้อยกว่าคู่ต่อสู้ - ในความสูงในการโหลด ในความเห็นของเรา 71 ซม. ค่อนข้างมากเกินไป
 
ความยับยั้งชั่งใจของอัตโนมัติ
โตโยต้าจะถูกส่งไปยังรัสเซียกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเดียวที่มีความจุ 152 ลิตร กับ. และผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการให้เขาทั้งคู่ด้วยปืนกลได้ อนิจจา, คู่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือไม่หวานเกินไป ปริยาย 4 ความเร็วอย่างชัดเจน จำกัด เครื่องยนต์ที่จะข้ามไป ข้อเสียนี้เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตาม แน่นอนคุณจะรู้สึกว่ารถถึงความเร็วบางอย่างมันแฮงค์เป็นถ้าสามารถมองเห็นกำแพงที่มองไม่เห็นและมีเพียงคมเกือบถึงพื้นกดกองกำลังเหยียบคันเร่งมันจะแนบ โหมดการคิกดาวน์ถูกเปิดใช้งานกับกระตุกเครื่องกระโดดลงไปในขั้นตอนที่สองลงและรถวิ่งไปข้างหน้า ในเมืองหาภาษากันกับ ACP จะง่าย แต่ในกรณีใด ๆ กับกลมอเตอร์โตโยต้า 152 ที่แข็งแกร่งมากขึ้นดีกว่า - ทั้งโดยการเปลี่ยนแปลงและในแง่ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบาย

 
คล้ายกับการออกแบบของหุ่นยนต์ 4 ขั้นตอนเกี่ยวกับ X-trailele ที่เราชอบมากขึ้น อย่างไรก็ตามกรณีที่เห็นได้ชัดว่าในอีก 15 แรงม้าและที่สำคัญที่สุด Newtonometers ของมอเตอร์ 2.5 ลิตร ดังนั้นในระหว่างแซงนิสสันมั่นใจมากขึ้นและไม่เครียดค้างบ่อย

 
และทั้งสองเบรกซ้ายแสดงผลในเชิงบวกเท่านั้น และการทำงานของ ABS และความสะดวกในการควบคุมการชะลอตัวและความต้านทานความร้อนของดิสก์
 
คำตรงข้าม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับตัวละครง่วง-ที่ไม่มีสาระสำคัญของหุ่นยนต์ RAV4 หลังจากที่ทุกตัวถังจากโตโยต้านี้เป็นที่สมบูรณ์แบบเพียง กรณีเดียวกันเมื่อยาวนานแสตมป์หนังสือพิมพ์เกี่ยวกับมือของคนขับกลายเป็นแรงผลักดันพวงมาลัยเป็นธรรมอย่างเต็มที่ การตอบสนองของราฟาก็เอาชนะ ด้วยความใกล้ชิดครั้งแรกที่ผมไม่ชอบที่เท้าแขนกลางต่ำเกินไป แต่เร็ว ๆ นี้ก็กลับกลายเป็นว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็น - หลังจากแกะนี้จะต้องเก็บไว้กับสองมือ ไม่มีรถไม่สั่นคลอนจากทางด้านข้าง - และในทางกลับกันจะรู้สึก buzz จากแต่ละช่วงเวลานั่ง หลังจากทั้งหมดเป็นเชื่อฟังและกับสิ่งที่ชนิดของการล่า RAV4 มาในรอบ! เท่าที่สมบูรณ์แบบพฤติกรรมเช่นตรงความเร็ว ขาดความเลวของร่างกายแม้บนถนนที่ห่างไกลจากอุดมคติที่เป็นสิ่งลึกลับ: ดูเหมือนว่ารถกดมือที่มองไม่เห็นของการดูแลยักษ์ลงบนผืนผ้าใบ
 
ในบางจุดก็แปลกใจกับการส่งเสียงแหลมต้นของยางในการแข่งขัน อย่างไรก็ตามไม่เขาไม่ได้เร็วเพียงแค่ม้วนน้อยที่สุดและพวงมาลัยที่งดงามช่วยให้คุณเลียอุปกรณ์ได้เร็วกว่าที่ยอมรับใน Oscezence และแม้ว่าคุณจะหักล้างความเร็วอย่างตรงไปตรงมาโตโยต้ายังคงสงบเงียบออกไปข้างนอกทั้งสี่ล้อ - รีเซ็ตก๊าซอย่างระมัดระวังและส่งคืนรถไปยังวิถี ด้วยตัวละครที่เป็นกลางที่ยอดเยี่ยมในมือคุณเริ่มสงสัยว่าจำเป็นต้องมีระบบความปลอดภัยที่ไม่สามารถแยกแยะได้ซึ่งไม่เพียง แต่จะไม่เพียง แต่ ESP และ antiscuss เท่านั้น แต่ยังเป็นระบบขับเคลื่อนการกระทำที่ทันสมัยหากยังพร้อมที่จะบิดพวงมาลัย ล้อ!
 
อนิจจาและอ้า - X-Trail ซึ่งผู้ขายของตัวละครเรียกว่ากีฬาและการพนันไม่มีอะไรที่จะโปรด และถ้าคุณชอบที่จะเพลิดเพลินไปกับการขับขี่หลังจากผ่านไป 30 วินาทีการเดินทางไปยังนิสสันวิญญาณจะถูกอ้างถึงหลัง - หลังพวงมาลัยโตโยต้า การควบคุมการบังคับเลี้ยวของ X-Trail นั้นเปื้อนและเลือนโดยไม่มีข้อเสนอแนะที่เหมาะสม ระบบกันสะเทือนนั้นมีอยู่เช่นกันและบางชนิดที่ทนไม่ได้ - ความผิดปกติเล็กน้อยของถนนที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. กลายเป็นความทะเยอๆที่ไม่พึงประสงค์ทันทีราวกับว่ารถไม่ขับรถไปตามยางมะตอย แต่ล่องเรือบนคลื่น เห็นได้ชัดเจนและไม่น่าตื่นเต้นในการเปลี่ยนเป็นส่วนเสริมของการจัดการของนิสสัน - สดและธรรมดา

 
ภาพลวงตาของความสามารถ
Parcattails เป็นยานพาหนะทุกชนิด และไดรฟ์สี่ล้อที่นี่มีให้เพื่อความมั่นใจเพิ่มเติมบนถนนลื่น ดังนั้นการย้ายจากแอสฟัลต์ให้ความสนใจกับวิธีที่ Silencer ถูกระงับและคำนึงถึงจี้สั้น ๆ
 
   
นอกเหนือจากการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแทร็กที่โตโยต้าระบบ DAC นั้นมีให้ที่ช่วยในการขึ้นเขาสูงชัน
 

Flywheel Switching Modes ของการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อให้ X-Traile ความคล้ายคลึงกันภายนอกด้วยภูมิประเทศที่แท้จริง

 
โอกาสสามารถนำมาประกอบกับความจริงได้ที่ X-Trail และความแตกต่างของ RAV4 Inter-Sieve สามารถบล็อกได้ แต่สิ่งที่สมเหตุสมผลคืออะไรถ้ายังไม่ได้จัดเตรียม ... อย่างไรก็ตามในกรณีที่รุนแรงบล็อกหลอกล้อระหว่างล้อจะมาถึงการช่วยเหลือ - บทบาทของพวกเขาทั้งในปาร์เกตนิกดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งการโหลดล้อ แต่ที่นี่ X-Trail มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย ความจริงก็คือฟังก์ชั่นของการปิดกั้นหลอกล่อของความแตกต่างระหว่างล้อบนนิสสันซึ่งแตกต่างจากโตโยต้าทำงานได้แม้จะปิดการใช้งาน ESP สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในฤดูหนาว - โอกาสในการออกจากหิมะจะมีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สำหรับ X-Trailer เพิ่มเติม Polballa เพิ่มเติม
 
ไม่ว่าในกรณีใด: ฉันหวังว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ฉันคิดว่าคุณเองอยู่ที่ไหน

 
ความผิดปกติอีกครั้ง
แต่ถ้าเราคุ้นเคยกับพรสวรรค์นอกถนนที่ทรงพลังที่สุดแล้วนี่คือมอเตอร์ที่มีเสียงดังในรถญี่ปุ่นราคาถูก และนี่คือหินก่อนอื่นในสวนโตโยต้า ยิ่งไปกว่านั้นคำว่าเครื่องยนต์จะชัดเจนเป็นพิเศษในคู่กับเครื่องที่มีน้ำใจ จำความถี่ที่ ACP ด้วยเหตุผลและไม่มีการเปิดเกียร์ที่ลดลง? ดังนั้นการปฏิวัติของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและการตกแต่งภายในเต็มไปด้วย Hum โลหะ ที่ยังคงมีความสุข โดยวิธีการและโตโยต้าจี้แข็งตรงไปตรงมาจะบังคับให้ก๊อกน้ำเจ็บปวดอย่างแน่นอนเพื่อทำให้นางฟ้าฟัซซี่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายทั้งหมด แต่คุณสามารถทำอะไรได้ที่นี่จ่ายสำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยม

 
นิสสันและนุ่มนวลและเหงื่อ แม้ว่าจะมีการจดจำเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น 2.5 ลิตรสี่นิสสันไม่ได้สร้างความประทับใจใน Tikhoni

 
ทั้งหมดเช่นนั้น
ทัศนคติของโตโยต้าเพื่อความปลอดภัยสมควรได้รับความเคารพเท่านั้น แม้ในรุ่นพื้นฐานของ RAV4 จะถูกบรรจุโดยโปรแกรมเต็มรูปแบบ: เจ็ดถุงลมนิรภัยรวมถึงหัวเข่าแน่นอน ABS และ ESP ด้วยระบบควบคุมเหตุการณ์ที่กล่าวถึง จริงในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap Toyota ได้รับเพียงสี่ดาวโดยไม่คาดคิด - ทุกคนรอการประเมินที่ยอดเยี่ยมจาก Raffia เรายังคงใส่โตโยต้าอย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับความร่ำรวยในบางส่วนของฐานความปลอดภัยและ ... ความปรารถนาที่จะเป็นเลิศ - ท้ายที่สุดการประเมินในกรณีใด ๆ สูงกว่าคู่แข่ง
 
 
แม้จะมีการปรากฏตัวของถุงลมนิรภัย RAV4 เข่าในระหว่างการทดสอบความผิดพลาด แต่ขาของนางแบบยังคงขัดขวางด้วยองค์ประกอบที่เข้มงวดของตอร์ปิโด

 
X-Trail ทำงานที่สี่ เขาได้รับการทดสอบ EuronCap มาก มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่แพ็คเกจเริ่มต้นหมายถึงเพียงสองแอร์ - Air-Rages
 
ฐานทั้งหมด - ฐาน!
ราคาขั้นต่ำของ RAV4 หลังจากราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้คือ $ 33,500 คำพิพากษาราคาแพงกว่าในการดำเนินการเริ่มต้นในตลาดของเรานั้นไม่ใช่ แต่ไม่อาจเป็นไปได้และมีอุปกรณ์ครบครัน นอกเหนือจากกองทุนความปลอดภัยดังกล่าวข้างต้นแล้วมันก็ดูเหมือนว่าโตโยต้าในการกำหนดค่าของดวงจันทร์พอใจกับการควบคุมสภาพอากาศที่มีการควบคุมแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้าแผ่นดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสงสว่าง ของรถยนต์ไฟฟ้า, MP3 แม่เหล็กที่มีลำโพงหกตัวและในตัวใน CD-changer ตอร์ปิโด, ล็อคกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล สิ่งที่สามารถเพิ่มลงในนี้ได้? นั่นคือ ACP สำหรับ $ 1,400 หากคุณต้องการการตกแต่งภายในหนังสำหรับคุณคุณจะต้องจ่ายเงิน $ 38,400 ต่อเกลือตัวเลือกด้านบน มันมีของเล่นเสริมมากเช่นการควบคุมการล่องเรือระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนและแสงสว่าง
 
เราไม่โต้แย้งเกือบสี่หมื่นสำหรับนักปัสสาวะ 2 ลิตรแม้ว่าอินเทรนด์ก็ค่อนข้างมาก แต่คุณคิดว่า X-Trail ซึ่งจะมาถึงปีที่หกราคาถูกกว่า? ไม่มีอะไรแบบนี้ นิสสันที่มีมอเตอร์ 2.5 ลิตร ACP ดำเนินการโดย Premium Pack (หนังและทั้งหมดนี้) ดึงที่ $ 39 630 Columbium Pak ล้วนเหมือนกัน แต่ไม่มีผิว - $ 38 670 อย่างไรก็ตาม ...

 
อีกสิ่งหนึ่งคือราคาพื้นฐานของ X-Trail ค่อนข้างน่าสนใจ - เพียง $ 29,990 สำหรับชุดโคลัมเบียที่สมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์และกลไก 2 ลิตร และถ้าพวกเขาตกลงกับถุงลมนิรภัยด้านที่หายไปและความต้องการที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอนอย่างอิสระมันจะเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เครื่องที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 140 คัน - คู่ของความอ่อนแอตรงไปตรงมา แต่ในความโปรดปรานของนิสสันเขาบอกว่า X-Trail ตรงกันข้ามกับ Rafa เดียวกันคิวที่ยืดเยื้อเป็นเวลาหลายเดือนสามารถซื้อได้แม้ในวันแห่งการไหลเวียน บางรุ่นในกรณีใด ๆ

 
เราตัดสินใจ:
วิศวกรโตโยต้าสามารถแสดงความยินดีได้ - Rafa รุ่นใหม่กลายเป็นสิ่งที่คุ้มค่ากับรุ่นก่อน และในเรื่องนี้แปลก ๆ ไม่เพียง แต่ความภาคภูมิใจ แต่ยังเป็นปัญหาของรถยนต์ ในขั้นต้น RAV4 ถูกสร้างขึ้นในฐานะรถ Egoist เหมือนรถที่มีความสุข ไม่น่าแปลกใจในบางตลาดที่ขายภายใต้ชื่อเรือลาดตระเวนชื่อแฟน
 
นั่นเป็นโมเดลใหม่ที่น่าดึงดูดความเป็นเลิศที่ท้าทายอย่างแท้จริงและร้านเสริมสวยเรายังไม่เบื่อที่จะเรียกงานศิลปะ เป็นผลให้มันเป็น parckarter ที่สดใสและทันสมัยอย่างแท้จริงสำหรับคนขับไม่ใช่ภาระกับครอบครัวและปัญหาฟุ่มเฟือย นั่นเป็นเพียงจากมุมมองของการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายที่จะด้อยกว่าคู่แข่งอายุมากขึ้น มีเพียง 5 ที่นั่ง (และในความจริงและทั้งหมดมีร้านเสริมสวย 4 ที่นั่ง) และลำต้นอึดอัดไม่ได้ทาสีรถที่ทันสมัย เพิ่มไปยังระบบกันสะเทือนที่รุนแรงนี้และไม่ใช่ Duet ที่สมบูรณ์แบบของเครื่องยนต์ / เครื่องและคุณจะเข้าใจว่าความนิยมของมัน RAV4 (ประมาณการเฉลี่ย 4.0) ส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีชื่อที่โปรโมต หลังจากที่นักเลงของการจัดการและการออกแบบเช่นเดียวกับลูกค้าของเราไม่มากนัก
 
หาก RAV4 ถูกสร้างขึ้นสำหรับไดรเวอร์แล้ว X-Trail (คะแนนเฉลี่ยคือ 3.9) แต่สำหรับทั้งครอบครัว ลำต้นที่มีขนาดใหญ่และเปลี่ยนแปลงได้ง่ายจะช่วยในการขนส่งเฟอร์นิเจอร์และจะต้องอยู่ระหว่างการเดินทางไปยังกระท่อม การระงับที่สะดวกสบายมากขึ้นจะชอบผู้โดยสารของโซฟาซึ่งไม่ได้ทำอะไรกับการจัดการที่น่าเบื่อของนิสสัน และ X-Trail ดูยังคงมีความสุขและมีสไตล์ ดังนั้นแม้จะมีอายุที่น่านับถือ X-Trail ยังคงน่าสนใจแม้ว่าจะไม่ได้ซื้อกิจการราคาถูกทั้งหมด
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [16/2006]