ทดลองขับ Nissan X-Trail ตั้งแต่ SUV 2011
ไดรฟ์ทดสอบมินินิสสัน X-Trail, 2006
การทำงานของเครื่องยนต์และช่วงเวลาอื่น ๆ ได้รับมากแก่ ดังที่คุณทราบรถ Nissan X-Trail นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบของรุ่น QR20DE ที่มีตำแหน่งธรรมดาในแนวตั้งของกระบอกสูบปริมาณการทำงานซึ่งเป็น 2000 Cu ดูในชุดเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรซึ่งผลิตโดยนิสสันในปัจจุบันเครื่องยนต์ที่ใช้โดยรถ X-Trail อาจจะมากที่สุดถ้าเป็นเช่นนั้นสามารถแสดงย้อนหลังราวกับว่าถ่ายโอนไปยังเวลาของเราจากก่อนหน้านี้ ยุค. ความล้าหลังนี้รู้สึกในทุกสิ่ง: และในสิ่งที่เขาทำและวิธีที่เขาทำปฏิกิริยากับทีมและแม้กระทั่งในธรรมชาติของการสั่นสะเทือน สำหรับตัวบ่งชี้ที่ระบุไว้ทั้งหมดมอเตอร์จะล้าหลังอย่างชัดเจนหลังระดับทันสมัยซึ่งทำให้สามารถเรียกมันว่าไม่มีใครอื่นที่ไม่ใช่วันของเมื่อวาน
มันเป็นเรื่องจริงพร้อมกับระบบที่เปลี่ยนแปลงขั้นตอนการกระจายก๊าซอย่างต่อเนื่องและปรับค่าการเปิดเผยวาล์ว (ระบบ CVTC ที่เรียกว่า) อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงผลของระบบนี้ลดลงไม่มากต่อการพัฒนาแรงบิดสูงสุดในการปฏิวัติใด ๆ เท่าใดในการพัฒนาพลังงานสูงสุดในความเร็วขนาดเล็กและขนาดกลาง เนื่องจากสถานการณ์นี้เมื่อขับรถบนถนนในเมืององค์ประกอบที่สำคัญดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นและการเร่งความเร็วต่อไปจะดำเนินการมากขึ้นหรือน้อยลงและไม่ควรทำให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษจากผู้ขับขี่
ฉันจะไม่ยืนยันว่าปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อทีมขับรถสวมใส่ตัวละครที่ชะลอตัวแม้ว่าในอีกทางหนึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันทันที อย่างน้อยเมื่อมีความจำเป็นต้องให้รถยนต์มีการเร่งความเร็วเพิ่มเติมและโดยเร็วที่สุดรถก็ดำเนินการทุกอย่างที่จำเป็นของมันและมันก็ทำมันเพื่อที่ฉันจะได้รับการระคายเคือง ในคำอื่น ๆ รถยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องยนต์ของเขาในแผนปฏิบัติสมควรได้รับการประเมินที่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันเป็นผลมาจากการปฐมนิเทศดังกล่าวในโหมดความเร็วสูงที่เลือกบ่อยที่สุด
เอ็นจิ้นความเร็วสูงตามที่ฉันดูเหมือนจะทนต่อการขาดพลังงาน ดังนั้นฉันสามารถสมมติว่าในบางกรณีตัวอย่างเช่นเมื่อมีการเร่งความเร็วที่คมชัดเราคิดว่าเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ผ่านทางหลวงความเร็วและจำเป็นต้องแซงทุกคนนั่งอยู่หลังคนขับล้อสามารถสัมผัสกับความเครียดได้ และมันก็โอเคเขาแพ้เครื่องยนต์ในชั้นเรียนเดียวกันที่ผลิตโดยคู่แข่ง ดังนั้นจึงไม่มีแม้แต่กับพื้นหลังของการประชุมของมอเตอร์รุ่นใหม่ซึ่งติดตั้งรถยนต์ของแบรนด์นิสสันเช่น Serena หรือ Lafesta เครื่องยนต์ X-Trail ดูเหมือนว่าเป็นตัวแทนทั่วไปของรุ่นเก่า แน่นอนว่าคุณสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดาย: สร้างระบบของระบบการบริโภคที่ถูกบังคับด้วยกังหันและตอนนี้คุณมีตัวแทนอื่นของรุ่นของโมเดลของ X-Trail ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายของความจุ 280 HP มันจะแสดงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวของการโอเวอร์คล็อกที่ดูเหมือนจะไม่น้อยสำหรับทุกคน แต่มันคุ้มค่าที่จะต้องดิ้นรนสำหรับความสำเร็จเช่นนี้หากลักษณะที่สำคัญดังกล่าวเสียสละเป็นความเรียบง่ายในการดำเนินงานและประสิทธิภาพ!
รถ X-Trail มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์ของระบบทุกโหมด 4x4 ทั้งหมดซึ่งถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีสามโหมดของการทำงาน: 2WD, Auto และ Lock โหมดถูกสลับโดยใช้สวิตช์หมุน ทำไมต้องมีโหมด 2WD ในรายการนี้ ทุกอย่างง่ายมาก: การเคลื่อนไหวทั้งสามตัวเลือกของพวกเขาในโหมด 2WD ช่วยให้คุณสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้
แหล่งที่มา: auto-g.jp
