ทดสอบไดรฟ์ Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

จากแต่ละความสามารถ

Mitsubishisi-Outlet-2,4, Hyunde-Vossan-V6-2.7 และ Nissan-X-Trail-2.5 รวมอยู่ในผู้นำสิบอันดับแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ อย่างไรก็ตามความสำเร็จของลูกค้าอาจเป็นสิ่งเดียวที่รวม SUV เหล่านี้เข้าด้วยกัน




ทั้งหมดแตกต่างกันบนใบหน้า
ภายนอก Outlander, Tussan และ X-Trail ไม่สามารถสับสนได้แม้ในวันศุกร์ในตอนเย็นหลังจากปาร์ตี้เบียร์ที่มีพายุ พูดว่า Outlander และไม่ใช่ทางเลือกเลย แต่เป็นรถบรรทุกกีฬาลีนที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น บางคนไม่ชอบการตัดสินใจของหน้ารถนักมานุษยวิทยาจะต้องรับทราบว่าจมูกนี้มีโปรไฟล์คนผิวขาวที่ชัดเจน แต่โดยทั่วไปมิตซูบิชิดูทั้งหมดและสวย ใช่และแสงพักในปี 2004 ซึ่งมีไฟหน้าเดี่ยวและซับในหม้อน้ำทำให้เขาได้รับประโยชน์
 

X-Trail นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าเรามีผลงานชิ้นเอกของ cubism รถยนต์ รูปทรงรวมของเครื่องเป็นแบบดั้งเดิมเพื่อความประหลาดใจ แต่วิธีที่ขนานกับฝากระโปรงที่ยื่นออกมานั้นมีทักษะอย่างไร การบรรเทาของนิสสันนั้นได้รับจากนักสื่อกล้ามเนื้อซึ่งเป็นกระจังหน้าสี่เหลี่ยมของหม้อน้ำไม่ทุกข์ไม่ได้เป็นความทุกข์ไฟหน้าไฟหน้าไฟหน้าฝังอยู่ในรางพร้อมที่จะทำให้ผู้กระทำความผิด สวยปีศาจ!
 

Tussan ไม่ดี? ไม่เคย ท้ายที่สุดนี่อาจเป็น SUV เกาหลีคนแรกที่ดูไม่เกาหลี ความเชื่องช้าของครอบครัวที่มีความเชื่องช้าลักษณะของหมายเลขรถยนต์เกือบทั้งหมดจากประเทศที่มีความสดใหม่ตอนเช้าที่นี่ตามที่พวกเขาพูดในระหว่างวันด้วยไฟ ในทางตรงกันข้ามมันเป็นรูปลักษณ์ที่ทันสมัยซึ่งโดยวิธีการหาวิธีที่คล้ายกับ Mercedes M-Class ใหม่ แน่นอนว่า Tussan ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกนอกเวลา แต่ไม่ใช่มอดวันเดียว
    
  
   


มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่ภายในสายพันธุ์เกาหลีที่คุณจำได้แม้กระทั่งอย่างมีไหวพริบ ส่งผ่านมือของคุณไปตามผิวหนังลื่นของพวงมาลัยแตะที่ราคาถูกทั้งในรูปลักษณ์และการสัมผัสของเบาะของที่นั่งหายใจเข้าลึก ๆ โดยไม่มีกลิ่นหอมของพลาสติกเกาหลีจริง ยี่สิบห้าอีกครั้ง! เราไม่พบความผิด เพียงสีเทาเช่นนี้ในทุกแง่มุมร้านเสริมสวยสามารถจัดให้มีเพียงพลเมืองเหล่านั้นที่มีความสุขกับหลอดไฟในโคมไฟจากหนังสือพิมพ์ของปีที่แล้วในห้องนั่งเล่นของพวกเขาเอง เธอเปล่งประกายทำไมมันถึงมากกว่านี้?
 

มันเป็นความอัปยศเพราะโดยการยศาสตร์นั่นคือความสะดวกในการใช้งาน Hande อยู่ด้านบน แดชบอร์ดปล่อยให้มันดูเหมือนหนูแฮมสเตอร์บรรจุข้าวสาลีบนแก้มทั้งสองข้างแก้ม แต่อ่านโดยไม่มีปัญหา ชุดควบคุมสภาพอากาศที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่โอ้อวด แต่สะดวกและง่ายต่อการจัดการ และเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาพยายามเกี่ยวกับความละเอียดถี่ถ้วนเช่นนี้เสียงดังก้องดังกล่าวพูดเหมือนปุ่มสำหรับปุ่มทำความร้อนของเจ็ทประตูที่ห้า อะไร! ฉันจะได้รับวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้นไหม ...

อย่างไรก็ตามความต้องการคุณภาพสูงอย่างน้อยประเภทของพลาสติกและความสำคัญของการตกแต่งและญี่ปุ่นถึงกว่าสองทศวรรษ แต่ตอนนี้เรากำลังเก็บเกี่ยวผลของความคืบหน้าด้วยความยินดี ท้ายที่สุดไม่มีอะไรผลงานชิ้นเอกในร้านเสริมสวย Outlander แต่ฉันไม่ต้องการออกจากที่นี่ แดชบอร์ดที่งดงามเหมาะอย่างยิ่งกับมินิมัลลิสต์เป็นหลัก แต่นักออกแบบสำหรับประสิทธิภาพของตอร์ปิโดเป็นระนาบกว้างเอียงไปที่มุมฉันอยากจะเรียกการติดตั้งอย่างภาคภูมิใจ และมันไม่สำคัญว่าพลาสติกจะไม่ได้อยู่ในแนวที่เขาต้องการ สิ่งสำคัญคือการผงสมอง ในทางที่ดี.

 
   
มีสไตล์สะดวกสบายในเชิงคุณภาพนี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายโลกภายในของ Parquet Mitsubishi ได้สั้น ๆ

เช่นเดียวกับคู่แข่งคอลัมน์พวงมาลัยของฮุนเดถูกควบคุมโดยมุมของความชอบความผิดพลาดเพียงอย่างเดียวในแง่ของการยศาสตร์

ผิวหนังในร้านเสริมสวยนิสสันนั้นไม่ได้มีคุณภาพ ฉันยอมรับมากขึ้นเหมือนที่นั่งผ้าของการกำหนดค่ากีฬา
 
  
เก้าอี้เท้าแขนที่สะดวกสบายและโซฟากว้างขวางจะพาผู้โดยสารสูงสี่คนเข้ามาในอ้อมแขนของพวกเขาได้อย่างง่ายดาย

ตามความจุทัสซันที่ความสูงของการขาดอุโมงค์จากด้านหลังช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายที่เพียงพอและผู้โดยสารคนที่สามของโซฟา

อุโมงค์ด้านหลังที่นี่ไม่ใหญ่เท่า Outlander ดังนั้นสามที่นี่จะมีความตั้งใจมากขึ้น
   


X-Trail สำหรับส่วนนี้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา แรงจูงใจในอนาคตที่เห็นได้ชัดของร้านเสริมสวย (คิดว่าพวกเขาเป็นอนาคตจริงๆแม้กระทั่งสี่ปีหลังจากการเดบิวต์!) ไม่ใช่อุปสรรคของการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้อย่างมาก กล่องถุงมือที่นี่มีสามชิ้นที่สวยงามกว่านี้อีกแล้ว แม้แต่กระเป๋าด้านหลังของเก้าอี้ผู้โดยสารก็แบ่งออกเป็นสามส่วนสำหรับ Atlas และสำหรับการ์ดและสำหรับหนังสือพิมพ์ สะดวกมีสไตล์คุณภาพสูง จำเป็นต้องมีคำเย็บปักหลักอะไรอีกบ้าง?




เราคิดว่าสี่
โดยความจุยานพาหนะขนาดกะทัดรัดทั้งหมดสามารถเปรียบเทียบกับ compactwenes ไม่พวกเขาดีกว่า อันที่จริงนอกเหนือจากหลังคาสูงของ SUV และ RUT ให้กว้างขึ้นซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำร้านเสริมสวยได้มากขึ้น และฉันต้องบอกว่าไม่มีหนึ่งในสามของเราถูกตัดออกจากงานนี้
 

Tussan ผู้ซึ่งดูดีที่สุดในความเป็นจริงมากที่สุดคือสิ่งที่สะดวกที่สุด โซฟากว้างและการขาดอุโมงค์กลางช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตของผู้โดยสารคนที่สามอย่างมาก และสำรองในหัวเข่าและเหนือหัวในที่สุดก็จะโน้มน้าวยานพาหนะ -เทอร์เรนขนาดกะทัดรัดนี้ในความสามารถของความจุของเอกสารจริง

อย่างไรก็ตามการสูญเสียของ Outlander และ X-Trail ไม่ได้ดูสำคัญ ในความกว้างของโซฟาพวกมันด้อยกว่าเพียงเล็กน้อย เว้นแต่ว่าการปรากฏตัวของอุโมงค์เป็นคำพูดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ในมิตซูบิชิเขามีขนาดใหญ่กว่า แต่ชาวต่างชาติได้รับการชดใช้ด้วยความรู้สึกผิดของที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย เกือบจะเหมือนกันกับนิสสัน หมอนยาวและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นนั้นแตกต่างอย่างมากจากที่นั่งของมือเดียวกันและชวนให้นึกถึงอุจจาระมากขึ้น


รถที่ไม่มีลำตัว
ชื่อเล่นที่ไม่น่าเชื่อดังกล่าวติดอยู่กับ Outlander ในสามวันของความคุ้นเคย แต่จากด้านข้างของมิตซูบิชิมันดูยอดเยี่ยมสถานีรถบรรทุก ปัญหาคือเขาดูเหมือนอย่างนั้นเท่านั้น การลบหลักคือความสูงในการโหลดขนาดใหญ่ทำให้การโหลดและการกินปริมาณที่เป็นประโยชน์ ช่องในพื้นของลำตัวถูกครอบครองโดยสต็อกเต็มรูปแบบดังนั้นปริมาณของลำตัวจึงไม่น่าประทับใจ 420/1100 ลิตร สำหรับรถขนาดใหญ่ดังกล่าวผลลัพธ์ที่เรียบง่าย ใช่ด้านหลังของโซฟาพับแยกต่างหากนี้ แต่เนื้องอกช่วงล่างด้านหลังบุกรุกอาณาเขตลำตัว Sports Vagar ทั่วไป
 

X-Trail กับพื้นหลังนี้ดูเหมือนรถบรรทุกเกือบจะเป็นรถบรรทุก ประการแรกความยาวของช่องเก็บสัมภาระที่มีการยึดโซฟาพับที่นี่เพียงบันไดที่เรายกตัวอย่างชัดเจนเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหน้าไม่จำเป็นต้องก้าวไปข้างหน้า ถัดไปให้ความสนใจ: X-Trail ไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังรวมถึงหมอนโซฟาซึ่งเป็นผลมาจากการได้รับพื้นสัมบูรณ์ ในที่สุดการเปิดประตูที่ห้านั้นยอดเยี่ยมมาก (เส้นทแยงมุม 123 ซม. มากกว่า 10 แห่งของ Outlander) ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีปัญหากับการโหลดสิ่งต่าง ๆ โดยรวม สำหรับปริมาตรหวาน 410/1841 L

 
   
เพื่อให้บันไดพอดีกับลำตัวของ Outlander เราหยุดเก้าอี้ผู้โดยสารไปข้างหน้าจนกว่าจะหยุด ...

... ใน Tussan ฉันต้องพับหลังเก้าอี้ ...

... และมีเพียง X-Trail ที่กลืนกินบันไดเรียกร้องเพียงการพับของโซฟาเพียงส่วนเดียว


Tussan ในครั้งแรกไม่แปลกใจกับความสามารถด้านการขนส่งสินค้า: เพียง 325/805 ลิตร แต่เห็นได้ชัดว่าวิศวกรเกาหลีรู้เกี่ยวกับการละเว้นนี้และพยายามในทุกวิธีที่เป็นไปได้ในการแก้ไข Hende เป็นเพียงหนึ่งในสามที่คุณสามารถพับหลังเก้าอี้ด้านหน้าได้ นอกจากนี้ตะขอและตัวยึดต่าง ๆ ก็กระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสารทั้งหมดที่รถเปลี่ยนเป็นรถที่สะดวก ในที่สุดภรรยาของคุณที่จะไม่ต้องตบมือใหญ่หลังจากการเดินทางแต่ละครั้งจะไม่ต้องตบมือแยกประตูแยกไปที่ประตูที่ห้าซึ่งจะไม่ต้องตบมือแยกประตูแยกต่างหาก กระเป๋าสามารถโยนผ่านหน้าต่าง


ไปทั่วขดลวด
เมื่อฝูงสัตว์ครึ่งร้อยตัวถึงแม้ว่าจะมีผู้ที่มี guidrotransformer ห้าคนวิญญาณก็ขอ Autobahn อยู่ภายใต้ประทุนอย่างใจจดใจจ่อ แต่สำหรับผู้เริ่มต้นคุณยังต้องไปถึงมัน ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ ในจังหวะของเมือง Parkatnikov Trio ยืนยันความจริง: ระบบเกียร์อัตโนมัติและมอเตอร์ที่ทรงพลังเป็นการผสมผสานที่สะดวกที่สุดในสถานการณ์ส่วนใหญ่ วิชาโดยปริยายและดำเนินการทุกอย่างที่เจ้าของต้องการ การทอผ้าติดขัดที่นี่เกือบจะเป็นที่น่าพอใจเช่นเดียวกับการขายคันเหยียบแก๊สก่อนที่จะเตะลงเพื่อเร่งความเร็วและมีเวลาที่จะลื่นไถลผ่านสี่แยกบนสีเหลืองสีแดง คุณสามารถจับรายละเอียดเล็กน้อยเท่านั้น พูดว่าเครื่องบนทัสซัสสลับไม่ราบรื่นเกินไป แต่ถูกต้องนี่เป็นเรื่องไร้สาระ
 

และนี่คือเทปสีเทาของทางหลวงสามร่อง เรากำลังรอแก๊สอะไรอยู่กับพื้น! เฮนเด็นผู้ซึ่งในเมืองดูเหมือนจะซุกซนมากขึ้นเล็กน้อย อย่าลืมภายใต้ประทุนของปริมาตรที่ใหญ่ที่สุดหกเล่มซึ่งค่อนข้างจะให้พลังงานสูงสุดและช่วงเวลาที่ผู้เข้าร่วมในการทดสอบ ดังนั้นการชนะเกาหลีในการปะทุจึงไม่น่าแปลกใจ ทั้งหมดเดียวกันอย่างมั่นใจง่ายและผ่อนคลายอย่างที่พวกเขาพูดในหนึ่งลมหายใจทัสซันเอาชนะ 150 กม./ชม. จากนั้นก็หยุดที่ 170 ในโหมด D เขาไม่ต้องการเร่งความเร็วต่อไปและเพื่อที่จะบีบหนังสือเดินทาง 180 กม./ชม. คุณต้องเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล
 

นิสสันด้อยกว่าในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วและบนทางหลวงความเร็วสูงโดยไม่มีปัญหามากเขาวางลูกศรความเร็วสูง 205 กม./ชม. แต่ธุรกิจแบบไหน? Hyunde Hung อย่างแน่นหนาในกระจกมองหลังและไม่ต้องการล้าหลัง เพียงแค่มาตรวัดความเร็วของ X-trail เป็นแฟนตัวยงของการเติม ในความเป็นจริงความเร็วสูงสุดของเขาคือ 176 กม./ชม. เร็วพอ แต่จากเครื่องยนต์ 165 แรงม้าฉันยอมรับว่าคุณคาดหวังมากขึ้น
 

ดังนั้นในที่สุดความเร็วสูงสุดของรถยนต์ทั้งสามคันก็เท่ากับ ท้ายที่สุดแล้วการพัฒนาของ Outlander ที่ประกาศไว้ 191 กม./ชม. พัฒนาขึ้นมาจากเนินเขาในลมที่ยุติธรรมเท่านั้น ในความเป็นจริงทั้งหมด 180 เดียวกันทั้งหมดในมิตซูบิชิอีกคนหนึ่งได้รับการแจ้งเตือน หลังจากชุดของพลังจากหัวใจเบรกด้วย 120 กม./ชม. แผ่นรองรมควันและสูญเสียความดื้อรั้นในอดีตของพวกเขา สำหรับเกวียนสถานีกีฬาไม่ใช่คำแนะนำที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Tussan และ X-Trail เกี่ยวกับการเบรกแสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่ใช่นักเรียนที่ยอดเยี่ยม แต่มีความดี

 



กีฬาเป็นวันหยุดพักผ่อน
อย่างที่คุณเห็นไม่มีผู้นำที่ชัดเจนในการเปลี่ยนแปลง ในแง่ของการควบคุมปัญหาดังกล่าว Outlander นั้นดีที่สุดอย่างไม่น่าสงสัย กีฬาภายนอกมิตซูบิชินี้น่าตื่นเต้นมากกับธรรมชาติ มันก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่ามันเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะเข้าใกล้ Outlander ด้วยมาตรฐานของรถยนต์ พวงมาลัยที่ชัดเจนและไม่น่ากลัวอย่างน่ากลัวด้วยความคิดเห็นที่คุ้มค่าที่สิ่งเหล่านี้จะไม่ซ่อนอะไรจากคนขับ ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นประสบความสำเร็จในระดับการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้นและปกป้องร่างกายจากความถูกต้องของรถจี๊ปในมุม ในโค้งผู้ขับขี่ก็มาช่วยคนขับด้วยผลของการบังคับเลี้ยวซึ่งเติมน้ำมันในรถภายในเทิร์น และวิธีที่ Outlander ถือสายความเร็วสูงได้อย่างไร! รถเป็นเหมือนรางรถไฟไม่ได้ถูกรบกวนจากข้อบกพร่องของพื้นผิวถนน
 

สำหรับของหวานไดรฟ์ทุกล้อคงที่ที่ให้บริการอุดมคติเช่นเดียวกับการส่ง Quattro บน Audi กล่าวอีกนัยหนึ่ง 4 x 4 ไม่ได้มีไว้สำหรับออฟโรด แต่สำหรับถนนลื่น บนแพลตฟอร์มที่เต็มไปด้วยหิมะออกไปต่างประเทศ ธรรมชาติที่เป็นกลางของการหมุนเมื่อเกินความเร็วที่อนุญาตได้เครื่องจะเลื่อนออกไปด้านนอกด้วยล้อทั้งสี่และปรับได้ง่ายด้วยก๊าซและพวงมาลัยซึ่งอาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน สุดยอด แม้จะมีการกระแทกเล็กน้อยด้วยการแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่เครื่องขยายเสียงก็ไม่ได้ทำให้ความประทับใจโดยรวมเสีย
 

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการแสดงดังกล่าวคู่แข่งไม่ได้ดูสดใส Tussan ไม่สามารถทำให้การเล่นการพนันได้ แต่ในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ในระบอบการปกครองชายขอบ มันค่อนข้างน่าเชื่อถือบนทางหลวงและม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในมุมไม่ได้เป็นสัญญาณของการทิปที่ใกล้เข้ามา แต่เป็นเพียงการเตือนความจำสำหรับคนขับ: Guy อย่าลืมคุณยังคงขับรถทุกรอบ
 

นิสสันซึ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นกีฬาในส่วนของมารยาทการขับขี่หลังจากปรากฏตัวในตลาด Outlander ไม่ว่าในกรณีใดก็ลาออกจากอำนาจของเขา การระงับแม้จะมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ดูเหมือนว่าร่างกายที่ประหม่าเกินกว่าที่จะแกว่งไปแกว่งมาแม้ในระหว่างการปะทุไปตามรางรถไฟโดยไม่สร้างแรงบันดาลใจในแง่ดี ที่พวงมาลัยด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นนิสัยโง่ ๆ ของการตอบสนองต่อความผิดปกติจะปรากฏขึ้นพร้อมกับค่าโดยสารที่คมชัดไปด้านข้าง ดังนั้นพวงมาลัยที่นี่จะต้องจับด้วยมือสองข้าง บนทางหลวงลื่นระบบไดรฟ์ทุกล้อทั้งหมดที่เชื่อมต่อเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติไม่ใช่คู่แข่งของมิตซูบิชิ




เราเปลี่ยนสถานที่
ที่ชื่นชอบอย่างชัดเจนบนแอสฟัลต์จะเปลี่ยนเป็นคนนอกนอกถนนอย่างรวดเร็ว แม้จะมีก้นแบนซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะฉีกขาดอย่างน้อยบางอย่างและการกวาดล้างอย่างซื่อสัตย์ถูกเขียน 19 ซม. ครั้งเดียวซึ่งหมายความว่ามันเป็น Outlander ไม่ใช่นักสู้ในร่องที่แตก ปัญหาของมิตซูบิชิในการแขวนที่มั่นคงฐานยาวและการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดที่เรียบง่าย ไดรฟ์สี่ล้อคงที่นั้นดีในการเคลือบลื่น แต่นี่ไม่เพียงพอในหิมะหรือทรายลึก ที่จะได้รับการบันทึกจากการแขวนแบบทแยงมุมซึ่งด้วยการระงับการไหลสั้นของคู่ของ Trifles เป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยก็จำเป็นต้องมีการปิดกั้นการปิดกั้นอินเตอร์ -ไอดี ดินแดนบริสุทธิ์หิมะที่อ่อนกว่านั้นไม่ลึกไปกว่าสีน้ำตาลมิตซูบิชิจะเอาชนะไปไกลกว่านี้เพื่อไม่ให้ตัวเองไปค้นหารถแทรกเตอร์
 

X-Trail ไม่ดีขึ้นมากนัก และนี่คือแม้จะมีการเชื่อมต่ออย่างหนักของเพลาล้อหลังของโอกาสนี้เพื่อค้นหา SUV แต่การใช้งานคืออะไรถ้าระบบกันสะเทือนแบบไหลเวียนเป็นพิเศษแขวนล้อไว้ในชนที่ไร้สาระที่สุด? โชคดีที่ 165 แรงม้า X สามารถสั่งซื้อด้วยระบบ ESP+ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยให้วิถีในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว แต่ยังช่วยให้ไม่สามารถใช้งานได้ ล้อบิดถูกซ้อนกันด้วยการเลียนแบบเบรกของล็อคอินเตอร์ -แกนและรถมีโอกาส จริงเมื่อทำงาน ESP+อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด การลากมอเตอร์ในระหว่างการลื่นไถล แต่วิศวกรนิสสันดูแลสิ่งนี้ แม้จะมี ESP+ shutty ผลของการจำลองล็อคยังคงอยู่ เอ๊ะการส่งผ่านขั้นสูงเช่นนี้จะยังคงมีจี้ที่มีการไหลยาวและก้นแบน SUV ที่ดีที่สุดสำหรับอ่างโคลน
 

ในระหว่างนี้เราให้ชื่อนี้กับ Tussan ฮุนเดนอกแอสฟัลต์ในองค์ประกอบของเขา เกาหลีมีรูปทรงเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมที่ยอดเยี่ยมด้านล่างที่ราบรื่นเป็นระยะห่างที่สำคัญ นอกจากนี้ยังมีช่วงล่างที่มีการไหลเวียนยาวการส่งผ่านของ Tork เขาเป็นความต้องการซึ่งส่งผ่านช่วงเวลาบนเพลาล้อหลังอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับระบบต่อต้านการต่อต้านซึ่งเช่นเดียวกับ Nissan จะช่วยออกไปข้างนอก ของเส้นทแยงมุม, เลียนแบบระหว่าง -บล็อก นอกจากนี้ใน Tussan หากจำเป็นล้อหลังสามารถเชื่อมต่อได้อย่างเข้มงวดโดยการปิดกั้นคลัทช์ของส่วนต่างตรงกลาง ในคำพูดเล็ก ๆ นี้จะไปไกลกับยางที่เหมาะสม


กลิ่นเดาตกใจ
เราได้เรียก Outlander และ X-Trail Harsh ในระหว่างการเดินทางสองสามครั้ง ไม่จำเป็นต้องเสียใจกับการทดสอบทันตกรรมเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของฟันในมิตซูบิชิและนิสสันแน่นอนว่าจะไม่ เราจะต้องชินกับแสง แต่การสั่นและพูดคุยอย่างต่อเนื่องกับความผิดปกติด้วยการระงับ
 

ในทางตรงกันข้าม Tussan เน้นความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทาง การระงับของเขานั้นทั้งหมดอยู่ในกลองเหมือนโรบินโบบินที่ยอดเยี่ยมเธอกลืนทุกอย่างที่เข้ามาขวางทาง: หลุม, ช่องระบายน้ำทิ้ง, หินปูถนน
 

แต่ถ้าคุณมีหูดนตรีที่ซับซ้อนการเดินทางจะไม่ให้ความสุขมากนัก และมอเตอร์มีเสียงดังและลมพัดไปรอบ ๆ ชั้นวางของหลังคาและกระจกภายนอก X-Trail จะเงียบกว่าแม้ว่ามันจะไม่มีข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ไม่น่าประหลาดใจกับดอกยางดีเซลและการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดที่ไม่ได้ใช้งาน ดังนั้น Outlander จึงอยู่ในความสะดวกสบายของเสียงเป็นผู้นำที่เถียงไม่ได้ เพื่อให้เสียงหรือมากกว่าเล่นที่นี่เฉพาะเพลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถติดตั้งมีลำโพงหกตัวในฐานข้อมูล
 



ภายใต้หวีเดียว
มีเพียงการประเมินของนิสสันเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยเท่านั้นที่ยังไม่สงสัย: สี่ดาวในการทดสอบการชน EuronCap จริงในประสิทธิภาพพื้นฐาน X-Trail นั้นติดตั้งเฉพาะกับลำแสง Eire-beams และ ABS ใช่ -ทั้งหมด -เนื่องจากการเติบโตของพวกเขาดีกว่าทนต่อการระเบิดด้านข้าง แต่สำหรับรถยนต์ระดับกอล์ฟส่วนใหญ่สามารถกลายเป็นหมอนได้มากถึงหกหมอน ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม X-Trail แน่นอนทำให้มันดี แต่จะประเมินประสิทธิภาพของผู้เข้าร่วมรายอื่นได้อย่างไร?
 

Outlander ยังไม่ได้ถูกทำลายในยุโรป แต่ได้รับลูกบอลสูงสุดจาก American Institute of Road Security ยิ่งไปกว่านั้นการประเมินผลการระเบิดด้านหน้านั้นดีที่สุดในชั้นเรียน จริงโดยเตรียมสำเนาของ X-Trail Outlander ดังนั้นจึงไม่สามารถมองเห็นได้ห้าคน
 

แต่ Tussan (เขามีหมอนสองใบเดียวกันทั้งหมดในฐาน) ยังไม่ตกอยู่ในเงื้อมมือของนักวิจัยด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ไม่น่าแปลกใจเพราะรถถูกขายมาน้อยกว่าหนึ่งปี วิศวกรเกาหลีเองก็มั่นใจว่า: ต่ำกว่าสี่ดาวทุกคน -Tribe ของพวกเขาจะไม่ลดลงในสถานการณ์ใด ๆ เชื่อกันเถอะ? อาจจะใช่ หากคุณไม่คุ้นเคยกับการไว้วางใจในสิ่งที่พิถีพิถันเช่นเดียวกับความปลอดภัยของคุณเองคุณสามารถลบครึ่งจุดออกจากการประเมินของ Tussan ได้ ให้พวกเขาบอกว่าเฮนเด็นจะรีบทดสอบการชน


ชัดเจนและไม่มาก
ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของ Tussan 2 ลิตรไม่มี analogues ใน Parquet World $ 25,990 และอุปกรณ์นั้นดีขึ้นอยู่กับแผ่นดิสก์ที่ไม่ต้องพูดถึงการควบคุมสภาพอากาศและหน้าต่างไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม Tussan ขนาด 2.7 ลิตรพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นติดตั้งในลักษณะเดียวกันและมีค่าใช้จ่าย $ 29,990 มีเพียงรุ่นบนสุดที่มีร้านทำเครื่องหนังผ่านสิ่งกีดขวาง 30,000 ในความเห็นของเรา $ 32,490 มากเกินไปแล้ว การประหยัด 300 สีเขียวจากจำนวนเงินข้างต้นคุณจะได้รับกุญแจไปยังญี่ปุ่นไม่ใช่ชาวต่างชาติเกาหลีที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและโดยอัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้นมิตซูบิชิดังกล่าวจะยากจนกว่าทัสซันเฉพาะในเบาะหนัง
 

แต่ X-Trail 2.5 ลิตรนั้นแพงเกินไป ขั้นต่ำด้วยเกียร์อัตโนมัติ $ 36 080 เครื่องในรุ่นยอดนิยมของ Eleganes พร้อมรางหลังคา, ร้านทำหนังและระบบ ESP+ จะดึงเกือบสี่สิบชิ้น ...
 

อีกอย่างหนึ่งก็คือไม่เหมือนกับพวกนอกบ้าน 2 ลิตรซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีม้าไม่เพียงพอ 135 ตัวฐาน X 140 แรงม้าขี่ม้าอย่างแรงมาก ดังนั้นโดยหลักการแล้วคุณสามารถเป็นเจ้าของนิสสันได้ในราคา $ 29,900 ค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวสำหรับ X-Trails 2 ลิตรที่มีประโยชน์ในทุกด้าน ESP+ ไม่ได้ติดตั้ง

 

 
   
การแก้ปัญหามวยที่ชาญฉลาดสำหรับ Marty ขนาดเล็กรวมเข้ากับที่เท้าแขน

บนเครื่องทั้งสามเครื่องสามารถปรับมุมของความเอียงของโซฟาได้

บริการของผู้โดยสารเป็นโรงนาในที่เท้าแขน
 
  
อุปกรณ์ดูมีสไตล์ แต่ในตอนกลางคืนสีส้มบนสีขาวไม่ได้อ่านอย่างสมบูรณ์แบบ

ชุดควบคุมสภาพอากาศที่หรูหราและสะดวกสบาย

ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้งานได้จริงสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ไม่ได้ช่วยลำตัวจากชื่อที่ไม่สะดวก
 
    
เท้าในเวอร์ชั่นมาตรฐานเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์

ในความเห็นของเราเบาะของที่นั่งไม่คุ้มค่ากับรถยนต์มูลค่า $ 25,000

ความสามารถในการขนส่งสินค้าของรถเพิ่มขึ้นด้านหลังของเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
 
 
แก้วอิสระของประตูที่ห้าสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถใกล้

ผู้อ่านการเรียกร้องไม่มีคำแนะนำที่ดีที่สุดของแดชบอร์ด
 
 
สำหรับการออกแบบชุดควบคุมสภาพอากาศสามด้วยลบเพื่อความสะดวกสี่ด้วยบวก

ที่ด้านหลังของโซฟาพร้อมกับตะขอสามใบสำหรับกระเป๋า
  
    
ไฟหน้าเพิ่มเติมบนหลังคาค่อนข้างน่าตื่นเต้นกว่าโซลูชันที่มีประโยชน์จริงๆ
 
คุณต้องการกี่สิ่งในการเติมกล่องถุงมือสามกล่อง?
 
  
แจ็คมีอพาร์ทเมนต์แยกต่างหากในโพรงลำตัว

กระเป๋าสามใบในเก้าอี้ผู้โดยสารนั้นสะดวกสบาย

มีสถานที่ที่เงียบสงบสำหรับการ์ดหรือซีดีในช่องของที่เท้าแขน
 
 
กล่องนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับโทรศัพท์ แต่สำหรับเครื่องดื่มเย็น/ทำความร้อน

คลาสสิกและที่สำคัญที่สุดคือแดชบอร์ดที่อ่านได้ดีสีขาวบนเวอร์ชัน Prerogative สีดำของเวอร์ชัน Eleganes

    
เราตัดสินใจ:

ดังนั้นเราจึงเชื่อว่าเพื่อนร่วมชั้นของเราในธรรมชาติและความสามารถของรถนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวกเขาเป็นหนึ่งเดียวกับความคิดทั่วไปของ Parquet แต่พวกเขาทำงานของพวกเขาเช่นหงส์ของ Krylov มะเร็งและหอก Outlander มีความกระตือรือร้นอย่างชัดเจนสำหรับเมฆในรถคันนี้ที่จะรู้สึกถึงโทนเสียงกีฬาการยืนยันว่าเจ๋งและที่สำคัญคือการจัดการที่เชื่อถือได้ แต่ลำตัวที่อึดอัดและการปรับตัวไม่ดีไปสู่การก่อกวนแบบออฟโรดเป็นข้อเสียที่ชัดเจนของหงส์ของเรา
 

X-Trail เช่นหอกที่มีไหวพริบล่อลวงการออกแบบแห่งอนาคตการตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำตัวที่สะดวกสบายและการส่งผ่านขั้นสูง แต่ความน่าดึงดูดใจของนิสสันนั้นไม่ชัดเจนกับฉากหลังของนิสัยที่ไม่ดีเช่นจี้ที่ไหลเวียนสั้นและราคาสูง เป็นผลให้เรามีรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างเท่าเทียมกันและไม่ค่อยมีวิธีแก้ปัญหา
 

Tussan ยังคงเป็นบทบาทของโรคมะเร็งซึ่งจะออกไปในทิศทางของการขับขี่นอกถนนซึ่งเป็นรถเกาหลีที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดคือข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ Hande ซึ่งเราไม่ต้องการให้อภัยคือร้านเสริมสวยราคาถูกอย่างเปิดเผย ชาวญี่ปุ่นมีบางอย่างที่ต้องคิด หากวัสดุการตกแต่งภายในของเขามีคุณภาพสูงกว่านั้นคือทัสซันที่จะเฉลิมฉลองชัยชนะในการทดสอบของเรา ดังนั้นกรณีที่หายากที่สุด SUV ทั้งสามนั้นเสร็จสิ้นด้วยผลลัพธ์เดียวกัน (คะแนนเฉลี่ย 4.0) ซึ่งนำเราไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์: ทิ้งอคติและเลือกด้วยหัวใจของคุณ
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2005]