Тест-драйв Nissan Tiida (Versa) седан с 2006 года Седан

Новый вид

Nissan Tiida. Цена: 499 900 руб. В продаже: с конца 2007 г.
Селекционеры из компании Nissan вывели новый вид легкового автомобиля, который назвали Tiida. Эта модель призвана конкурировать в переполненном сегменте С. С какими козырями выходит новинка на рынок? Достоинства и недостатки дебютанта проверяем на Дмитровском автополигоне
Модельный ряд Nissan расширился за счет еще одной новики, которую назвали Tiida. С виду это абсолютно новый автомобиль класса B, готовый составить конкуренцию не только другим маркам, но и внутри собственной компании. Речь идет о ближайших собратьях Note и Almera Classic. Кроме всего прочего, с Note дебютанта связывает унифицированная на 25% платформа. Зачем же концерну Nissan понадобилась новая модель?
Маркетологи Nissan решили не выводить на рынок дорогие версии Note и Almera Classic. Оно и верно, каждый из них нашел своего покупателя, посчитавшего соотношение цена-качество идеальным. Подорожание может снизить спрос. Поэтому было принято решение создать новый автомобиль, который уже в базе будет отличаться более богатым оснащением и станет прямым конкурентом Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
Внешность Tiida не претендует на идеал красоты. В ней сплелись воедино последние тенденции марки. Спереди автомобиль чем-то походит на Teana, а сзади Сложно сказать, но решение сделать заднюю дверь хетчбэка треугольной стоит признать неудачным. Ухудшился доступ к багажному отделению. В отделке салона многие элементы знакомы по моделям Note и Micra. В целом все смотрится гармонично. Что касается используемых материалов, то пластик оказался вполне приличного качества. Радует и дополнительная отделка дверей тканью. Это добавляет уюта.
Чем действительно может похвастаться Tiida, так это эргономикой. Имеется в виду не только большой диапазон регулировок, но и трансформация салона. Конечно, по этому показателю новинка уступает современным компакт-вэнам, которые, словно роботы-трансформеры, способны кардинально เปลี่ยนพื้นที่ภายใน แต่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น Tiida โดดเด่นอย่างไม่น่าสงสัย ตัวอย่างเช่นผู้โดยสารด้านหลังสามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับเท้าได้อย่างง่ายดาย มันเพียงพอที่จะดึงคันโยกและโซฟาจะเคลื่อนที่กลับไปอย่างราบรื่น นอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของด้านหลัง ด้วยเก้าอี้ที่ถูกผลักออกไปมากที่สุดในลำตัวมีพื้นที่มากมายสำหรับกระเป๋าเดินทาง การเดินทางที่ยาวนานจะไม่กลายเป็นปัญหา เรามีประสบการณ์เรื่องนี้กับตัวเองไปที่รถตำรวจสี่คนและขนส่งอุปกรณ์ทดสอบในลำตัว
Tiida ทำงานอย่างไร? สำหรับการทดสอบของเราอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 L ที่มีความจุ 110 แรงม้าได้รับการคัดเลือกในหมู่ผู้ซื้อ และเกียร์อัตโนมัติ
บันทึกตัวบ่งชี้เร่งความเร็วปานกลางทันที แต่ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่นี่ ไม่กี่คนที่ประสบความสำเร็จเชื่อมต่อมอเตอร์ที่มีกำลังต่ำและเกียร์อัตโนมัติ เป็นผลให้รถเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ใน 12.2 วินาที การเร่งความเร็วเพิ่มเติมไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากเกียร์ยาวมอเตอร์จะต้องได้รับแรงผลักดันเป็นเวลานาน ความเร็วสูงสุด tiida คือดี 170 กม./ชม. เรากำลังพูดถึงผลลัพธ์ที่แท้จริงที่ได้รับโดยใช้อุปกรณ์ทดสอบ อย่าลืมมาตรวัดความเร็วมักจะพูดเกินจริงตัวบ่งชี้
สำหรับความสะดวกสบายทางเสียงรถใหม่ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีเสียงดัง ที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์ไม่ได้ยินเสียงของถนนเกือบจะไม่เจาะเข้าไปข้างใน แต่มันก็คุ้มค่ากับเครื่องยนต์ที่จะไปถึง 50006000 นาที -1 เนื่องจากร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงดังก้อง การบังคับเลี้ยวของ Nissan Tiida นั้นดีสำหรับข้อมูลที่ดีเนื่องจากวัตถุประสงค์ทางแพ่งของรถยนต์ พวงมาลัยเบาปานกลางมีข้อเสนอแนะที่ดี สิ่งนี้จะช่วยประหยัดได้อย่างมากเมื่อทำการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วเนื่องจากช่วงล่างมีแนวโน้มที่จะม้วน จากด้านข้างพวกเขาดูน่ากลัว แต่คุณรู้สึกมั่นใจมากที่พวงมาลัย
การจัดเรียงใหม่ของ Tiida จะจัดขึ้นในระดับของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ความประหลาดใจที่น่าพอใจคือความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้ความเร็วของการออกกำลังกายในสถานะที่โหลดและขนถ่ายนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ในการจัดเรียงใหม่ของ VDA ความเร็วอินพุตในทั้งสองกรณีคือ 68 km/h และในเอาต์พุต 53 km/h ในรุ่นที่ว่างเปล่าและ 51 km/h ในหยาบ เมื่อหยุดยาวความเร็วเกิน 120 กม./ชม. มีจำนวน 123.4 กม./ชม. และ 122.6 กม./ชม. ความแตกต่างในทางของสลาลอม 18 เมตรนั้นน้อยที่สุดเพียง 0.4 กม./ชม. (62.5 เทียบกับ 62.1 กม./ชม.) เสถียรภาพที่น่าทึ่ง ผลข้างเคียงที่มีการซ้อมรบฉุกเฉินรวมถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วซึ่งต้องใช้การแทรกแซงที่ถูกต้องและก่อนกำหนด พฤติกรรมนี้ส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มเหมือนกันมีแนวโน้มที่จะม้วนและล้อมากเกินไป
สรรเสริญสมควรได้รับเบรก ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มี KP อัตโนมัติพวกเขาร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว Tiida มีพฤติกรรมมากกว่าคู่ควร เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานตัวบ่งชี้เบรกถึงระดับที่ดี
Nissan Tiida นั้นแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย ในแง่เทคนิคไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปิดตัวครั้งแรก รถที่ซื่อสัตย์สำหรับเงินของคุณ
ขอบเขตของชั้นธุรกิจ
ใน Nissan Tiida วิศวกรให้ความสนใจกับผู้โดยสารด้านหลังมากมาย ประตูหลังเปิดเกือบเก้าสิบองศา สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณไปที่โซฟาด้านหลังได้อย่างง่ายดาย แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการติดตั้งเช่นเก้าอี้สำหรับเด็ก Tiida ก็แตกต่างจาก คู่แข่งส่วนใหญ่เป็นตัวเลือกดั้งเดิม โซฟาด้านหลังสามารถเลื่อนได้ 24 ซม. เป็นผลให้แม้แต่คนสูงก็รู้สึกสบายใจ มีสถานที่มากมายในขา ในการไปถึงหัวเข่าไปทางด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าคุณยังต้องลอง การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้ความพยายามขั้นต่ำเพื่อให้ได้เวลาที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในการเดินทางไกล ในเวลาเดียวกันแผนกกระเป๋าของแฮทช์แบ็กค่อนข้างใหญ่ มันคือ 272 ลิตรพร้อมเบาะหลังที่สลายตัว สำหรับการเปรียบเทียบ: ใน Nissan Note, Trunk นั้นมากที่สุด 8 ลิตร ช่องเก็บสินค้า Tiida ให้ระบบการยึดขนส่งสินค้าที่พัฒนาขึ้น จากการแก้ไขตะขอจนถึงอวน
การประเมินของเรา
Nissan Tiida มีระบบกันสะเทือนที่สมดุลซึ่งเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง รถได้ดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดจากพี่น้องที่ใกล้ที่สุดในช่วงรุ่น ในกรณีนี้ราคาสอดคล้องกับเนื้อหาอย่างเต็มที่
ร่างกาย
+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
+ การเปลี่ยนแปลงที่สะดวก
+ ฉนวนกันความร้อนที่ดี
- รูปร่างที่ไม่รู้จักของประตูลำตัว
การขับขี่ที่สะดวกสบาย
+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
+ สถานที่ที่สะดวกในแถวหลัง
- ข้อผิดพลาดมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่
หน่วยพลังงาน
+ เครื่องยนต์ประหยัด
+ ระดับเสียงรบกวนต่ำ
- ปืนกลที่รอบคอบ
คุณสมบัติเชอร์รี่
+ การกวาดล้างถนนใหญ่
+ พลังงาน -ช่วงล่างที่เข้มข้น
- ม้วนด้วยการหลบหลีกที่คมชัด
ความปลอดภัย
+ eirbegs มีให้โดยผู้โดยสารแต่ละคน
ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
+ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับที่ยอมรับได้
+ การปฏิบัติตามพิษ
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
รูปถ่าย: Sergey Krestov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2551]