ทดสอบไดรฟ์ Nissan Tiida (Versa) Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน
กึ๋น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38027.jpg)
โปแลนด์ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับประเทศที่ร่ำรวย ในทุกสิ่งยกเว้นคริสตจักร ฉันไม่เคยเห็นวัดใหม่มากมายทุกที่ ยิ่งไปกว่านั้นวัดที่แปลกประหลาดที่สุดสถาปัตยกรรมที่ทันสมัยที่สุด ด้วยการฉีกขาดของโปแลนด์อย่างแท้จริงพวกเขารีบเร่งข้ามและหอคอยขนาดใหญ่ ท้องฟ้าทั้งหมดของโปแลนด์ในไม้กางเขน พูดตามตรง neogothic คอนกรีตนี้กดเล็กน้อยบนจิตใจ ตัวอย่างเช่นมีคริสตจักรในรูปแบบของเรือดำน้ำขนาดใหญ่ในคราคูฟซึ่งดูเหมือนว่าเพิ่งโผล่ออกมาจากส่วนลึกของความร้อนรนและตอนนี้แกว่งไปมาอย่างหนักบนคลื่นของเวลาล่าสุดข้ามแสงสีขาวด้วยเสากระโดง ด่านหน้าของวิญญาณ สัญลักษณ์ของนิกายโรมันคาทอลิก ไม่เข้าใจทันทีว่าการก่อสร้างเป็นแบบไหน
ความแปลกใหม่มักจะทำให้ทัศนคติที่ระมัดระวัง นิสสันไม่กลัวสิ่งใหม่ ยิ่งไปกว่านั้นกลยุทธ์ของเธอในหลักการถือว่าเป็นการปรับปรุงที่รุนแรงมากกว่าการสนับสนุนประเพณี
ทำไมคุณไม่ใช้ Almera กับชื่อที่ดีสำหรับรถคันใหม่? นี่ไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของ บริษัท ของเราตัวแทนของ Nissan Answers โฟล์คสวาเก้นมีอิสระที่จะปล่อยกอล์ฟรุ่นนับไม่ถ้วน แต่เราพยายามดึงดูดความสนใจของความแปลกใหม่
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38028.jpg)
เป็นเวลาหลายปีที่ Almera เป็นพื้นฐานของการขายนิสสันในรัสเซีย แต่เวลาไป Almera Classic Almera Classic Korean Machine Renault Samsung SM3 ได้รับการเสนอบนแพลตฟอร์มเก่าของนิสสันซึ่งส่งออกไปยังประเทศกำลังพัฒนาภายใต้แบรนด์นิสสันตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดคลาสสิกไม่สามารถทำหน้าที่แทนเต็มรูปแบบสำหรับอัลเมร่าที่แท้จริง นี่คือตัวเลือกงบประมาณ อย่างไรก็ตามเพื่อเติมช่องว่างระหว่างโน้ตและ Qashqai บริษัท ไม่จำเป็นต้องคิดค้นอะไรเลย รถดังกล่าวกำลังผลิตอยู่แล้ว นี่คือ Nissan Tiida
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38029.jpg)
ในญี่ปุ่น Tiida เป็นตัวแทนของสาธารณชนในเดือนกันยายน 2547 ภายใต้ชื่อเดียวกันมีการขายในออสเตรเลียและจีน ในสหรัฐอเมริกาโมเดลนี้เรียกว่า Versa และจากฤดูร้อนปี 2549 ถูกผลิตขึ้นเพื่อความต้องการของตลาดอเมริกาเหนือที่โรงงานนิสสันในเม็กซิโก จากนั้นรถยนต์จะถูกจัดหาให้กับยุโรป ห่างไกล
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางทะเลมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการใช้จ่ายอื่น ๆ ตัวแทน บริษัท กล่าว นอกจากนี้เม็กซิโกไม่ได้อยู่ไกลจากยุโรปมากกว่าญี่ปุ่น
เพื่อสร้างการชุมนุมของ Tiida และยิ่งไปกว่านั้นการผลิตรอบเต็มในยุโรปไม่สมเหตุสมผลมากนักเนื่องจากยอดขายที่วางแผนไว้ประมาณ 30,000 ต่อปี และส่วนใหญ่ควรจะนำไปใช้ในรัสเซีย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38030.jpg)
รายชื่อประเทศดังกล่าวไม่ยาก: รัสเซีย, ยูเครน, ประเทศบอลติกและยุโรปตะวันออกรวมถึงฟินแลนด์กับกรีซ toponym ที่ไม่คาดคิดเพียงแห่งเดียวของไอร์แลนด์
คลาสสิคทันสมัย
Tiida ในภาษาญี่ปุ่นหนึ่งภาษาหมายถึงกระแสน้ำที่เปลี่ยนแปลงไปชั่วนิรันดร์ อาจเป็นชื่อนี้มีคำใบ้ของการเคลื่อนไหวนิรันดร์และพลังความสงบ อย่างไรก็ตามมันแทบจะไม่คุ้มที่จะมองหาความหมายที่ลึกซึ้งที่นี่ การรวมตัวอักษรนี้ฟังดูสำหรับหูรัสเซียค่อนข้างกลมกลืนกัน มันไม่ได้ตัดดวงตาและรูปลักษณ์ของรถคันนี้ซึ่งจะถูกส่งทั้งในรูปแบบของแฮทช์แบ็กและกับร่างกายซีดานซึ่งเป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกาเช่นเดียวกับในประเทศที่ได้รับการเลือกตั้งข้างต้น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38031.jpg)
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของนิสสัน Tiida เน้นย้ำถึงความสงบและเป็นอนุรักษ์นิยม รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ตัดสินใจรสนิยมของพวกเขามานานและไม่รีบเร่งระหว่างโน้ตและ Qashqai ในความพยายามที่จะติดตามแฟชั่น Tiida ดูอนุรักษ์นิยมแม้เมื่อเปรียบเทียบกับ Primera ที่ปกคลุมด้วยหิมะซึ่งถูกกล่าวถึงเป็นรุ่นที่สองเจ้าของที่ควรให้ความสนใจกับ Tiida นี่คือรถยนต์สำหรับผู้ที่ชอบคลาสสิกสำหรับเทรนด์ใหม่ในการออกแบบยานยนต์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38032.jpg)
รถยนต์ทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มระดับโลกที่มีฐานล้อยาว (แพลตฟอร์มเดียวกันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับเรโนลต์คลีโอ) 25% ของรายละเอียดของโน้ตและ tiida เป็นเรื่องปกติ ต้องขอบคุณฐานยาว (2,600 มม. ซึ่งใหญ่ที่สุดในเซ็กเมนต์ C ตาม Nissan) และหลังคาสูงสามารถสร้างร้านเสริมสวยซึ่งไม่ด้อยกว่าในปริมาณคู่แข่งของ D. Salon นานกว่า Opel Vectra และ VW Passat Salons ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ไม่เพียง แต่แฟน ๆ ของ Almera เท่านั้นที่จะสามารถถ่ายโอนไปยังรถได้ แต่ยังดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น Primera อุปกรณ์สอดคล้องกับชั้นเรียนที่สูงขึ้น: คุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีการนำทางดาวเทียมควบคุมสภาพอากาศ, ซีนอน, การเชื่อมต่อไร้สายของโทรศัพท์มือถือ, การควบคุมความเร็วคงที่, การตกแต่งภายในหนัง, คีย์อิเล็กทรอนิกส์, ไฟหน้าอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38033.jpg)
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรูปแบบของที่นั่งและที่ตั้งขององค์กรปกครองยกเว้นว่าพวงมาลัยจะถูกควบคุมความสูงเท่านั้น แต่ไม่ใช่โดยการกำจัด นี่คือลบ อย่างไรก็ตามมีปุ่มควบคุมเสียงโทรศัพท์และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ทำกล่องถุงมือที่มีระดับเสียง มีหลายช่องสำหรับจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภท องค์ประกอบการออกแบบบางอย่างคุ้นเคยจากโมเดลนิสสันอื่น ๆ วัสดุนั้นดี ผ้าแทรกที่มีพื้นผิวที่น่าสนใจดูสวยและสะดวกสบายที่ประตู คุณลักษณะที่ผิดปกติ: ขนาดของร้านเสริมสวยอนุญาตให้วางคันโยกของการปรับไปยังที่นั่งคนขับทางด้านขวา สบายมาก ไม่จำเป็นต้องคลำหาการสัมผัสในแคบและไม่ได้ทำความสะอาดช่องว่างระหว่างที่นั่งและประตูเสมอไป
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38034.jpg)
เธอเป็นยังไงบ้าง? เขาขี่ได้ดี ระบบพวงมาลัยที่มีพลังงานไฟฟ้าที่เปลี่ยนระดับของการขยายขึ้นอยู่กับความเร็วได้ทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจที่สุด ยอดเยี่ยมมากบวกกับการทำงานของการระงับ การออกแบบเป็นแบบดั้งเดิม: การระงับด้านหน้าของประเภท McPherson และกึ่งอิสระด้วยลำแสงแรงบิดด้านหลัง แต่พบความสมดุลที่ประสบความสำเร็จของความนุ่มนวลซึ่งให้ความรู้สึกสบายใจบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการระงับสามารถทนต่อการต่อสู้กับข้อบกพร่องในการเคลือบโดยไม่มีม้วนและการติดแท็กมากเกินไป ความสมดุลที่คล้ายกันผู้สร้างรถยนต์ในชั้นเรียนนี้ไม่พบเสมอไป ตามกฎแล้วมันสั่นในเครื่องจักรดังกล่าวค่อนข้างมาก แต่ Tiida พอใจกับความราบรื่นของหลักสูตร บางทีการติดตามของชาวอเมริกันอาจส่งผลกระทบต่อแม้ว่าเมื่อปรับตัวเข้ากับรสนิยมของยุโรป วิศวกรของศูนย์เทคนิคยุโรปนิสสันกำหนดลักษณะของสปริงและโช้คอัพใหม่ปรับเปลี่ยนการออกแบบของบูชระบบช่วงล่าง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38035.jpg)
แต่เราอาศัยอยู่ในรัสเซียรู้ว่ายุโรปแตกต่างกัน คุณจะไม่พบงูภูเขาที่มียางมะตอยไร้ที่ติในพื้นที่เปิดโล่งของเราและมันก็ไม่น่าพอใจมากที่จะฟ้าร้องด้วยการระงับและหลุมบ่อที่ยากลำบาก ดังนั้นความยืดหยุ่นของการระงับ Tiida จึงเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยสำหรับเรา Tiida รุ่นยุโรปค่อนข้างแตกต่างจากชาวอเมริกันและภายนอก: กันชนและกระจังหน้าของหม้อน้ำมีการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปเมื่อตีคนเดินเท้า
ความสะดวกสบายทางอะคูสติกในห้องโดยสารมีให้ในระดับที่ดี ด้วยความเร็วสูงสายลมแน่นอน Rustles (หลังคาสูงมีผลกระทบ) และได้ยินเสียงมอเตอร์ แต่ไม่มีอะไรสำคัญ อีกครั้งหนึ่งสามารถพูดได้ไกลจากรถยนต์ทั้งหมดของเซ็กเมนต์ S. การทำบุญในสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ฉนวนกันความร้อนที่ดีเท่านั้น ในมุมกลไกการกระจายก๊าซได้รับวงจรเงียบพร้อมกับจุดเพิ่มเติมที่เรืองแสงเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะลดความดันของการสัมผัสและเสียงรบกวนที่ผูกไว้
Tiida เสนอเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง (มีรุ่นดีเซล แต่จะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย) มอเตอร์ 1.6 ลิตรและความจุ 110 แรงม้า ด้วยบล็อกอัลลอยอลูมิเนียมมันยังใช้สำหรับโน้ตและเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 126 แรงม้าเป็นของใหม่แม้ว่ามันจะมีเลย์เอาต์เดียวกัน: ในบรรทัดสี่วาล์วสี่วาล์วต่อกระบอก การฉีดจุด
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38036.jpg)
ชัยชนะของสามัญสำนึก
สามัญสำนึกเป็นแนวคิดหลักของโครงการนี้ Tiida เป็นรถยนต์ที่คุณค่อนข้างสังเกตเห็นว่าขาดข้อบกพร่องมากกว่าข้อดีพิเศษใด ๆ ในความเป็นจริงข้อได้เปรียบหลักของมันประกอบด้วย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบความผิดพลาดกับบางสิ่งบางอย่าง เหล่านี้เป็นรองเท้าที่สะดวกสบายที่ไม่ถูทุกที่ ผู้สร้างเรียกมันว่ารถลีมูซีนขนาดเล็ก หากมีการพูดเกินจริงในคำจำกัดความดังกล่าวก็ไม่มากเกินไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเซ็กเมนต์ C (รถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัด) ส่วนย่อยที่เรียกว่ามีความโดดเด่นชัดเจนยิ่งขึ้น เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่พอดีกับกรอบของชั้นเรียนที่ประกาศ แต่ในอุปกรณ์และความสะดวกสบายภายในที่สอดคล้องกับคลาส D กับองค์ประกอบระดับพรีเมี่ยม Tiida เป็นตัวแทนทั่วไปของการขนส่งในเมืองรุ่นนี้ เธอสนใจไม่เพียง แต่ความรู้สึกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสามัญสำนึกด้วย
ลักษณะทางเทคนิคของ Nissan Tiida
ขนาด, mm 4474 (4295)*x1695x1535
มวลพร้อมมวล KG 1910/2008
เครื่องยนต์เบนซีน L4
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ดู 1598/1797
สูงสุด Power, L.S./O/min 110/6000/126/5200
สูงสุด Moment, NM/RPM 153/4400/173/4800
การส่งสัญญาณเชิงกล 5 สปีดหรือ
อัตโนมัติ 4 แบนด์/
เครื่องกล 6 สปีด
ไดรฟ์ด้านหน้า
สูงสุด ความเร็ว, km/h 186 (170) **/195
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. โดยไม่มีข้อมูล
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), l/100 km 11.3
ปริมาณถัง, l 6.9 (7.4) **/7.8
* แฮทช์แบ็ก
** พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
Leonid Sitnik
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและผู้ผลิต
แหล่งที่มา: Журнал «Автопанорама»