ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียนาตั้งแต่ซีดาน 2008

ความแข็งแกร่งและความสะดวกสบาย

โดยรวมแล้วนานกว่าหนึ่งเดือนฉันใช้เวลาอยู่ข้างหลังวงล้อของทั้งสองรุ่นเทียน่าสะสมความประทับใจของโมเดลและการค้นหาพร้อมกันว่ามันดูน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้จัดการนักธุรกิจและเจ้าหน้าที่ แน่นอนว่าการสำรวจของฉันและดังนั้นข้อสรุปไม่สามารถมีสิทธิ์ได้รับการเป็นตัวแทน ตั้งแต่ฉันได้พูดคุยกับผู้คนในโอกาส แต่ถึงกระนั้นฉันยังอยากรู้อยากเห็นว่าได้เรียนรู้ว่าความเห็นอกเห็นใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเจ้าหน้าที่อาหารสัตว์นี้ ผู้จัดการ (อายุน้อยพอ) จะไม่ปฏิเสธที่จะได้รับในการกำจัดเทียน่า แต่มีแนวโน้มที่จะมีขนาดกะทัดรัดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้น นักธุรกิจเหล่านั้นที่สามารถพูดได้ที่ต้องการ Infiniti แต่ทุกคนให้สถานะที่เหมาะสมของรูปลักษณ์และความสะดวกสบายในระดับสูง และทุกคนบอกว่าค่าใช้จ่ายยังคงสูง ตอนนี้โรงงานนิสสันเปิดตัวในรัสเซียดังนั้นคุณสามารถคาดหวังการลดราคาบางอย่าง จากนั้นฉันสามารถสันนิษฐานว่าเทียน่ายึดมั่นในตลาดการขายขององค์กรอย่างละเอียด

นอกและภายใน
สิ่งที่เทียน่าไม่ได้นำไปดังนั้นมันจึงเป็นความแข็งแกร่งในลักษณะที่ปรากฏ รูปร่างหน้าตาของเธอเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพและในความเป็นจริงเน้นสถานะของเจ้าของ ประเมินการออกแบบของประเด็นพิเศษไม่มีรถที่สามารถจัดการกับถนนของเราได้ แต่จะบอกว่าด้วยความเคารพในภายนอกคุณสามารถหาสองลักษณะกีฬายังคงยืนอยู่ ดังนั้นองค์ประกอบบางอย่างจะทำในสไตล์ของรถสปอร์ต 350z และย่างที่ทรงพลังของหม้อน้ำคำใบ้ที่ไม่สม่ำเสมอในศักยภาพแบบไดนามิกที่ดี
ในห้องโดยสารที่คุณได้รับโดยไม่ได้รับกุญแจจากกระเป๋า ท้ายที่สุดเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการกดปุ่มที่หรูหราในสไตล์ Infiniti ใช่และการออกแบบห้องโดยสารทั้งหมดกำลังเข้าใกล้แบรนด์หรูนิสสันอย่างชัดเจน แผงด้านหน้าแสงดูดีและช่องว่างที่น้อยที่สุดระหว่างองค์ประกอบยืนยันคุณภาพการประกอบที่ดี

ก่อนที่ดวงตาของผู้ขับขี่จะมีแสงสว่างที่ทันสมัยพร้อมแสงไฟที่ดีที่สุด นี่คือชุดของหน้าปัดข้อมูลสี่แบบในขอบโครเมี่ยม ภายใต้สเกลมาตรวัดความเร็วจอแสดงผลขาวดำคอมพิวเตอร์ที่คุณสามารถถอนข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับไมล์สะสมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ มันถูกควบคุมด้วยสองปุ่มทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดซึ่งในความเป็นจริงไม่ได้สร้างปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์ใด ๆ หนังและไม้ Rabbar ยกเว้นปุ่มควบคุมการล่องเรือให้ผู้ขับขี่ด้วยโอกาสโดยไม่ต้องเปิดมือจากพวงมาลัยจัดการระบบโทรศัพท์มือถือและมัลติมีเดียรวมถึงศึกษาเมนูของคอมพิวเตอร์บนกระดานหลัก ตัวควบคุมตัวเองถูกยืมมาจาก Infiniti เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเมนูเพียงแม้ว่ากระบวนการควบคุมต้องใช้ทักษะและการติดยาเสพติดบางอย่าง แต่มีระบบนำทางแบบเต็มเปี่ยมและเมื่อเปิดการส่งกลับด้านหลังภาพจะปรากฏขึ้นจากกล้องมองหลัง มันน่าเสียดายที่เซ็นเซอร์จอดรถจริงในรถไม่ได้ ดังนั้นในสภาพอากาศที่ฉ้อฉลก่อนที่จะจอดโดยอาหารใกล้เคียงกับบางสิ่งคุณต้องออกไปข้างนอกและเช็ดดวงตาของห้อง
ระบบเสียงอยู่ด้านล่าง ที่นี่เพื่อจัดการกับมันเพียงแค่ขอบคุณคำหลักและคำหลักที่แตกต่างกัน ภายใต้บล็อกของการควบคุมสภาพอากาศสองโซนซึ่งติดตั้งระบบฟอกอากาศที่มี Ionizer ในเงื่อนไขของเมืองหลวงระบบเกือบจะทำงานในโหมดรีไซเคิลซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพของอากาศมอสโกอีกครั้ง แต่ตามที่ผู้สร้าง Ionizer จะทำความสะอาดอากาศจาก 90% ของควันยาสูบ
โดยตรงบนอุโมงค์กลางขวาภายใต้ที่เท้าแขนขนาดใหญ่ปุ่มอีกสองสามปุ่มที่รับผิดชอบในการให้ความร้อนและการระบายอากาศของที่นั่งและในกล่องตัวเองพื้นที่สำหรับซ็อกเก็ต 12V และตัวเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงและวิดีโอภายนอก
ที่นั่งคนขับติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการปรับที่กว้างขวางมาก ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะได้งานในนั้นแม้ว่าฉันจะยังคงต้องการที่จะทำให้ทางลาดใกล้ตัวเองเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ที่จะพบการประนีประนอมที่สะดวกสบายและรูปร่างที่นั่งนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยวิธีการที่เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้ายังได้รับการปรับทั้งหมดด้วยการติดตั้งแบบพิเศษภายใต้เท้าของออตโตมัน ในส่วนล่างของมันมีลูกกลิ้งแบบพับเก็บได้ผ่อนคลาย!
ที่ด้านหลังมีขนาดกว้างขวาง สถานที่สำหรับขาพอ นั่นคือผู้ชายที่มีการเติบโตสูงกว่า 190 ซม. สามารถรู้สึกถึงพื้นที่ จำกัด เหนือหัวของเขา ที่เท้าแขนกลางพับได้แบ่งปันโซฟาเป็นสองเก้าอี้ที่สะดวกสบาย มันมีบล็อกของการควบคุมด้วยระบบต่าง ๆ มีแม้กระทั่งหน้าจอคริสตัลเหลวขนาดเล็กซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง ผู้โดยสารสามารถยกม่านหน้าต่างด้านหลังได้อย่างอิสระและเปิดใช้งานการทำความร้อนและการระบายความร้อน
ลำตัวค่อนข้างกว้างขวางแม้ว่าตัวเลขที่แม่นยำจะระบุปริมาณของมันและล้มเหลว อย่างไรก็ตามมีฟักพิเศษเป็นเวลานานและมีเพียงความสูงของการเปิดไม่ใหญ่เกินไป

ส่วนประกอบของความสะดวกสบาย
โดยทั่วไปแล้วคำใบ้ภายนอกของศักยภาพแบบไดนามิกของ Teana เป็นธรรม: เครื่องจักรจะได้รับหนึ่งในสองมอเตอร์ 2.5 ลิตร V6 พัฒนา 182 แรงม้า ทั้งเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่ 249 ของ 3.5 ลิตร ในบทบาทของการส่งในทั้งสองกรณี variator stepless xtronic-cvt

ฉันเริ่มทำความรู้จักกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดและหลังจากกิโลเมตรแรกที่ระบุไว้โดยไม่สมัครใจฉนวนที่ยอดเยี่ยม เฉพาะด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นในห้องโดยสารแทรกซึมเสียงของหน่วยพลังงานในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดที่ไม่เคยได้ยินเลย และด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น 3,5 ลิตรทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ 7.2 วินาทีและมาตรวัดความเร็วอยู่แล้ว 100 กม. / ชม. แต่นั่นคือสิ่งที่น่าสนใจ: Teana ยังไม่มีไดรฟ์ที่บ้าคลั่ง ใช่การเริ่มต้นจากสถานที่มีความมั่นใจและมีพลัง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะทำให้แรงกดดันต่อการเหยียบคันเร่งเนื่องจากการส่งสัญญาณเข้าสู่โหมดที่สงบ และแม้ว่าในภายหลังในระหว่างการเดินทางพวกเขาจมน้ำตายเหยียบแก๊สลงไปที่พื้นอย่างมากรถจะตอบโต้ด้วยการหยุดชั่วคราวที่จับต้องได้ ในกรณีที่ด้านหลังของเก้าอี้ประทับ แต่ค่อนข้างเบา ๆ วางไว้กับมันและเทียน่าจะเริ่มมีความเร็วในการกำหนดความเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง Variator ค่อนข้างมีความคิด แต่ในเรื่องนี้เชื่อฉันมีเสน่ห์ของตัวเองในท้ายที่สุดคุณสามารถขี่ได้เร็วแค่ไหนทุกอย่างที่เกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่มีคลั่งไคล้
และการย้ายจะเป็นไปอย่างราบรื่นสิ่งที่เป็นบุญของ D-แพลตฟอร์ม แพลตฟอร์มเดียวกันโดยวิธีการที่ใช้ใน Murano และอเมริกา Altima และแม็กซิม่า ดังนั้นการตั้งค่าที่อ่อนนุ่มของการระงับและเปลี่ยนของม้วนสบาย ๆ ที่มีตัวตนมาก ประโยชน์ของความมั่นคงของการเคลื่อนไหวในทางไม่ส่งผลกระทบต่อ เทียน่าเป็นอย่างดีถือท้องถนนและในช่วงเวลาที่สำคัญที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่จะได้รับระบบรักษาเสถียรภาพ มันสามารถปิดได้ในกรณีนี้แสดงให้เห็นถึงนิสัย TEANA ไดรฟ์ทั่วไปล้อหน้า ภายใต้ภาพนิ่งก๊าซกับจมูกของเขาที่จะออกไปด้านนอกของ viege และการทุ่มตลาดสามารถไปดริฟท์แม้ว่าแนวโน้มต่อการลื่นไถลท้ายยังคงไม่มีนัยสำคัญ
เบรคที่ยอดเยี่ยม ความพยายามที่จะจ่ายได้อย่างชัดเจนและ ABS และอื่น ๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วหยุดรถบนเคลือบใด ๆ ในฐานะที่เป็นสำหรับการขับขี่ก็เป็นข้อมูลที่ค่อนข้าง แกะจะเห็นได้ชัดหนักด้วยความเร็วการเจริญเติบโตและในลานจอดรถที่สามารถบิดอย่างน้อยนิ้วก้อย ในสภาพเมืองการตั้งค่าดังกล่าวเป็นเพียงขวา

กลิ้งลงไปที่ด้านบนรุ่นผมย้ายไปอยู่ที่การปรับเปลี่ยนมีประสิทธิภาพน้อยกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และผมไม่ได้รู้สึกแตกต่างกันมาก ใช่การเปลี่ยนแปลงน้อยและอื่น ๆ ผิดปกติพอเสียงภายในมอเตอร์ ส่วนที่เหลือจะเหมือนคนขับรถที่สะดวกสบายและไม่ได้ บนมืออื่น ๆ , รุ่นเช่น TEANA เป็นไดรฟ์ที่พิเศษและไม่จำเป็นต้องใช้ไม่กี่คนที่รอคอยจากรถชั้นธุรกิจ แต่ความสะดวกสบายที่ความสูงขับรถ Teana คุณสามารถเอาชนะไม่ได้หนึ่งร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีความรู้สึกและพูดเป็นนัยสำหรับความเมื่อยล้า
มันยังคงที่จะบอกราคาว่าสำหรับนิสสันเทียน่า 2.5 เริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 985,000 รูเบิลและเข้าถึงได้มากที่สุดรุ่น 3.5 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายอยู่แล้วอย่างน้อย 1,303,000. สำหรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและราคา 1 กิโลเมตรของการทำงานแล้วคุณสามารถ เรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้จากตาราง

Andrei Osipov
รูปนิสสัน



 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กรกฎาคม 2009]