ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียนาตั้งแต่ซีดาน 2008

ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียน่า: สำหรับนักธุรกิจที่ประหยัด

นิสสันเทียน่า (ตัวอย่าง 2008 - รุ่นที่สอง) ทำให้การตอบสนองที่ขัดแย้งกัน หลายคน (โดยเฉพาะในรัสเซีย) การรวมกันของคำของชั้นธุรกิจและเศรษฐกิจดูเหมือนจะเป็นอัสเมอร์ อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ว่าวิกฤตจะบังคับให้คนเปลี่ยนมุมมองของพวกเขา
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นบรรพบุรุษของ Maxima การออกแบบของนิสสันเทียน่าในความคิดของฉันคือเน้นย้ำย้อนยุคแบบอนุรักษ์นิยม มันทำให้เกิดการเชื่อมโยงที่ชัดเจนกับ Dreadnights อเมริกันและรถเก๋งยุโรปของแสตมป์ที่มีชื่อเสียงของศตวรรษที่อายุหกสิบเศษซึ่งฉันยังไม่คุ้นเคยกับการรับรู้ว่าเป็นอดีต
จริงการออกแบบนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเส้นที่ยกของเครื่องดูดควันปิดภาพรวมของการกลับและลงและบนถนนรัสเซียมันยังคงดีกว่าที่จะเห็นสิ่งที่คุณเรียกใช้ อย่างไรก็ตามช่วงของการปรับที่นั่งค่อนข้างกว้างรวมถึงความสูงและไม่มีอะไรป้องกันการปีนที่สูงขึ้นเพื่อให้การตรวจสอบมีความเหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นการปรับที่นั่งก็เพียงพอที่จะได้รับความสะดวกสบายแม้ไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยที่มีความยาวค่อนข้างเพียงพอ
หากคุณสนทนาต่อไปเกี่ยวกับที่นั่งพวกเขาทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ เก้าอี้ที่ออกเดินทางช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขับขี่ไปยังกระบวนการเชื่อมโยงไปถึงในรถยนต์ อย่างไรก็ตามมันจะแปลกที่จะเห็นรถชั้นธุรกิจขาดความกังวลสำหรับการยศาสตร์ การสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นสอดคล้องกับพฤติกรรมสิบแปดมงกุฎอย่างสมบูรณ์ในการติดตาม แต่มันต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ยังคงกลับไปที่ร้านเสริมสวย
ที่นั่งและเบาะทำจากหนังสีขาว (ที่สองเสนอให้กับผู้ซื้อเป็นตัวเลือกสีดำเสร็จสิ้น) แน่นอนว่ามันจะต้องทำความสะอาดการตกแต่งภายในบ่อยขึ้น แต่ร้านทำสีขาวดูน่าประทับใจ การทำลายหลายครั้งความประทับใจนี้คือราคาถูกอย่างตรงไปตรงมาตามประเภทของพลาสติกใต้ต้นไม้ แต่ต้นไม้นี้จะมีราคาแพงเกินไป นอกจากนี้นักออกแบบ Teana ดูเหมือนจะต้องการที่จะสร้างภายใน บริษัท การแข่งขันที่ชัดเจนเกินไประหว่างรุ่นนี้และรถยนต์ของตระกูล Infiniti มันก็เพียงพอแล้วที่เทียน่ายืมมาจากหน่วยหรูหราของเครื่องไอออนอากาศและระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม คุณภาพเสียงของหูที่ไม่มีประสบการณ์ของฉันดูสูงมากและสูงมาก
ระบบฉนวนกันเสียงที่ดีช่วยให้เสียงปกติประหลาดใจ แม้จะมีการปรากฏตัวของยาง studded เสียงในห้องโดยสารไม่ได้เชื่อมต่อและในฤดูร้อนมันจะดียิ่งขึ้น
ซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน V- รูปที่หกด้วยปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรและมีความจุ 182 แรงม้า (รุ่น 250xV เข้าร่วมในการทดสอบไดรฟ์) ค่อนข้างสอดคล้องกันโดยทั่วไปไม่ใช่รถยนต์ที่ง่ายที่สุด (มวลของการดำรงอยู่หนึ่งและครึ่งตัน) ตามหนังสือเดินทางโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. รุ่นนี้ใช้เวลา 9.6 วินาทีซึ่งค่อนข้างเพียงพอสำหรับผู้ที่ไม่ได้เป็นผู้แสวงหาความรู้สึกที่ดื้อรั้นเพื่อให้มันกระโดดออกมาจากฉัน
Dynamics ของ Teana จัดเรียง ทำความเข้าใจกับการเปรียบเทียบทั้งหมดของการเปรียบเทียบดังกล่าวฉันยังคงอยากจะบอกว่าในแง่ของพลวัตรถคันนี้ทำให้เกิดการเชื่อมโยงบางอย่างกับ Mercedes Machines: มันไม่มีการขับรถแบบเดียวกันกับสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าว - แม้ว่ามันอาจเป็นเช่นนั้น .. หลังได้รับการทดสอบโดยการโอเวอร์คล็อกการเบรกและความคมชัดในส่วนที่ถูกทิ้งร้างของทางหลวง ที่นี่เก้าอี้สนับสนุนด้านข้างที่ดีและมีประโยชน์
สองปัจจัยมีส่วนร่วมในการลังเล ครั้งแรกที่ variator เนื่องจากไม่มีเกียร์สลับมือขวาจะไม่กระตุกกับที่จับด้วยความคิดฉันจะทำเร็วขึ้น ประการที่สองนี่คือการระงับ ใช่มันไม่ทับซ้อนกันทุกช่วงความถี่ (มันเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค) แต่มันสร้างความประทับใจที่นักพัฒนาของเธอเดินทางมาเป็นเวลานานบนถนนรัสเซีย แม้แต่บนทางข้ามทางรถไฟของการจู่โจมตามธรรมชาติของภูมิภาคมอสโก แต่ช่วงเวลาของการแยกของความผิดปกติมักจะรับรู้เพียงเสียงและโยกรถยนต์เบา ๆ และเมื่อการสั่นสะเทือนแทรกซึมเข้าไปในซาลอนเพียงมือและขาเท่านั้นที่รู้สึกและขาไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางไปยังส่วนที่เหลือของร่างกาย
 
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว มันเป็นเฉียบพลันปานกลางและละเอียดอ่อน จริงการหลบหลีกในที่แคบ ๆ ดูเหมือนจะไม่สะดวกสำหรับฉัน แต่มันอาจจะอธิบายได้มากที่สุดจากความจริงที่ว่าฉันไม่ได้เดินทางไปกับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้เป็นเวลานาน Teana Turn Radius คือ 5.7 เมตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับฐานล้อของ 2775 มม. ย้ายกลับสะดวก: ที่จอดรถทีวีพร้อมกับตัวบ่งชี้วิถีและฉลากช่วงเพื่ออุปสรรคทำให้ง่ายขึ้นสำหรับการซ้อมรบนี้
บางครั้งหรือหลังจากที่ฉันวิ่งไปสู่ปัญหาร้ายแรงของการตรวจสอบ - ฉันเริ่มใส่ใจกับการสาดรถยนต์ ควรสังเกตว่านิสสันเทียน่ามีทุกอย่างตามลำดับ แม้หลังจากการเดินทาง 250 กม. ไปตามถนนของมอสโกและถนนของภูมิภาคมอสโกซึ่งไม่ส่องความสะอาดความปรารถนาที่จะเยี่ยมชมการล้างรถทันที
กลับไปที่ปัญหาของเศรษฐกิจกันเถอะ ความจริงที่ว่านักพัฒนา Teana จ่ายให้ความสนใจเป็นพิเศษอย่างชัดเจนกับสิ่งนี้สามารถตัดสินได้โดยเครื่องยนต์ มันถูกออกแบบมาให้ใช้น้ำมันเบนซินที่ 92 ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
พลวัตราคาที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ ในเดือนพฤษภาคม 2551 เมื่อเข้าสู่ตลาดรัสเซียนิสสันเทียน่าในการกำหนดค่าขั้นต่ำประมาณ 840,000 รูเบิล ตอนนี้บนแท็กราคาของตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถดูตัวเลขของ 906,000 รูเบิล (สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 1224,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตามผู้ขายเกือบทั้งหมดให้ส่วนลดที่สามารถประมาณ 70,000 รูเบิล ปรากฎว่าแม้จะมีเงินเฟ้อ Nissan Teana สามารถซื้อได้ราคาถูกกว่าปีที่ผ่านมา
ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ขอบเขตการขายอย่างเป็นทางการของนิสสันเทียนาในรัสเซียมีจำนวนเฉลี่ย 540 คันต่อเดือน ดูเหมือนว่าหากผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายจะดำเนินนโยบายการกำหนดราคาที่เพียงพอตัวเลขเหล่านี้อาจเพิ่มขึ้น
 

 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ