Nissan Teana Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

teana ที่เป็นประโยชน์

รถชั้นธุรกิจตามนิสสัน
ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าผู้อ่านคาดหวังให้ฉันเปรียบเทียบ Teana กับ Maxima เป็นหลัก ในท้ายที่สุดความแปลกใหม่แทนที่ Maxim ซึ่งเป็นที่นิยมมากในชั้นเรียน แต่ล่าช้าในตลาดของเราอย่างชัดเจน ฉันตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบดังกล่าวถ้าเป็นไปได้เพราะ Teana เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในทุกด้าน มันจะง่ายเกินไป - เริ่มต้นจากมิติที่คล้ายกันและไม่เครียดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะบอกว่า Teana เหนือกว่า Maxima ทั้งในการใช้งานคุณสมบัติในแง่ของความสะดวกสบายและในความเป็นส่วนตัวในความคล่องแคล่วการกันเสียงและพารามิเตอร์อื่น ๆ ดังนั้นในที่สุดก็ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้รุ่นที่เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2004 และมีการขายโดยเฉพาะในเอเชียและตอนนี้ในรัสเซีย ดังนั้นมันจะยุติธรรมมากขึ้นในฐานะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่ค่อนข้างอิสระ
 
ความแข็งแกร่งของเธอที่จะเผชิญหน้า
 
วิธีการนี้ยังเกิดจากความจริงที่ว่า Maxima ใหม่มีมานานแล้ว มันขายในตลาดอเมริกาซึ่งถูกจำคุก: ความประทับใจหลักของการเดินทางไกลในมันคือรถที่นุ่มนวลและอ่อนนุ่ม บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ผู้จัดการนิสสันหลังจากความคิดมานานนำ Teana มาสู่ตลาดรัสเซีย มาดูกันดีกว่านี้ไหม
 
เห็นด้วยซีดานดูน่านับถือ โรงเรียนนักออกแบบเอเชียสามารถมองเห็นได้ทันที แต่นี่ฉันจะบอกว่า - โรงเรียนใหม่ เธออยู่ในตัวตนร่วมกับสัดส่วนที่ไร้ที่ติและสไตล์ที่ทันสมัย Искать что-то похожее в других моделях, конечно, можно, но занятие это будет неблагодарным: Teana вполне оригинальна. Достаточно свежо смотрится светотехника, вносящая в спокойный набор округлых форм некую изюминку. Задние фонари на светодиодах визуально облегчают довольно массивную корму. Облик автомобиля в целом гармоничен, он воспринимается адекватным классу и вызывает доверие. Приличная колесная база -2775 мм при габаритной длине в 4845 мм, а также солидная ширина обещают примерное поведение на дороге и комфорт внутри.
 
ในห้องโดยสารตามที่คาดไว้กว้างขวาง บางทีแม้กระทั่งห้าในภายในก็จะไม่แออัด แน่นอนว่าไม่มีนักกีฬาสามคนจากด้านหลัง ฉันเอง - จริง ๆ แล้วในความเหงาที่น่าภาคภูมิใจ - ขับรถไปที่เบาะหลังเกือบหนึ่งร้อยกิโลเมตรดังนั้นฉันจึงสามารถเป็นพยานได้: สะดวกสบาย ดังนั้น Teana จึงสามารถใช้เป็นรถตัวแทนได้ สถานที่ด้านหลังทั้งสองสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนและในที่เท้าแขนกลางไม่เพียง แต่มีที่วางถ้วยสองถ้วย แต่ยังมีปุ่มจำนวนมากสำหรับการควบคุมระบบเสียงที่นั่งทำความร้อน 2 สปีดและครีมกันแดดด้านหลังพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า บางทีผ้าม่านบนแว่นตาด้านข้างของประตูด้านหลังอาจไม่ได้ป้องกันเช่นเดียวกับที่เขี่ยบุหรี่ในที่เท้าแขน - คนสูบบุหรี่ (ฉันรู้ว่ามันเป็นอันตราย!) มันไม่สะดวกมากที่จะไปถึงส่วนล่างของอุโมงค์กลาง . นอกจากนี้ความเป็นไปได้ในการปรับด้านหลังของที่นั่งในมุมของความชอบจะไม่เจ็บแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างสะดวก แต่ที่นี่ฉันจับตัวเองคิดว่านี่ยังไม่เกี่ยวกับลีมูซีนตัวแทน เจ้าของรถยนต์จำนวนมากชอบขับรถ
 
ฉันสามารถพูดได้ว่าในเบาะหลังจะโยกเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเราขับรถอย่างรวดเร็วและห่างไกลจากถนนในอุดมคติ ฉันรู้สึกว่าโช้คอัพและสปริงพยายามลดการกระแทกใด ๆ ได้อย่างไร แต่ถึงแม้จะมีการตั้งค่าที่สะดวกสบายเช่นนี้พวกเขาก็ไม่สามารถเปลี่ยนถนนในภูมิภาคเลนินกราดให้กลายเป็น Autobahn เยอรมันได้ ในเวลาเดียวกันและนั่งอยู่ข้างหลังฉันจะไม่เรียกจี้นุ่มเกินไปค่อนข้างเป็นประโยชน์ ในความเป็นจริง Teana เองก็มีประโยชน์: มันไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ตอบสนองต่อทีมงานของคนขับมีมารยาทที่ดีบนท้องถนนและแทบจะไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันน่าเชื่อถือ
 
ฉันจะดึงดูดความสนใจของผู้อ่านไปยังที่นั่งด้านหน้าที่อ่อนนุ่มด้วยการเย็บตามยาวซึ่งถูกหุ้มในรถทดสอบและย้ายโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ช่วงของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ยอดเยี่ยมซึ่งช่วยให้คุณได้งานที่คุณต้องการ (ดีกว่า - ถูกต้อง) แม้จะมีการปรับหางเสือเพียงอย่างเดียว - ความสูง ใช่และด้านหลังไม่ได้มีประวัติอย่างดีแม้ว่าหลังของฉันจะไม่ป้องกันพื้นหลังเอวแยกต่างหาก เป็นเรื่องตลกที่ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าติดตั้งลิ้นชักใต้เท้า (ที่นั่งออตโตมัน) และฟังก์ชั่นการนวด โดยส่วนตัวแล้วดูเหมือนว่าฉันจะมีเหตุผลมากขึ้นในการติดตั้งสถานที่ของคนขับและเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหลังด้วยฟังก์ชั่นดังกล่าว
 
ในความเป็นจริงในตอนแรกการตกแต่งภายในดูเหมือนง่ายโดยไม่มีความหรูหราเป็นพิเศษ แต่นี่เป็นเพียงความประทับใจแรกที่เกิดขึ้นกับการศึกษาที่มีรายละเอียดมากขึ้น ดังนั้นโล่เครื่องมือจึงถูกปกคลุมไปด้วยหมวกซึ่งยืดแผงด้านหน้าทั้งหมดและสร้างความรู้สึกของสอง -ส. มีสไตล์และมีรสนิยม! และการอ่านอุปกรณ์จะปรากฏให้เห็นทั้งกลางวันและกลางคืน เครื่องวัดวามเร็วมีขนาดเล็ก แต่มันสำคัญมากในรถยนต์ที่มี V6 3.5 ลิตรและมีตัวแปรหรือไม่? ไม่มีแม้แต่ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของหน่วยพลังงาน - ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเพิ่งพิจารณาว่าไม่จำเป็นและแทนที่ด้วยไฟควบคุมอย่างง่ายซึ่งจะสว่างขึ้นหากมอเตอร์ร้อนเกินไป แต่มาตรวัดความเร็วนั้นครองเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ลืมว่าเขาเคลื่อนไหวความเร็วเท่าไหร่ เป็นการยากที่จะกำหนดสิ่งนี้ด้วยฉนวนกันความร้อนของหู - เสียงใน Teana อยู่ด้านบนและมีเพียงเสียงแขวนลอยที่ใช้ในหลุมบ่อลึกมากเท่านั้นที่สามารถทำลายความเงียบได้ แต่พวกเขาสามารถจมน้ำตายทำให้เพลงดังขึ้น - ศูนย์เสียงฟังดูดี จริงมันค่อนข้างน่าแปลกใจที่พวกเขาไม่สามารถควบคุมได้จากเนื้อแกะ - ปุ่มที่วางไว้บนมันเป็นเพียงการควบคุมการล่องเรือเท่านั้น โชคดีที่ไม่จำเป็นต้องเข้าถึงคันโยกรอบบนคอนโซลกลาง - โดยทั่วไปกุญแจหลักทั้งหมดจะอยู่ในระยะทางตรง
 
มันค่อนข้างสะดวกในการอ่านการอ่านของศูนย์เสียงเดียวกันหรือคอมพิวเตอร์บนบอร์ดด้วยจอมอนิเตอร์สีที่อยู่ใต้หมวกเดียวกัน ภาพจากกล้องมุมมองด้านหลังถูกฉายซึ่งตั้งอยู่เหนือแผ่นป้ายทะเบียนและเปิดมันคุ้มค่าที่จะถ่ายโอนตัวเลือก CVT ไปยังอาร์ส่วนกลางที่มีตัวเองไม่ได้มีปุ่มมากเกินไป: แผงควบคุมของ ศูนย์ดนตรีและระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและจำนวนคีย์ที่รับผิดชอบเช่นสำหรับการให้ความร้อนกับที่นั่ง อุโมงค์ระหว่างคนขับและผู้โดยสารถูกตัดด้วยไม้ที่จับของตัวแปรและขอบของพวงมาลัย - ผิวหนัง ที่เท้าแขนมีช่องที่กว้างขวาง และช่องเก็บสัมภาระไม่เล็ก - มีปริมาตร 476 ลิตร
 
รถม้าสำหรับฉัน!
 
เป็นส่วนหนึ่งของไดรฟ์ทดสอบอย่างเป็นทางการฉันพยายามที่จะลอง Teana รุ่นที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น ในขณะเดียวกันรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรและด้วยปริมาณ V6 อีก 2.3 ลิตรจะถูกส่งไปยังตลาดรัสเซีย ทั้งหมดของพวกเขาจะรวมเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและมีเพียง 3.5 ลิตร V6 เท่านั้นที่มีตัวแปร CVT-A พร้อมการเปลี่ยนด้วยตนเองเป็นช่วงหกช่วงใด ๆ ฉันต้องพูดทันที: ควบคู่ของเครื่องยนต์ 245 แรงม้าและ CVT ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วครั้งแรกทำให้สามารถตรวจสอบพลวัตที่น่าทึ่งของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อ -ล้อนี้ เสน่ห์ของตัวแปรคือไม่มีการสูญเสียเมื่อย้ายจากช่วงหนึ่งไปอีกช่วงหนึ่ง เขากดแก๊สอย่างกะทันหันลูกศรวัดวิเศษก็พุ่งเข้ามาในพื้นที่ 5,000 รอบต่อนาทีและไม่มีความล้มเหลวใด ๆ การเร่งความเร็วแบบแบน แต่มั่นใจมาก กระบวนการนี้มาพร้อมกับเสียงที่ค่อนข้างน่าพอใจและก้าวร้าวในระดับปานกลางของระบบไอเสีย
 
โดยวิธีการที่นิสสันถ้าฉันไม่เข้าใจผิดยังคงเป็น บริษัท เดียวในโลกที่รวมหน่วยพลังงานที่ทรงพลังเช่นนี้เข้ากับตัวแปรซึ่งในทางกลับกันจะให้การใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น ในตอนหลังฉันเกิดขึ้นเพื่อดูตัวเองบนถนนที่คดเคี้ยวใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Teana ค่อนข้างตอบโต้อย่างรวดเร็วในการทำงานเร่งความเร็วและคุณสามารถลืมเกี่ยวกับปัญหาเช่นเกียร์อัตโนมัติที่รอบคอบ เขาขับคันเร่งคันเร่งและคุณสามารถสังเกตเห็นได้เพียงหยุดชั่วคราวจนกระทั่งรถเริ่มเร่งความเร็ว
 
แน่นอนว่าหน่วยพลังงานนั้นดีซึ่ง AI ได้กล่าวถึงซ้ำ ๆ ในรายงานจากการทดสอบของรถยนต์ Nissan และ Renault จำนวนหนึ่ง ตอนนี้ฉันแค่เตือนคุณว่าเครื่องยนต์นี้มีระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซซึ่งรับประกันการเลือกที่ดีในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด โชคดีที่ตามศักยภาพของซีดานอย่างเต็มที่คือศักยภาพของระบบเบรก ดิสก์บนล้อทุกล้อ ABS - แน่นอนระบบการกระจายเบรก EBD และระบบช่วยเหลือสำหรับการช่วยเหลือเบรกเบรกฉุกเฉิน แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือผู้ขับขี่สามารถควบคุมกระบวนการชะลอตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ความพยายามเหยียบเกือบจะสมบูรณ์แบบเช่นเดียวกับหลักสูตร ฉันเกิดขึ้นได้สองครั้งเพราะผู้ขับขี่ในเมืองหลวงทางตอนเหนือชอบที่จะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วและในวินาทีสุดท้าย ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่า tenaches ของคาลิปเปอร์ - อยู่ห่างจากเมืองในทิศทางของ Sestroretsk ซึ่งมีถนนตลกและไม่โหลดมาก
 
เทิร์นแรกแสดงให้เห็น - จี้ส่วนใหญ่ได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย ความรู้สึกที่เกิดขึ้นในเบาะหลังไม่ได้หลอกลวงฉัน เครนของร่างกายไม่เล็กมาก แต่น่าประหลาดใจที่พวกเขาไม่รู้สึกเกินไปและดังนั้นจึงไม่กลัวโดยเฉพาะ แม่นยำยิ่งขึ้นม้วนไม่น่ารำคาญเพราะสารแขวนลอยมีความยืดหยุ่นเพียงพอและพวกมันรับมือกับการโอเวอร์โหลดที่มุมได้ดี เป็นสิ่งสำคัญที่พวกเขาจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงขีด จำกัด ของคุณสมบัติกาวของยาง
 
ฉันจะบอกว่าระบบการรักษาเสถียรภาพนั้นมาถึงธุรกิจฉันจะบอกว่าไม่อนุญาตให้ลื่นไถลและสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตร และด้วย ESP teana ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างคาดเดาได้และมีพฤติกรรมเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปแม้จะมีมวลที่ดี สำหรับการปล่อยก๊าซสามารถเข้าสู่การลื่นไถลที่ราบรื่นและการเพิ่มที่คมชัดของมันจะนำไปสู่การรื้อถอนเพลาหน้า แต่ระยะขอบของความแข็งแกร่งนั้นยอดเยี่ยมและการจัดการซีดานของชั้นธุรกิจที่ใกล้จะไม่ได้ให้ความสุขมากนัก - เครื่องประเภทนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีข้อยกเว้นที่หายาก ดังนั้นเราสามารถระบุได้ว่า Teana สามารถคาดเดาได้และเสถียรด้วยความเร็วใด ๆ คนขับรถธรรมดาสามารถควบคุมพฤติกรรมของเธอได้อย่างเต็มที่ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันแม้ว่าเพื่อความโปร่งใสในการควบคุมที่สมบูรณ์เขาเกือบจะตอบรับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาในลานจอดรถและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันหนัก - ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดโดยทั่วไปของการปรับเครื่องแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย
 
เรื่องของการตั้งค่า
 
ซึ่งแตกต่างจากส่วนของรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งทุกอย่างที่ไม่ปรากฏในตลาดมีการขาย - และดีและปานกลางและปานกลางมากการแข่งขันในรถยนต์ชั้นธุรกิจเป็นสิ่งที่จับต้องได้ดี เป็นไปได้ที่จะนับความสำเร็จในผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่มีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่น่าสนใจ ในความคิดของฉัน Teana จะดึงดูดความสนใจของประชาชนรัสเซียแม้ว่าคู่แข่งของเธอจะค่อนข้างแข็งแกร่ง
 
แน่นอน Nissan Teana คู่แข่งหลักคือ Toyota Camry นอกจากนี้ยังมี La Sports Honda Accord ทดสอบโดย Opel Vectra และ Ford Mondeo และในไม่ช้าการตีความรัสเซียของ Mitsubishi Galant อเมริกันจะปรากฏขึ้น ฉันไม่ได้พูดถึงเกาหลีฮุนได NF และ Kia Magentis สิ่งเหล่านี้ยังคงแตกต่างกันเล็กน้อย
 
Teana จะไม่ต้องหวานใน บริษัท ดังกล่าว แต่แบบจำลองอาจเป็นที่ต้องการมากกว่า Maxima นอกจากนี้ตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท กำลังทำงานอย่างแข็งขันในโปรแกรมเครดิตที่น่าสนใจซึ่งจะช่วยในการแข่งขัน ใช่และราคาเริ่มต้นดูเหมือนจะไม่สูง - $ 29 990 และถ้านิสสันตัดสินใจที่จะสร้างการผลิต Teana ในรัสเซียที่องค์กรใหม่ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและปรับราคาอย่างถูกต้อง
 
แต่ฉันวิ่งไปข้างหน้าอย่างชัดเจน ตัวแทนของ บริษัท ยังไม่ได้รายงานแผนดังกล่าว
 
ข้อความ: Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 13 (103), 2006]