ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียนาตั้งแต่ซีดาน 2008

TEANA № 2

รุ่นแรกของนิสสันเทียน่าซึ่งต่อมาแทนที่ประสบความสำเร็จมาก Maxima ปรากฏในรัสเซียสองปีที่ผ่านมา รถจะถูกรับรู้ของประชาชนแม้ว่าลักษณะการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพการขับรถและก่อให้เกิดคำถามบางอย่างจากเพื่อนร่วมงานอาวุโสของฉัน แต่ตอนนี้รูปแบบจะเริ่มต้นชีวิตใหม่ในลักษณะใหม่และในความคิดของฉันสามารถที่จะเสริมสร้างตำแหน่งในตลาดรัสเซีย TEANA โดยวิธีการที่จะได้รับการจัดมาจากประเทศญี่ปุ่นและไม่ได้มาจากประเทศจีนซึ่งจะมีการผลิตยัง ดีและความคิดหลักและประโยชน์หลักของ novelties มีความสะดวกสบายซึ่งในรถดูเหมือนว่าการทำงานทุกส่วนและแต่ละกลไก
บิ๊กและสง่างาม
ซีดานใหม่ภายนอกคุณเห็นด้วยมากบรรพบุรุษแสดงออกมากขึ้น มันเกือบจะได้กำจัดในรูปแบบที่ไม่จำเป็นขององค์ประกอบของร่างกาย Radiance และแม้แต่บานแก้มที่เห็นได้ชัดดังนั้นหลังจากทั้งหมด, ความแข็งแรงของลักษณะที่เห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน, ขนาดโดยรวมไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญเปลี่ยนร่างกายกลายเป็น 30 มิลลิเมตรกว้างขึ้นและ 5 มิลลิเมตรมีความยาวและความสูงยังคงเหมือนเดิม ฉันจะบอกว่าภายนอกของรถได้กลายเป็นปฏิบัติมากขึ้นกับการเรียนและปลายทางของเธอ
พร้อมกับนี้เทียน่าจะไม่ถูกลิดรอนสปอร์ตพอที่จะดูที่ค่าโดยสารเปลี่ยนไป unrecognizability กับไฟหน้ารูปแบบของบางสิ่งบางอย่างที่คล้ายกับ 350Z รถเก๋ง ย่างใหญ่ของหม้อน้ำกันชนอันยิ่งใหญ่ที่มีหมอกตัดตามขอบของทุกอย่างเถาพูดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่โดดเด่นของตัวเครื่อง ใช่และอาหารเริ่มที่จะดูสง่างามและง่ายขึ้นครั้งแรกของขอบคุณทุกโคมไฟขนาดค่อนข้างเล็กพร้อมกับไฟ LED แน่นอนว่ารถดังกล่าวจะไม่เหมาะสำหรับ 16 แต่ล้อขนาด 17 นิ้วซึ่งมีให้บริการในอุปกรณ์ราคาแพง
ส่วนประกอบของความสะดวกสบาย
โดยทั่วไปคำใบ้ภายนอกของศักยภาพแบบไดนามิกของเทียน่าเป็นธรรม: เครื่องจะมาพร้อมกับหนึ่งในสองมอเตอร์ ทั้ง 2.5 ลิตร V6 พัฒนา 182 แรงม้า ทั้งเครื่องยนต์ 249 แข็งแกร่ง 3.5 ลิตร บทบาทของการส่งผ่านในทั้งสองกรณีเป็น stepless Variator Xtronic CVT-มากกว่าที่มันก็ทำงานจึงช่วยลดอัตราการเปลี่ยนแปลงจากช่วงหนึ่งไปยังอีก 30% แต่เหล่านี้เป็นคำพูด แต่สิ่งที่เกี่ยวกับ?
ตอนแรกฉันเกิดขึ้นเพื่อลองรุ่นที่ทรงพลังที่สุด หลังจากคลิกที่ปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ไฮไลต์ด้วยสีชมพูสงบร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยฉนวนกันเสียงที่ไม่สามารถได้ยินได้ที่ความสูง ในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบที่เงียบสงบเช่นนี้การว่ายน้ำของฉันในสภาพแวดล้อมของ Kaliningrad เริ่มขึ้นซึ่งมีการจัดระเบียบการทดสอบ ไม่รีบด่วนเพราะแม้จะมีจำนวนการโอเวอร์คล็อกจนถึงหลายร้อย 7.2 วินาทีของความปรารถนาที่จะได้รับปริมาณอะดรีนาลีนของพวกเขาฉันไม่ได้เกิดขึ้น ไม่มี Teana กับไดรฟ์ที่บ้าคลั่ง ใช่การเริ่มต้นจากสถานที่มีความมั่นใจและมีพลัง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะทำให้แรงกดดันต่อคันเร่งในขณะที่เทียน่าเข้าสู่โหมดสงบ และแม้ว่าในภายหลังในระหว่างการเดินทางพวกเขาจมน้ำตายเหยียบแก๊สลงไปที่พื้นอย่างมากรถจะตอบโต้ด้วยการหยุดชั่วคราวที่จับต้องได้ ในกรณีที่ด้านหลังของเก้าอี้ประทับ แต่ค่อนข้างเบา ๆ วางไว้กับมันและเทียน่าจะเริ่มมีความเร็วในการกำหนดความเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง Variator มีความคิดเป็นภาษาญี่ปุ่นในสวนหิน และในเรื่องนี้เชื่อฉันมีเสน่ห์ของตัวเองในตัว จำกัด ที่คุณสามารถขี่ได้เท่าไหร่ที่คุณชอบอย่างรวดเร็วทุกอย่างที่เกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่มีคลั่งไคล้

และการเคลื่อนไหวนั้นราบรื่นเหมือนกับการทำบุญของ D-Platform ใหม่ แพลตฟอร์มเดียวกันโดยวิธีการใช้กับ Murano และ American Altima และ Maxima ใหม่ ร่างกายนั้นรุนแรงขึ้นและการระงับบางทีอาจยังคงเหมือนเดิม ไม่ยืดหยุ่นมากพอสมควร และฉันประหลาดใจที่ตั้งข้อสังเกตว่าด้วยความสะดวกสบายทั้งหมดของพวกเขาไม่แม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่เกินไปในถนนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและสองสามครั้งก็มาถึงการพังทลาย
สำหรับการบังคับเลี้ยวมันค่อนข้างให้ข้อมูลสำหรับรสนิยมของฉัน RAM นั้นหนักอย่างเห็นได้ชัดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและในที่จอดรถก็สามารถบิดได้อย่างน้อยนิ้วจ้อย ในสภาพเมืองการตั้งค่าดังกล่าวนั้นถูกต้อง

เมื่อรีดลงไปที่รุ่นบนสุดฉันย้ายไปที่การดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ทันทีความสนใจถูกดึงดูดโดยเสียงดังและแหลมเล็กน้อยของมอเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้นแม้ความเร็วต่ำรถก็ฟังดูร่าเริงกว่าที่เหนือกว่าในอำนาจ อย่างไรก็ตามการตอบสนองในการทำงานเหยียบแก๊สกลับมาให้ฉันรู้สึกถึงความเป็นจริงของการปิคอัพที่คมชัดและลำโพงที่น่าตื่นเต้น การเคลื่อนไหวที่สงบและวัดได้เท่านั้น ตรงไปตรงมาหลังจากการทดสอบรถคันแรกฉันเบื่อฉันอย่างรวดเร็วและฉันเริ่มศึกษาการตกแต่งภายใน
บรรยากาศที่ผ่อนคลาย
ขอบคุณมิติเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเดียวกับเค้าโครงที่แตกต่างกันร้านเสริมสวยให้ความรู้สึกของพื้นที่ ในการออกแบบตกแต่งภายในองค์ประกอบที่เหมือนคลื่นมีอิทธิพลเหนือและทำให้เครื่อง Infiniti เป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่ - ไม่มีทางและผู้ผลิตกำลังวางตำแหน่งเทียน่าเป็นรถยนต์พรีเมี่ยม ฉันจะไม่เถียง แต่ฉันทราบว่าการตกแต่งของห้องโดยสารสงบลงและทำให้ผู้โดยสารเสียสมาธิจากความยุ่งยากนอกหน้าต่าง
ทำจากพลาสติกอ่อนแผงด้านหน้าถูกคั่นด้วยการแทรกแนวนอนจากต้นไม้เป็นสองส่วน อุโมงค์ระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าก็คั่นด้วยต้นไม้ ไม่เหมาะสมกับการแทรกเล็กน้อยจากโครเมียมกรอบจัดการเกียร์ โดยทั่วไปการปรากฏตัวของวัสดุโลหะที่แนะนำจิตวิญญาณบางอย่างของการรุกรานจะลดลง ทุกคนผ่อนคลายอย่างถูกต้องออกจากความเสี่ยงเพลิดเพลินไปกับความเงียบและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นถ้าแน่นอนภายใต้ล้อเป็นยางมะตอยที่ดี
ที่นั่งให้การลงจอดที่ยอดเยี่ยมและการสนับสนุนและถูกควบคุมดูเหมือนว่าในทุกทิศทางที่เป็นไปได้ ที่วางแขนด้านข้างที่เพิ่มขึ้นเกือบจะสัมผัสกับด้านหลังสร้างความรู้สึกที่คุณเป็นในความเป็นจริงในเก้าอี้บ้าน นอกจากนี้ยังมีหน่วยความจำของการตั้งค่าสำหรับสองและชีพอร์ตเอวที่ปรับได้ซึ่งหลังจากการเดินทางที่ยาวนานนั้นดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับฉัน เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าในอดีตรุ่นที่ผ่านมามีที่วางเท้าแบบพับเก็บได้
บน RAM ที่สะดวกซึ่งสามารถปรับได้ถูกต้องเพียงความสูงเท่านั้นมีสวิทช์จำนวนมากรวมถึงการควบคุมของระบบเสียง แดชบอร์ดมีข้อมูลไม่เกินพิกัดด้วยตัวบ่งชี้ ประกอบด้วยบล็อกสามบล็อกที่อ่านง่ายพร้อมเครื่องชั่งน้ำหนักและลูกธนูขนาดใหญ่ด้วย Chrome ศูนย์มีมาตรวัดความเร็วและจอแสดงผลขนาดเล็กที่แสดงข้อมูลที่จำเป็นที่สุด: เวลาในการเดินทางการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันและค่าเฉลี่ย ฯลฯ
คอนโซลด้านหน้าเป็นจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่น เมื่อเปิดการส่งผ่านด้านหลังภาพจากกล้องมองหลังจะปรากฏขึ้น โดยไม่ประสบความสำเร็จน้อยกว่าแผนที่พื้นที่จะปรากฏขึ้นเมื่อระบบนำทางทำงานหรือเฟรมฟิล์มจากเครื่องเล่นดีวีดี แน่นอนคุณสามารถมี kinocartine เฉพาะเมื่อคันโยก ACP อยู่ในตำแหน่ง P. แต่ความปลอดภัยสูงกว่าทั้งหมด หน้าจอแจ้งทั้งโหมดการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งติดตั้ง Ionizer หน่วยควบคุมการติดตั้งภูมิอากาศตั้งอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซล ปลายทางของปุ่มที่ตั้งอยู่บนนั้นคาดเดาอย่างรวดเร็วและยังจำได้อย่างรวดเร็ว
การออกแบบที่นั่งด้านหลังช่วยให้คุณผ่อนคลาย ในที่เท้าแขนพับมีปุ่มที่ให้คุณนำไปสู่การติดตั้งภูมิอากาศระบบเสียงความร้อนหรือการระบายอากาศแบบมองเห็นและม่านอัตโนมัติที่หน้าต่างด้านหลัง ฝาที่เปิดการเข้าถึงสวิตช์เหล่านี้เป็นเพียงหนึ่งเดียวที่ฉันสามารถจับได้เมื่อค้นหาข้อบกพร่องในห้องโดยสาร ในรถยนต์ทั้งสองคันเธอปิดด้วยเสียงราคาถูกที่เต็มไปด้วยโคลน มิฉะนั้นไม่มีการร้องเรียนคุณภาพของวัสดุและการดูแลรายละเอียดการติดตั้งทำให้เกิดความเคารพ โดยวิธีการที่ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับอะคูสติกจาก Bose และ Sitarry Sky รุ่นที่แพงที่สุด (จาก 1,179,700 รูเบิล) ติดตั้งหลังคากระจกประกอบด้วยสองส่วนที่ใช้แล้วทิ้ง หนึ่งในนั้นคือฟักและเปิดเพียงกดปุ่ม ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มเดียวกันผู้โดยสารสามารถปิดทั้งสองส่วนด้วยวัสดุที่มีเพดานรถยนต์เสร็จ นวัตกรรมที่น่าพอใจมาก
ความต้องการความสะดวกสบาย
หลังจากทำความคุ้นเคยอย่างละเอียดกับนิสสันเทียนารุ่นใหม่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า บริษัท สามารถบรรลุผลที่ต้องการเพื่อให้ความสะดวกสบายแก่ลูกค้า แนวคิดการแข่งขันเกี่ยวกับซีดานชั้นธุรกิจ
ราคาของความแปลกใหม่นั้นสูงกว่าคู่แข่งหลักของโตโยต้าคัมรี่เล็กน้อย ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นด้วย 838,500 รูเบิลสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและชุดตัวเลือกพื้นฐาน สำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดกับเครื่องยนต์ 3.5 จะต้องให้ 1 233,400 รูเบิล เป็นที่น่าสังเกตว่าเทียน่าอาจจงใจไม่ได้มีแรงม้าพอที่จะเข้ามาในจำนวนรถยนต์ที่เก็บภาษีจากภาษีการขนส่งที่สูงขึ้น
 
Maxim Prokofiev
 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [มิถุนายน 2551]