ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียนาตั้งแต่ซีดาน 2008

สี "โซฟา"

ตื่นขึ้นมาในเครื่องเป็นวิทยาศาสตร์ขนาดเล็ก แม้ว่าจะไม่ใช่นักข่าวรถยนต์สูงคนเดียวแน่นอนคุณไม่รู้จัก ความแตกต่างของสสารที่บอบบางทั้งหมดนี้มีความแตกต่างระหว่างพูดครอสโอเวอร์และพาร์คไลฟที่คิดค้นขึ้นโดยมีเป้าหมายหนึ่งเพื่อเพิ่มก๋วยเตี๋ยวนักการตลาดบนหูของปุถุชนธรรมดา

ในความเป็นจริงมีวิธีการที่เข้าใจได้มากขึ้นสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภครถยนต์สมัยใหม่ มันชัดเจนมาก (และน่าสนใจมากขึ้น) เพื่อเชื่อมโยงรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ของพวกเขา ตัวอย่างเช่น. ใช้ UAZ เดียวกันหรือพูดว่า Land Rover Defender เหล่านี้เป็นเครื่องจักรเช่นรองเท้าหนองน้ำ ในพวกเขาโคลนเป็นความสุข! แต่ไปหนึ่งสัปดาห์ในสำนักงานของคุณใน Bolotniki เพื่อนร่วมงานจะให้คุณกับ Madhouse ในไม่ช้า อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันผู้ที่ชื่นชอบทุกวันผลักดันรถถังเหล่านี้ในการจราจรติดขัดด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครมีคำใบ้ที่น่าแปลกใจ

มีเครื่อง Mouseette Bars ขนาดเล็กในเมือง พวกเขาพาพวกเขาไปกับพวกเขาออกไปข้างนอกในตอนเช้าของบ้านและสวนสาธารณะอย่างหรูหราตลอดทั้งวันในช่องว่างระหว่างถังขยะในบางหลาในสองสามไตรมาส

และมีโซฟารถยนต์ เจ้าของของพวกเขาแบ่งออกเป็นสองชนิดย่อย กองยานธุรกิจแห่งแรกที่ดำเนินการขนส่งของร่างที่มีตราสินค้า นี่เป็นหัวข้อแยกต่างหาก ประเภทที่สองของเจ้าของโซฟาอยู่ใกล้กับเรามากขึ้นอย่างมากทางวิญญาณและอุดมการณ์: พื้นบ้านชาวอเมริกันโบราณนั่งบนโซฟาก่อนที่จะมีเบียร์และชิปปล่อยให้รากที่ทรงพลังที่สุดในดินร่วนในประเทศ ดังนั้นโซฟาจึงจำเป็นสำหรับเรา สูง! นิสสันเทียนาและเรโนลต์ละติจูดตัวแทนทั่วไปของชั้นนี้ ตามการจำแนกประเภทที่ทันสมัยเพิ่มขึ้นทั้งสองอ้างถึงส่วน D + ขนาดที่น่าตื่นเต้นมาก และไม่เพียง แต่รถยนต์ ตัวอย่างเช่นผู้หญิงที่มีขนาดนี้รับประกันว่าจะเป็นศูนย์กลางของ บริษัท ชายใด ๆ teana นั้นผู้หญิงละติจูดนั้นโดยรวมและลื่นไถล

ชาวฝรั่งเศสหญิงปรากฏตัวในตลาดในประเทศที่ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เมื่อปลายปีที่แล้ว ด้วยรุ่นปัจจุบันของญี่ปุ่นเราคุ้นเคยกับอีกต่อไปประมาณสองปี อย่างไรก็ตามการหดตัวที่ไม่เท่ากันในกระบวนการเปรียบเทียบโซฟาสี่ล้อเหล่านี้จะไม่ทำงาน ในความเป็นจริงนิสสันเทียนาและเรโนลต์ละติจูดราศีเมถุน: ทั้งสองทำบนแพลตฟอร์มทั่วไป ความจริงข้อนี้ง่ายขึ้นพร้อมกันและการเปรียบเทียบที่ซับซ้อน

เครื่องในทางทฤษฎีที่มีเครื่องยนต์คล้ายกันกระปุกเกียร์และธาตุเหล็กที่เหมือนกันทั้งหมดในการฝึกงานจะต้องเหมือนกับความประทับใจ เลขที่. มันเป็นความเท่าเทียมกันที่ใช้ความแตกต่างกับก่อนหน้าเล็ก ๆ มันจะดูรายละเอียด อย่างไรก็ตามมันมักจะเป็นพื้นฐานของการรับรู้อัตนัยของรถโดยบุคคล ปีศาจอยู่ในรายละเอียดเนื่องจากความสนุกได้เพิ่มไปยังความจริงที่ว่ารถที่ตกอยู่ในการทดสอบกลายเป็นสีเดียวกันของโลหะสีน้ำตาลตื่นขึ้นมาในจิตใต้สำนึกของความทรงจำที่คิดถึงในประเทศครั้งเดียว รถยนต์โคลอร์หรือที่รู้จักกันในชื่อมะเขือ เริ่มเกมค้นหาสิบความแตกต่างทันทีจากแสง ในทางตรงกันข้ามกับรูปแบบเฉียบพลันเชิงมุมของการออกแบบไฟหน้าด้านหน้าของเทียน่ารูปแบบที่มุ่งเน้นในแนวนอนของเครื่องมือที่คล้ายกันของชาวฝรั่งเศสดูสงบและกลมกลืนมากขึ้น

Falseradiator Grilles ของรถยนต์แม้ว่าจะได้รับการตกแต่งด้วยตราสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันความคล้ายคลึงกันทั่วไปยังคงมีอยู่ แต่ในการออกแบบชิ้นส่วน filleic นักออกแบบจัดการเพื่อให้ได้ความหลากหลายมากขึ้น มุมมองรูปสามเหลี่ยมของไฟญี่ปุ่นสร้างความประทับใจที่แตกต่างจากความคล้ายคลึงกับสัญญาณหยุดฝรั่งเศสและสัญญาณไฟเลี้ยว นอกจากนี้ในรุ่นจากเรโนลต์ไฟหน้าบล็อกด้านหลังยังเกี่ยวข้องกับกันและกันด้วยการใช้ขอบการชุบโครเมี่ยมของลำต้น ที่นี่ในความเป็นจริงความแตกต่างภายนอกหลักทั้งหมด แต่การตกแต่งภายในของเครื่องจักรมีความหลากหลายมากขึ้น ก่อนอื่นแดชบอร์ด Teana มีวงกลมขนาดใหญ่สามวงที่สร้างขึ้นในแนวนอนและลูกศรสีแดง: มาตรวัดความเร็วที่มีจอภาพคอมพิวเตอร์บนกระดาน Tachometer และตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงและอุณหภูมิรวมที่ครอบคลุมโดยวงกลมโดยรวม ละติจูดมีลูกศรสีขาว, มาตรวัดความเร็ว, tachometer, คอมพิวเตอร์กราฟฟิปเปอร์ระหว่างพวกเขาและเหรียญขนาดเล็กของตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิที่ด้านล่าง และในกรณีที่ทุกอย่างทุกอย่างอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เวอร์ชั่นภาษาฝรั่งเศสถูกมองว่ามีสไตล์มากขึ้น อย่างไรก็ตามเราได้เห็นแล้วบนเรอโนล์ลากูน่าเดียวกัน ในห้องสมุดของเครื่องทั้งสองมีจอภาพระบบนำทาง อย่างไรก็ตามหากมีการติดตั้งระบบมัลติมีเดียในนิสสันเทียน่าที่มีจอแสดงผลขนาดเต็มรูปแบบที่ใช้งานอยู่ละติจูดเป็นเพียง Navigator แต่ด้วยห้องมองหลังที่เชื่อมต่อกัน แกดเจ็ตเหล่านี้จัดการด้วยความช่วยเหลือของจอยสติ๊ก อัลกอริทึมการควบคุมพวกเขาเข้าใจง่ายและเข้าใจง่าย อย่างไรก็ตามในละติจูดจอยสติ๊กนี้ติดตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและเพื่อที่จะใช้มันก็เพียงพอที่จะวางมือของคุณติดกับที่จับของเครื่องและในเทียน่ามันอยู่ในส่วนบนของภาคกลาง คอนโซลจะต้องยืดเล็กน้อย ในแง่ของการยศาสตร์อื่น ๆ คุณภาพของวัสดุตกแต่งและตัวบ่งชี้การตกแต่งภายในที่เหมือนกับเครื่องเป็นรูจมูกในรูจมูก

ตัวเลือกส่วนใหญ่รวมถึงจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์จากปุ่มใต้วงล้อและล็อคเครื่องด้วยปุ่มที่ประตูด้านนอกนั้นซ้ำกัน ความแตกต่างในการออกแบบตกแต่งภายในเกิดจากรหัสชุดขององค์กรที่ได้รับการยอมรับในปัจจุบัน ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกได้อย่างอิสระเท่าเทียมกันที่หมอนที่นั่งทั้งสองโซฟา ขนาดของแผนกสัมภาระยังยืนยันการติดต่อกับเครื่องจักรอย่างเต็มที่กับชั้นเรียนนี้

เพื่อเปรียบเทียบคุณภาพการทำงานของรถด้วยวิธีที่ถูกต้องที่สุดเราเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (รูปตัววีหก) True, Teana เขาให้ 182 แรงม้าและละติจูด 177 แรงม้า ไม่เครื่องยนต์เหมือนกันความแตกต่างต่ำสุดของความจุส่วนใหญ่มีแนวโน้มมากที่สุดรายละเอียดปลีกย่อยของการตั้งค่าตราสินค้า แต่ด้วยการปะทะกันของกระปุกเกียร์ นิสสันเทียน่าติดตั้ง Variator CVT KP

และเรโนลต์ละติจูดเอ็นจิ้นนี้ได้รับการรวบรวมโดยเฉพาะกับ hydrotransformer KP แม้ว่าหน่วยพลังงาน 2 ลิตรก็ติดตั้งบนเครื่องนี้จะถูกผันกับนิสสัน CVT ที่คล้ายกัน ให้เราทิ้งความลึกลับนี้ไว้ในมโนธรรมของนักออกแบบและนักการตลาดของพันธมิตรนิสสัน - เรอโนล์และพิจารณารถยนต์ในระหว่างการเดินทาง ที่นี่คุณพูดว่า: พวกเขาเป็นโซฟาในโซฟาแอฟริกา เทียน่านั้นคือละติจูดในแง่ของคุณภาพการขับขี่นั้นเพียงพอต่อบทบาทเฟอร์นิเจอร์ การเดินที่ราบรื่นและยากจนของทั้งเครื่องทั้งสองบนทางหลวงและในเมืองที่ไม่ได้กำหนดสไตล์การขับขี่ที่กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ภายใต้คำขวัญ: เราจะมีเวลาไปทุกที่เพราะคุณไม่เคยรีบเร่ง! เพื่อเปลี่ยนรถยนต์เหล่านี้ให้กลายเป็นรถแข่งค่อนข้างเป็นปัญหา แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ ลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องเป็นเช่นนั้นนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของนิสสันนี้และเรโนลต์นี้รู้สึกสะดวกสบายในลำธารเช่นเดียวกับในภาษาเยอรมันบางคนเป็นคลาสที่คล้ายกัน นี่คือการประเมินทั่วไป แต่ในงานปาร์ตี้พบสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น หมายเลขแห้ง (10.7 วินาทีก่อนละติจูดเรโนลต์หลายร้อยต่อ 9.6 นิสสันเทียน่า) ที่แวบแรกไม่ใช่ความแตกต่างใหญ่ แต่มันไม่ได้ และจุดที่นี่อยู่ไกลจากความแตกต่างเล็กน้อยของมอเตอร์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Teana Variator ที่ทำงานได้ดีเครื่องละติจูด 6 สปีดแบบดั้งเดิมดูเหมือนว่าเบรกตรงไปตรงมา เพื่อทำความคุ้นเคยกับความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์แน่นอนคุณสามารถมีทุกอย่างที่เราไปและพอใจ เป็นไปได้ แต่ถ้าคุณไม่ทราบว่าในเวลานั้นผู้ขับขี่ในโอ้โอ้นั่นเทนน่ากดบนแก๊สและขับรถเพียงแค่เร่งรีบเท่านั้น และเครื่องอัตโนมัติจะเกิดขึ้นในกลืนกินของเครื่องลิตรเสริม (อย่างน้อย) น้ำมันเบนซินต่อระยะทาง 100 กม. จากไมล์สะสม โดยทั่วไปนิสสันเทียนาดูเหมือนรถขับมากกว่ามากกว่าเรโนลต์ละติจูด และจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ใน KP ที่แตกต่างกันเท่านั้น โซฟาระงับจากญี่ปุ่นดูเหมือนจะมีการประกอบขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นบนคลื่นยางมะตอยแบบยาวตามขวางพฤติกรรมของละติจูดเตือนเรือยนต์ข้ามคลื่นสีน้ำตาลสเปรย์จาก Barja ด้วยทราย เทียน่าระงับในเงื่อนไขที่คล้ายกันผ่อนคลายความผันผวนของร่างกายไม่ได้เป็นตัวอย่างที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ชุดโซลูชัน Renult Latitude 2.5 ลิตรที่สมบูรณ์ที่สุดที่สมบูรณ์แบบมากที่สุดซึ่งเกือบจะสูงสุด ดังนั้นราคาของเครื่องดังกล่าวจะอยู่ที่ 1.165 ล้านรูเบิล ละติจูดพื้นฐานพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ CVT มูลค่า 835,000 รูเบิล นิสสันเทียน่าจาก 969,000 รูเบิล (เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและ CVT) อย่างไรก็ตามในแบบที่สมบูรณ์เทียบเท่ากับ Renoshnym Sonfort ราคาของรถยนต์ญี่ปุ่นจะเป็น 1.151 ล้านรูเบิล






ช่วย MK
เจ้าของ Nissan Teana ของญี่ปุ่นบางคนที่น่าภาคภูมิใจที่ได้รับการนำเสนอครั้งแรกต่อสาธารณชนภายใต้ชื่อของ Samsung SM-5 อย่างไรก็ตามเฉพาะประชาชนเกาหลีเท่านั้น ต่อมาบนฐานของมัน Teana และจากนั้นรถภายใต้หน้ากากละติจูดเรโนลต์ฝรั่งเศสทั่วไป และสิ่งที่คุณต้องการโลกาภิวัตน์และการลดต้นทุนที่เป็นไปได้ทั้งหมด

แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [อาจ / 2554]