ทดสอบไดรฟ์นิสสันเทียนาตั้งแต่ซีดาน 2008

นิสสันเทียน่าไดรฟ์แออัด

โอ้ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกวาดล้างพื้นดินขยายการปิดกั้นอย่างหนักมีความจำเป็นต้องค้นหาสิ่งสกปรกและมองไปที่รถอย่างระมัดระวังระบุเพื่อนร่วมงานหนึ่งคนต่อหน้าการทดสอบ อย่างไรก็ตามความกระตือรือร้นของเขาไม่ได้สร้างความประทับใจให้ฉัน ท้ายที่สุดแล้วมันไม่ได้เกี่ยวกับ SUV ใหม่ แต่เกี่ยวกับ Nissan Teana ปกติ แม้ว่าจะไม่ใช่แบบจำลองสามัญที่เรียกว่าเทียนาสี่

นิสสันเทียน่าและโตโยต้าคัมรี่ ในรัสเซียเหล่านี้เป็นคู่แข่งหลักสองคนในชั้น E และการต่อสู้ไม่ได้อยู่ที่นั่น แต่การตาย แต่ในขณะที่ในการต่อสู้ครั้งนี้ชนะ Camry เมื่อปีที่แล้วมันขายได้ดีกว่า Teana เกือบ 2.5 เท่า ดังนั้นนิสสันโอฟจึงตัดสินใจที่จะขยับม้า พวกเขาสร้างเทียน่าโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย!


เครื่องยนต์ V6 ที่ 2.5 ลิตรแรงบิดสูงสุดใน 228 นาโนเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที แรงบิดเครื่องยนต์สี่สูบอยู่แล้ว 240 NM ซึ่งสามารถรับได้ที่ 4,000 รอบต่อนาที

โดยทั่วไปแล้วข่าวครั้งแรกที่เทียน่าจะได้รับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อฉันไม่ได้เริ่มต้นฉันเช่นกัน ในศตวรรษที่ 21 ไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อไม่มีใครที่คุณจะไม่หวาดกลัว อย่างไรก็ตามภายหลังเปิดเผยคุณสมบัติที่น่าสนใจทีละน้อย สิ่งสำคัญคือ Teana ได้รับการกวาดล้างพื้นดินที่ขยายใหญ่ขึ้น และสิ่งนี้ใช้กับเทียน่าทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นและไม่ใช่แค่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ท้ายที่สุดสถานการณ์สำหรับนิสสันไม่สนุกเกินไปที่ Teana Clearance คือ 135 มม. และ Camry คนเดียวกันมี 160 มม. (ผู้ขายโตโยต้าใช้ข้อมูลนี้อย่างชำนาญ) นิสสันประสบสองปี แต่ไม่ใช่เพียงดังนั้นพวกเขาจึงทนทุกข์ทรมานอย่างแข็งขัน และที่สูงสุดใช้ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นมีโรงงานของตัวเองในรัสเซียที่พวกเขาเก็บเทียน่า ท้ายที่สุดสิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการฝึกฝนการผลิตรถยนต์รุ่นที่เรียกว่าภาษาท้องถิ่นที่เรียกว่า

มันเป็นการเพิ่มขึ้นในรายการถนนที่ต้องการความพยายามมากที่สุดจากวิศวกร ในช่วงล่างด้านหน้าทุกอย่างไปโดยไม่มีผลกระทบ แต่ในด้านหลังมีกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นของลูเมนถึง 150 มม. มันกลับกลายเป็นว่าป๋อของโคลงกลายเป็นจุดที่ต่ำกว่า ไม่ใช่การตัดสินใจที่ดีที่สุดของ Nissanovtsy ความคิดพยายามเปลี่ยนตำแหน่งของชั้นวาง ไม่ได้ผล พวกเขาคิดอีกครั้งจากนั้นอีกครั้งและเพียงแค่ถอดโคลงด้านหลัง การตัดสินใจสารภาพความเสี่ยง เรารู้ดีว่าโคลงให้บริการเพื่อจัดการกับม้วนในทางกลับกัน จากนั้นมันก็กลายเป็นรายละเอียดส่วนเกิน แต่วิศวกรบอกว่าไม่ปิดตัวลงบนโคลงเขาไม่ใช่ยาครอบจักรวาลและไม่ใช่ไม้เท้าวิเศษ ด้วยม้วนคุณสามารถต่อสู้ด้วยวิธีอื่น ๆ อะไร? ตัวอย่างเช่นโช้คอัพที่เข้มงวดมากขึ้น

หลังจากการแก้ปัญหาด้วยการเพิ่มขึ้นของถนนลูเมน (ทำซ้ำอีกครั้งการกวาดล้าง 150 มม. มียานพาหนะขับเคลื่อนทั้งหน้าและล้อทุกล้อ) จำเป็นต้องแก้ปัญหาอื่นวิธีการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ V6 ที่มีอยู่ที่มีปริมาณ 2.5 และการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ 3.5 ลิตร ใช่ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่จาก X-Trail SUV ซึ่งเพลาล้อหลังที่มีความช่วยเหลือของคลัทช์แรงเสียดทานแม่เหล็กไฟฟ้าหลายแผ่นเชื่อมต่อไม่เพียง แต่โดยอัตโนมัติ (เมื่อลื่นไถลล้อหน้า) แต่ยังบังคับให้! และตอนนี้ทำจากเซลล์ประสาทที่ 5 ถึง 20 พันล้านของเซลล์ประสาทเพื่อย้าย Dendrites และ Axon และจำไว้ว่าคุณรู้ว่าขายมากแค่ไหนในตลาดของเราในระดับ E (หรือคลาสอื่น ๆ ) ซึ่งบังคับให้ปิดกั้นการเชื่อมต่อปลั๊กอิน? ดังนั้นเราจึงไม่สามารถ จริงการส่งสัญญาณที่นี่ยังคงได้รับการอัพเกรด หาก Nissan X-Trail ทำงานที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. เทียน่าถูกปิดตัวเองที่ 10 กม. / ชม. แต่นี่คุณเห็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ


บังคับให้บล็อกรายการที่ต้องการและมีประโยชน์ และเป็นเอกลักษณ์สำหรับรุ่นผู้โดยสารที่ทันสมัย

ขอบคุณมากขึ้นขอบคุณมากขึ้นกับการล็อคไดรเวอร์อาจมีความเร็วต่ำในการขับผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากซึ่งรถยนต์ธรรมดาติดอยู่ ทดสอบรถในสิ่งสกปรกที่ร้ายแรงเราไม่ได้ และสิ่งที่ถูกต้องทำดีสิ่งที่คนขับที่เพียงพอจะอยู่บนซีดานใหญ่ที่จะปีนที่ UAZ และ Geliki ควรขี่? แต่มันเป็นไปได้ที่จะขับรถขึ้นไปบนเครื่องนี้ไปยังทะเลสาบโดยไม่เกิดความไม่สงบมาก ใช่แล้วร่องที่เต็มไปด้วยน้ำและโคลนใกล้กระท่อมไม่น่ากลัว ถึงกระนั้นเพราะเทียน่าสี่ยังคงไปข้างหน้าแม้จะมีแนวทแยงมุม! คุณยังสามารถพูดเกี่ยวกับความจริงที่ว่าการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทันสมัยทำงานได้ดีและมีความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณปิดระบบควบคุมล่วงหน้า เมื่อถึงขีด จำกัด เมื่อล้อหน้าเพิ่งเริ่มลื่นไถลคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเชื่อมต่อเพลาล้อหลังได้อย่างรวดเร็ว และรถเริ่มราบรื่นและคาดเดาได้อย่างราบรื่นด้วยล้อทั้งสี่ล้อ แม้ว่าในการใช้ถนนทั่วไปการล่องเรือดังกล่าวไม่ได้จัดเรียง มันอันตรายเกินไปและเครื่องยนต์เมื่อทำงานที่ความเร็วสูงสุดเริ่มต้นที่จะรบกวนการทับซ้อนแบบตีโพยตีพายของเขาอย่างตรงไปตรงมา


กล้องมองหลังอำนวยความสะดวกในการจอดรถอย่างมาก

โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่องยนต์สิ่งที่เราลืมเกี่ยวกับเขา Teana ขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีหน่วย 2.5 ลิตร แต่ไม่ใช่ V6 ด้วยความจุ 182 แรงม้าซึ่งใส่รถยนต์ธรรมดา (มันฟังดูเพียงแค่ในเขตสีแดง) และสี่สูบแล้วจาก X-Trail เดียวกัน เครื่องยนต์ปัญหา 167 แรงม้า (ลบ 15 HP เมื่อเทียบกับ V6) แต่แรงบิดสูงกว่าที่เพื่อนหกสูบที่ 12 นาโนเมตร ยิ่งไปกว่านั้นช่วงเวลาสูงสุดที่นี่จะประสบความสำเร็จด้วยการหมุนที่เล็กลง ขอบคุณนี้เครื่องยนต์แม้จะไม่มีสองกระบอกยังคงเร่งรถยนต์อย่างสมบูรณ์และตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊สได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างปริมาณ 2.5 ลิตรไดรเวอร์เฉลี่ยจะไม่รู้สึก


ที่น่าสนใจเครื่องยนต์สี่สูบสามารถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่ 92 โดยวิธีการที่เชื้อเพลิงเดียวกันกิน V6 ของ 2.5 ลิตร (หน่วย 3.5 ลิตรต้องใช้ 95)

มอเตอร์สี่สูบใช้งานที่ Teana เท่านั้นในคู่ที่มี variator stepless (ไม่มีกล่องเกียร์อื่น) ดังนั้นเมื่อคุณเริ่มที่จะไปในสไตล์ของรองเท้าในพื้นแล้วเสียงของมอเตอร์ก็กลายเป็นที่น่ารังเกียจมาก และดัง แต่ความสนใจนี้เกี่ยวข้องกับกรณีเหล่านี้เฉพาะเมื่อเลือกลูกศร tachometer ไปยังโซนสีแดง แต่เมื่อทำงานในโซนของการปฏิวัติขนาดเล็กและปานกลางเครื่องยนต์ไม่มีเสียง หน่วยพลังงานแทบจะไม่ได้ยิน! ดูเหมือนว่าตัวแทนนิสสันจะไม่ถูกหลอกโดย NC เมื่อพวกเขากล่าวว่าฉนวนของ Teana พวกเขาให้ความสนใจอย่างมาก รถหันไปเงียบ ๆ จริงๆ!


นิสสันเทียน่ามีการเจาะสองครั้ง ครั้งแรกที่ไม่ได้ใช้งานบนพวงมาลัยตัด ที่นั่งด้านหลังที่สองไม่พับ มีเพียงฟักเล็ก ๆ ที่จะช่วยให้คุณขนส่งสกี

และโดยทั่วไปเทียน่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าสูงสุดเป็นรถที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงที่มีการตกแต่งภายในที่หรูหราและรวบรวมได้อย่างดี ซึ่งไม่เพียง แต่คุ้นเคยกับการจีบรถซีดานขนาดใหญ่เช่นเบาะหนังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า (ดีมากโดยวิธีการผิวหนัง) หรือระบบนำทาง นอกจากนี้ยังอาจมีกล้องมองหลังระบบระบายอากาศด้านหน้าและแม้กระทั่งคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ของตลาดของเราออตโตมันสนับสนุนพิเศษสำหรับขาที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า มันดูดีมากทั้งหมดนี้ นอกจากนี้นั่งขับรถสะดวกสบาย นั่นคือ Branca ที่นี่ไม่ได้ถูกควบคุมโดยการออกเดินทาง และเก้าอี้เท้าหลังสร้างความประทับใจที่ดี สถานที่มีชั้นธุรกิจจริงจำนวนมาก

แต่เทียน่าขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบและถนนที่เพิ่มขึ้นลูเมนไม่นุ่มนวลเหมือนเดิม แม้ว่าจะยังคงอยู่กับความก้าวหน้าของความคืบหน้าที่นี่ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับอย่างน้อยถ้าไม่รีบเร่งความเร็ว 140 กม. / ชม. ตามทางหลวงชนบทที่แตกสลาย เหตุผลในการเปลี่ยนแปลงได้ถูกเปล่งออกมาจากโช้คอัพที่เข้มงวดมากขึ้นแล้ว


Teana ใน Luxury + รุ่นมีความหรูหรามากมายที่น่าสนใจที่สุดคือเก้าอี้ออตโตมัน

และเรามีอะไรที่ดีที่สุด? และเรามีรถยนต์ที่ดีมากที่มีความสะดวกสบายในระดับสูงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางหรูหรามากมายและระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความเป็นไปได้ที่ไม่ซ้ำกันของการบังคับให้ปิดกั้นการเสียบการเชื่อมต่อ และถนนกวาดล้างก็เพียงพอแล้วที่นี่ เทียน่าสามารถแปลงการขายคัมรี่หลังจากการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อแรกได้หรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้ แบรนด์โตโยต้ายังคงดึงดูดจำนวนมาก ใช่และคัมรี่เองระหว่างเรารถที่ดีอย่างสมบูรณ์ แต่นิสสันมีความมั่นใจในความสำเร็จของตลาดเทียนาสี่ ในปีนี้ญี่ปุ่นคาดว่าจะขายรถยนต์ขับเคลื่อนประมาณ 2,000 คันและไปถึง 10,000 Teana (สำหรับการเปรียบเทียบเมื่อปีที่แล้ว 5905 Teana ถูกขาย Camry 16452)


ลักษณะแบบไดนามิกของเทียน่าสี่มีดังนี้ ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. (ลบ 20 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับไดรฟ์ล้อหน้าเทียนา 2.5) เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 9.8 s การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใน 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. (ที่ด้านหน้า ขับ 12.1 ลิตร)

และอีก 2,000 ล้อขับเคลื่อนล้อเทียน่าเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริง ท้ายที่สุด Nissan Teana Four เป็นรถซีดานขนาดใหญ่ที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดในตลาดของเราด้วยปืนกล (หรือค่อนข้างมี variator แต่มันไม่สำคัญอีกต่อไป) จาก 1,075,000 รูเบิล (นี่คือ 79,000 รูเบิลแพงกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ติดตั้งอุปกรณ์) สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ในความสง่างาม + การกำหนดค่า +: การตกแต่งภายในหนัง, แขนหน้าขับรถ (ไดรเวอร์ในแปดทิศทาง, ผู้โดยสารในสี่), ถุงลมนิรภัยสี่, ABS, ระบบเตือนภัย, ระบบดนตรี, เครื่องควบคุมอุณหภูมิ, ล้ออัลลอย สำหรับ 16 นิ้วและอื่น ๆ จริงหน้าจอที่นี่จะเป็นขาวดำและระบบ ESP ที่คุณต้องจ่ายเพิ่ม นิสสันเทียน่าสี่ในรุ่นหรูหราพร้อมหน้าจอสี, ESP, กล้องมองหลัง, ซีนอนและล้อขนาด 17 นิ้วค่าใช้จ่าย 1 121 000 ถู รุ่นหรูหรา + พร้อมเก้าอี้ออตโตมันการระบายอากาศด้านหน้า, ดีวีดี, ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 11, หกหมอน 1 198 600 ถู รุ่นพรีเมี่ยมพร้อมการนำทาง, บลูทู ธ แฮนด์ฟรี, Ionizer ในระบบควบคุมสภาพอากาศนี้คือ 1 243,000 รูเบิล


อย่างไรก็ตามนิสสันไม่ควรผ่อนคลาย นี้เป็นเพียงได้อย่างรวดเร็วก่อนที่ TEANA FOUR ไม่มีคู่แข่ง แต่ในความเป็นจริงพวกเขาและแตกต่างที่ดีมากในอำนาจของมอเตอร์ คู่แข่งหลักอาจจะเป็น Opel Insignia รถคันนี้กับไดรฟ์เต็มสามารถนำมาใน 1,070,300 รูเบิล ทรูกระปุกจะเป็นกลไกที่ทุกคนไม่ชอบ แต่มอเตอร์ที่นี่คือร่าเริง 2.0 เทอร์โบ 220 แรงม้า เครื่องกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและปืนกลนี้มีอยู่แล้ว 1,526,800 รูเบิล ทรูยูนิทเช่นเครื่องราชอิสริยาภรณ์เป็นปริมาณที่ตีใหม่ V6 2.8 ลิตรกังหัน 260 แรงม้า

และยังคงมี Skoda Superb 4x4 มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,449,000 รูเบิล (โดย 374,000 รูเบิล. มากกว่าพื้นฐาน TEANA สี่) ทรูมีแตกต่างกันนิดหน่อยเป็นหนึ่งในไดรฟ์รุ่นทุกล้อของ Skoda Superb พร้อมกับ 3.6 ลิตรหกอำนาจใน 260 แรงม้า และการส่งดีเอสจีกับสองเงื้อมมือ ยังคงแตกต่างกันคือเกือบหนึ่งร้อยม้าแม้ว่าเกือบ 400,000 ยังเป็นเงิน

ซูบารุเลกาซีแม้ว่า Teana ขนาดเล็ก แต่ยังสามารถได้รับการพิจารณาว่าเป็นฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพ 1 122 400 รูเบิล มันเป็นอย่างมากในขณะนี้มีมรดกคำนึงถึงส่วนลด (กับการโจมตีของเดือนกรกฎาคมที่ราคาจะเกือบ 1.2 ล้านรูเบิล) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า, 196 นาโนเมตร) กระปุกกลไม่มีการตกแต่งภายในหนัง เครื่อง 2.0 ลิตรกับ Variator จะเสียค่าใช้จ่ายในเดือนกรกฎาคมที่ 1,257,000 รูเบิล แต่ในกรณีของเราก็จะถูกต้องมากขึ้นไปดูที่มรดกกับหน่วย 2.5 ลิตรซึ่งจะช่วยให้เกือบเท่า Nissanovsky มอเตอร์ 167 แรงม้า และ 229 นาโนเมตร รถดังกล่าวมี Variator หลังจาก 2 สัปดาห์ที่ผ่านมาจะมีค่าใช้จ่าย 1,362 100 รูเบิล

ส่วนที่เหลืออีกขนาดใหญ่ทุกล้อไดรฟ์ซีดานอย่างเห็นได้ชัดราคาแพงมากขึ้นถึงแม้ว่าพวกเขามีอยู่แล้วในระดับพรีเมี่ยมและนอกจากนี้พวกเขามีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ ยกตัวอย่างเช่นวอลโว่ S80 3.2 AWD 238 แรงม้า, ค่าใช้จ่าย 1,639,900 รูเบิล ยังคงมีดีเซล 205 แข็งแกร่ง S80 D5 AWD 1.7 ล้านรูเบิล เกือบเท่ายืนขับเคลื่อนทุกล้อ CADILLAC CTS กับเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 307 แรงม้า ดี Audi A6 2.8 FSI Quattro อยู่แล้ว 1,900,000 รูเบิล และจากนั้นเราจะมีการพูดคุยเกี่ยวกับชุดที่ จำกัด ของรถยนต์ (เร็วที่สุดเท่าที่พวกเขาจบราคาของ sixs ดังกล่าวจะเป็น 2,020,000 รูเบิล) Mercedes E350 4MATIC ในชุดพิเศษอย่างน้อย 2.5 ล้าน. แต่นี่คือทั้งหมดที่คุณเข้าใจผู้เล่นที่มีอยู่แล้วจากลีกอื่น

เดนิส Smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน


 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.