ทดสอบไดรฟ์นิสสันสกายไลน์ Coupe 2002 - 2007 ซีดาน

ภาพรวมรถยนต์นิสสันสกายไลน์

ทั่วไป
เราเริ่มต้นเรื่องราวเกี่ยวกับตลาดญี่ปุ่นของรถยนต์สองประตูในตัวอย่างของโมเดล Nissan Skyline ใหม่ - Coupe
สุจริตตลาดญี่ปุ่นของรถเก๋งสองประตูอยู่ในตำแหน่งที่น่ากลัวที่ฉันต้องการถาม: และใครก็ตามที่รอคอยการปรากฏตัวของรถเก๋งใหม่! ในรุ่นของรูปแบบของ Skyline 2003 ตัวเลือกช่องปรากฏขึ้นอีกครั้ง หากคุณพยายามดูรายการรถยนต์ญี่ปุ่นที่ผลิตในขณะนี้วิธีการเคลื่อนไหวในรูปแบบของรถเก๋งมีเพียงสอง: Celica และ Saarer หากคุณใช้ Soarer For Open Body Model แล้ว Celica จะเป็นรถเก๋งสองประตูเท่านั้น ดังนั้นในรายการรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีการรวบรวมจำนวนรุ่นยักษ์ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะจำทุกอย่างเพียงหนึ่งรุ่นคือช่อง จากการเป็นตัวแทนที่ยอมรับโดยทั่วไปในโลกสถานการณ์นี้อาจเรียกว่าผิดปกติ แน่นอนคุณสามารถเข้าใจตรรกะของผู้ผลิตที่พูดว่า: ทำไมข้อเสนอหากไม่มีความต้องการดังนั้นเราจึงไม่ผลิตพวกเขา อย่างไรก็ตามจะต้องมีเหตุผลบางอย่างที่เกือบจะหายไปเกือบทุกครั้งที่มีดาวอยู่บนท้องฟ้าหลายครั้ง
ก่อนที่จะพัฒนาหัวข้อของ Skyline-Coupe ให้ฉันทำความคุ้นเคยกับทฤษฎีรถเก๋งของฉันเล็กน้อย มีหลายเหตุผลที่เกือบจะหายไปเกือบทั้งหมดของรถเก๋งที่ทำญี่ปุ่น หนึ่งในเหตุผลหลักที่เห็นได้ชัดคือผู้บริโภคในปัจจุบันมีการมุ่งเน้นมากขึ้นสำหรับวันหยุดครอบครัว อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าเหตุผลหลักคือการรับรู้ที่ไม่เพียงพอโดยผู้ผลิตของสิ่งที่เป็นรถเก๋ง ในสาระสำคัญรถเก๋งเป็นเครื่องจักรที่น่ารักและหรูหรา นั่นคือเหตุผลที่ความไม่สะดวกดังกล่าวได้รับอนุญาตให้เป็นเพียงสองประตูเท่านั้นและ Tesne ของที่นั่งด้านหลัง โอ้ไม่ขัดแย้ง แต่ไม่มีเครื่องจักรที่ไม่สวยกว่ารถเก๋งที่ไม่ได้รับการจำลองและราคาถูก อย่างไรก็ตามในยุค 90 ผู้ผลิตญี่ปุ่นเห็นว่ารถเก๋งสองประตูในแฟชั่นและกลายเป็นรถยนต์ถ่ายภาพแบบสุ่มราวกับว่าเป็นพิเศษในรูปแบบของภาพประกอบไปยังตัวอย่างที่ไม่ดีข้างต้น แท้จริงพวกเขาเริ่มที่จะตัดผู้หญิงที่พวกเขานั่ง เป็นผลให้ความนิยมของรถเก๋งลดลงอย่างรวดเร็วและถึงสถานการณ์ปัจจุบัน
แต่ Skyline-Coupe ซึ่งขว้างความท้าทายไปสู่ตลาดประจำวันนี้ทุกคนชอบทุกคน Mercedes, BMW และผู้ผลิตต่างประเทศที่ร้ายแรงอื่น ๆ เกือบจะไม่มีข้อยกเว้นมีรถเก๋ง พวกเขาทุกรุ่นที่สวยงามและหรูหราและ Skyline Coupe มีจุดมุ่งหมายที่นั่น ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่รถเก๋งสำหรับ yuntans แต่สำหรับผู้ใหญ่ของผู้ชายและนี่รวมถึงความคล้ายคลึงกันของพวกเขา สิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่มีการปรับเปลี่ยนราคาถูก - การปรับเปลี่ยนทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววีที่มีความจุ 3.5 ลิตร ราคา 250-3 560,000 เยนซึ่งเกินราคาของ Fairlady Z (จาก 3 ล้านเยน)
พร้อมกันกับการเปิดตัวของรถเก๋งซีดานก็ดำเนินการ สัมผัสกับความประทับใจของซีดานเล็กน้อยฉันจะแจ้งเกี่ยวกับข้อดีของรถเก๋ง
ภายนอกและภายใน
ประเภทของ Skyline-Coupe คือความเห็นอกเห็นใจโดยไม่มีการคัดค้านใด ๆ ขนาดของมันคือ 4,640 มม. ความกว้างคือ 1815 มม. ความสูงคือ 1395 มม. ซึ่งสั้นกว่า 35 มม. กว้าง 65 มม. และ 75 มม. ต่ำกว่าซีดาน รวมถึงผลกระทบที่สำคัญต่อลักษณะที่ปรากฏมีการเพิ่มขึ้นของความกว้าง ส่วนที่ขยายของ 65 มม. ถูกใช้อย่างเต็มที่สำหรับความหนาของปีกซึ่งเป็นไปได้ว่าเป็นไปได้ที่จะแสดงให้เห็นถึงพลังเพศและความรู้สึกหรูหราซึ่งเป็นซีดานแทบจะไม่ถูกเปรียบเทียบ ถ้ามันเป็นซีดานหรือแฮทช์แบคมันจะนำไปสู่การประเมินเชิงลบ (ร่างกายเพิ่มขึ้นเพื่อความสนุก) แต่เราอยู่หน้าคูเป้สองประตู คุณสามารถต้อนรับความจริงที่ว่าลักษณะที่ปรากฏได้ดีขึ้นเนื่องจากการแสดงผลของการวัดหนา ในความเป็นจริงในหน้ากากของ Skyline-Coupe ความรู้สึกหรูหราเห็นได้ชัดเจน
ลบความสูง 75 มม. ก็เป็นจำนวนมาก การรวมกันของยางขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางยืนอยู่ในมุมของร่างกายอย่างแน่นหนาด้วยรถแท็กซี่ขนาดกะทัดรัดต่ำทำให้เกิดความสัมพันธ์กับบุคลิกภาพที่รุนแรงและการเคลื่อนไหวที่ดี แน่นอนถ้าคุณนั่งบนเบาะหลังคุณสามารถรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่าหลังคาต่ำและหน้าต่างด้านหลังที่ถูก bevelled อย่างมากมีผลกระทบที่ไม่ดีต่อความสะดวกสบาย พื้นที่เท้าไม่ใกล้เกินไป แต่ที่นั่งผอมและแม้ว่าฉันจะมีความคิดที่เพิ่มขึ้น 167 ซม. ถึงจิตใจให้ยืดหลังของคุณแล้วหัวจะถูกเก็บรักษาไว้ในหน้าต่างด้านหลัง ตั้งอยู่ที่นี่เพียงผู้หญิงต่ำหรือทารก ในลำตัวส่วนเปิดเล็ก ๆ มันมีความจุเล็กน้อยดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดในชีวิตประจำวันมันสามารถใช้เป็นคุณได้โปรด
อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ที่จะพูดอีกครั้งและอีกครั้งเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารูปลักษณ์หลักสำหรับรถเก๋ง หากคุณไปในรถเก๋งดังกล่าวที่ปรากฏตัวที่นำไปสู่การเสียสละของการปฏิบัติจริงฉันจะเลือกซีดานโดยไม่ลังเล อย่าไล่ล่าครึ่งหนึ่งเป็นความสามารถในการปฏิบัติจริงและมีความเชี่ยวชาญในความน่าดึงดูดใจเริ่มต้นของรถเก๋งมันอยู่ในเรื่องนี้ที่มีเสน่ห์หลักของ Skyline-Coupe คือ โดยวิธีการที่ได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกรถเก๋งนี้มีลักษณะที่พบบ่อยกับซีดาน แต่ไม่ได้อยู่ในมือจับประตูหรือในกระจกด้านนอกหรือในการอบแห้งด้านนอกไม่มีส่วนเดียว สำหรับแฟน ๆ ของ Skyline จุดที่สนุกสนานคือมีหลอดไฟกลมในหัวรูปตัวด้านหลัง
ในทางตรงกันข้ามความยากจนบางอย่างรู้สึกในการตกแต่งภายใน มาตรการที่เหมาะสมยังคงนำมาใช้เช่นแผงไทเทเนียมของคอนโซลกลางได้รับการรักษาดำเนินการตัดประตูพิเศษ แต่ในการตอบสนองต่อคำถามว่ามีความสมดุลกับลักษณะที่ปรากฏในชั้นเรียนที่สูงที่สุด แต่เราก็สามารถปฏิเสธได้ ถ้าเราพูดตรงไปตรงมามีความรู้สึกหรูหราไม่เพียงพอ การปรับปรุงการตกแต่งภายใน Skyline ยังคงเป็นงานที่สำคัญรวมถึงซีดาน
อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวของซีดานคุณลักษณะที่สำคัญคือการหายตัวไปของการตัดสองเท่าในส่วนหางซึ่งก่อนหน้านี้เกิดขึ้นไม่พอใจ พร้อมกับนี้ขนาดของโลโก้เส้นขอบฟ้าเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพ
หากเราสรุปผลการดำเนินงานของ Skyline-Coupe ทำให้คุณจำโมเดล Z ได้ก่อนที่จะทำการรายงานรายละเอียดเราจะสัมผัสความรู้สึกจากการขับรถบนซีดาน รายการหลักสำหรับการปรับปรุงซีดานคือแชสซี ทันทีหลังจากเริ่มขายเขาวิ่งไปตามถนนของโลกและรวมผลลัพธ์ทั้งหมดที่ได้รับ แน่นอนในขณะที่ขี่ความประทับใจของความมั่นคงมากขึ้นกว่า แต่ก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสถียรของเพลาล้อหลังเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อหมุน
ในซีดานก่อนหน้าเมื่อขยับย้อนกลับมีแนวโน้มที่จะเบรกก่อนวัยอันควรของด้านหลัง อย่างไรก็ตามในการปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นส่วนด้านหลังนั้นแน่นหนาดังนั้นคุณสามารถขับรถไปรอบ ๆ มุมสงบได้มากขึ้น จากมุมมองของความยั่งยืนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าทุกอย่างเสร็จสิ้นในตอนท้าย ตัวอย่างเช่นหากเมื่อหมุนเพื่อให้เบรกที่อ่อนแอด้านหลังกำลังสูญเสียความมั่นคงทันที
ดังนั้น Skyline Coupe ที่รอคอยมานานจะถูกนำไปใช้กับเครื่องขับขี่ที่มีคุณภาพสูง ก่อนอื่นทันทีหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวคุณสามารถรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของร่างกาย โครงสร้างภายในของร่างกายอยู่ใกล้กับรุ่น Z มากกว่าซีดาน อย่างไรก็ตามหากเราเปรียบเทียบกับโมเดล Z ซึ่งมีประตูขนาดใหญ่ที่มีหลังให้รถเก๋งมีส่วนที่เล็กกว่ามาก เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นคุณจะเริ่มเข้าใจว่าความแข็งแรงของร่างกายเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งและส่วนการค้นพบที่ลดลงมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความแข็งแรงนี้
เอฟเฟกต์นี้อาจมีเหตุผลมากที่สุดเมื่อคุณหัน การระงับทำงานอย่างระมัดระวังเนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายที่จะบิด Model Z ยังไม่เลวเลย แต่มีความรู้สึกว่ามันเปลี่ยนไปที่คลัทช์ยางที่ดีที่มีการเคลือบ ในแง่นี้ Skyline Coupe มีความประทับใจที่การระงับการควบคุมล้อมากขึ้น ดังนั้นแม้ว่าคุณจะปิดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของล้อแล้วพยายามที่จะวางรถลงในการลื่นไถลจากนั้นการกระทำที่ไม่คาดคิดจะไม่ปฏิบัติตามและคุณสามารถดำเนินการต่อไปอย่างมั่นใจไม่ได้เป็นหวัดจากความกลัว แน่นอนถ้าพลังของเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววีที่มีความจุ 3.5 ลิตรจากนั้นรถยนต์สามารถนำไปใช้ได้ง่าย อย่างไรก็ตามแม้ในสถานการณ์ดังกล่าวมันสามารถจัดการได้มากกว่ารุ่น Z ในกรณีนี้นอกเหนือไปจากความแข็งแรงของร่างกายที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบการระงับที่สมบูรณ์แบบผลที่สำคัญจะถูกจัดทำโดยฐานล้อที่ยาวกว่า 200 มม. ของรุ่น Z
เพื่อความสะดวกสบายมันเป็นโมเดล Softer Z แต่ซีดานที่เข้มงวด เมื่อผ่านความผิดปกติที่แข็งแกร่งบางครั้งมีการถ่ายภาพที่มีคม ฉันต้องการอนุญาตให้ผ่อนคลายมากขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากเป็นลักษณะของรถเก๋งและไม่ได้อยู่ในรถสปอร์ต อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรุ่น Z ซึ่งสั่นอยู่ที่ข้อต่อของถนนความเร็วสูงความสะดวกสบายสูงนั้นชัดเจน หากเราพูดถึงโอกาสขับรถพวกเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าหรูหราเกินไป แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะยับยั้งการพัดที่คมชัดความรู้สึกจากการขับขี่สามารถปรับปรุงได้มากขึ้น
อีกจุดหนึ่งที่ฉันต้องการที่จะคาดหวังการปรับปรุงเครื่องยนต์นี้ พลังงานและแรงบิดค่อนข้างเพียงพอ แต่ก็ยังมีมากในการปรับปรุงลักษณะในด้านความสะดวกสบายเช่นการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนที่ง่ายขึ้นของเครื่องยนต์เปลี่ยนเกียร์ในการส่งผ่านแบบแมนนวล ในสถานการณ์ปัจจุบันรุ่นที่น่าพอใจมากขึ้นด้วยการส่งอัตโนมัติที่จุดอ่อนเหล่านี้ไม่ชัดเจนเกินไป
ฉันเรียกช่วงเวลาที่น่าพอใจหลายช่วงเวลา แต่ Skyline-Coupe มีความน่าดึงดูดใจที่แข็งแกร่งที่เติมเต็มพวกเขา ฉันต้องการที่จะคาดหวังว่าภายใต้อิทธิพลของสิ่งนี้ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นคนอื่น ๆ จะปรากฏให้เห็นถึงรถเก๋งสุดหรูและสวยสำหรับผู้ใหญ่
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp