ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Skyline Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ภาพรวมรถยนต์นิสสันสกายไลน์

ทั่วไป
รูปแบบเดิมของ Skyline (Skyline) เรียกว่า R34 ปรากฏในเดือนพฤษภาคม 1998 รุ่นใหม่เปิดตัวด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวลาเพียงสามปีและการแสดงออกที่ทันสมัยของการแปลงโครงสร้างนั้นเหมาะสมอย่างเต็มที่ สกายไลน์จนถึงรุ่นก่อนหน้านี้เป็นเจ้าของรูปแบบเก่าที่มีความสูงขนาดเล็กฐานล้อสั้นและถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งและลักษณะที่ปรากฏโดยธรรมชาติก็เก่าเช่นกัน ในทางตรงกันข้ามรุ่นใหม่ได้รับเลย์เอาต์ที่สอดคล้องกับแนวโน้มล่าสุดสำหรับรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่มีความสูงสูงล้อยาวและถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง นอกจากนี้เครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงจากแถวยาวและหนัก 6 สูบไปจนถึงขนาดกะทัดรัดและมีขนาดใหญ่รูปตัววี 6-cylinder การกระจายการโหลดที่กำหนดคุณสมบัติแบบไดนามิกได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 55:45 ถึง 52:48 จากการออกแบบยังหายไปในจังหวัด
 
เครื่องยนต์ V6 ที่มีลักษณะที่ยอดเยี่ยมและมีคุณภาพสูง
การไหลบ่าได้ดำเนินการในการดัดแปลง 300GT ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววี 3 ลิตร (260 แรงม้า) และ 250GT พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่คล้ายกัน (215 แรงม้า) 250GT มีคอลเลกชันของคอลเล็กชั่น S ทำในสไตล์กีฬาที่มีการตกแต่งภายในสีดำและติดตั้งยางขนาด 17 นิ้วในรูปแบบของตัวเลือก (300GT ได้รับการติดตั้งมาตรฐาน)
เมื่อฉันนั่งลงที่ที่นั่งคนขับแล้วดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าความรู้สึกของความกะทัดรัดเกินกว่ามิติที่แท้จริง เป็นไปได้ที่จะได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าพอใจราวกับว่าเธอใส่รถกับตัวเอง นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่สปอร์ตี้เป็นผลิตภัณฑ์ ในทางกลับกันในพื้นที่ที่นั่งด้านหลังข้อดีของการเพิ่มความสูงโดยรวมนั้นชัดเจน (นั่นคือเค้าโครงที่มีประสิทธิภาพ) และล้อ ขนาดเป็นเช่นนั้นว่าผู้ใหญ่สี่คนสามารถเข้าใจได้ง่ายกว่า 180 ซม.
ความประทับใจของแชสซีเกือบจะเหมือนกันสำหรับ 300GT และ 250GT การระงับไม่เคาะเช่น Nissan Skyline GT-R แต่ก็ไม่มีความรู้สึกอ่อนนุ่ม มีการกำหนดค่าเพื่อให้การแสดงออกเป็นความแข็งที่ยั่งยืน บางครั้งมีการพัดตรงกับความผิดปกติที่คมชัด แต่บนถนนธรรมดาที่มีสภาพการเคลือบที่ดี (รวมถึงผ้าใบหยาบ) มีความรู้สึกโดดเด่นจากการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกของการลงจอดที่ราบรื่น
มือจับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ มีอัตราส่วนเกียร์ค่อนข้างรวดเร็ว แต่มันทำหน้าที่ได้อย่างราบรื่นจากจุดเริ่มต้นของการเลี้ยวดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดความประทับใจประสาท เขาเปลี่ยนทิศทางด้วยความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์มาพร้อมกับความรู้สึกสบาย มีความประทับใจที่แข็งแกร่งราวกับว่าส่วนหน้ากลายเป็นไม่สามารถบังคับและด้วยความยากลำบากเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าและการเชื่อฟังด้วยการเก็บรักษาสมดุลระหว่างล้อ ในส่วนนี้ความเป็นไปได้ที่แท้จริงของเค้าโครงใหม่นั้นรู้สึกอย่างมาก ฉันยังพยายามที่จะผ่านถนนความเร็วสูงและพลังของลักษณะอากาศพลศาสตร์ (ด้วยแรงยกศูนย์) นั้นน่าทึ่งมาก เป็นที่ชัดเจนว่าการสัมผัสที่สมบูรณ์ของรถที่มีราคาแพงแม้จะมีความเร็วสูงขึ้น
เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบรูปตัววีที่มีการฉีดโดยตรงเพิ่มความเร็วให้กับขีด จำกัด อย่างรวดเร็วในขณะที่รักษาความราบรื่นชั้นหนึ่ง เสียงก็น่าพอใจเช่นกัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากจังหวะสั้น ๆ จะได้รับแรงบิดบางเส้น ตามธรรมชาติการดัดแปลง 250GT ยังเร็วพอ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเพลิดเพลินกับการเคลื่อนไหวฟรีเราขอแนะนำ 300gt
 
วิวัฒนาการไปสู่รถในศตวรรษที่ 21
และมันเป็นเส้นขอบฟ้าใหม่หรือไม่ ??? !!! อืม หลายคนอาจคิดอย่างนั้น ฉันเป็นหนึ่งในสิ่งเหล่านี้ อย่างไรก็ตามตอนนี้เมื่อฉันพยายามขับรถและเชื่อมั่นในความเป็นไปได้ที่แท้จริงไม่มีร่องรอยจากความรู้สึกด้านลบ แน่นอนว่าบางคนอาจคิดว่ามันจะดีที่จะให้รถยนต์ชื่อใหม่หากการเปลี่ยนแปลงมาถึงระดับดังกล่าว แต่แบรนด์สกายไลน์เป็นสิ่งที่เหมือนกับสัญญาณนิสสัน คุณสามารถเข้าใจอารมณ์ของ บริษัท ซึ่งเชื่อว่าไม่สามารถสูญหายได้ ถ้าเป็นเช่นนั้นเครื่องที่เรียกว่า Skyline จะถึงวาระกับความจริงที่ว่าไม่ช้าก็จะต้องดำเนินการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างปฏิวัติดังกล่าว
ในแง่นี้ขอบคุณแพลตฟอร์มใหม่และเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววีที่มีการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าวิวัฒนาการของ Skyline ไปที่รถของศตวรรษที่ 21 ที่ อันเป็นผลมาจากความเป็นผู้นำที่มีประสิทธิภาพจากผู้จัดการหลักของภูเขาเวลาของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างนี้ที่เร่งตัวขึ้นและผมคิดว่านี้คือไม่ต้องสงสัยต้อนรับสำหรับทุกนิสสันและสกายไลน์และสำหรับผู้บริโภค
 

แหล่งที่มา: Carview.co.jp