ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Nissan Patrol Grand Raider

 
ผมสีเทาในเคราปีศาจ - ในซี่โครง - นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเขาเกี่ยวกับ Nissan Patrol Gr. เมื่อไม่นานมานี้ชายชราฉลองครบรอบห้าสิบปีของเขาจากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและยกรถ SUV หรูหราเล็กน้อย และเพื่อจุดประสงค์นี้หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีขนาดใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนได้รับ 4.8 -Liter ใน -Line หกด้วยความจุ 245 แรงม้าภายใต้ประทุน ...

ห้าสิบปีไม่ใช่อายุ และ Nissan Patrol GR เป็นการยืนยันที่มีชีวิตชีวาว่าเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จแม้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติในการออกแบบก็สามารถผลิตได้นานมาก ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง: ในห้าสิบปีการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเครื่องยนต์ก้าวไปข้างหน้าไกลออกไปอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและการลาดตระเวนยังคงเป็นวิธีที่ลูกค้าคนแรกรู้ รถยังคงขึ้นอยู่กับเฟรมสปาร์ที่ทรงพลังจี้ - ขึ้นอยู่กับทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อกล่องกระจายและการปิดกั้นส่วนต่าง โดยทั่วไปทุกอย่างเชื่อถือได้และมั่นคง

อย่าคิดว่า Nissanists เช่นวิศวกร Ulyanovsk กำลังพยายามที่จะกำจัดอุปกรณ์ที่ล้าสมัยในร่างกายใหม่ให้กับผู้บริโภค ในทางตรงกันข้าม: หลังจากรักษาแนวคิดทั่วไปของรถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการผลิตลาดตระเวนหลายรุ่นผู้เชี่ยวชาญนิสสันนำการออกแบบมาสู่ความสมบูรณ์แบบ จี้ถึงแม้ว่าพวกเขาจะยังคงพึ่งพาอยู่ในขณะนี้เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นไม่ใช่คอนโดสปริงถูกใช้ แต่เป็นสปริงที่อ่อนไหวและอ่อนนุ่มกว่า การส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดยังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: สะพานด้านหน้าเชื่อมต่อโดยตรงในระหว่างการเดินทางและไม่มีการจัดการใด ๆ กับล็อคฮับ ด้วยมอเตอร์ - สิ่งเดียวกัน หากก่อนหน้านี้นิสสันต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในบรรยากาศที่เจ็บปวดเป็นส่วนใหญ่ของปริมาณการทำงานขนาดใหญ่บน SUV ตอนนี้แม้แต่ม้าขนาด 4.8 ลิตรหกตัวจาก 245 ตัวสามารถพบได้ภายใต้ประทุนของการลาดตระเวนใหม่

เมื่อเวลาผ่านไปไม่เพียง แต่การปรากฏตัวของรถเปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงสาระสำคัญของมัน ไม่เขายังคงเป็นคนโกงที่แท้จริง แต่จากรุ่นสู่รุ่นกลายเป็นความสะดวกสบายและหรูหรามากขึ้น หากครั้งแรกห้าสิบปีที่ผ่านมา Nissan Patrol เป็นอะนาล็อกของกองทัพนักพรตยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดที่มีระดับความสะดวกสบายที่สอดคล้องกันจากนั้นแต่ละรุ่นที่ตามมานั้นเป็นคำสั่งของขนาดเกินกว่ารุ่นก่อนทุกประการ รถเพิ่มขึ้นมีขนาดใหญ่ขึ้นและทรงพลังมากขึ้นได้มาพร้อมกับตัวเลือกใหม่ ๆ ถูกครอบงำด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เสริม แต่ยังคงเป็นยานพาหนะทุกพื้นที่จริง นั่นคือความสามารถข้ามประเทศความน่าเชื่อถือในสภาพที่รุนแรงและระยะขอบความปลอดภัยสูงสุดเป็นพื้นฐานสำหรับนักออกแบบและแม้แต่ความสะดวกสบายและความราบรื่นของการเคลื่อนไหวก็เป็นข้อกำหนดรอง แม้ว่าถ้าเป็นไปได้แน่นอนนักออกแบบพยายามรวมคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดในรถเข้าด้วยกัน

ไม่สบายใจ

ทำไมคุณถึงใส่คนโง่นี้? - นี่ไม่ใช่คนโง่นี่คือม้า (Masyanya ปีใหม่)

จุดประสงค์ของ Nissan Patrol ไม่จำเป็นต้องคาดเดาเป็นเวลานาน: ด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดของมันรถแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบของมันเป็นป่าที่ไม่สามารถใช้งานได้ทรายที่ไม่มั่นคงหนองหนองหนองน้ำหนวกและถนนพื้นดินที่แตกมาก โดยหลักการแล้วมันเป็นเรื่องของการสร้างรถที่สร้างขึ้น การลาดตระเวนถูกซื้อโดยผู้ที่เดินทางไปมากในสภาพที่ยากลำบากและไม่ค่อยได้รับการคัดเลือกในแอสฟัลต์ คุณสามารถเห็น Nissan Patrol ได้ทุกที่ที่เหลือของ SUV จะไม่ผ่าน - ในทะเลทรายในภูเขา ฯลฯ แต่คุณต้องขี่ไปทุกที่ไม่เพียง แต่ในภูเขาดังนั้นเมื่อแทบจะได้รับ Nissan Patrol ขนาด 4.8 ลิตรในมือของเราเราจึงไปที่ที่ผู้สร้างของ Rogue นี้ต้องการเห็นมันน้อยที่สุดในแพลตฟอร์มแอสฟัลต์ที่กว้างน้อยที่สุด . บนถนนไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเป็นราชา แต่เราสนใจว่า SUV ขนาดใหญ่ที่มีจี้ติดและการกวาดล้างที่น่าประทับใจในการเลี้ยวความเร็วสูง

ก่อนอื่นพวกเขาพยายามเบรกฉุกเฉิน - เพื่อทราบว่าจะต้องนับอะไรในกรณีของบางสิ่ง บนมาตรวัดความเร็ว - 80 กม./ชม. พวงมาลัยตรงไปตรงไปที่แป้นเบรก แน่นอนว่ารถหยุด แต่ไกลเกินกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย - ระยะเบรกเกือบครึ่งหนึ่งมากกว่าในกรณีของรถยนต์หรือ SUV ปาร์เก้ ระบบเบรกในเวลาเดียวกันทำงานได้ห้าคะแนน: ความพยายามเล็กน้อยบนคันเหยียบเนื้อหาข้อมูลที่สูงมาก แต่ไม่มีปาฏิหาริย์ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ทันทีที่จะหยุดเหล็กสองตัน เห็นได้ชัดว่าคำเตือนครั้งแรกไม่ได้ถูกแขวนอยู่หลังรถยนต์มิฉะนั้นคุณจะกวาดชิ้นส่วนสองสามชิ้นต่อหน้าคุณด้วยการเบรกฉุกเฉิน

เราไปต่อ - ครั้งที่สองสำหรับโปรแกรมทดสอบคืองู ฉันจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับม้วนในเทิร์น: ผู้อ่านที่เข้าใจในทางเทคนิคสามารถทำนายผลลัพธ์ได้หลังจากทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของรถและทุกคนสามารถเห็นการแสดงนี้ในภาพถ่าย จริงฉันต้องผิดหวังกับคนรักความรู้สึก: แม้จะมีม้วนที่ดีการลาดตระเวนจะทำงานได้อย่างมั่นคงและน่าเชื่อถือในทางกลับกัน ทั้งการรื้อถอนหรือไม่กระแทกที่รุนแรงไปสู่พวงมาลัยที่บิดเบี้ยว .. มีแม้แต่สายไดรเวอร์บางประเภท: รถถูกควบคุมได้ดีและถ้าคุณต้องการอย่างมากคุณก็สามารถก้าวไปได้เล็กน้อย ด้วยความเร็วสูงการลาดตระเวนแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่ไม่เพียงพอความเกียจคร้านและไม่เต็มใจซ่อนใบหน้าในเทิร์น แต่ถ้าในช่วงเวลาเดียวกันจะอยู่ภายใต้แก๊สไม่ได้อยู่ในความรู้สึกเมา แต่ในแง่ของการเร่งความเร็วแม้กระทั่งแฟนบางชนิดที่มีการรื้อถอนเพลาล้อหลังเล็กน้อยก็เป็นไปได้ แต่มีเพียงเครื่องเดียวเท่านั้น: แม้แต่เครื่องยนต์ 4.8 ลิตรก็ไม่สามารถจ่ายได้อย่างหรูหราเช่นเดียวกับการหยุดชะงักของเพลาล้อหลังให้เป็นสลิปดังนั้นมันจึงตอบสนองต่อการยั่วยุอย่างตรงไปตรงมาในการลาดตระเวนของการลาดตระเวนด้วยการรื้อถอนล้อหลัง แม้ว่ายางจะกรีดร้องด้วยสิ่งนี้ตามที่คาดไว้: ฉ่ำก้องดังก้องราวกับว่าคามาซตกลงไปด้านหนึ่ง แต่เขาประพฤติตัวฉันทำซ้ำอีกครั้ง Nissan Patrol ใน Vihi เสถียร แต่ไม่แนะนำอย่างยิ่งที่จะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วในขณะนี้มิฉะนั้นรถจะเริ่มบัพติศมาอย่างมากและดูเหมือนว่าจะไม่เพียงพอสำหรับคุณ ดังนั้นคำเตือนครั้งที่สอง: คุณสามารถเร่งความเร็วให้กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจ แต่ถ้าคุณไม่ต้องชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วหรือออกจากวิถี - ในกรณีนี้นิสสันแสดงความกังวลใจ

ด้วยเหตุผลที่มีการตั้งค่าแอสฟัลต์ของจี้ลาดตระเวนขึ้นอยู่กับเราเราตัดสินใจลองรถด้วยความเร็วสูง ท้ายที่สุดเขาตามข้อมูลทางเทคนิคสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 190 กม./ชม. - ขีด จำกัด ที่มีอยู่ไกลจาก SUV ทั้งหมด เราออกจากถนนวงแหวนมอสโกแก๊สลงไปที่พื้นและรอจนกระทั่งตัวเลขสามมิติปรากฏบนมาตรวัดความเร็ว ฉันไม่ต้องรอนาน: ก่อนที่การล่องเรือ 100-120 กม./ชม. การลาดตระเวน 4.8 ฉันเร่งความเร็วอย่างไม่สมจริงและยังแสดงความกระตือรือร้น-ฉันต้องการเร่งความเร็วต่อไป เราจะมีเวลาก่อนอื่นเราจะเห็นว่าเรามีนิสัยด้วยความเร็วเหล่านี้อย่างไร เมื่อมองแวบแรก - ปกติ รถมีวิถีอย่างชัดเจนไม่จำเป็นต้องมีการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง เว้นแต่การสั่นสะเทือนของร่างกายจะน่ารำคาญเล็กน้อย: รถกำลังแกว่งไปมาอย่างต่อเนื่องในทิศทางที่แตกต่างกันโดยไม่หยุดเป็นวินาที แต่มันก็แย่ลงเมื่อเราย้ายจากถนนแหวนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง - บนหลุมและหลุมบ่อรถก็เริ่มไส้กรอกอย่างไร้ความปราณี จุดศูนย์ถ่วงสูงการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่การลงจอดในแนวตั้ง - ในกรณีนี้ทั้งหมดนี้ช่วยลดระดับความสะดวกสบายของนักปั่นอย่างมีนัยสำคัญบังคับให้พวกเขาพยักหน้าหลังจากแต่ละครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในระดับความสะดวกสบายในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบ: เครื่องยังคงแพร่กระจายไปบนหลุมเพียงเล็กน้อยหรือน้อยกว่าเล็กน้อย - ขึ้นอยู่กับความเร็ว ดังนั้นผู้โดยสารลาดตระเวนไม่สนใจ - 70 กม./ชม. บนมาตรวัดความเร็วหรือเกือบสองร้อย - เพื่อผ่อนคลายและปิดมันออกไป

แต่ความเร็วของผู้ขับขี่นั้นสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ พวงมาลัยจะต้องจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วยสองมือและค่อนข้างแน่น ประการแรกเนื่องจากมิติที่ไม่สุภาพของมันการลาดตระเวนของนิสสันพยายามที่จะปีนเข้าไปในแถบของคนอื่นอย่างต่อเนื่องและจะต้องมีการควบคุมอย่างเคร่งครัด และประการที่สองความผันผวนในตัวรถสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าบนหลุมบ่อขนาดใหญ่คนขับเพียงแค่ปั๊มพวงมาลัยโดยไม่ตั้งใจและลาดตระเวนจะเข้าไปในเลนของคนอื่นอีกครั้ง อย่างไรก็ตามมียางมะตอยเพียงพอสำหรับวันนี้เราออกไป -ถนน

มืออาชีพนอก

ในที่สุดสถานที่พื้นเมืองของพวกเขาคือเหมืองที่มีชื่อเสียงในฝูง นี่คือที่ Nissan Patrol จะสามารถแสดงตัวเองได้ทั้งหมด SUV จริง! เปิดไดรฟ์ทุกล้อ (คลิกเดียวกับคันโยกเอกสาร) ไปกันเถอะ เริ่มต้นด้วยเราถักทอตามถนนพื้นดินและด้วยความเร็วประมาณเดียวกับที่พวกเขาขับรถไปตามถนนวงแหวนมอสโกมาก่อน นี่ค่อนข้างจริงจัง: แม้ในไพรเมอร์ที่หักการลาดตระเวนจะเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. กระโดดผ่านอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างอิสระและไม่คิดต่อหน้าหลุม อย่างไรก็ตามในตอนแรกมันน่ากลัวเช่นนั้นโดยไม่ชะลอตัวลงไปบนหลุมบ่อ: ทำความคุ้นเคยกับรถโดยสารคุณก็กลัวที่จะยึดติดกับอุปสรรคของเครื่องยนต์กับเครื่องยนต์ แต่เมื่อได้ลิ้มรสมันก็ยากที่จะหยุด - ฉันต้องการเร็วขึ้น และความอยากรู้อยากเห็นที่ไม่ดีต่อสุขภาพมาถึงความกลัวดั้งเดิม: อุปสรรคใดที่จะผ่านพ้นไม่ได้สำหรับการลาดตระเวน?

มันยิ่งน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อถนนดินฉีกขาดโดยคามาซถูกแทนที่ด้วยอาชีพการยุ่ง รอบ ๆ ภูเขาทรายก้อนหินขนาดใหญ่ร่องที่พร่ามัวของถนนที่ยาวนาน ที่จะติดอยู่ที่นี่ - เนื่องจากไม่มีอะไรทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ก่อนที่เราจะมาถึงฝนที่ดีผ่านไปและชุบทรายที่ชุ่มชื้นอย่างทั่วถึงซึ่งเราต้องขี่ แต่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้น - เงื่อนไขนั้นใกล้เคียงกับการต่อสู้มากที่สุด

ในไดรฟ์ทุกล้อแม้จะไม่มีการล็อคเพิ่มเติม Nissan ลาดตระเวนก็เดินทางไปรอบ ๆ เหมืองเกือบทั้งหมดได้อย่างมั่นใจยกเว้นหลายแห่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานที่ตายที่มีทรายลึกและหลวม - ฉันต้องย้อนกลับไปและเดินไปตามดินที่หนักขึ้น อย่างไรก็ตามครั้งหนึ่งพยายามที่จะโทรหาบนเนินเขาเราฝังรถอย่างจริงจัง - มันยังไม่ได้นั่งลงบนเฟรม แต่ล้อถูกล็อคอย่างอิสระแล้วอย่างสมบูรณ์โดยไม่ขยับรถ เราเปิดการล็อคของส่วนต่างด้านหลัง - การหมุนของที่จับขนาดเล็กในส่วนล่างของคอนโซลกลางและล็อค Diff Inscription เข้ามาบนแผงหน้าปัด ตอนนี้การลาดตระเวนมีพฤติกรรมที่สนุกสนานมากขึ้น: รถไม่ได้กระจัดกระจายเพียงแค่ทราย แต่ก็ค่อยๆขยับออกไป สองสามครั้งที่แกว่งเธอไปมาเราพยายามที่จะทิ้งกับดัก และสิ่งที่เราเห็นในที่เกิดเหตุทำให้เรามีความสามารถมากกว่าความสามารถของ Nissan Patrol รถออกไปจากร่องมากกว่าครึ่งเมตร! ถ้าไม่เราทำเราคงคิดว่าที่นี่คามาซขับรถทุกล้อ

แต่สิ่งนี้ดูเหมือนว่าเราจะน้อยฉันก็ต้องการถนนออฟโรดที่จริงจังยิ่งขึ้น เราหันหลังกลับและลงไปที่ส่วนที่หนึ่งในขั้นตอนหนึ่งของการเดินทางผ่านรถจี๊ป ครั้งสุดท้ายถ้าฉันไม่เข้าใจผิดรถก็ขับรถที่นี่ในฤดูใบไม้ผลิ โอเคอัพเกรดเส้นทาง แต่ฉันไม่ต้องไปไกล: ในการจัดเก็บข้อมูลพิเศษซึ่งสามารถเอาชนะ SUV และรถบรรทุกกีฬาที่เตรียมไว้เป็นพิเศษได้เท่านั้นการลาดตระเวนไม่ได้ต้านทานเป็นเวลานาน ล็อกเกอร์ดินเอาซากสอง -ton ของ SUV ทันทีและรถก็หยุด ยิ่งกว่านั้นเธอหยุดในสถานที่ที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้ซึ่งไม่มีความหวังว่าจะได้รับความรอดด้วยความช่วยเหลือของรถบรรทุกอาชีพหรือรถแทรกเตอร์ - เขาไม่สามารถขับรถได้ที่นี่ เป็นเรื่องดีเมื่อมีบางอย่างที่จะเปิด - ฉันกะพริบฉันจำได้แล้วก็คิด เราเปิดที่เป็นกลางและแปลคันโยกเอกสารแจกเป็นหนึ่งตำแหน่งกลับอย่างแม่นยำมากขึ้นสอง สำหรับการคลิกครั้งแรกของเอกสารแจกมันเปิดอุปกรณ์ที่เป็นกลาง (ฉันยังไม่เข้าใจว่าทำไมมันถึงจำเป็น) และในช่วงที่สอง - ชุดการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าพร้อมกันปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์ เราคืนเครื่องเพื่อวางตำแหน่ง D และสัมผัสสถานที่อย่างช้าๆ - ในการลาดตระเวนดูเหมือนว่าจะถูกแขวนไว้! ด้วยความแตกต่างระหว่างกันที่ถูกบล็อกเขาไปราวกับว่าไม่มีกับดักทราย เขาปีนสไลด์ที่สูงชันเลี้ยวขวาตรงกลางของเขื่อนทรายและจากนั้นก็พยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงการแขวนในแนวทแยง โดยทั่วไปแล้วมีปัญหาโดยทั่วไป: หลังจากอยู่ในอาชีพการงานของฉันประมาณสี่ชั่วโมงฉันพยายามที่จะใส่ Nissan ลาดตระเวนในแนวเส้นทแยงมุม - เพื่อให้ล้อหลังแขวนอยู่ เมื่อมันเปิดออกเกือบ: เมื่อขับรถด้วยล้อหน้าไปยังกองทรายฉันก็บังคับให้ลาดตระเวนเพื่อยกขา - ล้อหลังขวาเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยเพียงไม่กี่เซนติเมตรออกมาจากพื้นดิน แต่ความสุขของฉันสั้น - มีชีวิตอยู่: หลังจากถ่ายทำเหตุการณ์ที่น่าทึ่งเช่นนี้ฉันพบว่าใน Nissan Patrol คุณยังสามารถปิดการใช้งานเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานในช่วงล่างด้านหลัง - หลังจากนั้นได้รับสายเลือดอิสระเพิ่มเติมอีกหลายเซนติเมตร และแม้กระทั่งใน diabon ที่น่ากลัวล้อก็ตกลงไปที่พื้น โดยทั่วไป Diagonalist ไม่ได้ผล ...

แล้วมอเตอร์ล่ะ? - เพื่อนร่วมงานของฉันถามฉันเมื่อกลับมาจากการทดสอบ อันที่จริงมันเริ่มขึ้นกับฉัน” เขาทิ้งไว้ทั้งวันใน SUV ที่ทรงพลังที่สุดตัวหนึ่งและในการทดสอบไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ มอเตอร์ในกรณีนี้เป็นพื้นฐานของรถ - มันคือการเปลี่ยนลักษณะของคอนโด SUV ขนาดใหญ่เพื่อรับรู้เปลี่ยนจากการโกงที่ซุ่มซ่ามเป็นอาวุธอันทรงพลังแห่งชัยชนะ ฝูงสองร้อยแรงม้าครึ่งหนึ่งร่วมกับแรงบิด 400 นาโนเมตรเป็นตัวบ่งชี้หลักที่ควรมุ่งเน้นเมื่อซื้อ หากปกติการลาดตระเวนดีเซลเป็น SUV ที่แข็งแกร่งซึ่งเปลี่ยนเป็นอสังหาริมทรัพย์ในลำธารในเมืองที่หนาแน่นแล้วลาดตระเวน 4.8 เป็นพายุเฮอริเคน ด้วยการเปลี่ยนแปลงของเขาเขาสามารถทำให้ตกใจไม่เพียง แต่เพื่อนบ้านในสตรีม แต่ยังรวมถึงคนขับด้วย: คันเร่งคันเร่งต้องมีความสัมพันธ์ที่ละเอียดอ่อนมาก หากความเร็วรอบเดินเบาเครื่องจะเร่งความเร็วเบา ๆ จากนั้นกดมันให้แข็งแรงขึ้นคุณจะได้รับการกระตุกที่แข็งแกร่งโดยไม่คาดคิดซึ่งไม่ใช่ลักษณะของ SUV อย่างสมบูรณ์ ที่นี่ปัญหาไม่ใช่วิธีการกระจายรถ แต่จะรักษามันได้อย่างไรป้องกันไม่ให้มันพักที่รถโดยสารที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า และนี่เป็นปัญหาเร่งด่วนอย่างสมบูรณ์: ทัศนวิสัยในการลาดตระเวนเป็นเช่นนั้นหากรถขับไปด้านหน้าใกล้กว่าสามเมตรมันแทบจะมองไม่เห็น - ในขณะนั้นคนขับดูเหมือนว่าเขาวิ่งเข้าไปในตัวเล็ก ๆ นี้ .

การลาดตระเวนกระโดดขึ้นอย่างแรงยิ่งขึ้นใน Kik Downs: กล่องอัตโนมัติกำลังปีนขึ้นไปสองถึงสามก้าวและเที่ยวบินจริงเริ่มต้นขึ้น แรงบิดของเครื่องยนต์เป็นเรื่องที่น่าสนใจซึ่งแม้แต่ Makhina สอง -ton เมื่อเปลี่ยนบางครั้งก็กระโดดไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว นี่เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดเมือง: เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมและอากาศพลศาสตร์ของบทบาทที่เด็ดขาดยังคงไม่เล่นดังนั้นการเร่งความเร็วจึงรวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ ในขณะนี้แม้แต่รถซีดานที่ทรงพลังก็ไม่สามารถติดต่อกับลาดตระเวน 4.8: รถก็ขึ้นไปได้มากถึง 60 กม./ชม. จากนั้นพลวัตค่อนข้างสอดคล้องกับความคิดของวิธีการขับรถ SUV ที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องนี้ เวอร์ชันยอดนิยมที่ทรงพลังนั้นแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ เช่นกันด้วยการติดตั้งอัตโนมัติห้าความเร็วด้วยฟังก์ชั่นการสลับด้วยตนเอง - โดยวิธีการเลือกที่มีราคาแพงและหายากมากจนถึงตอนนี้ และปืนกลนี้พยายามทำเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลาในพื้นที่ของการปฏิวัติที่ดีที่สุด หากเครื่องไม่ประสบความสำเร็จคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - โดยการแกว่งคันโยกไปทางซ้ายคุณจะเข้าสู่โหมดแมนนวลซึ่งการถ่ายโอนเปลี่ยนไปโดยการโยกคันโยกไปมา จริงคู่มือที่ลาดตระเวน 4.8 กลายเป็นเรื่องแปลกมาก ตัวอย่างเช่นแม้ว่าคุณจะให้คำสั่งในการรวมเกียร์ที่เพิ่มขึ้น แต่เนิ่นๆก็ยังเปิดอยู่ แต่ก็ยังไม่ได้ทันที แต่มีการหน่วงเวลาเกือบสองวินาที โดยทั่วไปแล้วการเบรกของเครื่องยนต์นั้นไม่มี: กล่องนั้นมีความรอบคอบมากเกี่ยวกับการสลับลงและจะไม่เปิดเครื่องลดลงหากมีโอกาสน้อยที่สุดในการบิดมอเตอร์ และนี่คือหลักการอย่างถูกต้อง: ด้วยแรงบิดเช่นเครื่องยนต์เบรกที่คมชัดนั้นค่อนข้างสามารถปิดกั้นล้อหลังได้แม้ในแอสฟัลต์แห้ง แต่ในทางกลับกันบนถนนออฟโรดเมื่อมีการรวมระบบขับเคลื่อนทั้งหมดการแทรกแซงของเครื่องจักรในกระบวนการยับยั้งจะไม่เจ็บมากขึ้น อย่างไรก็ตามขอขอบคุณถ้าเพียงสำหรับ Smart Box จะไม่กระโดดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ถึงตัว จำกัด ความเร็ว - เกียร์อัตโนมัติที่ดื้อรั้นถือโปรแกรมที่ผู้ขับขี่เลือก

มืออาชีพจริง

สำหรับใครทำไมและทำไม Nissan Patrol จึงจำเป็นต้องเดาฉันคิดว่ามันไม่ยาก SUV ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 245 แรงม้าที่ทรงพลังและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อม Tiptron ยังคงเป็นยานพาหนะระดับมืออาชีพทั้งหมด และคุณไม่สามารถซ่อนแต่งหน้าใด ๆ เช่นตะแกรงโครเมี่ยมของหม้อน้ำหรือร้านทำหนัง - เอนทิตีออฟโรดก็ยื่นออกมาจากรถคันนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบนถนนธรรมดาการลาดตระเวนก็ค่อนข้างเหมาะสม แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม - ทำไมต้องทรมานตัวเองและรถถ้ามีนางแบบที่สะดวกกว่า ยานพาหนะระดับมืออาชีพทั้งหมดนั้นแตกต่างจาก Universal อย่างแม่นยำซึ่งในแท็บเล็ตของเขาเกี่ยวกับการแจ้งเตือนและความอดทนของอันดับนั้นสูงกว่าพฤติกรรมที่มั่นใจด้วยความเร็วสูงหรือเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในการเลี้ยวที่เครียด และนี่หมายความว่ามีเพียงคนขับที่จะใช้งาน Nissan Patrol GR ในเงื่อนไขที่เขาตั้งใจจะสามารถเปิดเผยความสามารถของเขาได้อย่างเต็มที่ และคนอื่น ๆ คุ้นเคยกับคนงานที่จอดรถที่สะดวกสบายจะยักไหล่ของพวกเขาด้วยความสับสน: ทำไมคุณถึงต้องการรถเช่นนี้?
 
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 32 (424) ลงวันที่ 09.09.03