ทดลองขับ Nissan Patrol ตั้งแต่ 2010 SUV
เท้ากับเวลา
นิสสันเปิดตัวรุ่นที่เจ็ดของ SUV ตระเวนที่มีชื่อเสียง ชื่ออันรุ่งโรจน์ที่ปรากฏเมื่อ 50 ปีที่แล้วยังคงมีความหมายเหมือนกันกับความน่าเชื่อถือและยานพาหนะนอกถนนในตำนานซึ่งไม่มีอุปสรรคที่ผ่านการแทรกซึม การลาดตระเวนซึ่งเป็นทายาทโดยตรงต่อ SUV ที่ไม่ยอมแพ้ของนิสสันของรุ่นก่อนหน้านี้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มระดับความสะดวกสบายและคุณภาพของการตกแต่งภายใน รุ่น 2010 ได้รับแพลตฟอร์มใหม่เครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังการส่งอัตโนมัติ 7 สปีดและระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ การตกแต่งภายในของ SUV ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ: ในการตกแต่งภายใน, ผิว, อลูมิเนียมและไม้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
การลาดตระเวนยังคงเป็นรถที่ร้อนแรงที่สุดในชั้นเรียน มันมีที่นั่งด้านหน้าที่กว้างขึ้นสูงและลึก 100 มม. เพิ่มพื้นที่สำหรับขาของผู้โดยสารแถวที่สองซึ่งเป็นแถวที่สามที่กว้างขวางมากขึ้น
เครื่องยนต์ VK56VD ใหม่ที่มีปริมาณการทำงาน 5.6 ลิตรให้การปรับปรุงขั้นพื้นฐานในลักษณะเมื่อเทียบกับมอเตอร์ 4,8 ลิตรของรุ่นก่อนหน้า หน่วยพลังงาน 8 สูบนี้มีตำแหน่งรูปตัววีของกระบอกสูบมีระบบควบคุมเฟสการกระจายก๊าซและระดับของวาล์วเปิด (VVE) และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ขุด) พลังที่พัฒนามากที่สุดคือ 400 ลิตร S. และแรงบิดคือ 560 นาโนเมตร เครื่องยนต์รวมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดใหม่
ในการลาดตระเวนเป็นครั้งแรกในโลกระบบ จำกัด การสั่นสะเทือนของร่างกายไฮดรอลิก (HBMC) ที่พัฒนาโดยนิสสันติดตั้ง รองรับตำแหน่งแนวนอนของที่อยู่อาศัยลดการแกว่งตามขวางเมื่อเปลี่ยนชุดของการเคลื่อนไหวหรือการหมุน ดังนั้นระบบให้ความสะดวกสบายเมื่อเดินทางไปทั่วเมืองและเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอหรือเป็นทราย
อีกองค์ประกอบหลักของสูตรการจัดการ SUV เป็นระบบกันสะเทือนอิสระใหม่ของทั้งสี่ล้อ (ปรับปรุงเมื่อเทียบกับการก่อสร้างก่อนหน้านี้ด้วยสะพานต่อเนื่อง) ผู้เชี่ยวชาญนิสสันพัฒนาขึ้นใหม่จากปลอกแขนไปที่คันโยก การรวมกันของระบบ HBMC และการระงับใหม่ที่มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความต้านทานการควบคุมและความต้านทานของการลาดตระเวนเมื่อขับรถบนถนนและออฟโรด
นอกจากนี้รถยนต์ยังมีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ 4x4 ใหม่พร้อมการเลือกโหมดการทำงานแบบบูรณาการที่ช่วยให้ไดรเวอร์ที่มีการคลิกเพียงครั้งเดียวของสวิตช์เพื่อเลือกทรายออฟโรดหิมะหรือหินอย่างรวดเร็ว ระบบยังติดตั้งบน SUV ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสัมผัส (HSA) และอุปกรณ์สำหรับ Descent ที่มีการจัดการ (HDC) ซึ่งรวมอยู่ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว หากผู้ขับขี่หยุดการเพิ่มขึ้นและขจัดขาด้วยเหยียบเบรค HSA ช่วยให้รถได้โดยไม่ปล่อยให้มันย้อนกลับ ระบบ HDC เกี่ยวข้องกับกลไกเบรกรักษาความเร็วของยานพาหนะคงที่ในการสืบเชื้อสาย: 7 กม. / ชม. ที่โหมด 4H และ 4 กม. / ชม. ที่โหมด 4L
การลาดตระเวนใหม่มาพร้อมกับระบบควบคุมความดันอากาศที่ดีขึ้นในยาง (TPMS) ที่มีตัวบ่งชี้ความดันในแต่ละล้อ มันให้เสียงบี๊บแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับการบรรลุความดันอากาศที่เหมาะสมในรถบัส
ประสิทธิภาพสูงของระบบเบรกสามารถทำได้ผ่านเครื่องขยายเสียงเบรกไฮดรอลิกใหม่ดิสก์เบรกด้านหน้าเพิ่มขึ้น (เส้นผ่านศูนย์กลาง 358 มม.) และคาลิปเปอร์ที่มีสี่ลูกสูบของที่อยู่ตรงข้าม
นักออกแบบนิสสันให้ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายความสะดวกสบายของผู้โดยสารของแถวที่สอง: พื้นที่เท้ามากขึ้นนอกจากนี้ข้อมูลใหม่และระบบ DVD ความบันเทิงที่ปรากฏพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสองตัวที่ฝังอยู่ในส่วนหัวแขนหน้า
การลาดตระเวนมีถุงลมนิรภัยหกเครื่องรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ซึ่งรวมถึงความแปลกใหม่ของโลกอีกโลกหนึ่งจากม่านนิสสัน ท่ออากาศขนาดเล็ก แต่มีประสิทธิภาพมากติดตั้งในแต่ละหน้าต่างแต่ละด้านสร้างการไหลของอากาศเย็นที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นม่านอากาศเกิดขึ้นสิ่งกีดขวางที่ไม่อนุญาตให้มีอากาศร้อนในการเจาะซาลอนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศที่มีสภาพภูมิอากาศร้อน
คุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่งของห้องโถงลาดตระเวนที่อยู่ในคอนโซลกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของฝาพร้อมบานพับคู่ช่วยให้ผู้โดยสารและแถวแรกและแถวที่สองเปิดช่องนี้ การแยกสามารถวางหกขวดได้อย่างง่ายดาย 600 มล.
จุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซียมีกำหนดจะสิ้นสุดในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2010 ราคาและข้อมูลจำเพาะจะประกาศก่อนเริ่มการดำเนินการ
แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 29 มีนาคม 2010
