Test Drive Nissan Patrol ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

ดวลในรูปแบบสมัยเก่า: เชฟโรเลตทาโฮและนิสสันตระเวน

สอง SUVs สุขภาพที่มีขนาดใหญ่ V8 เชฟโรเลตทาโฮและนิสสันตระเวน ทั้งผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการออกแบบและการตลาด ชัยชนะของราคาแพงกว่า แต่รางวัลใหญ่ของคนที่ชอบ hipsters ... นักวิทยาศาสตร์ชาวญี่ปุ่นได้ทำการทดลองที่เป็นตัวหนา พวกเขาให้รถแทรกเตอร์ฝรั่งเศสและดูว่าในท้ายที่สุดแล้วมันจะออกไปทำงาน
ผลที่ได้คือเสมอกัน แต่ละครั้งที่ฝรั่งเศสเปิดการขนส่งทางการเกษตรที่ร้านนวด เดียวนี้จะอธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิดจากมุมมองที่เกิดขึ้นกับ Nissan Patrol เท่าที่เราทุกคนจำเก่าตระเวนเป็นสิ่งที่ต้องการปราบ จิตวิญญาณปิดถนนจริงเดินไปตามกรอบและสะพานอย่างต่อเนื่อง จากนั้นพวกเขามาจากเรโนลต์ที่ทำจากมัน Boudois และใส่ราคานี้เช่นถ้าเขามาจากพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ ดังกล่าวเป็นประวัติศาสตร์ของนักมวยจากมุมขวาของแหวน ซ้ายเชฟโรเลตทาโฮ ชายชราตาโฮเกิดเมื่อชาวอเมริกันเดาได้ปรับตัวเข้ากับท่อร่วมไอเสียเพื่อภาชนะทะเล ในรูปแบบนี้เขามีอยู่เป็นเวลานานประสบความสำเร็จในการเพลิดเพลินกับประชาชนสีดำและสีขาวขนข้าวของของเธอจากทะเลสาบไปที่บ้าน จากนั้นก็ออกแบบจากโรงเรียนของ Lowriders เทด้านหน้าของพลาสติก SUV นี้ในเกือบยางมะตอย ตอนนี้เขามีลักษณะคล้ายกับคันบนปักของเขาและคู่แข่งชาวญี่ปุ่นของนักเพาะกายกับหาง harety คู่ที่จริงจัง
deltaplan ฉันอุ้มฉันที่จุดเริ่มต้นของวัน
เราเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาจัดความสุขเริ่มต้นที่หนึ่งของรูปหลายเหลี่ยมมอสโกแล้วใส่ไปข้างหน้าในการปิดถนนเข้าไปในเหมืองร้าง แต่เป็นครั้งแรกที่คุ้นเคยกับการตกแต่งภายใน เชฟโรเลตทาโฮจากรูปลักษณ์ภายในเช่นรถพ่วง gastarbayter ทุกอย่างในนั้นเป็นคนบ้าอย่างใด ดูเหมือนว่าผู้เขียนของการตัดแต่ง Tahoe คณะนักร้องประสานเสียงร้องเพลงชนิดของหมวกชนิดเก่ารสจืดบาง: และคุณจึงเย็นเป็นภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรหรือ deltaplan ฉันอุ้มฉันที่จุดเริ่มต้นของวัน หลังจากที่ได้รับเข้าไปในร้านเสริมสวย Nissan Patrol คุณพบว่าตัวเองเช่นถ้าบนชายหาดทะเลที่ระดับความสูงของฤดูกาลมันเป็นเรื่องดีที่นี่เทศกาลและได้อย่างอิสระ สีพื้นผิวรูปแบบการเล่นทุกอย่าง ราคาสำหรับรีสอร์ทได้รับประโยชน์ประมาณหนึ่งล้านรูเบิล ดังกล่าวเป็นความแตกต่างในค่าของคู่แข่งของเรา
 
ช้างในงู
นี่ Tahoe จะดีกว่าในทุกประการ ตระเวนหนักและลูกกลิ้ง
ในการย้ายเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตระเวนเร็ว (เกือบ 3.5 วินาทีในการทำงานได้ถึงร้อย) และสะดวกสบายมากขึ้นเพื่อให้ขี่มันยาก Tahoe ง่ายและง่ายถ้าคุณผลักดันคันเร่งไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยหันหยุดมี พวงมาลัยหนักเบรกแน่นเร่งทื่อ แต่ด้วยเหตุเอกลักษณ์ในปฏิกิริยาที่ มันง่ายมากที่จะพูดคุยกับคนที่คาดเดาได้แม้ว่าเขาจะไม่ห่างไกล ความสะดวกสบาย Nissan Patrol และความคล่องตัวผสมเป็นลายบนม้าลาย เป็นผลให้เขาเป็นวัตถุประสงค์อเมริกันได้เร็วขึ้นเช่นไม่ปรากฏ การปราบปรามของเขาเหมือนจมน้ำในการตั้งค่าการระงับขนสัตว์ โหมดเตะลงก็เป็นถ้าพยายามที่จะกระโดดออกมาจากป่าพรุฉาบด้วยโคลนหนัก เชฟโรเลตรีบวิ่งไปข้างหน้าทั่วทุกมุมเช่นบูลด็อกและเบรกยืนฝังรากไปที่จุด ลาดตระเวนยังก่อนที่จะขอโทษซ้อมรบ: ขออภัยที่รบกวนคุณตอนนี้จะเป็น 6.6 วินาทีในการร้อย ขออภัยอีกครั้งเริ่มเบรกคุณจะไม่ได้กังวลมากเกี่ยวกับอะไร? ขออภัยเปิดชันใช้ยาสำหรับอาการเมา ลาดตระเวนหนักและนาน ตราบใดที่คุณไปเข้ามันผ่านศาลตื่นเต้นคิดว่า rehouse มีเวลาให้พอดีและก้น? Tahoe มีน้ำหนักเบาและสั้นกว่าร่างกายของชิ้นเดียวที่รับรู้และปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น งูในรูปแบบรูปหลายเหลี่ยมที่คล้ายกัน อเมริกันได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างขยายกรวย อย่างรวดเร็วและชัดเจน การล่มสลายของญี่ปุ่นในด้านที่แตกต่างกันเพื่อให้นักบินสูญเสียความคิดของการแล่นเพียงพอและบินออกจากทางเดิน
 
ในขณะที่ญี่ปุ่นคิด AMERICAN สูงชัน
Offroad Tahoe อีกครั้งประกาย เราไม่ได้มองหาภูเขาน้ำแข็งมากและฟอร์ดลึก แต่เนินเขาเต็มไปด้วยหิมะตามปกติอยู่ในความอุดมสมบูรณ์ เมื่อใดก็ตามที่นิสสันขี่ยากขีปนาวุธ Tahoe, CA บิน ในขณะที่ญี่ปุ่นคิดอย่างเข้มข้นที่ของทั้งสองล้อขวาด้านหน้าและเบรกด้านหลังซ้ายที่ดีกว่าอเมริกันโดยไม่ต้องทรมานที่ไม่จำเป็นใช้ไดรฟ์ทุกล้อมีประสิทธิภาพมากขึ้นทั้งสี่บิด เมื่อเราเริ่มต้นขี่สามล้อที่มีการพยายามที่จะไปกับด้านหลังที่โพสต์สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้น ประโยชน์ที่ได้รับเชฟโรเลตอีกครั้งปรากฏสมบูรณ์
หลังจากสองสามชั่วโมงเราจะต้องรับใช้ในการผ่อนคลายและลมกระโชกแรงนิสัย Nissan Patrol และเขาก็ไปเป็นจำนวนมากสนุกมากขึ้น แต่ไม่เคยประสบ Tahoe มันหนักเกินไปถึง 200 กก. ฝ่ายตรงข้ามหนัก เมื่อมีการกระทำมาถึงจุดสิ้นสุดผมตรวจสอบผู้ชนะ กันชนหน้าเหวอะแตกขนาดใหญ่ ใช่เชฟโรเลตได้รับรางวัล แต่เขาก็เหมือนนักมวยที่คุณจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของการสูญเสียหูของฝ่ายตรงข้ามตาและขากรรไกร อย่าชัยชนะที่จะชื่นชมยินดี?

เชื้อชาติ
รถอเมริกันสามารถพบได้สุ่มสี่สุ่มห้าบนถุงมือขนาดใหญ่และ kocherge ที่ล้อ

เช่นเดียวกับแอปเปิ้ลพาย โดยไม่ต้องร้องเรียนใด ๆ และ cuz

ไม่ได้โดยไม่มีไหวพริบ โหมดอัตโนมัติสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายในการเปิด
   
แถวที่สาม สิ่งเดียวที่เป็นความสะดวกสบายเพื่อที่จะพับและลบออก

วาฬวาฬ ที่จะดึงออกฉากของแถวที่สามคุณจะต้องมีชายคนหนึ่ง
ในความเป็นจริงอาจเป็นความสามารถในการปิดถนนของตำรวจที่ดี patency เรขาคณิตของมันคือน่ากลัว มุมของการแตกหักของทั้ง 24 องศากวาดล้างถนนเป็น 275 มิลลิเมตร (Tahoe ประหม่าสูบบุหรี่บนสนาม) คนขับรถยังคงอยู่เพียงในการสำรวจรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการทำงานของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ญี่ปุ่น นี่คือปัญหาหลัก ไม่กี่คนที่ต้องการที่จะสายพันธุ์หัวของพวกเขาจ่ายเงินมาก
ขั้นตอนที่มีขนาดเล็ก แต่เข้าใจมากขึ้น
ถึงเวลาที่จะแต่งตั้งผู้ที่ชนะในการต่อสู้นี้ ใครจะกลายเป็น? Tahoe มีราคาถูกมากมีการจัดการอย่างเพียงพอในสภาวะที่รุนแรงและมีการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมถ้าคุณไม่ได้สับสนโดยโอกาสทั้งหมดนั่งเวลากับสปอยเลอร์แยก ตระเวนเรียนมีพิเศษตกแต่งภายในที่สนุกสนานรวดเร็วกว้างและอนันต์สะดวกสบายด้วยพวงมาลัยเบาและร่างกายไหว เชฟโรเลตมีความน่าเชื่อถือเป็นรถบรรทุกที่มีกรอบและสะพานกลับอย่างต่อเนื่อง นิสสันจะทำในแผนภาพไม้ปาร์เก้กับร่างกายแบริ่งและจี้อิสระในด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งรถยนต์ที่มีที่สามที่อยู่ใกล้กับที่นั่ง แต่รุ่นอเมริกันเป็นอย่างหมดจดเด็กผู้ใหญ่สามารถบีบ แต่ขอโทษ แกลเลอรี่ญี่ปุ่นยับเยินมากสำหรับทุกเพศทุกวัย ซาลอนตระเวนทั่วไปในทั่วไปที่กว้างขวางและสะดวกสบายกว่า Tahoe ประโยชน์เฉพาะของชาวอเมริกัน: ที่นั่งแถวที่สามสามารถลบออกได้อย่างรวดเร็วจากสิ่งที่แนบมาและลาในโรงรถ นิสสันไม่ได้นำเสนอนี้

รีสอร์ทร้าน
นี่รัชกาลบรรยากาศของการพักผ่อนผ่อนคลายชีวิตมีความสุข

เช่นจานรอง อุปกรณ์ที่มีลักษณะท้าทายมากกว่าฝ่ายตรงข้าม

ทัศนียภาพ คุณสามารถตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดย 360
   
เฉลียง แถวที่สามสวยสะดวกสบายทุกประการ

การแปลง ร้านตระเวนซึ่งแตกต่างจากชาวอเมริกันกระจายความสะดวกมากขึ้น
ไม่พบความจริงดังนั้น เราลืมอะไรเกี่ยวกับ? กลับไปที่จุดเริ่มต้นกันเถอะ ชาวอเมริกันได้ปรับปรุงภาชนะของพวกเขาเพื่อความอับอายขายหน้าที่ถึงเวลาที่จะคิดเกี่ยวกับสุขภาพของสมองของพวกเขา ชาวญี่ปุ่นมักถูกสังหารโดยการส่งผ่านที่ซื่อสัตย์และแทนที่เงาของเขา Infiniti QX56 ขั้นตอนนี้ยังเล็ก แต่อย่างน้อยก็เข้าใจได้มากขึ้นจากมุมมองของการตลาด นิสสันจะเป็นปัญหาหลักของนิสสันหรือไม่ ก่อนที่จะวางประเด็นฉันเรียกว่าอีวานผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเรา เขากล่าวว่า: ทาโฮมีไดรฟ์มากขึ้นจากการขับขี่ ทาโฮแม้ฮิปสเตอร์จะดูตลกและนิสสันก็เศร้าเขามีไว้สำหรับผู้ที่มาถึงสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันเชื่อใจ Ivan ดังนั้น Tahoe จึงชนะรถที่ฉันจะไม่นั่งด้วยความประสงค์ของฉันอย่างที่ฉันชอบ Nissan More

ดาวบัลเล่ต์
ทาโฮขี่ม้าอย่างมั่นใจในสามล้อเกือบเหมือนกับในสี่

การแสดงผาดโผนนอกถนน
การซ้อมรบกับสายตรวจโพสต์ที่โพสต์รู้ว่าแย่ลงเท่าไหร่

ความสามารถที่อาจปิดถนนของการลาดตระเวนได้ดีมาก มุมของการแตกหักคือ 24 องศาการกวาดล้างถนนคือ 275 มม. tahoe สูบบุหรี่อย่างประหม่าบนสนาม
ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
การลาดตระเวนใหม่มีอิสระทุกที่ระบบกันสะเทือนอิสระและระบบไฮดรอลิกที่ จำกัด การแกว่งของร่างกายที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความมั่นคงด้วยความเร็วสูง รถได้กลายเป็นออฟโรดน้อยลง แต่ตอนนี้ช่วยให้คุณขับรถบนกรวดหรือถนนลูกรังเช่นเดียวกับการชุมนุม การลาดตระเวนนอกถนนต่อสู้ที่ทันสมัย: โดยการกดปุ่มคุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่โหมดของทรายยางมะตอยหิมะหรือหินปรับแต่งการทำงานของ ESP และระบบป้องกันการทดสอบและควบคุมการตอบสนองของก๊าซ นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยที่มาจากเนินเขาและระบบควบคุมที่ดีของเนินเขา เกียร์ 7-speed มีระบบส่งคืนอัตโนมัติไปยังเลนของพวกเขาและรักษาระยะห่าง

Tahoe มีการระงับอิสระเพียงด้านหน้า แต่มีการปรับตัวและโช้คอัพคู่ซึ่งรับประกันความราบรื่นสูงของจังหวะและการลดม้วน ระบบป้องกันการทดสอบนั้นง่าย แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ มันเป็นเรื่องตลกที่การส่งอัตโนมัติ 6 สปีดของ Tahoe มีเวอร์ชั่นที่อัปเดตของเก่า TH350 และแรงบิด 470 นาโนเมตรสำหรับมันไม่ชัดเจน

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม / 2555]