ทดลองขับ Nissan Patrol ตั้งแต่ 2010 SUV

สั่นอาหรับ

1,168 Patrol ของรุ่นเก่าถูกขายในรัสเซียในปี 2009

Patrol เป็น SUV ที่เป็นประโยชน์ครั้งแรกของ SUV Nissan แต่ดูเหมือนว่าเขาก็กลายเป็นคนสุดท้าย รุ่นใหม่ได้รับการแสดงให้เราทราบในเดือนกันยายน MMA Oy รถยังคงดู แต่ถึงอย่างนั้นก็คิดว่าที่เว็บไซต์ของเจ้าของจะไม่ขับมันในสิ่งสกปรกบนกระจกอย่างง่ายดายสามารถทำได้กับบรรพบุรุษ ขออภัย ขออภัยสำหรับกันชนที่น่านับถือ, ขออภัยสำหรับการระงับด้านหลังอิสระแทนที่ด้วยสะพานต่อเนื่องที่เกิดขึ้น ...
       
ไม่กี่ปีที่ผ่านมามันอยู่ในการลาดตระเวนเก่าที่ผู้สื่อข่าวของคุณได้รับการล้างบาปการต่อสู้นอกถนน ประสบการณ์บางอย่างในการเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติในเวลานั้นแน่นอนว่ามีอยู่แล้ว แต่จนกระทั่งช่วงเวลานั้นทุกอย่างถูกลดลงถึงความต้องการของการสูญเสียเชิงพื้นที่ B ด้วยการสูญเสียชั่วคราวและวัสดุน้อยที่สุด และปีนขึ้นไปในโรงภาพยนตร์ในฤดูใบไม้ร่วงเป็นครั้งแรกนี้เสร็จในครั้งแรก จากนั้น SUV ขนาดเต็มนี้อย่างน่าประหลาดใจอย่างง่ายดาย (และมีจำนวนคะแนนการลงโทษขั้นต่ำที่เป็นไปได้) ผ่านไปตามทางหลวงทดลองใช้ที่ทำเครื่องหมายตามที่ปรากฏในภายหลังเตรียมพร้อมพิเศษสำหรับการบุกโจมตีสั้น ๆ (!) เชโรกี และเขาสามารถเพียร์จากสไลด์ 30 เมตรโดยไม่ต้องเบรกรักษาความเร็วที่ต้องการเนื่องจาก
แรงผลักดันของ Tubodiesel 3 ลิตร ... อันใหม่จะไม่ทำเช่นนี้ ไม่ใช่เพราะมันแย่ลง แต่เพราะไม่มีมอเตอร์ดังกล่าวในสายไฟและไม่ได้เล็งเห็น (เพียง 5.6 ลิตร v8 จาก infiniti qx)

นอกจากนี้ในการลาดตระเวนใหม่จำนวนมากของระฆังอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความสามารถในการตัดสินใจอย่างอิสระซึ่งและเมื่อมันควรเปิดอยู่ซึ่งล้อควรเลี้ยวหรือในทางตรงกันข้ามยืน ญี่ปุ่นแม้ระบบไฮดรอลิกของข้อ จำกัด ของความผันผวนของร่างกายที่นี่ได้รับการแนะนำที่นี่ ... การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าพวกเขาทำงานได้ดีไปกว่ากลไกโบราณในวันนี้ (และการลาดตระเวนใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้น) แต่ความรู้สึกของความสัมพันธ์อนิจจาไม่ทิ้ง กระบวนการของการเคลื่อนไหวได้กลายเป็นกลั่นกรองเช่นเดียวกับพูดในการค้นพบของแลนด์โรเวอร์หรือในคู่แข่งนิรันดร์ของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์

อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นและขอ ไม่มีใครต้องการผ่านประโยชน์ในวันนี้ Outwarms ต้องการไขว้หลากหลายมากขึ้นที่ได้รับการเรียนรู้คนขับรถที่จะคิดก่อนที่จะย้ายจากยางมะตอย ผู้ที่ชื่นชอบเลือก SUVs ง่ายและราคาถูกแล้วนำพวกเขาไปอยู่ในสภาพ เครื่องเหมือนใหม่ตระเวนรับสุดขั้วที่อุดมไปด้วยผู้ที่ไม่ต้องการความสะดวกสบายและความสุขส่วนแบ่งการส่วนประกอบ ที่นี่ในความเป็นจริงสำหรับลูกค้ารถดังกล่าวได้ อาหรับส่วนใหญ่ ต้นไม้ขนมปังไม่ได้กิน petrodollaras ของ oligars ที่ให้กำเนิด verakans ทรายจะจัดให้มีพื้นที่บนสองล้อหลังจากที่โหลดการตกแต่งภายในกับ บริษัท ร่วม ปีที่ผ่านมาพวกเขาหนึ่งแลนด์ครุยเซอร์ 200 ของเล่น. ตอนนี้ทั้งสอง เราได้ SUVs ดังกล่าวจะถือว่าเป็นเครื่องที่ใกล้ชิดมากขึ้น การล่าสัตว์ในพวกเขาแน่นอนไป แต่จะไม่ถูกฆ่า แพงเลยเมื่อคุณรู้ว่า


นอกเหนือไปจากตัวแปรชี้วัดและอินเตอร์เฟซวิทยุและอะคูสติกภาพจากระบบนำทาง, กล้องมองหลังจะปรากฏบนจอแสดงผลมัลติฟังก์ชัน

รถหกตระเวนไม่มีข้อสงสัยไม่ได้ราคาถูก ในความรู้สึกทั้งหมด อย่างเป็นทางการก็จะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ในทางปฏิบัติของร่างกายที่เป็นมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้กับที่กล่าวมาแล้ว Infiniti QX รายละเอียดของรถเป็นเกือบเดียวกัน พวกเขาแตกต่างในการออกแบบของด้านหน้า นอกจากนี้นิสสันอาจจะดูใหญ่กว่าและแม้กระทั่งเรียบร้อยถึงแม้ว่าคุณจะไม่สามารถเรียกมันว่าอย่างใดอย่างหนึ่ง มันไม่ได้เป็นไม่ แต่ที่การแสดงผลนี้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

ตระเวนเก่าเป็นเพียงขนาดใหญ่, ขนาดใหญ่นี้ และค่าใช้จ่ายของญี่ปุ่นจำนวนมากของการทำงานที่จะบังคับให้การออกแบบการทำงานเป็นทั้ง แต่พวกเขารับมือ มันเป็นพื้นฐานที่สำคัญหากไม่มีอะไรไม่ได้พิจารณาการเกิดขึ้นขององค์ประกอบอำนาจหลายแบบบูรณาการเข้าไปในร่างกาย (เช่นกรอบปิดแทรกเข้าไปในการเปิดประตูด้านหลังน) อันเป็นผลมาจากการร้องเรียนใด ๆ ที่ร้ายแรงเกี่ยวกับความแข็งของร่างกายที่ไม่มีในปัจจุบันอีกต่อไปที่นี่ (แม้ว่าในระหว่างการทดสอบรถจะต้องเอาชนะไม่ได้เป็นหนึ่งอุปสรรคภูมิประเทศที่ร้ายแรงมาก)

อย่างไรก็ตามมันเกี่ยวข้องกับความแข็งแกร่งของร่างกายและการผันคำกริยาบางส่วนเช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง การลาดตระเวนไม่สมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในความเป็นธรรมมันควรจะสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องเสียใจที่ขาดหายไปภายใต้เครื่องดูดควันของ Tubodiesel บนถนนนอกจากนี้ แต่ในการเติมเชื้อเพลิง ... มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามอเตอร์มีความวุ่นวายมาก แต่มันเป็น V8 ที่ไม่มีปริมาณที่เล็กที่สุด โดยทั่วไปแล้วในแทร็กน้อยกว่า 15 ลิตรจะไม่ทำงานในเมืองเกณฑ์นี้ที่ระดับ 20 นอกถนนและอื่น ๆ อีกสิ่งหนึ่งคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่รถก่อนรถคันนี้ ฉันจะร่วมทุนเพื่อสันนิษฐานว่าในหิมะที่ลึกหรือบนทรายรถจะเริ่มนั่งลง แต่ในเงื่อนไขที่ถูกกล่าวหามากขึ้นหรือน้อยกว่าการขายชั้นหลวมส่วนบนและขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่ค่อนข้างแข็งแกร่งมันรีบไปที่เวอร์จินเป็น ถัง. และแม้กระทั่งบนเกียร์ที่เพิ่มขึ้น การส่งสัญญาณที่ลดลงโดยวิธีการทั่วไปในระหว่างการทดสอบก็ใช้เวลาสองครั้งไม่มาก


การวางในแถวที่สองและสามของที่นั่งในพื้นไดรเวอร์ได้รับกระเป๋าไม่มากมีช่องที่อยู่อาศัยจำนวนเท่าใดที่มีเตียงคู่ปกติ ในการลาดตระเวนเก่ามันเป็นไปไม่ได้
   
ใช่ฟันตระเวนใหม่ไม่แพ้ ไม่มีอะไรใหม่ในระบบ Full Drive ไม่ปรากฏขึ้น แต่ถ้าคุณดำเนินการต่อเนื่องกับทันตกรรมจากนั้นแทนที่รากฟันเทียมของตัวเอง (ค่อนข้างแข็งแกร่ง) แทรกสอดแทรก สำหรับการเชื่อมต่อของแกนหน้าตอนนี้สอดคล้องกับคลัตช์ที่ควบคุมจากอิเล็กตรอนและไม่ใช่คันโยกกล่องจ่าย ชาวญี่ปุ่นโดยทั่วไปละทิ้งความผิดปกติใด ๆ ปรับให้เข้ากับรถยนต์ที่มีตราสินค้าอัจฉริยะทุกโหมด 4x4 ดังนั้นการลาดตระเวนในขณะนี้ไปในโหมดอัตโนมัติ pseudodiferential นอกจากนี้อุโมงค์กลางจะตัดสินจอยสติ๊กที่รับผิดชอบในการเลือกโปรแกรมเกียร์แบบปรับตัวได้มองเห็นและใช้งานได้คล้ายกับเด็กซนการตอบสนองของเลนาเรน วงแหวนปรับโหมดการทำงาน
การส่งสัญญาณขึ้นไปเพื่อเปิดการส่งข้อมูลที่ลดลงและปุ่มในโหมด Preset Centre พวกเขาสี่คนและในหลักการพวกเขาปิดทุกสถานการณ์ถนนและนอกถนน (การเปลี่ยนแปลงความไวของระบบเร่งความเร็วและระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่) อย่างไรก็ตามในการปฏิบัติของการเปลี่ยนแปลงพิเศษในพฤติกรรมของ SUV ผู้สื่อข่าวของคุณสังเกตเห็นอย่างตรงไปตรงมา อีกสิ่งหนึ่งคือการควบคุมระบบนั้นสะดวกมากจริงๆ

แต่นี่เป็นเพียง Tolik เล็ก ๆ ของความสะดวกสบายซึ่งนำเสนอรถยนต์ให้กับผู้อยู่อาศัย แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของญี่ปุ่นได้รับการย้ายไปยังที่ไม่สามารถจดจำได้ ภายในตระเวน qx infiniti ใหม่เดียวกัน เก๋ไก๋กว้างขวางและสะดวกสบายมาก ไม่ใช่รุ่นก่อนที่ได้รับความเดือดร้อนจากข้อเสียของญี่ปุ่นทั่วไปทั้งหมด (การขาดแคลนพื้นที่แนวตั้งที่ชัดเจนและไม่มีคุณภาพที่แกล้งทำเกินไป
เสร็จสิ้น) ในกรณีนี้สถานการณ์ถูกต่อต้าน Diametrically บางครั้งเราไม่พบว่าผิวหนังและพลาสติกในซีดานพรีเมี่ยมอื่น ๆ เช่นเดียวกับอุปกรณ์บางอย่าง (เช่นการควบคุมการล่องเรือ) และคุณภาพของการลงจอดนั้นสะดวกอย่างเท่าเทียมกันทั้งสองแถว แม้แต่ในแกลเลอรี่แบบดั้งเดิมผู้ใหญ่จะอยู่ที่ไม่มีปัญหามากแม้จะมีรูปแบบและมิติที่เปลี่ยนแปลงไป (ที่นั่งพับไม่ได้ยึดกับแก้มและซ้อนกันใต้พื้น)

โอเวอร์คล็อกหนึ่ง: การลาดตระเวนยังคงเป็น SUV ที่ซื่อสัตย์และการผจญภัยในสไตล์ดูว่าฉันสามารถเกิดขึ้นกับเขาได้บ่อยแค่ไหน และในดินแดนส่วนใหญ่ของเราไม่มีหาดทรายที่ดีที่สุด Permafrost ในสิ่งสกปรกที่เลวร้ายที่สุดที่ไม่สำคัญที่สามารถเปลี่ยนทั้งหมดนี้เป็นผ้าขี้ริ้วเซ็กซ์ที่มั่นคง เป็นที่ชัดเจนในธรรมชาติมีการซักแห้งและคนที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อ SUV ดังกล่าวทำให้ขั้นตอนนี้มากขึ้นหรือน้อยกว่าปกติหรือน้อยกว่าปกติ แต่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เช่นเพื่อเยาะเย้ย ร้านเสริมสวยของ SUV ของเขาจะน่าเสียดายอย่างน้อยที่สุด

และที่นี่บนพื้นผิวอีกครั้งมาถึงวันที่มีจุดประสงค์อีกครั้ง เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ดังกล่าวจะไม่เคยเป็นนักบุกรลลี่ซึ่งในที่สุดการลาดตระเวนจะหยุดเชื่อมโยงกับสหประชาชาติหรือกากบาทสีแดง (ซึ่งโดยวิธีการที่มากที่สุดแบรนด์นักการตลาดมีเหตุผลพิเศษสำหรับความภาคภูมิใจ ). เป็นการตอบสนองที่เพียงพอสองร้อยก็ดี มันดีเกินไปกับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันแน่นอนว่าจะดีกว่ามากขึ้น นี่คือการขาด tubodiesel (และโตโยต้าเดียวกันเขาทำมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขาย) ลบและมีนัยสำคัญมาก โดยทั่วไปการขาดงบประมาณที่ค่อนข้างและบางทีการปรับเปลี่ยนที่ง่ายขึ้นเล็กน้อย


ช่วย MK
การลาดตระเวนนิสสันแห่งแรกเกิดในปี 2494 เป็นที่น่าสังเกตว่าเขาตั้งใจไว้เป็นหลักสำหรับทหารอเมริกันที่วางไว้ในภูมิภาคแปซิฟิกซึ่งต้องการ SUV ตระเวนราคาถูกซึ่งจะแทนที่ Willys บนพื้นฐานของการลาดตระเวนครั้งสุดท้ายและสร้างขึ้น เป็นผลให้ชาวอเมริกันที่ต้องการผู้ผลิตรายอื่นและญี่ปุ่นไม่มีอะไรอีกวิธีการทำเวอร์ชั่นพลเรือนและวิ่งเข้าไปในซีรีส์


ข้อมูลจำเพาะ
การลาดตระเวนนิสสัน

ขนาด (มม.) 5140x1995x1939
ฐานล้อ (มม.) 3075
ถนนกวาดล้าง (มม.) 274
มวล (กก.) 2785
ปริมาณ Ragge (L) 5503170
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 5552
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 405
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 560
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 210
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 6.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 14.5
ราคา (ถู) จาก 2 900 000



คู่แข่ง

กำนัล
การเป็นคู่แข่งและคู่แข่งหลักต่อการลาดตระเวนโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์หลายปีที่ผ่านมาแพร่กระจายไปพร้อมกับภาพของการใช้ประโยชน์ที่ดี ใหม่สองปีไม่เพียง แต่ใหญ่กว่า แต่และในกรณีที่ผู้บุกเบิกกำหนดไว้ล่วงหน้าและในขณะนี้ฉันทำลายความต้านทานของนิสสันในที่สุด อย่างไรก็ตามคืนตำแหน่งการลาก่อนวันสุดท้าย ป้ายราคาของเครื่องยนต์สองร้อยและเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งในระดับเดียวกันของ 2,921,000 รูเบิล (Tubodiesel ราคา 20,000 แพงกว่า) ในขณะที่ Toyotovsky V8 พัฒนา 288 แรงม้า กับ 405 ลาดตระเวน ...

... ผู้ริเริ่ม
Land Rover Discovery ที่อยู่ตรงกลางศูนย์กลายเป็นหนึ่งในแท่งเฟรมแรกซึ่งได้มาจากการระงับด้านหลังอิสระและการส่งผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ และเมื่อถึงเวลาที่แสดงให้เห็นว่าอังกฤษไม่ได้ทำผิดพลาดกับแนวโน้ม สำหรับการแข่งขันของเขากับนิสสันมันยังคงอยู่ที่ส่วนใหญ่อยู่เสมอ เหมือนกันในวันนี้ ในการกำหนดค่าพื้นฐานดิสโก้ราคาไม่แพงมาก (จาก 1,904,000 รูเบิล) มันมีเครื่องยนต์มากขึ้น (รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ) อย่างไรก็ตามหากคุณติดตั้งรถที่มี 5 ลิตร V8 ค่าใช้จ่ายอยู่ใกล้กับราคาของการลาดตระเวน

ฉันจะกลับมาอีกครั้ง!
จี๊ปวันนี้กำลังประสบกับเวลาที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ดังนั้นการพักผ่อนของ Grand Cherokee สำหรับแบรนด์จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตามปกติเรือธงของโมเดลของโมเดลมาพร้อมกับการพัฒนานอกถนนล่าสุดของ บริษัท (เช่นระบบ Quadra-Drive II ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานสูงและภูมิประเทศ Selec - ในกรณีของทั้งหมด โหมด 4x4 ช่วยให้คุณเลือกหนึ่งในห้าโหมดการเคลื่อนไหวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า) แม้ในการดำเนินการสูงสุดรถจี๊ปจะมีราคาถูกกว่าการลาดตระเวนเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันชาวอเมริกันไม่มีชุดอุปกรณ์ที่กว้างขวาง

 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ธันวาคม / 2010]