ทดลองขับ Nissan Note ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

พวกเขาคุ้มค่า

พวกเขาถูกครอบงำโดยยุโรปและในตลาดภายในประเทศของ Microvens ในข้อได้เปรียบอย่างชัดเจน แต่ใครในคู่นี้มีความสามารถมากขึ้น?




Stakhanov Tempo
เมื่อวานดูเหมือนว่า Microvans จะไม่พอดีกับรัสเซีย พวกเขาผิดปกติเกินไปพวกเขาเป็นคนแนฟโมซีนสำหรับประเทศที่หลงรักซีดานขนาดใหญ่เสียสละ ใช่และไม่ว่าจะเป็นการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการส่งที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานบนพื้นฐานหรือไม่เมื่อคุณสามารถซื้อแฮทช์แบ็กกอล์ฟสำหรับเงินเดียวกันได้หรือไม่
 

ในขณะที่ฉันไม่ยืนเป็นคำ แต่ผู้ซื้อโต้แย้ง แล้วหลังจากเก้าเดือนแรกการขายไมโครโฟนมากกว่าสองเท่าเกินตัวชี้วัดของปีที่แล้ว และทั้งหมดด้วยความพยายามของ Nouta และ Meriva ฉันขอเชิญพวกเขาไปที่สิ่งกีดขวางเราต้องการที่จะเข้าใจว่าทารกเหล่านี้ชอบที่จะชอบผู้ซื้ออย่างไร และในเวลาเดียวกันค้นหาว่าทำไมนิสสันจึงขายดีกว่า Opel เกือบห้าเท่า: 14,296 เมื่อเทียบกับ 3124 หลังจากผลของสามไตรมาส
 

บางทีทุกสิ่งในการออกแบบ? แม้จะมีอยู่ในชั้นหนึ่งพวกเขาดูแตกต่างอย่างแน่นอน รถบัสทั่วไปที่มีขนาดเล็กและน่ารักเท่านั้น ด้วยปลายน้ำด้านหลังของหลังคาที่มีเสน่ห์ไฟหน้าเคลื่อนไหวเกือบเคลื่อนไหวและรูปทรงเครื่องดูดควันแทบแทบ อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าใครบางคนสมาคม Ikarnoliaznaya ไม่ชอบ
 

หากคุณไม่นับประตูหลังแนวตั้งในแล็ปท็อปจากรถบัสไม่เกินในไมโครฟิฟอยู่บนพื้นฐานของที่สร้างขึ้นจริง เครื่องดูดควันที่ตกแต่งอย่างชัดเจนสัดส่วนที่คุ้นเคยของ Hatchback ที่ทันสมัย เมื่อมองไปที่เสน่ห์สีน้ำเงินสีน้ำเงินและแล็ปท็อปน่ารัก ๆ เกือบจะไม่ต้องครอบครองและไม่เข้าใจว่าเขาลืมในชั้นเรียนของข้อพิพาทจริงๆ
 



ไม่สามารถมองเห็น zgi
สงสัยแยกย้ายกันไปจะมีมูลค่าการเปิดประตูของแล็ปท็อป เชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งและเกือบประตูสูงไม่บังคับให้ดัดที่นี่พวกเขาจะมีความสุขแรกของ microvan การตกแต่งภายในของนิสสันเช่นถ้าสร้างขึ้นเพื่อให้คุณอารมณ์ดี แม้จะมีตำแหน่งที่มีคุณภาพงบประมาณของการเสร็จสิ้นเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตอร์ปิโดพลาสติกแข็งและผ้าเพดาน, ร้านเสริมสวยเป็นที่รับรู้ไม่ได้ราคาถูกและมีเสน่ห์ ด้วยวิธีการที่ไม่ได้วางหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นตลกจาก microme, แดชบอร์ดที่สวยและมือจับประตูน่ารัก? ยินดีกับกล่องถุงมือเต็มเปี่ยมว่า enlisters รูปแบบของนิตยสารของเราเกือบมิติรถจี๊ปของกระจกและหัวขนาดกะทัดรัดพันธนาการของโซฟาที่ไม่ยุ่งเกี่ยวกับการตรวจสอบ

 

เพียงข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์เล็กน้อยเสียสวยที่มีคุณภาพสูงและการตกแต่งภายในที่สะดวกแล็ปท็อปทั่วไป

เก้าอี้ของนิสสันขาดช่วงการปรับเล็ก ๆ น้อย ๆ ใจกว้างมากขึ้นในแนวตั้ง

ปุ่มอุ่นที่นั่งจะไม่ค่อยมาก
 
  
ที่ด้านบนของตอร์ปิโดมีกล่องขนาดเล็กสำหรับ smallers

กระจกส่องสว่าง Make-up จะมีความสุขในช่วงครึ่งสวยงามของไดรเวอร์แล็ปท็อป

ในลำต้นของแล็ปท็อปที่มีตะขอสำหรับถุงหนึ่งโดยหนึ่งในแต่ละด้าน
 
  
กล่องถุงมือสองชั้นในทางปฏิบัติมาก

ตารางพับของแล็ปท็อปไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับเท้าของผู้โดยสาร

ลิ้นชักใต้เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าเพียง Laxori และ Tekne


Minuses? โดยที่พวกเขาอยู่ที่ไหน ... นักท้าทายบล็อกสนุกสภาพภูมิอากาศที่จะต้องพิจารณาพยานหลักฐานของเขาคุณจะต้องมีการ peering ตามเนื้อผ้าโง่เช่นเดียวกับ Nissans ขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ ที่มีปุ่มสำหรับการปิดกั้นประตูและร้อนที่นั่ง พบพวกเขาไปสัมผัสงานเป็นเรื่องยาก สุดท้ายพวงมาลัยให้บริการโดยเฉพาะการปรับมากกว่ามุมเอียงและช่วงของมีน้อย

 

ร้านเสริมสวย Meriva จะทำในรูปแบบอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพไม่มี

กล่องถุงมือโอเปิ้ลแม้จะเย็น แต่ขนาดเล็กมาก

กระจกบังแสงไฟและแม้กระทั่งในรุ่นพื้นฐานของ Essenshiya
 
  
ปุ่มที่อุ่นที่นั่งใน Opel ตั้งอยู่มากขึ้นตรรกะ

สะดวกสบายและสง่างามที่ถอดออกได้กล่องที่เท้าแขนสามารถสั่งซื้อได้ในราคาเพียง 2,600 รูเบิล

ที่ด้านบนของห้องโดยสารรัดที่มีให้สำหรับตาข่ายลำต้น
 
   
สำหรับ Mikrovna, Meriva น่าจะเป็นเก้าอี้ที่เป็นแบบอย่าง

ปุ่มบันทึกไปยังเครื่องคอมพิวเตอร์และเทปบันทึกเสียงวิทยุจะรวมอยู่ในฐานของรุ่นคอสโม
 
ตารางที่สะดวกในรูปแบบพับกินพื้นที่เท้า


Baranca Meriva สามารถปรับได้ในทิศทางเดียว แต่แทบจะแทบจะเป็นเพียงสิ่งเดียวที่การตกแต่งภายในของรถยนต์สองคัน วิธีที่น่าอัศจรรย์ Opel กลายเป็นตรงข้ามกับแล็ปท็อปที่แน่นอน ข้อบกพร่องที่เหมาะกับการยศาสตร์เล็กของนิสสันที่นี่ ปุ่มความร้อนและล็อคประตูเดียวกันตั้งอยู่ที่โลจิคัล แต่กล่องถุงมือนั้นเรียบง่ายต่อความไม่เหมาะสม แต่ minus meriva หลักคือการมองเห็นน่าขยะแขยง หมอนรองศีรษะขนาดใหญ่ทับซ้อนทับการทบทวนอาหารสัตว์อย่างสมบูรณ์ แต่เลวร้ายยิ่งกว่า pseudophos ทั้งหมดของชั้นวางหลังคาด้านหน้า หากวงเล็บปีกกาแคบเหล่านี้ถูกปิดด้วยแผ่นโลหะไม่มีอะไรจะเปลี่ยนไป ผ่านพวกเขาในกรณีใด ๆ และ ZGI สามารถมองเห็นได้ เมื่อการคว่ำและการสร้างใหม่จะต้องดึงคอที่น่าเสียดายอย่างต่อเนื่อง

 




สิ่งที่ปาฏิหาริย์โซฟานี้!
แปลกใจอย่างดีทั้งสองอย่าง แล็ปท็อปทำให้แล็ปท็อปมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ใจดีอย่างไม่น่าเชื่อ แม้จะมีที่นั่งคนขับที่เข้มแข็งอย่างสมบูรณ์ที่นั่งคนขับก็เพียงพอที่จะปลูกขั้นตอนลุงที่ช่วยประหยัดได้เก้าสิบเมตร จริงหมอนค่อนข้างต่ำและคุณต้องนั่งก้มขาอย่างหนักในหัวเข่า แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผลสำหรับพื้นที่
 

ความสูงจากหมอนไปยังเพดาน, โซฟา meriva แม้กระทั่งแล็ปท็อป แต่สต็อกที่อยู่ในขามีความเข้าใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงโต๊ะพับที่ทำเองที่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่ง ในด้านข้างของพวกเขาพวกเขายังดูแลเข่าของพวกเขาและเจ็บเจ็บปวดมาก

 
   
   
 
 
เช่นเดียวกับ Microvana ใด ๆ ที่นั่งคนขับของทั้งสองไม่ดื่มด่ำกับการสนับสนุนด้านข้างที่ร้ายแรง
 
 
สำหรับโซฟาขนาดกะทัดรัดโซฟา Nouta กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์

Meriva Sofa ค่อนข้างง่ายที่จะเปิดเก้าอี้สองสามตัว


โดยวิธีการที่โซฟาของทั้งรถขับรถ และใน meriv มันถูกควบคุมไม่เพียง แต่มีความยาวเท่านั้น แต่ยังมีความกว้าง! ในขั้นต้น Banquette 3 ที่นั่งหลังจากการจัดการอย่างง่ายกลายเป็นเก้าอี้แต่ละตัวที่มีที่เท้าแขน
 

 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน พื้นที่สำหรับเท้านั่งด้านหลังระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม


 
ปาฏิหาริย์ของการเปลี่ยนแปลง
ตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว Traking ไมโครเวฟไม่ดีไปกว่า Supermini ปกติ ในรูปแบบ Meriva มาตรฐานและแล็ปท็อปใช้กระเป๋าเดินทางบนถนนขนาดใหญ่หนึ่งห้อง ไม่มาก. และโพรงด้านข้างที่ซ่อนอยู่ของ Opel และลำต้นสองระดับของนิสสันเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกเท่านั้น แต่ไม่ใช่ปริมาณที่มีประโยชน์

ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงมันมีค่าเล็กน้อยที่จะลึกซึ้งยิ่งขึ้นในเศษซากของการเปลี่ยนแปลงภายใน และที่นี่ Meriva ปรากฏขึ้นในความสามารถทั้งหมด ระบบตราสินค้าที่มีตราสินค้าของ SPESS-5 ของ Flex Spess-5 มันช่วยให้คุณพับด้านหลังของที่นั่งหรือลบออกไปที่พื้นอย่างสิ้นเชิง มันกลายเป็นขนาดที่ราบรื่นและแข็งมากของพื้นที่โหลด ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเพิ่มเพียงส่วนหนึ่งของโซฟาออกจากพื้นที่ผู้โดยสารที่สามารถปรับได้ในทิศทางยาว ประณีตมาก
  
 


 
 
 
 
กระเป๋าเพิ่มเติมและโพรงที่ซ่อนอยู่และแล็ปท็อป (ซ้าย) และ Meriva ในการเลือกสรร
 
  
ด้วยที่นั่งของแถวหลังและแล็ปท็อปและ Meriva เปลี่ยนเป็นรถตู้ขนส่งสินค้าจริง แต่ในรุ่น 5-Seater ทั้งสองจะสามารถใช้กระเป๋าเดินทางบนถนนขนาดใหญ่ได้หนึ่งใบ


แล็ปท็อปของความสะดวกสบายเช่นนี้ไม่สามารถเสนอหมอนได้อย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้วลำต้นของนิสสันจะด้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับโอเปิ้ลทั้งในแง่ของขนาดและขนาด และยังสำหรับทารกเช่นนี้กระเป๋านั้นดีเยี่ยม

 


ไม่ทัน
ใน Meriva เช่นเดียวกับบนแล็ปท็อปคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ได้ 1.4 ลิตร แต่ Corsa และ Micra 90-strong สี่คนนี้เพียงพอสำหรับดวงตา ไมโครเวฟซึ่งในครอบครัวเขียนบทบาทของรถครอบครัวด้วยการเดินทางช้อปปิ้งที่ไม่เปลี่ยนแปลงด้วยโหลดเต็มเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรมีความเหมาะสมมากขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Meriv ท้ายที่สุดแม้จะมีขนาดที่เรียบง่าย แต่ก็กลายเป็นเรื่องหนักมากชุดเครื่องแต่งกายที่ 1300 กิโลกรัม นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ 105 ที่แข็งแกร่งหนึ่งและหกดูเหมือนจะดีที่สุด แต่ก็ไม่มีมอเตอร์ที่มากเกินไป ขอบคุณแรงผลักดันที่ดีใน Nizakh, Opel กับเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการรับรู้เร็วกว่าที่คิดว่าการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยเป็นร้อยสำหรับ 13 มากกว่าวินาทีที่สอง ใช่และบนทางหลวง Meriva ไม่ได้ถูกดูดซับภายใต้ความชื้นและแม้กระทั่งในแถวซ้ายให้ความรู้สึกเหมือนจาน มันน่าเสียดายที่เครื่องไม่ได้ใส่ในรัสเซีย ลบอย่างร้ายแรงเนื่องจากการคลี่คลี่ isitronics ไม่ได้ทำให้ชีวิตของคนขับเพียงพอมากเท่าที่เขาเล่นในประสาทของเขา
 

แล็ปท็อปขนาด 1.6 ลิตรนั้นดีพอ ๆ กันทั้งในที่จับและกับ ACP นอกจากนี้ตัวแปลงแรงบิดยังฉลาดมาก ไม่จำเป็นต้องขอการเร่งความเร็วสองครั้งเท่านั้นเพื่อสัมผัสเหยียบคันเร่งและเกือบโดยไม่ต้องเคี้ยวน้ำมันเครื่องทันทีที่เกิดจากสถานที่ในเหมือง
 

 
ไม่รวม Microvenamir Meriva-OPC ที่เร็วที่สุดไม่ได้รับการยกเว้นในไม่ช้าจะปรากฏในรัสเซีย


เป็นการยากที่จะนำเสนอการอ้างสิทธิ์บางอย่างในการเบรคของรถยนต์ทั้งสองคัน ในโหมดมาตรฐานพวกเขาพอใจกับการตอบสนองการควบคุมแรงดึงและความสามารถของ ABS

 


ประหลาดใจที่น่าพอใจ
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการวัดค่าของ meriva และแล็ปท็อป นอกจากนี้ Opel บางทีอาจถือว่าเป็นรถบัสขนาดเล็กที่เล่นการพนันมากที่สุด มันเป็นพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลที่ดีมากและแชสซีที่ปรับแต่งได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่ได้หวาดกลัวด้วยม้วนก่อนในเลี้ยวอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไป MERIV ที่มีความมุ่งมั่นที่น่าอิจฉาตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ นักเดินทางเล็ก ๆ ในโอเปิ้ลนี้คุณจะเข้าใจว่าทำไมวิศวกรชาวเยอรมันมาเป็นคนบ้าในตอนแรกความคิดในการสร้างเวอร์ชั่น OPC เฉพาะที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 180 ที่แข็งแกร่ง แชสซีที่มีความสามารถช่วยให้การทดลองดังกล่าว
 

นิสสันไม่งี่เง่า แต่ไม่น่าเชื่อถือน้อยกว่า Tolik of Sports Azart Nissan ใช้ยางบางชนิดที่รู้สึกถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ ในเวลาเดียวกันไดรเวอร์ของแล็ปท็อปจะฟังอย่างไม่แน่นอนและการระงับจะประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับสเปรย์ตามยาวบนทางหลวงและด้วยม้วนขวางใน Deviras
 

 
เครื่องอัตโนมัติแบบดั้งเดิมของนิสสันสะดวกกว่า Dergal และ Denerish Isitronics จาก Opel
 
 


เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีลักษณะของการจัดการที่เชื่อถือได้แล็ปท็อปและ Merice สามารถติดตั้ง ESP ได้ ตามที่พวกเขาพูดสำหรับทุกกรณีไฟไหม้

 



ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าจำนวนมาก
สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างไม่แพงทั้งคู่สบายอย่างน่าประหลาดใจ และนี่เป็นหลักเกี่ยวกับการตั้งค่าของการระงับ Meriva กลืนผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ชอบอีกเล็กน้อย แต่จี้ของแล็ปท็อปนั้นไม่ค่อยยากนักเช่นเดียวกับช่างพูดที่ไม่จำเป็น นิสสันแจ้งให้คุณทราบถึงข้อบกพร่องของราสเบอร์รี่แต่ละอันค่อนข้างดังบูมบูม
 

มีเสียงดังเล็กน้อยปรากฏขึ้นและมอเตอร์ปรับเครื่องยนต์ของแล็ปท็อปของ rolotone ชั่วร้ายถูกได้ยินจาก 30003500 รอบต่อนาที แต่นิสสันเป็นแบบอย่างที่มีการไหลของอากาศที่เข้ามาแม้ในความเร็วใกล้เคียงกับเสียงอากาศพลศาสตร์สูงสุดไม่ไหล
 

Meriva นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ตรงกันข้าม เสียงอู้อี้ของเครื่องยนต์จะถูกละลายอย่างสมบูรณ์ในการเป่านกหวีดลมซึ่งได้ยินได้ดี 120 กม. / ชม. ไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ค่าธรรมเนียมสำหรับรัฐธรรมนูญรถบัส

 



ไม่เท่ากัน
ปัญหาของการกำจัดส่วนใหญ่กับการลงจอดในแนวดิ่งของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเป็นการป้องกันขาที่อ่อนแอในผลกระทบหน้าผาก เป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้ป้องกันไม่ให้แล็ปท็อปสามารถเอาชนะการทดสอบความผิดพลาดของ EuronCap ของทั้งห้าดาว แต่ยังหยุดชะงักในสี่นิสสันไม่ได้ให้วิธีการต่อพรมซึ่งได้รับการทดสอบมากเกินไปที่หน้าอกนั่งอยู่ข้างหน้า ดูเหมือนว่า บริษัท สี่คนสมควรได้รับทั้งสองอย่างตรงไปตรงมาใช่มั้ย ไม่เชิง. ความจริงก็คือ Meriva ผ่านการทดสอบเฉพาะกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าเหมือนกันก็คือในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซีย ดังนั้นการประเมินไม่ได้มีข้อสงสัย อีกสิ่งหนึ่งคือแล็ปท็อปได้รับดอกใบของพวกเขาผ่านหมอนสี่ตัวในขณะที่อุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรัสเซียหมายถึงเฉพาะหน้าผาก ฉันต้องลบออกจากนิสสัน polalla และอีกหนึ่งผ้าม่านที่ไม่พึงประสงค์เล็กน้อยในแล็ปท็อปไม่สามารถรับเงินได้

 
  
ซึ่งแตกต่างจากแล็ปท็อป Meriova สามารถติดตั้งสิ่งมีชีวิตหกตัว
 

 
มันอาจจะยิ่งเลวร้าย...
ในปี 2003 เมื่อ Meriva ปรากฏตัวในตลาดของเราเท่านั้น Microvin นี้จะประหลาดใจกับราคาที่ไม่มีใครเริ่มต้นจาก $ 16,000 วันนี้เมื่อทุกสิ่งที่มีราคาแพงกว่าแม้กระทั่ง 424,000 รูเบิลหรือเกือบ $ 17,000 ซึ่งถูกขอแพ็คเกจ 1.4 ลิตร essenshi ดูเหมือนจะไม่ยากมาก อย่างไรก็ตามเราเห็นด้วยว่าการเพียงพอสำหรับ meriva น้อยที่สุดจะเป็น 1.6 ลิตร มีอยู่ในรุ่นของ Endzhoy สำหรับ 464,000 ด้วยกลศาสตร์และ isitronics หุ่นยนต์จะเพิ่มอีก 20,000 รูเบิล แต่ที่ Meriva ของคุณเป็นที่ยอมรับได้ที่จะสบายใจคุณจะต้องแยกภาพวาดของโลหะ (9000 รูเบิล), แพคเกจของตัวเลือกรวมถึงการตัดแต่งหนัง, เครื่องปรับอากาศ, แม่เหล็ก mp3 (27,000 รูเบิล) และความร้อนของที่นั่ง (5300 รูเบิล) รวมมันกลับกลายเป็น 505 300 รูเบิล ด้วย MKP ตามเงินเหล่านี้มากกว่า 20,000 สีเขียวเล็กน้อย e. สำหรับ Mikroovin ที่มีอุปกรณ์ครบครันยังคงเป็นที่ยอมรับ
 

การขาดมีกำไรมากขึ้นเล็กน้อย ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐาน 1.4 ต้นทุนจาก 413 700 รูเบิล และค่อนข้างพอเพียง Laxori ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 110 ตัวและอาศัย microven จริงด้วยชุดการทำงานของความสะดวกสบายทุกประเภท (ชั้นวางสัมภาระสองส่วน, โต๊ะพับและกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า, กล่องกระเป๋าใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร) เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศแพ็คไฟฟ้าเพลงหมอนด้านข้างและแม้กระทั่งล้ออัลลอยจะมีราคา 515,400 รูเบิล กับ MCP หรือ 541 600 รูเบิล ด้วยปืนกล ในทำนองเดียวกันการทำบุญที่ติดตั้งมีราคาแพงกว่า 1015,000 ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้เครื่องญี่ปุ่นที่เต็มเปี่ยมดีกว่าไวต่อประสาท
 

ในที่สุดเงื่อนไขการรับประกันนิสสันดูสวย ญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม 3 ปีหรือ 100,000 กม. ครอบคลุมส่วนประกอบที่สำคัญเกือบทั้งหมดและมวลรวมในขณะที่ตัวแทนจำหน่าย Opel เกิดขึ้นไม่รับรู้ถึงโช้คอัพที่อยู่ระหว่างการรับประกันอีกต่อไป
 
  เราตัดสินใจ:

ดูเหมือนว่าเราพบคำตอบสำหรับคำถามทั้งสองข้อ ความนิยมของ Mikrovnov นั้นไม่ได้มีความผิดโดยผู้ซื้อและไม่เพียง แต่เททเทอร์ที่ทันสมัยเท่านั้น ใหม่และ Meriva วันนี้แน่นอนว่าตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียนของพวกเขาสะดวกกว่าไมครอนและ Corsa บนพื้นฐานของที่สร้างขึ้น สำหรับมิติที่คล้ายกันตัวอย่างดึงดูดความพึงพอใจของผู้บัญชาการลงจอดภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นและลำต้นที่สะดวกกว่าที่เปรียบได้มากขึ้น นอกจากนี้พวกเขายังไม่สูญเสียตัวเองในความสะดวกสบายหรือในความสะดวกในการจัดการไม่มีความปลอดภัย ดังนั้นในความเห็นของเราราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยของ microvens เป็นธรรมอย่างเต็มที่

สำหรับประโยชน์ของแล็ปท็อปมากกว่า Meriva ทุกอย่างไม่ชัดเจนที่นี่ รถยนต์อยู่ใกล้กับคุณภาพของผู้บริโภคจริง ๆ และ Opla อย่างเป็นกลาง (ประมาณการเฉลี่ย 4.1) แทบจะไม่ด้อยกว่านิสสัน (คะแนนเฉลี่ยอยู่ที่ 4.2) อีกสิ่งหนึ่งคือ meriv ยังคงมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เราจะร่วมทุนเพื่อสันนิษฐานว่าความคล้ายคลึงกันภายนอกของ Opel กับรถบัสไปยังจิตวิญญาณอยู่ไกลจากผู้ซื้อทั้งหมด แต่เหตุผลหลักสำหรับความล่าช้าของ Meriva ในความเห็นของเราการขาดงานอัตโนมัติเต็มเปี่ยมในรายการราคา ในขณะที่ isitronics หุ่นยนต์ไม่สามารถเรียกว่าการแทนที่ ACP ที่เทียบเท่า
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [22/2007]